中国行业发展报告

【摘要】　　8月23日，国际船舶网讯，8月，日本主要造船企业披露了2023财年一季度经营业绩，造船企业的经营业绩出现分化，综合型造船集团的经营业绩好于专业造船企业。川崎重工、三菱重工、三井E&S三家综合型造船集团的营业收入同比上升，营业利润和净利润较去年同期明显好转。而在专业造船企业中，内海造船的收入和利润同比大幅上涨，日本联合造船和名村造船的收入和利润较去年同期大幅下滑。 　　

【关键词】日本船企，业绩分化，综合性船企

【摘要】　　8月23日，国际船舶网讯，在克拉克森最新《世界船队监测报告》报告中，按照总吨位（GT）计算，巴拿马船旗已被利比里亚船旗超越，但近期IHS Markit公布的数据显示，巴拿马仍是全球最大船旗国。同时，利比里亚在船只数量上仍然落后于巴拿马，其仅有5000多艘，而巴拿马则有8200多艘。但巴拿马船队的平均船龄超过19年，而利比里亚船队的平均船龄不到13年。目前，这两个两大船旗国都在对系统进行投资，重点是引进各种新技术和新流程，以帮助船东应对即将到来的排放和环境的法规变化，以及监管机构在疫情造成的中断后对检查和合规性的重新关注。同时，当前的地缘政治环境也对船旗国提出了挑战，两国均表示已加强了审查程序，并签署了信息共享协议，以识别离开某一注册地、寻求转旗的船舶。

【关键词】利比里亚，巴拿马，全球最大船旗国

【摘要】　　8月18日，国际船舶网讯，8月，挪威滚装船运输公司H?egh Autoliners（礼诺航运）已选择Kongsberg Digital（康士伯数字）公司的解决方案实现全船队和新的“极光级”汽车运输船（PCTC）数字化。康士伯数字和礼诺航运自2019年起开始合作。现在，双方决定进一步扩大合作，在礼诺航运的其余船舶上采用康士伯的数字化解决方案。为了探索减少排放、提高可预测性和安全性的新方法，礼诺航运测试了用于海运业的数字孪生等新技术以及船舶性能等应用。

【关键词】礼诺航运，康士伯数字，全船队数字化

【摘要】　　8月16日，国际船舶网讯，根据三大船企近期发布的上半年业绩报告，HD韩国造船海洋实现营业收入102960亿韩元（约合79.0亿美元），同比增长27.2%；实现营业利润522亿韩元（约合4006万美元），成功扭亏为盈。三星重工实现营业收入35508亿韩元（约合27.2亿美元），同比增长22.0%；实现营业利润785亿韩元（约合6020万美元），成功扭亏为盈。韩华海洋实现营业收入32605亿韩元（约合25.0亿美元），同比增长34.2%；出现营业亏损2218亿韩元（约合1.7亿美元），比去年同期减少了3478亿韩元，减亏幅度达61.1%。 　　

【关键词】韩国三大船企，业绩改善，高价船舶

【摘要】　　8月10日，国际船舶网讯，8月9日，日本船舶出口商协会（JSEA）发布统计数据称，今年7月，日本船企共承接23艘出口船舶订单，达39.3545万修正总吨，以修正总吨计，同比下降约4.4%。自今年3月以来，日本船企承接出口新船订单量已连续5个月同比下降。日本船企新船订单连续同比下降主要还是受集装箱船订单下滑影响。此外，钢材价格上涨以及航运市场季节性因素也是导致部分船东订船意愿减弱的重要原因。

【关键词】日本船企，出口船订单，连续减少

【摘要】　　8月7日，国际船舶网讯，8月1日，日本洋马动力技术公司（Yanmar Power Technology）宣布成功实现了船用氢燃料电池系统的商业化。据悉，该系统最初针对的是客船、工作船以及在氢燃料加注相对便利的沿海地区运营的货船等。这种电池系统实现了二氧化碳、氮氧化物、硫氧化物和固体颗粒的零排放，具有低振动和低噪音的特点，其气体阀装置被内置到系统外壳，使其易于在船体上安装。标准系统的额定功率为300千瓦，重3吨，额定输出电压650伏，额定输出电流462A。 　　

【关键词】日本洋马动力，船用氢燃料电池，实现商业化

【摘要】　　8月2日，国际船舶网讯，截至2022年年底，希腊自有船队船舶数量从2021年的6123艘增加至6409艘，船队平均规模下降至7.25万吨载重吨。自2018年开始的船龄增长趋势仍在持续，船队平均船龄在2022年为14.1年，而2021年为13年，2020年为13.2年。同时，2022年希腊航运企业数量下降至599家，扭转了过去三年的缓慢增长趋势。从规模来看，2022年拥有25艘以上船舶的航运公司数量持续增加，从2021年的54家增至2022年的56家，创下历史最高纪录。就吨位而言，较2021年增加了1817万载重吨。而超过100万载重吨及以上的船东减少了4家，至78家，2021年为82家，2020年为80家，2019年为81家。这些船东在希腊船队中的份额也从2021年的79%小幅下降至78.3%。

【关键词】希腊，船队规模增长，航运公司减少

【摘要】　　8月2日，国际船舶网讯，受预付款保函限额的影响，2023年上半年韩国中型船企承接的新船订单量同比大幅减少。根据克拉克森最新数据统计，韩国中型船企（大韩造船、大鲜造船、HJ重工、K造船）上半年承接新船订单为12艘、33.1万修正总吨（CGT），按CGT计仅占韩国造船业新船订单量的6.4%。其中，大韩造船、HJ重工、K造船、大鲜造船接单量同比分别下降26.8%、34.8%、24.0%、51.5%。与此同时，韩国中型船企人才流失以及招工难现象也愈演愈烈，影响正在波及到下游的中小配套企业。 　　

【关键词】韩国中型船企，人才流失，生存环境恶化

【摘要】　　7月27日，国际船舶网讯，7月下旬，欧盟已经就航运温室气体减排的最终规则达成一致，并通过了所谓的《航运绿色燃料协议》。这项政治协议意味着，航运业将从2024年开始纳入欧盟排放交易体系（ETS），从2025年开始纳入Fuel EU Maritime，航运公司将逐步减少燃料对气候的影响。此外，还将制定替代燃料基础设施建设的规则，包括在选定的较大港口使用岸电的要求。该协议旨在将海上运输纳入欧盟2030年和2050年气候目标的轨道，并在实现欧盟气候法方面发挥根本性作用。新规定包括一些措施，以确保航运业使用的燃料的温室气体排放强度将逐渐减少，到2025年减少2%，到2050年达到80%。

【关键词】欧盟，航运绿色燃料，减少碳排

【摘要】　　7月26日，国际船舶网讯，在2022年年初成功完成了全部六个不同船型、不同条件的实船测试之后，日本无人船项目“MEGURI2040”第二阶段正式启动，汇集了包括船东、船厂、设备商、行业协会和金融机构等来自日本国内不同行业的51家企业联手合作，在这一阶段，由51家日本公司组成的“DFFAS+（Designing the Future of Fully Autonomous Ships Plus）”联盟将在日本财团的监督下携手合作，旨在彻底改变近海航运业，并引领国际自主船舶技术竞争。 　　

【关键词】日本企业联盟，无人船市场，自主船舶技术

【摘要】　　7月21日，国际船舶网讯，7月，英国劳氏船级社（LR）发布了全球首个《氢燃料动力船舶设计规范》。这些标准证明了海运业对绿色未来的承诺，凸显了氢在未来远洋航行中可能发挥的关键作用。LR新发布的《氢燃料动力船舶设计规范》与现有的甲醇、乙醇、氨气和“无须添加”液态生物燃料的指导原则一样，分别针对与各自燃料相关的特定危险。这些规定标志着海运业转向可持续运营的一个里程碑，引导航运业驶向清洁、可再生能源成为常态的未来。随着氢作为一种可行的替代燃料的普及，它将彻底改变海运业，并有助于减少该行业的碳足迹。

【关键词】氢燃料动力船，设计规范，全球首个

【摘要】　　7月19日，国际船舶网讯，希腊船王George Procopiou继续加码在中国造船，继恒力重工的10艘散货船大单之后，最近又与两家中国船厂签约订造了6艘超大型原油船（VLCC），其中在新时代造船订造了4艘32万载重吨VLCC，在大船集团订造了2艘30.7万吨VLCC。这份订单也让Dynacom成为今年来首家下单订造VLCC的国际船东。Dynacom此次订造的6艘VLCC均为传统燃料，配备脱硫装置，但可能有液化天然气和甲醇预留，计划在2026年至2027年间陆续交付，每艘新船造价约为1.15亿美元，新时代造船和大船集团的两份订单交易金额分别为4.6亿美元（约合人民币32.83亿元）和3.2亿美元（约合人民币22.83亿元）。 　　

【关键词】希腊船王，加码中国船厂，VLCC订单

【摘要】　　7月12日，国际船舶网讯，2023年上半年，日本国土交通省一共对11家造船企业和船舶配套企业的事业基础强化计划的进行认证，获得认证的船舶企业可以获得日本金融机构提供的支持措施，包括提供长期低息贷款、减免税率等。自2021年8月国土交通省发布船舶企业的认证制度以来，截至目前，已有28个造船企业、航运公司、船舶配套企业的事业基础强化计划和特定船舶引进计划通过了认证，国土交通省希望通过此举进一步提高本国造船业的竞争力。

【关键词】日本船企认证，金融支持，竞争力提升

【摘要】　　7月11日，国际船舶网讯，全球前十大船用燃料供应商之一Monjasa正进一步扩大在亚洲业务，已开始在全球最大船加油中心新加坡开展船用燃料供应。该公司在一份官网声明中表示，已为新业务的开展在新加坡部署了一艘供油驳船，并计划在今年晚些时候再增加两艘。三艘船舶都已通过SIRE审核，并将配备在新加坡具有船对船加油经验的船员。 　　

【关键词】Monjasa，船燃加注市场，新加坡扩张

【摘要】　　7月5日，国际船舶网讯，7月，新加坡海事及港务管理局首席可持续发展官Tham Wai Wah在接受《标普全球商品观察》采访时，展望了这个全球最大船加油港口替代燃料加注前景。Tham Wai Wah表示，第一批以氨为燃料船舶交付后，在氨燃料安全标准的情况下，预计新加坡将从2026年起将在水域进行氨燃料加注。根据他的描述，在新加坡将氨等绿色燃料投入使用之前，必须满足四个关键的考虑因素--充足的供应、技术成熟度、合适的法规和基础设施，目前的技术还要求氨与多元燃料混合，而且在发动机制造规模扩大之前，必须开发出更清洁的氨。同时，MPA正在推动行业采用绿色甲醇或e-甲醇作为燃料，新加坡首次甲醇燃料加注试点预计将在7月下旬进行，MPA在一份电子邮件声明中称，试点中使用的生物甲醇将从美国进口。MPA认为，甲醇是一种“更成熟”的燃料，可以在其他领域进行交易和处理，像这样的燃料可以加速能源转型，并为新造船和改造提供新的机会，因为当下距离国际海事组织2050年的时间表已越来越近。

【关键词】新加坡，氨加注，绿色甲醇

【摘要】　　7月3日，国际船舶网讯，6月27日，韩国海洋水产部与韩国海洋振兴公社（KOBC）宣布成立“海运产业危机应对基金”，首期资金5000亿韩元（约合3.8亿美元），其中包括“海运产业结构调整支援基金”2500亿韩元、“韩国船东ESG（环境、社会、公司治理）支援基金”2500亿韩元。根据今后的投资需求，“海运产业危机应对基金”最多将扩大至1万亿韩元的规模。同时，韩国浦项制铁子公司POSCO FLOW与韩国海洋振兴公社、韩国海运协会、现代Glovis签订了《海运产业危机应对基金相关船东及货主共赢合作业务协议》。 　　

【关键词】韩国海运产业，危机应对基金，金融支援政策

【摘要】　　6月29日，国际船舶网讯，自今年春天以来，日本船厂接获了大量新造散货船订单，交船期排到了2026年年中，有的船厂甚至排到了2027年。凭借这波新船订单潮，日本专门从事散货船建造的中型船厂获得了自2000年代的繁荣期以来最大的手持订单量。这些交易达成的背景是价格和汇率对于船厂都比较有利。鉴于船队老化，以及对未来几年干散货市场强劲的预期，船东们纷纷采取行动争取船位。据日本船舶出口商协会（JSEA）公布的数据，今年1～5月，日本船企共接获106艘出口船舶订单，其中包括84艘散货船，共计3148750GT，去年同期出口船舶订单量为126艘，其中包括88艘散货船，共计3133210GT。

【关键词】日本船厂，手持订单量，近年新高

【摘要】　　6月28日，国际船舶网讯，6月27日，韩国产业通商资源部与希腊商业海运部签订《韩国-希腊环保船舶共同技术开发协议》，该协议的主要内容是，参与共同技术开发协议的希腊船东以本国船舶为对象挖掘改装需求，由韩国船企负责进行改装设计等工程。根据协议，双方将改造现有船舶的动力系统，将船用燃料转换为LNG、LPG、甲醇、氨等环保燃料，并开发相关建造技术。 　　

【关键词】韩国希腊，环保船改装，新商业模式

【摘要】　　6月21日，国际船舶网讯，2023年，造船市场新船订单轮动，油船成交持续回暖。根据克拉克森最新数据，年内全球成交新船649艘、3692.8万载重吨，同比下滑29.0%；其中油船订单126艘、1183.5万载重吨，同比上涨313.7%，以载重吨计，占比32.0%。油船订单中超过四成由希腊船东订造，其年内共计下单油船44艘、530.9万载重吨，具体包括30艘、310.9万载重吨成品油船和14艘、220.0万载重吨原油船；从船东下单排名看，希腊船东前三有二、前五有四、前十有六。作为世界最大的船东国，希腊掌握着全球近四分之一的油船运力，其对航运趋势的变化拥有敏锐的洞察力，此番发力订造油船，除船队部分老旧船舶更新需求外，更多地反映出希腊船东对油运市场未来看涨情绪。 　　

【关键词】希腊船东，油船订单，需求释放

【摘要】　　6月20日，国际船舶网讯，6月中旬，普京在圣彼得堡国际经济论坛全会上发表讲话时说：“未来五年，我们将大幅更新商船队。工贸部已对大型造船计划进行了修改。为落实这一计划，我们将吸收国家福利基金的资金。”据此前消息，俄罗斯副总理兼工贸部长杰尼斯·曼图罗夫表示，俄罗斯至2027年计划建造约150艘货船，包括油轮、运粮船、集装箱船、拖船、干货船和驳船。曼图罗夫在今年4月联邦委员会政府问题会议上发言时说：“制裁情况下还有一个特别注重的方向这就是各种用途和载重吨位的货船建造。在优惠租赁项目范围内计划至2027年建造油轮、运粮船、集装箱船、拖船、干货船和驳船共约150艘，其中包括北极级船只。这将促进货物经亚速海、黑海、波罗的海、白海和里海改变出口方向。”

【关键词】俄罗斯，商船队更新，货船建造