【摘要】 9月9日，国际船舶网讯，根据《邮轮行业新闻（Cruise Industry News）》最新发布的报告，目前全球邮轮手持新船订单总价值已达到 874 亿美元，订单共计 80 艘，投资建设周期跨度超过十年，计划交付时间已经排至 2039 年，邮轮手持订单在总价值和交付周期两个维度均持续扩张。全部在建订单可提供 227504 个新增客位，在建邮轮平均总吨 121154 总吨，单船可搭载约 2844 名乘客，单艘邮轮平均建造成本已突破 10.9 亿美元，单个客位平均投资高达 384068 美元，反映出新造邮轮船队的技术门槛与建造成本持续走高。未来数年将迎来邮轮交付高峰期，2027 年计划交付 15 艘，总价值 113 亿美元；2028 年交付 13 艘，合计价值 114 亿美元；2030 年投资力度尤为突出，12 艘新邮轮完工，总投资达 153 亿美元，单船平均造价达到 12.7 亿美元。
【关键词】邮轮新船，手持订单，投资规模
【摘要】 9月8日，国际船舶网讯，西班牙正式发布修订造船融资扶持制度的皇家法令并生效，填补了去年扶持框架修订后的制度漏洞。新规明确，已获批补贴但尚未交付的造船项目，若建造合同或融资结构发生重大变动，可申请调整原有补贴额度，新规不新增审批通道与申报材料，属于过渡性政策调整，保障各类未交付项目获得同等待遇。此次政策调整背景为西班牙民营船厂手持订单量创 15 年新高，截至 2025 年末，西班牙民营船厂手持订单 65 艘，总价值超 30 亿欧元，出口占比超 90%，造船规模居欧盟第二位。西班牙造船以高附加值特种船为核心优势，在欧盟海上风电配套船、科考船等领域排名第一，近期已有 AD Ports Group 收购当地特种船建造船厂的产业动作。
【关键词】造船融资，西班牙，补贴新规
【摘要】 9月3日，国际船舶网讯，近日 HD 现代重工与美国 Corban Energy Group 签署合同，供应总容量 1000MW 的发电设备，金额达 9560 亿韩元，用于美国大型科技企业数据中心。该订单创公司发电用发动机单笔合同金额新高。设备采用 9.6MW 级 HiMSEN 发动机，具备高效率、可连续运行特点。国际能源署预测，至 2030 年数据中心将占美国新增电力需求近一半。
【关键词】数据中心，发电设备，HiMSEN
【摘要】 8月31日，国际船舶网讯，近日，印度国家航运委员会提议未来五年为本国商船队新增100艘船舶，以减少每年约750亿美元的外汇运费支出。该提案在首届“Sagar Samvad”航运座谈会上提交，配套五大支柱路线图，涵盖财税调整、货源保障、低成本融资、监管简化和营商环境优化，服务于印度《2047海洋光辉愿景》及跻身全球五大船东国目标。目前本土船东运营成本较海外高16%—20%，政府正鼓励国际船东转籍印度，并计划到2047年将港口年吞吐能力提升至100亿吨，同时推出千亿卢比集装箱制造扶持计划。
【关键词】印度商船，船队扩张，航运改革，
【摘要】 8月25日，国际船舶网讯，日本国土交通省与环境省联合推出一项为期五年、总额151亿日元（约9500万美元）的绿色船舶补贴项目，旨在加速氢、氨、甲醇及电池动力船舶的订造。补贴按燃料类型差异化设置：氢、氨及全电动船舶的新增设备最高可获50%成本补贴；甲醇及混合动力船舶补贴上限为设备成本的三分之一。补贴范围严格限定于发动机、燃料储罐、供给系统等新增设备，不含整船造价。航线方面，远洋外贸船仅氢、氨船可申报，国内航线则开放甲醇、纯电池及混合动力船。首年度预算12亿日元，申报窗口截至12月3日，项目持续至2031年1月。此外，日本还将扶持新造船使用低碳钢材，并资助40000立方米液氢运输船研发，计划2030年前示范运营。
【关键词】日本补贴，绿色船舶，替代燃料，
【摘要】 8月21日，国际船舶网讯，近日，印度喀拉拉邦政府正式批准一项重大工业投资方案，将科钦市一块18英亩的土地租赁给中央国有企业科钦造船厂有限公司（CSL），用于建设船舶分段建造基地。该项目计划总投资约5000亿印度卢比，预计新增近2000个就业岗位。根据协议，邦政府每年可收取土地租金及商品服务税合计约1.70亿卢比。该地块的正式交付，为科钦造船厂推进分段建造厂区建设扫清障碍。项目将有力巩固科钦作为造船与海事产业枢纽的地位，带动配套产业链发展。当前，印度全国造船行业正迎来一轮产能扩建热潮，科钦造船厂持续扩充产能，旨在承接不断增长的国内及出口造船需求。
【关键词】产能扩建，船舶分段，科钦船厂
【摘要】 8月17日，国际船舶网讯，近日，全球最大集装箱船独立船东塞斯潘（Seaspan）成功在中国银行间市场发行15亿元人民币（约合2.2亿美元）熊猫债，期限三年，票面利率2.5%，认购倍数达2.3倍。这是首家非中资航运企业进军中国熊猫债市场。此次发行为塞斯潘提供了新的无担保债务融资来源，有助于其实现资金来源多元化，以较低成本获取资本，支持全球最大现代化船队的持续扩张。截至2026年6月底，塞斯潘拥有247艘船舶，总运力达250万TEU，长期租赁合约覆盖率高，现金流稳健。
【关键词】熊猫债，塞斯潘，航运融资
【摘要】 8月12日，国际船舶网讯，《香港公约》生效后，韩日加速抢占绿色拆船合规高地。韩国Elegant Exit联合RM、ISSAC Green Tech，整合Sungha船厂资源，引入自动化技术与浮船坞，计划打造亚洲大型拆解中心。日本邮船与Oono Development则拟于2028年在爱知县投运年处理30万吨级拆船项目，依托重型设备与自动化应对高成本与劳动力短缺。两国动向显示，其正试图将高标准的拆船产能回流本土，重塑全球拆船业格局。
【关键词】绿色船舶拆解，香港公约，浮船坞技术
【摘要】 8月10日，国际船舶网讯，近日，斯里兰卡最大造船企业科伦坡船厂（Colombo Dockyard）与英国船东Global Marine Systems签署1艘新型电缆敷设与维护船建造合同，计划2029年9月交付。该船由挪威Vard Design设计，按法国船级社（BV）规范建造，满足CLEANSHIP环保要求，采用柴油-电力混合推进，总长100米，载重1800吨，配备3个光纤电缆舱，具备复杂海况下高精度作业能力，是继2025年末斩获法国Orange Marine两艘海缆船大单后的又一突破。经营层面，在印度国有Mazagon Dock（MDL）持股51%的赋能下，船厂改革成效显现：2026年二季度盈利24万美元，同比扭亏；修船业务收入同比增48.4%至1100万美元，造船业务亏损由去年同期的260万美元收窄至110万美元。因调整财年截止日至3月末，2025年1月至2026年3月15个月报告期累计亏损870万美元，此前已通过配股融资3800万美元补充资本。
【关键词】海缆敷设船，科伦坡船厂，印资赋能，
【摘要】 8月4日，国际船舶网讯，近日，韩国海洋大学正式成立“海洋SMR推进团”，旨在响应IMO碳中和目标，构建涵盖对外合作、监管认证、技术验证及人才培养的全链条海洋核能生态体系。该平台聚焦抢占国际规则制定权，计划引进联合国下属国际认证机构，打造全球首个海洋SMR一体化枢纽。此举超越单一技术研发，转向标准与认证体系主导权的争夺，与韩国“2035年建造SMR船舶”的国家战略相呼应。业内测算显示，单艘15000TEU级SMR动力集装箱船项目规模可达1.5万亿韩元，预示巨大的产业经济价值。
【关键词】海洋SMR，国标制定，全产业链生态
【摘要】 7月29日，国际船舶网讯，船舶经纪公司BRS最新报告显示，希腊船东正加速推进干散货船队更新，当前手持在建干散货订单达176艘，同比增幅14%，主要集中于卡姆萨尔型（84艘）、好望角型（42艘）等四大主流船型。然而，船队更新呈现显著的“脱碳迟疑”：仅有5艘为双燃料动力船，占比低至2.8%。报告指出，希腊船东虽认同脱碳目标，但投资决策极度务实，将商业回报置于首位。燃料技术路线不明朗、全球加注配套设施建设滞后，特别是绿色燃料港口覆盖率低、供应量不足，是导致其暂缓投资替代燃料船舶的核心原因。这反映出在航运绿色转型初期，商业逻辑对船东决策的强大约束力。
【关键词】希腊船东，干散货船队，传统燃油
【摘要】 7月27日，国际船舶网讯，近日，孟加拉国初步批准在马塔尔巴里深水港片区建设总投资10亿美元的现代化修造船综合园区，由澳大利亚AIS海洋投资公司全额出资，中国港湾工程有限责任公司担任技术合作方。项目拟建600米×95米大型干船坞，覆盖新船建造、常规坞修及应急抢修全链条业务，旨在终结孟大型船舶远赴新加坡、中国等地维修的历史。项目采用“地主港”模式，土地权属归政府，私营资本负责建设与运营，特许经营期满后资产无偿移交，且不形成国家主权债务。预计将直接创造超千个就业岗位。
【关键词】技术出海，造船枢纽，一带一路
【摘要】 7月22日，国际船舶网讯，近日，韩国釜山市申报的 “釜山造船海洋边缘 AI 数据中心建设项目” 入选韩国产业通商部实证试点项目。该项目总投资 183 亿韩元，计划于明年 6 月前在鸣旨 - 禄山国家产业园区建成，并强制运营 5 年。数据中心将配备 32 块 H200 级 GPU 和 168 块韩国国产 NPU，旨在通过提供低成本高性能计算资源，推动智能工厂、数字孪生等应用，缓解造船业用工荒并提升生产效率。
【关键词】造船业，AI数据中心，数字化转型
【摘要】 7月20日，国际船舶网讯，6月，日本船企接单量共计 36 艘 141.162 万总吨，同比增长 4.1%，三个月来首度突破 100 万总吨。其中散货船占比高达 98.6%，液货船订单连续三个月挂零。今年上半年接单量总计 111 艘 500.649 万总吨，同比微降 0.3%。截至 6 月底，手持订单共计 628 艘 3010 万总吨，创下 22 个月新高，按目前建造能力可维持约 3.5 年工作量。尽管订单充沛，但受船台紧张和劳动力短缺影响，日本船企仍面临明显产能瓶颈。
【关键词】接单量，散货船，产能瓶颈
【摘要】 7月17日，国际船舶网讯，彼得芬全球船舶融资指数由 2024 年的 61 点上涨至 2025 年的 63 点。全球前 40 大银行投放的航运贷款总额达 3006 亿美元，较 2024 年增长 6%。欧洲仍是全球船舶融资体量最大的区域，占比 50.4%，放贷总额达 1510 亿美元。北欧银行业实现 16.2% 的大幅增长，希腊银行业表现亮眼，航运信贷账面余额由 2024 年的 180 亿美元增至 236 亿美元，同比增幅高达 37%。全球航运融资整体规模约 6800 亿美元，全球现役船队加在建订单的资产总价值约 2.17 万亿美元，较上一年上涨 7%。
【关键词】船舶融资，贷款增长，希腊银行
【摘要】 7月17日，国际船舶网讯，近期，随着航运市场高位运行叠加存量船舶运维需求释放，欧日韩船用发动机头部企业纷纷布局强化售后服务能力。瓦锡兰 2026 上半年投入 1400 万欧元扩建荷兰核心配送中心，预计 2027 年投产。J-ENG 售后业绩连续四年刷新历史纪录，2026 年上半年推出 Eco-Tune 节油优化服务。HD 现代重工 2025 年船舶运维零部件等售后服务业务营收同比增长 16%，计划 2026 年落地新加坡物流中心及挪威奥斯陆分支机构。全球发动机服务市场进入快速发展期，长期服务协议、数字化运维、节能升级服务已成为行业竞争的新热点。
【关键词】船用发动机，维保协议，数字化运维
【摘要】 7月10日，国际船舶网讯，为加速风力助推技术规模化应用，欧盟依托 15 家本土企业正式启动 AWESOME 专项计划，即高效先进风能系统优化与监测计划，该项目由欧盟 “地平线” 计划资助，康士伯海事牵头，旨在向船东提供经过验证的性能数据、实用评估工具以及多场景示范项目，消除业界对风力助推系统性能认知的不确定性，降低投资决策风险，推动技术规模化落地。当前全球减排政策收紧，航运业面临较大脱碳压力，风力助推系统因性能不确定、缺乏评估标准，规模化推广缓慢，该项目将围绕两艘示范船舶开展验证：一艘改装挪威船东 Odfjell 旗下 4.9 万载重吨化学品运输船，验证现役船改装方案；另一艘为法国船东 Neoline 订造的全球首艘商用混合动力风帆滚装船，验证新建船设计匹配方案，同时将构建统一的性能检测、认证体系，为海事低碳法规修订提供数据支撑。国内 2026 年也加速发力，4 月交通运输部海事局印发行动计划明确制定风力助推技术指南，中船七二五所双瑞环境推出全球最大船用风力旋筒助推系统并完成全工况测试，目前国内外推动下，船用风力助推系统正加速进入规模化应用阶段。
【关键词】风力助推，航运脱碳，欧盟
【摘要】 7月6日，国际船舶网讯，6 月 24日，日本政府召开的增长战略会议上公布官民投资路线图草案，将造船及船舶环保技术列为 17 大战略领域之一，计划到 2035 财年投入官民合计约 1.2 万亿日元（约合人民币 503.92 亿元），将重启 LNG 运输船国内建造作为振兴日本造船业的核心支柱，目标 2035 年后建成年造 3 至 5 艘 LNG 船的稳定生产体系，日本国土交通省计划在 2027 财年预算中纳入相关支持政策。日本曾是全球 LNG 船建造核心参与者，三菱重工、川崎重工等三家船企曾进入大型 LNG 船交付量全球前十，日本国内 LNG 船建造自 2019 年中断，当前国际 LNG 运输需求回升带动新船需求增长，日本启动建造重启计划。当前日本重启 LNG 船建造面临多重障碍，传统 MOSS 型技术已不是市场主流，主流薄膜型技术被韩国列为国家核心技术，日本寻求技术合作存在不确定性，同时日本存在产能缺口、专业人才不足、长期订单缺乏确定性等问题，尚未形成明确的长期发展支撑机制。
【关键词】日本造船，LNG运输船，产业振兴
【摘要】 6月29日，国际船舶网讯，6 月 24 日，日本政府召开增长战略会议公布官民投资路线图草案，将造船及船舶环保技术纳入重点支持领域，计划到 2035 财年投入总计约 1.2 万亿日元（约合人民币 503.92 亿元）推动产业发展，其中拟投入约 1000 亿日元（约合人民币 42.09 亿元）系统性强化本土船舶维修与造船能力，目标构建不依赖他国的海事产业链，保障国家能源安全与经济安全。数据显示，目前日本船东旗下 93% 远洋船舶维修业务在海外完成，中国船厂占据海外维修市场超六成份额，为日本船东最主要维修目的地。日本计划从扩充维修设施产能、推动智能化升级、实现公务船 100% 本土化维修三方面提升能力，同时布局海外友好国家维修基地，还将发力绿色船舶技术抢占产业制高点。
【关键词】船舶维修，日本，产业链回流
【摘要】 6月29日，国际船舶网讯，近日，印尼国家研究与创新署（BRIN）与法国造船集团 Piriou 签署两艘新型现代化科考船设计建造合同，项目总金额达 1.02 亿美元，约合人民币 6.89 亿元，由法国开发署提供融资支持，两艘船均由 Piriou 位于越南的船厂建造。本次订单包含一艘多用途远洋调查船和一艘近海科考船，其中远洋调查船全长 75 米，总吨位约 3700 吨，可容纳 46 人，承担深海沉积物分析、海洋地质调查等深海科研任务；近海科考船全长 30 米，总吨约 290 吨，可搭载 12 人，执行河口、海湾等区域的区域性科研任务，两艘船均配备多波束测深设备、最新声学定位系统等现代化科研装备，可支持遥控无人潜水器作业。印尼作为全球最大群岛国家，海洋是国家发展核心支柱，但目前海洋资源缺乏系统研究，科研能力不足，此次订造科考船旨在支撑印尼深海科研发展战略，推动蓝色经济发展。此外法国开发署还提供 1.14 亿美元贷款支持印尼四座渔业港口升级改造。
【关键词】科考船，印尼，船舶订单
