【摘要】 7月24日，国际船舶网讯，7月22日，韩华海洋子公司韩华费城造船厂与美国韩华海运签订1+1艘17.4万立方米LNG运输船建造合同，单船价格约2.5亿美元，预计2028年交付。这是美国船企50年来首次承接出口市场LNG船订单。韩华海洋将提供技术支持，实际建造由韩国船厂完成，韩华费城造船厂负责满足美国本土化认证要求。该项目旨在响应美国 “本土LNG船运输义务化”政策，并推动韩美造船技术合作。
【关键词】LNG船，韩美合作，技术转让
【摘要】 7月21日，国际船舶网讯，日本船舶出口商协会（JSEA）发布数据显示，2025年6月日本船企接单量仅为23艘135.545万GT，同比下滑36.9%，连续三个月负增长。二季度累计接单55艘286.7万 GT，同比锐减39.8%；上半年总接单量94艘502.32万 GT，同比暴跌68.1%，市场份额跌破10%。细分船型中，散货船订单缩水最严重，液货船订单量腰斩。尽管全球新造船市场保持活跃（上半年全球订单647艘），但日本因船台排期饱和、产能收缩难以承接需求，手持订单虽达620艘2999万GT（覆盖3.5年产能），但业界对份额持续流失至中韩竞争对手表示担忧。
【关键词】日本船企，订单下滑，市场份额
【摘要】 7月16日，国际船舶网讯，印度政府公布雄心勃勃的造船业发展计划，拟在安得拉邦、奥里萨邦等5个地区新建超级造船枢纽，并扩建瓦迪纳尔、科钦等3个现有船厂，目标2047年跻身全球造船五强。政府设立2500亿卢比（30亿美元）海事发展基金，其中22亿美元专项补贴中30%用于绿色船舶。坎德拉船厂将重点建造32万载重吨VLCC，同时推进氢燃料加注设施建设。韩国现代重工、挪威康士伯等国际企业已参与合作，日本今治造船等也可能加入安得拉邦绿色混合动力船舶项目。
【关键词】印度造船业，发展计划，国际合作
【摘要】 7月14日，国际船舶网讯，韩国中型造船企业DH造船、HJ重工、K造船和大鲜造船在2025年第一季度集体实现盈利，其中三家为14年来首次扭亏为盈。DH造船凭借全流程自主作业体系和油船市场优势，手持订单达3万亿韩元（约 158 亿元人民币），营业利润率达14%；K造船因成品油海运需求激增，一季度利润同比飙升404.9%；HJ重工转向军船和绿色燃料船市场，吸引中东国家关注；大鲜造船则通过退出低价竞争领域，逐步缩小亏损。韩国中型船企的市场份额从2024年的4%回升至9%，并带动产业链15万人就业。DH造船计划年内上市，估值或超1万亿韩元（约53亿元人民币）。
【关键词】韩国船企，盈利复苏，市场转型
【摘要】 7月10日，国际船舶网讯，近期，塞浦路斯航运企业Interorient Navigation与丹麦公司Danship & Partners联合宣布，将在印度航运业投资1000亿卢比（约11.7亿美元），这是自2005年印度全面放开航运领域外商直接投资以来最大规模的外资注入。投资将用于船队扩张、船舶注册及基础设施建设，所有船舶将注册在印度旗下，以提升其全球航运影响力。此次合作由塞浦路斯企业家Themis Papadopoulas和印度航运专家Capt. Danniel Gautam Chopra推动，被视为印塞两国海事合作深化的标志。投资还将创造大量就业机会，并助力印度实现“海洋印度愿景2030”等国家级战略目标。
【关键词】外资注入，印度航运，国际化进程
【摘要】 7月8日，国际船舶网讯，7月1日，韩国釜山银行（BNK）宣布向中型船企HJ重工发放1.64亿美元预付款保函（RG），这是韩国地方银行首次在没有政策性金融机构参与下独立支持中型船企，也是韩国金融服务委员会（FSC）5月出台 “中型船企预付款保函免责政策”后的首个案例。HJ重工2024年承接希腊船东4艘7900TEU环保集装箱船订单，因政策性金融机构额度不足，釜山银行通过评估商业可行性，为其中2艘船舶提供担保。此举打破了韩国地方银行多年对中型船企的融资谨慎态度，为行业开辟新融资路径。
【关键词】韩国中型船企，免责政策，融资突破
【摘要】 7月1日，国际船舶网讯，截至2025年一季度末，韩国五大船厂手持订单金额超1000亿美元（约合7700亿元人民币），其中HD现代重工、三星重工和韩华海洋占据全球LNG船市场70%份额。高价LNG船批量交付推动韩国造船业出口额同比增长10.2%，单船造价最高达2.67亿美元创纪录。韩国船企通过生产效率优化实现上半年造船完工量增长16.9%，同时加速拓展特种船（军船）业务，与美国海军合作项目取得进展。尽管海运市场可能疲软，但韩国凭借LNG船优势和技术壁垒，预计全年出口业绩将保持10%以上增长。
【关键词】韩国LNG船，市场份额，高附加值
【摘要】 6月30日，国际船舶网讯，随着美俄两国推动航运和造船计划，全球集装箱船市场迎来新竞争格局。韩国HD现代集团与美国Edison Chouest Offshore公司合作，计划2028年前在美国建造LNG双燃料中型集装箱船，可能刷新箱船单价纪录。同时，俄罗斯国家原子能集团将与中国企业合作建造5艘“Arc 7”冰级集装箱船，首制船计划2027年投入运营，以实现北极航线全年运输。中俄合作还涉及航运数字化和无人自主航线技术，旨在重塑欧亚物流格局。
【关键词】集装箱船，竞争格局，北极航线
【摘要】 6月24日，国际船舶网讯，日本船舶出口商协会（JSEA）数据显示，2025年5月，日本船企接单量仅13艘88.41万GT，同比暴跌48%，连续两月低于100万GT。其中散货船订单仅9艘55.13万GT，前5月全球散货船新船订单同比锐减81%。尽管日本船企手持订单达620艘2985万GT（相当于3.7年建造量），但产能不足制约发展，过去五年国内船企持续缩减规模。
【关键词】订单锐减，散货船，日本船企
【摘要】 6月23日，国际船舶网讯，6月18日，三星重工宣布解除与俄罗斯红星造船厂签订的17艘破冰型LNG船及穿梭油船合同（总金额42亿美元），并拒绝返还已收取的8亿美元预付款，同时要求赔偿“超额损失”。红星造船厂2024年6月单方面撤单并索要预付款，三星重工随后提起仲裁。俄乌冲突长期化导致合作终止，三星重工已完成部分船体分段交付，但核心设备因法国GTT撤出而供应中断。韩国三大船企在俄特种船舶订单均面临转售困难，损失或持续扩大。
【关键词】俄乌冲突，韩俄合同纠纷，破冰型LNG船
【摘要】 6月18日，国际船舶网讯，近日，希腊船东DryDel Shipping与日本船厂（Nihon Shipyard）签订一艘64000载重吨Ultramax型散货船建造合同，预计2028年交付。该船采用节能船体设计，配备Tier III标准发动机及混合鳍、WAD等先进技术，以降低排放并提升燃料效率。这是DryDel Shipping的第10艘新造船订单，全部由日本船企承建，包括今治造船、名村造船等。此举体现了对日本造船业的信任及对干散货市场的长期信心。目前，DryDel Shipping拥有13艘自有散货船及17艘租入船，10艘在建新船将于2025至2028年间陆续交付。
【关键词】希腊船东，日本造船，散货船
【摘要】 6月17日，国际船舶网讯，近日，韩国造船巨头HD现代集团计划全面升级其越南船厂，以对抗中国造船业的竞争压力。HD现代越南造船将转型为通用商船生产基地，目标是将年产能从12艘提升至20艘，并追加投资1亿美元。此举旨在利用越南的人力资源优势，降低制造成本，牵制中国船企的低价抢单策略。目前，中国造船业在全球市场占有率达70.6%，韩国为16.7%。HD现代越南造船此前以散货船和油船为主，未来将扩大产品范围，成为HD现代集团对抗中国船企的“战略武器”。
【关键词】HD现代，海外基地，战略布局
【摘要】 6月12日，国际船舶网讯，近期，印尼政府宣布将建设东南亚区域造船中心，目标成为面向太平洋岛国和非洲的商船及渔船主要出口国。目前印尼拥有342家活跃船厂，年造船能力达100万载重吨，年修船能力1200万载重吨，创造4.6万个就业岗位。该国已能自主建造商船、渔船、客船及军用舰艇，部分船型本地化率突破40%。印尼计划通过数字化改造、绿色船舶设计及深化国际合作（特别是与中国合作）突破供应链瓶颈，推动造船业升级。
【关键词】印尼造船业，区域中心，国际合作
【摘要】 6月9日，国际船舶网讯，挪威船东在建新船中46%配备双燃料推进系统，远高于全球平均的27%。其中，汽车运输船全部为双燃料船，LPG船、近海工程船等领域的双燃料占比也显著领先全球。挪威船队总估值达662亿美元，涵盖油船、LNG船、汽车运输船等高价值领域。政府支持的绿色转型计划（如Enova）推动了这一趋势，Knutsen Group等头部企业持续扩张投资，巩固了挪威在全球绿色航运中的领先地位。
【关键词】挪威船东，双燃料系统，绿色航运
【摘要】 6月6日，国际船舶网讯，近日，日本商社巨头丸红株式会社宣布，将投资瑞士航运公司Gearbulk Holding AG，正式进军敞口散货船运营细分市场。根据双方达成的协议，在相关先决条件达成后，Gearbulk将成为丸红的关联公司。Gearbulk是全球最大敞口散货船运营商，自1968年成立以来，专注于承运纸浆、钢材等半成品货物，以其在高附加值运输服务领域的专业能力赢得全球客户认可。公司擅长将大小件货物混合运输，提升运营效率与货主粘性。截至2025年1月20日，Gearbulk已成为日本三井商船（MOL）的合并子公司。
【关键词】日本丸红，敞口散货船，船队结构优化
【摘要】 6月6日，国际船舶网讯，近日，日本J-ENG发布《中期事业计划（2025～2027年度）》，以“成为先行者”为战略核心，瞄准海事脱碳机遇，规划三大增长路径：在脱碳技术领域，J-ENG计划2025年完成氨燃料发动机实机制造并启动船舶实证，2027年前实现氢燃料发动机样机落地。为应对市场需求增长，J-ENG计划投资199.1亿日元建设新工厂，预计2028年正式投产，届时低碳零碳燃料发动机生产占比逐步提升至2033年的40%、2040年的100%，抢占IMO GHG新规先机。全球化布局方面，J-ENG以中国市场为核心，深化与广州柴油机厂（GDF）的合作。GDF新工厂将于2025年6月投产，进一步提升J-ENG旗下UE品牌发动机的市场普及度。售后服务方面，J-ENG业绩表现亮眼。2024年该业务营收120亿日元，占比41.9%。船舶市场上行推动维护需求，带动零部件供给与许可收入增长，J-ENG未来将拓展中国许可机售后服务业务，致力挖掘新增长空间。
【关键词】日本J-ENG，海事脱碳，中期计划
【摘要】 5月28日，国际船舶网讯，5月25日，日本首相石破茂透露，日本计划与美国合作设立造船振兴基金，重点瞄准汽车运输船、LNG运输船和破冰船三类船舶订单。日本政府拟于6月发布造船振兴指令，升级本国设施并投资美国船厂。双方在华盛顿第三轮关税谈判中取得进展，计划6月中旬G7峰会期间进一步磋商。日本还将参与美国舰艇维护修理业务，强化经济安全合作。
【关键词】日美合作，造船基金，汽车运输船
【摘要】 5月27日，国际船舶网讯，卡塔尔能源公司宣布未来几年将新增128艘LNG运输船，以支持其全球液化天然气贸易扩张。该公司持股的美国Golden Pass LNG项目将于2025年底投产，年产量1800万吨；North Field East扩建项目计划2026年年中投产。卡塔尔能源预计其LNG实物交易量将从目前的1000万吨增至1.6亿吨。壳牌预测，到2040年全球LNG需求将增长60%，亚洲市场是主要驱动力，但地缘政治和价格波动可能影响投资回报。美国或超越卡塔尔成为最大LNG出口国。
【关键词】LNG船队，卡塔尔能源，全球需求
【摘要】 5月20日，国际船舶网讯，近日，日本船舶出口商协会（JSEA）发布了日本船企2025年4月接单量最新数据。2025年4月，日本船企接单量共计19艘62.745万GT，与2024年同期的27艘91.68万GT相比减少了31.6%。以船型分类，4月日本船企接获的19艘新船订单包括18艘散货船（14艘灵便型和4艘大灵便型）共60.91万GT，以及1艘化学品船18350 GT。2025年前4个月，日本船企接单量共计58艘278.365万GT，同比下滑21%。按船型分类，具体包括货船5艘27.168万GT，散货船49艘215.314万GT，油船3艘35.835万GT，其他船舶1艘480 GT。目前日本各大造船厂未来数年的交付船台已经排满，正处于无法承接新船订单的状态。然而，造船能力的不足正在成为制约未来增长的隐忧。
【关键词】日本造船，订单下滑，产能困局
【摘要】 5月19日，国际船舶网讯，2025年前4个月，希腊船东的新造船订单量同比大幅下降。2024年初，希腊船东与中国、韩国、日本和越南的船厂共计签署了97艘船舶建造订单，主要集中在散货船、油轮、集装箱船和LNG/LPG运输船这几个领域。然而，该数据在2025年同期急剧下降至34艘船舶订单，下降幅度超过65%。2025年前4个月，希腊油轮订单包括2艘VLCC、13艘苏伊士型油轮和2艘MR2型油轮，而2024年前4个月的订单包括了6艘VLCC、16艘苏伊士型油轮、10艘阿芙拉/LR2型油轮、7艘巴拿马/LR1型油轮、5艘MR2型油轮、5艘MR1型油轮和5艘小型油轮。在集装箱领域，希腊船东2025年前4个月订购了10艘新巴拿马型集装箱船和2艘支线船，而2024年前4个月仅订购了4艘新巴拿马型集装箱船。另外，干散货船领域也发生了变化，2025年前4个月只订购了1艘灵便型散货船，2024年同期却订购了10艘卡姆萨尔型散货船、1艘极灵便型散货船和2艘灵便型散货船。
【关键词】希腊船东，新船订单，同比下降
