【摘要】 12月12日，国际船舶网讯，12月7日，韩国 HD 现代集团与印度泰米尔纳德邦政府签署协议，计划投资 20 亿美元（约合人民币 141.29 亿元）在当地建设一座现代化造船厂，以支持印度政府将造船业培育为国家战略产业的愿景。印度计划到 2030 年将造船业全球市场份额提升至前十，并为此设立 2500 亿卢比（约 29 亿美元）的海洋开发基金。HD 现代还将与印度科钦造船厂深化合作，共同开发绿色船舶及海军装备项目。科钦造船厂目前手持订单中 50% 为绿色船舶，包括氢燃料电池渡船和氨动力船。印度政府希望通过与韩国合作，推动本土造船产业集群发展。
【关键词】印度造船业，绿色船舶，技术合作
【摘要】 12月4日，国际船舶网讯，日本三大航运公司（日本邮船、商船三井、川崎汽船）与四家船企（三菱重工、今治造船、日本造船联合、日本船厂）签署备忘录，联合开发液化二氧化碳（LCO2）运输船及氨燃料船等替代燃料船舶的标准化设计机制。该机制将由三菱重工与今治造船的合资公司 MILES 主导研发和基本设计，其他日本船厂负责功能设计和生产设计，旨在提升日本造船业的国际竞争力。三家航运公司还将参股 MILES，推动标准化设计在日本船厂广泛应用。MILES 前身为 MI LNG，曾专注于 LNG 船设计，但因韩国船企竞争压力，近年转向替代燃料船舶研发。此次合作被视为日本造船业应对中韩竞争、重振市场份额的关键举措。
【关键词】LCO2运输船，氨燃料船，日本造船业
【摘要】 12月2日，国际船舶网讯，近期，韩国造船巨头韩华海洋宣布全面重组海工装备业务，将海工事业部与能源与基础设施事业部合并为能源成套设备事业部（EPU），以应对连续三年“零订单”和长期亏损的困境。新部门由原海工事业部部长 Philippe Levy 领导，目标是转型为浮式海工装备（如 FPSO、FLNG）和海洋可再生能源的一揽子承包解决方案供应商。韩华海洋近年通过收购新加坡企业、设立海外法人强化布局，但海工事业部 2023 年成立以来未获核心订单，2025 年第三季度亏损 481 亿韩元（约 2.36 亿元人民币），能源与基础设施事业部前三季度累计亏损 315 亿韩元（约 1.54 亿元人民币）。合并或能提升决策效率，但短期内难以改善收益，需依赖订单积累和业务模式可持续性。
【关键词】韩华海洋，海工业务，重组
【摘要】 11月25日，国际船舶网讯，日本船舶出口商协会（JSEA）发布数据显示，2025 年 10 月日本船企接单量仅为 9 艘 39.2814 万 GT，同比下滑 42.9%，时隔两个月再度低于去年同期。其中，集装箱船 2 艘、散货船 5 艘、油船 2 艘。2025 财年（4 月 - 10 月）累计接单 102 艘 471.3564 万 GT，同比下滑 36.3%。前 10 个月接单量 141 艘 686.9764 万 GT，同比下滑 31.4%。日媒分析称，IMO 净零框架实施时间推迟导致船东对替代燃料船舶需求判断困难，加之日本船企船台和人力不足，进一步加剧订单流失。截至 10 月底，日本船企手持订单 600 艘 2895 万 GT，可维持约 3.5 年建造量。
【关键词】接单下滑，替代燃料，人力不足
【摘要】 11月24日，国际船舶网讯，阿联酋阿布扎比国家石油公司下属物流与服务公司（ADNOC L&S）近日推出该国首艘远程运营的无人船，计划于 2026 年第四季度交付。该船由 ADNOC L&S 与 SeaOwl 公司联合开发，采用人工智能系统和卫星连接控制，由位于 Mussafah 的远程操作中心管理。设计中取消了船员生活区，以减轻重量、提升燃油效率，并支持连续不间断运作。人工智能系统可在通信中断时保持自主运营，预计碳排放减少 30%。2 艘原型船将于 2025 年年底开建，2026 年交付后将在阿联酋水域进行海试。
【关键词】无人船，人工智能，绿色航运
【摘要】 11月19日，国际船舶网讯，独立国家联合体执行委员会宣布，《关于独联体成员国在发展民用造船和船舶配套设备生产领域合作的协定》于 11 月 12 日正式生效。俄罗斯、白俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦和塔吉克斯坦五国签署该协定，旨在提升独联体成员国民用造船业的全球市场份额和竞争力。协定内容包括推动船舶建造商与配套设备制造商合作、共享信息、优先在缔约国船厂订造船舶、加快基础设施现代化改造等。俄罗斯计划在 2025～2030 年间投入超 5000 亿卢布支持造船业，目标到 2050 年建造 4271 艘新船。
【关键词】国际合作，造船协定，区域协同
【摘要】 11月18日，国际船舶网讯，近日，挪威船东 2020 Bulkers 已签署协议出售最后 2 艘纽卡斯尔型散货船（“Bulk Sydney”轮和“Bulk Santos”轮），交易价格约 1.455 亿美元，预计 2026 年一季度交付。至此，该公司清空了 8 艘 2017 年投资建造的大型散货船，累计套现约 5.34 亿美元，实现显著收益。2020 Bulkers 由挪威航运大亨 Tor Olav Tr?im 创立，8 艘船平均每艘总成本 4760 万美元，通过保守资本结构和风险管理，已向股东返还 2.38 亿美元股息及资本分配。
【关键词】散货船，资本运作，航运市场
【摘要】 11月11日，国际船舶网讯，日本政府宣布未来 10 年将投资 1 万亿日元（约合人民币 462.16 亿元）推动造船业复兴，目标是到 2035 年将国内造船能力从目前的 910 万总吨提升至 1800 万总吨，实现翻倍。日本造船业界计划设立“造船业重生基金”，其中企业自筹 3500 亿日元用于设备升级和数字化改造，政府则提供 6500 亿日元支持。此外，日本造船业计划重启 LNG 运输船建造，以应对国内航运公司扩张 LNG 船队的需求。日本三大航运公司（日本邮船、商船三井、川崎汽船）计划到 2030 年将 LNG 船队规模扩大 40% 以上，但现有订单均由中韩船企承接。
【关键词】日本造船，万亿投资，LNG，船重启
【摘要】 11月10日，国际船舶网讯，近日，丹麦拖船运营商 Svitzer 与印度科钦造船厂（Cochin Shipyard）签署意向书，合作开发并建造新一代电动拖船。此次合作标志着 Svitzer 电动化路线图的重要进展，同时强化了印度作为全球海事制造中心的地位。新型 TRAnsverse 系列电动拖船将支持 Svitzer 全球船队更新，并为印度港口提供本地化绿色解决方案。Svitzer 拥有 450 余艘拖船，服务全球 37 个国家和地区的 141 个港口。科钦造船厂是印度最大的国有造修船厂，专注于替代燃料船舶研发，目前手持订单包括 7 艘电池混合动力船舶。
【关键词】绿色拖船，电动化，国际合作
【摘要】 11月6日，国际船舶网讯，美国白宫宣布，自 2025 年 11 月 10 日起暂停对中国海事、物流和造船业的 301 条款措施，暂缓期一年。在此期间，美国将与中国继续磋商，并维持与韩国、日本在重振美国造船业方面的合作。同时，美国对中国商品加征的 20%“芬太尼关税” 税率将下调 10 个百分点，并将现行更高关税的暂停期限延长至 2026 年 11 月 10 日。中方也将暂停针对美方的反制措施一年，并调整相关关税政策。此前，美国贸易代表办公室（USTR）计划自 10 月 14 日起对中国船舶加收港口服务费，起始标准为每净吨 50 美元，到 2028 年增至 140 美元。中国交通运输部则于 10 月 14 日起对涉美船舶收取船舶特别港务费，起始标准为每净吨 400 元人民币，到 2028 年增至 1120 元人民币。
【关键词】港口费，中美贸易，关税调整
【摘要】 11月5日，国际船舶网讯，近期韩国主要船企转向承接集装箱船订单，以填补 LNG 运输船订单下滑带来的产能空缺。三星重工与中国台湾省长荣海运签署了 7 艘 14000TEU 集装箱船合同，单船造价约 2 亿美元；HD 现代重工和韩华海洋也分别获得 8 艘 13000TEU 集装箱船和 4 艘同规格订单。今年韩国船企累计 LNG 船订单仅 15 艘，远低于去年的 48 艘，而集装箱船订单已达 78 艘，远超去年全年的 46 艘。然而，集装箱船的利润率显著低于 LNG 船，业内预测若 LNG 船订单持续减少，2027 年韩国船企的营业利润率可能下滑 1-1.4 个百分点。
【关键词】韩国造船，集装箱船，利润率
【摘要】 10月30日，国际船舶网讯，近日，德国船东Peter Dohle Schiffahrts在黄埔文冲船厂订造4艘2900TEU集装箱船，总价值约1.84亿至1.88亿美元，计划2027年底至2028年交付。新船采用传统燃料并配备脱硫装置，单价约4600万至4700万美元。克拉克森数据显示，当前同规格新船价格较2024年同期小幅上涨。该订单或用于船队更新，Peter Dohle旗下部分类似船舶已接近更换年限。黄埔文冲在支线集装箱船领域全球领先，2024年承接24艘新订单，手持订单48艘，均为世界第一。
【关键词】集装箱船，德国船东，黄埔文冲
【摘要】 10月27日，国际船舶网讯，近日，摩根大通宣布启动一项为期10年、总金额达1.5万亿美元的“安全与韧性计划”，重点支持美国造船业等关键产业。该计划将通过最高100亿美元的直接股权和风险投资，推动本土企业扩大规模、激发创新。计划聚焦四大领域：供应链与先进制造、国防与航空航天、能源独立与韧性建设、前沿技术。造船业被列为供应链重塑的核心子领域，涵盖商船与军用舰艇建造。摩根大通预计额外增加5000亿美元投入，以应对全球供应中断风险。此举与特朗普政府近期签署的《恢复美国海事主导地位》行政命令相呼应，旨在提升美国造船业竞争力，应对中国在造船领域的优势地位。
【关键词】美国造船业，投资计划，供应链重塑
【摘要】 10月22日，国际船舶网讯，近日，印度科钦造船厂（Cochin Shipyard Limited）首次承接国际航运巨头达飞的6艘1700TEU双燃料LNG动力支线集装箱船订单，总价值约3亿美元（约合人民币21.38亿元），标志着印度造船业迈向全球高端船舶市场的重要里程碑。这批新船将在2029年至2031年间交付，挂印度船旗。科钦造船厂此前从未交付过集装箱船，此次订单得到韩国HD现代集团的技术支持。达飞还承诺在印度招聘1500名海员并投资港口基础设施。印度政府正通过《印度海洋产业愿景2030》等政策，目标到2030年将造船业全球占有率提升至前十位，并设立2500亿卢比的海事发展基金支持行业升级。
【关键词】印度造船业，双燃料船，国际合作
【摘要】 10月21日，国际船舶网讯，近日，巴基斯坦国家航运公司（PNSC）宣布以1.93亿美元预算收购3艘二手油轮，包括2艘阿芙拉型油轮和1艘MR2型油轮，计划12月前交付。此举是其2026年前船队规模翻番至30艘计划的一部分。此外，PNSC已启动12艘油轮（含 LR2、MR2、MR1型）的采购流程，并向国际船舶经纪公司招标。巴基斯坦海事事务部表示，此举旨在减少对外国航运的依赖。今年3月，PNSC出售了2艘老旧油轮，目前自有船队包括5艘油轮和5艘散货船。公司未来计划以现代环保油轮为主，并拓展国际货运市场。
【关键词】船队扩张，油轮收购，国际货运
【摘要】 10月16日，国际船舶网讯，韩国产业通商资源部宣布，2026年度支持造船产业发展的预算定为2302亿韩元（约合11.7亿元人民币），同比增长57.7%。其中技术研发预算为1786亿韩元（约合9.1亿元人民币），同比增长49.8%，重点投入北极航线破冰船、自主航行船舶及智能化分段生产系统等未来技术研发。韩国政府新设立多个项目，包括“韩美造船海洋产业技术合作中心”（66亿韩元）、“中小造船企业舰艇MRO全球竞争力强化项目”（50亿韩元）等，以支持企业进军美国市场。此外，对外贸易保险基金出资额增至6005亿韩元（约合30.5亿元人民币），助力韩国企业承接海外订单。
【关键词】造船业，技术研发，国际合作
【摘要】 10月14日，国际船舶网讯，近日，德国船东Carsten Rehder在印度Garden Reach Shipbuilders & Engineers（GRSE）船厂追加4+2艘7500载重吨甲醇燃料预留（methanol-ready）多用途船订单，合同金额约6240万美元（约合人民币 4.44 亿元）。前4艘确认订单将于2028年6月至2029年3月交付。该船型总长120米，可装载7500吨散货、项目货物或杂货，配备混合动力推进系统，并具备集装箱和超大尺寸可再生能源组件（如风力涡轮机叶片）运输能力。加上此次订单，Carsten Rehder在GRSE的订单总数已达12艘，首批船舶预计2026年起交付。克拉克森数据显示，GRSE目前手持订单13艘9万载重吨，包括12艘多用途船1 艘科考船，交船期排至2029年。
【关键词】甲醇燃料，多用途船，绿色航运
【摘要】 10月10日，国际船舶网讯，近日，希腊船东与行业领袖在雅典“阿戈罗：希腊海运新核能”峰会上探讨核能在航运及浮式核能发电站的应用前景。美国船级社（ABS）等机构认为，核能因高可靠性、低碳排放和产能利用率优势，正成为航运业应对碳排放税和能源不确定性的可行选择。CORE POWER公司联合ABS希腊公司、ATHLOS能源公司启动地中海浮式核能发电装置可行性研究，目标为岛屿供电、港口零排放及海水淡化提供支持。峰会预测2025年为核能海事应用元年，希腊或凭借海洋国家优势引领该领域发展。
【关键词】核能，航运转型，希腊船东
【摘要】 10月9日，国际船舶网讯，近日，荷兰造船商Royal IHC与印度最大造船企业Swan Defence and Heavy Industries Limited（SDHI）签署谅解备忘录，合作建造近海工程船（OCV）、铺管船及多用途海工辅助船（OSV）。合作将依托SDHI位于古吉拉特邦皮帕瓦夫港的船厂，该厂拥有印度最大干船坞（662米×65米），年产能14.4万吨。Royal IHC将提供设计、工程及项目管理支持，SDHI则贡献基础设施与劳动力优势。此次合作旨在响应印度“自给印度” 政策，提升本土造船竞争力。SDHI前身为Pipavav船厂，经历破产重组后于2023年更名，现为印度造船产能30%的持有者。
【关键词】海工船，印度船厂，国际合作
【摘要】 9月26日，国际船舶网讯，近日，孟加拉国航运公司（BSC）宣布通过自主融资采购2艘现代化散货船，总价值7670万美元。这是该公司首次不依赖政府资金完成船舶采购，新船载重吨为5.5万至6.6万，采用环保节能设计，符合IMO标准，并配备欧洲及日本技术设备。首艘船计划于10月交付，第二艘预计12月到港，预计每年为公司带来123.1万美元的收入增长，并提升运力12万载重吨。此次采购得益于BSC创纪录的盈利表现，2023～2024财年利润达24.969亿塔卡，2024～2025财年前9个月利润同比增长30%。
【关键词】自主融资，散货船，航运业增长
