【摘要】 4月7日，国际船舶网讯，近日，韩国贸易保险公社（K-SURE）与釜山银行（BNK）联合为韩国 3 家中型船企（DH 造船、K 造船、HJ 重工）开立总计约 25 亿元人民币的预付款保函（RG），以支持其抢抓新船订单。其中，釜山银行为 HJ 重工单独开立 12.2 亿元人民币保函。预付款保函是船东支付预付款的前提，对船企接单至关重要。2025 年，3 家船企营业利润均大幅增长：DH 造船 14.84 亿元（同比增 86%）、K 造船前三季度 4.87 亿元（为 2024 年全年的 7 倍）、HJ 重工 3.38 亿元（同比激增 824.8%）。韩国政府通过 RG 特例担保制度扩大金融支持，已累计提供约 50 亿元保函援助，并推动商业银行参与，增强船企接单竞争力。
【关键词】船舶智能化，绿色转型，协同创新
【摘要】 4月2日，国际船舶网讯，当地时间3月30日，伊朗伊斯兰议会国家安全与外交政策委员会成员阿拉丁?布鲁杰迪表示，伊朗正考虑退出《不扩散核武器条约》，并计划对通过霍尔木兹海峡的船只实施更严格的准入与收费制度。伊朗拟参照土耳其对博斯普鲁斯海峡、埃及对苏伊士运河的管理模式，要求船只获得许可并支付费用。此前，部分船只已支付高达 200 万美元的通行费。3 月 29 日，波斯湾船舶通行总量为 8 艘次，同比下降 92.52%。截至 3 月 30 日，波斯湾内船舶总量为 2,601 艘，占全球总量的 1.59%。
【关键词】霍尔木兹海峡，通行收费，地缘风险
【摘要】 4月1日，国际船舶网讯，日本住友商事、川崎汽船及日本邮船旗下子公司 NYK Bulkship (Asia) 签署谅解备忘录，将联合开展新型氨燃料加注船的前期工程设计（FEED）研究，并探讨其所有权事宜。该船计划部署于新加坡，支持由新加坡海事及港务管理局（MPA）和新加坡能源市场管理局（EMA）主导的氨价值链建设项目，目标是推动低碳或零碳氨在发电和船用燃料领域的应用。2025 年 10 月，MPA 与 EMA 已指定由吉宝企业牵头的联合体推进相关项目，住友商事作为成员之一，将主导 FEED 工作，研究氨燃料加注船的设计、技术规格、安全性及商业模式。
【关键词】氨燃料船，日本船企，脱碳
【摘要】 3月24日，国际船舶网讯，近日，苏格兰政府计划向陷入财务困境的 Ferguson Marine 船厂直接授予 4 艘新船订单，以维持其运营并推动私有化进程。订单包括为 Marine Scotland 建造的 2 艘科研船和渔业保护船，以及为 Caledonian Maritime Assets 建造的 2 艘 CalMac 型渡船。政府表示，此举需通过可行性尽职调查，预计未来五年内完成建造，同时释放 1420 万英镑（约 1.74 亿元人民币）用于船厂基础设施升级。Ferguson Marine 曾因 LNG 动力渡船项目严重超支和延误陷入破产，目前由新管理团队领导，政府希望通过新订单稳定船厂运营并吸引商业订单。
【关键词】政府订单，破产船厂，苏格兰
【摘要】 3月23日，国际船舶网讯，韩国最大造船集团 HD 现代计划投资 40 亿美元（约合 276 亿元人民币）在印度泰米尔纳德邦杜蒂戈林市新建一座“支柱型造船厂”，年产能达 350 万至 400 万吨，与印度政府规划的 3 至 4 个造船集群总产量相当。该项目由 HD 现代集团控股，泰米尔纳德邦政府以土地和基础设施入股 10%-12%，印度中央政府提供 45%-47% 的补贴支持。船厂将配套建设 3000 英亩规模的产业集群，吸引上下游供应链企业入驻，并计划建设海洋起重机制造设施。杜蒂戈林区位优势显著，气候条件适宜造船业，且紧邻印度洋主要航线。印度政府通过《2026 年造船政策》提供 10%-25% 的资本补助金，目标是将造船业从全球不足 1% 的市场份额提升至 2030 年的全球第十位、2047 年的全球第五位。
【关键词】造船产业，国际投资，产业集群
【摘要】 3月20日，国际船舶网讯，韩国造船业正通过“半导体 + 机器人”技术融合，推动行业向尖端技术转型。韩国成立“海洋半导体产业联盟”，由 HD 现代重工、三星重工等三大船企与 SK Keyfoundry 等半导体企业联合发起，目标开发耐高盐、低温的海洋专用半导体，预计 2030 年全球市场规模将达 250 万亿韩元（约 1.2 万亿元人民币）。釜山市计划建立海洋半导体集群，推动国产化价值链。同时，韩国中小造船研究院与机器人融合研究院签署协议，合作开发焊接、涂装等机器人技术，以解决劳动力短缺问题，提升生产效率与安全性。
【关键词】半导体融合，机器人应用，产业升级
【摘要】 3月17日，国际船舶网讯，三星重工在美国加利福尼亚州圣地亚哥州立大学（SDSU）设立“三星重工 - 圣地亚哥州立大学尖端海洋中心（SSAM 中心）”，标志着其正式参与“MASGA（让美国造船业再次伟大）”项目。该中心将聚焦 AI 生产自动化、机器人技术及环保技术研发，并与圣地亚哥州立大学在 AI、智能通信等领域展开合作。此外，三星重工计划与美国通用动力国家钢铁与造船公司（NASSCO）建立技术合作，并联合美国高校、政府机构强化本土供应链。2025 年 7 月以来，三星重工已与维戈尔海事集团、DSEC（韩华海洋子公司）及 Conrad 造船厂签署多项合作协议，涵盖军需支援舰联合建造、LNG 加注船市场拓展及船厂现代化改造等领域。
【关键词】三星重工，MASGA项目，造船合作
【摘要】 3月12日，国际船舶网讯，英国交通部宣布追加 2.71 亿英镑支持绿色航运与港口低碳化，重点投向绿色船用燃料、零排放船舶与配套基础设施以及海事创新示范项目。该资金属于英国政府已承诺的 4.48 亿英镑清洁海事创新资金的一部分，旨在带动沿海地区就业与经济复兴。2025 年 9 月，英国政府曾联合产业界投入超 11 亿英镑推动海事绿色升级，目标直指“全球航运枢纽”地位。此次追加资金是英国《海洋脱碳战略》的重要举措之一，其中 7 亿英镑私人投资流向港口及产业方，4.48 亿英镑公共资金专攻航运脱碳。
【关键词】绿色航运，脱碳战略，资金投入
【摘要】 3月11日，国际船舶网讯，3 月 4 日，欧盟委员会通过《欧盟海事工业战略》，旨在提升欧盟海事工业的全球竞争力，并推动绿色脱碳转型。战略围绕“建造、装备与维修”“运输与互联互通”“安全与防护”三大支柱展开。在建造领域，计划投资 2100 万欧元建设“未来船厂”项目，推动船厂数字化转型，并成立欧盟工业海事价值链联盟整合产业链资源。运输领域强调数字化升级和绿色航运走廊建设，同时强化对“影子船队”的监控。安全领域则聚焦海军装备产能扩张、水下无人机技术研发及民用船舶网络安全规则制定。该战略还提出优化公共采购政策、完善船舶拆解规则体系等具体措施。
【关键词】绿色转型，数字化，安全韧性
【摘要】 3月6日，国际船舶网讯，全球班轮联盟完成新一轮洗牌后，碳排放成本显著下降。航运咨询机构 Sea-Intelligence 指出，主要集装箱航运公司通过重组联盟架构和调整航线网络，使 11% 的航次不再适用于欧盟排放配额制度。欧盟 ETS 规则下，航线结构的细微调整可大幅改变碳成本敞口，例如马士基与赫伯罗特组建的双子星联盟及海洋联盟（达飞、中远海运等）将需报告航次比例削减超 20%。相比之下，未加入联盟的 MSC 及 Premier 联盟（HMM、阳明海运等）航线变动较小，ETS 支出维持原水平。
【关键词】班轮联盟，碳排放，成本优化
【摘要】 3月5日，国际船舶网讯，韩国船级社（KR）宣布成功开发出可有效降低氨燃料船舶发动机尾气的后处理系统，并完成陆上实证演示。该系统为韩国首例兆瓦级氨燃料船舶发动机的 “微波催化加热方式尾气后处理系统”，由 KR 联合 EcoPro HN、HD 韩国造船海洋等机构研发，通过长时间运行验证了耐久性与性能。氨燃料因零碳排放和储运便利性被视为下一代船舶燃料，但尾气中的氮氧化物和未完全燃烧氨需通过后处理技术解决。此次开发的系统通过微波催化加热方式高效激活催化剂，显著提升废气净化性能，同时降低燃料消耗。KR 计划将该技术扩展至多种双燃料发动机，推动零碳船舶商业化。
【关键词】氨燃料，尾气处理，零碳船舶
【摘要】 2月28日，国际船舶网讯，近日，韩国 HD 现代集团旗下 HD 现代海洋解决方案与厄瓜多尔国家电力公司（CELEC-EP）签订 5600 万美元（约合 3.9 亿元人民币）的发电设备维修合同，创下其陆上发电业务单一合同金额纪录。根据合同，HD 现代将在 2027 年前为厄瓜多尔 8 个 400 兆瓦火力发电站提供发动机组及辅助设备维修材料，并追加技术援助，以缓解该国因长期干旱导致的水力发电短缺问题。厄瓜多尔电力供需矛盾突出，部分地区每日断电长达 20 小时，政府正通过火力发电主导能源安全。HD 现代海洋解决方案前身为 HD 现代全球服务，业务覆盖船舶全生命周期服务及环保改装等领域。
【关键词】HD现代，发电设备，能源危机
【摘要】 2月24日，国际船舶网讯，近日，法国达飞集团与印度科钦造船厂签署 6 艘 LNG 双燃料 1700TEU 集装箱船建造合同，总价值超 200 亿印度卢比（约 15.23 亿元人民币），计划 2029～2031 年交付。这是科钦造船厂首次承接大型集装箱船订单，也是印度船厂首次为国际集运巨头建造 LNG 动力船。新船设计兼容低碳燃料，支持达飞 2050 年净零碳排放目标。科钦造船厂是印度绿色造船先驱，手持订单中 50% 为绿色船舶。达飞还计划在印度拓展海员招募、港口投资及数字化研发合作，凸显印度在其全球战略中的核心地位。
【关键词】LNG动力船，绿色船舶，印度市场
【摘要】 2月10日，国际船舶网讯，日本金融服务集团欧力士集团牵头组建合资企业 Sakura Ocean，联合正荣汽船、神原汽船及尾道造船共同启动散货船建造计划。该合资企业已订购 3 艘散货船，包括 2 艘 4 万载重吨灵便型散货船（由今治造船和尾道造船分别建造）和 1 艘 4.2 万载重吨散货船（由常石造船建造），预计 2030 年前交付。新船将以期租方式租赁给日本国内航运公司。欧力士表示，这是日本海事行业首次以产业链联合形式组建合资公司，旨在提升日本海运业的国际竞争力。
【关键词】散货船，行业联合体，日本船企
【摘要】 2月9日，国际船舶网讯，印度国有航运公司印度国航（SCI）发布招标意向书，计划建造 8 艘 88000 立方米超大型液化气船（VLGC），总投资约 9.5 亿美元（单船 1.1875 亿美元）。其中 2 艘由国际船厂建造，6 艘通过技术合作在印度本土船厂建造。印度财政部规定中国船企被排除在外，仅韩国三大船企（HD 现代、三星重工、韩华海洋）、日本川崎重工及中国江南造船符合条件。该项目由印度国航牵头合资公司（持股 50%）推进，未来还将收购 59 艘船舶（VLCC、油船等），总投资或达 1500 亿卢比（约 114.99 亿元）。这是印度首次尝试建造高附加值大型船舶，此前 2014 年 LNG 船计划因技术和投资问题搁浅。莫迪政府推出“自给印度”倡议，目标 2030 年跻身全球造船业前十，并批准 4470 亿卢比补贴计划（持续至 2036 年），设立国家造船任务署推动技术升级和循环经济模式。
【关键词】VLGC，印度造船业，自给印度
【摘要】 2月6日，国际船舶网讯，总部位于汉堡的资产管理公司 MPC Capital 与挪威投资者 Morten Astrup 旗下的 Storm 资本管理公司联合推出 MPC Storm 海事机遇基金（MSO），首轮融资目标为 3500 万美元，最终计划筹集 7000 万美元，专注于投资现代化的二手船舶资产。该基金将覆盖干散货、油轮、集装箱和海上航运等多个板块，采取广泛投资策略，持股比例在 20% 至 50% 之间，并辅以保守的融资方案。基金年化净回报率目标为 15%，首轮募资获得 Klaveness Marine、Portline 及 Uthalden 等高端投资者支持。MPC Capital 首席执行官表示，该基金将依托行业网络，逐步发展为“伞式”投资平台，未来计划引入更多合作伙伴。
【关键词】二手船市场，海事基金，航运投资
【摘要】 2月5日，国际船舶网讯，韩国 DH 造船（原大韩造船）1 月内连续签订 6 艘苏伊士型油船订单，总金额达 5.14 亿美元，完成全年接单目标的 45%。其中，1 月 28 日与瑞士船东 Advantage Tankers 签约 2 艘（单船造价 8700 万美元），1 月 13 日、14 日分别与 NAT 和 Laskaridis Shipping 各签 2 艘。该船型满足 IMO Tier III 和 EEDI 第三阶段要求，配备脱硫装置并预留 LNG 动力接口。DH 造船 1 月全球苏伊士型油船订单占比达 55%，手持订单超 30 亿美元，保障 3 年以上产能。其竞争力源于技术实力、交付能力及绿色建造优势，去年下半年起接单活跃，9 月曾占全球该船型订单 80%。
【关键词】DH造船，油船订单，绿色技术
【摘要】 1月29日，国际船舶网讯，在全球推进碳中和目标的背景下，液化二氧化碳（LCO2）运输船市场需求日益凸显，成为连接碳源与封存地的关键载体。当前全球 LCO2 运输船市场呈现“中韩领跑、日本追赶”的竞争格局。截至 2025 年 10 月，全球在役 LCO2 运输船仅 8 艘，手持订单 7 艘，其中挪威北极光公司占比 63.5%。中国大船海工承接了全球首批 7500 立方米 LCO2 运输船订单，江南造船推出零碳型氨燃料设计方案；韩国企业则聚焦大型化，HD 现代尾浦签订 2.2 万立方米全球最大订单。日本通过整合资源，试图在技术未成熟领域实现突围。DNV 预测，到 2050 年全球可能需要数百艘 LCO2 运输船，市场潜力巨大。
【关键词】LCO2运输船，CCUS技术，碳中和
【摘要】 1月26日，国际船舶网讯，日本船舶出口商协会（JSEA）数据显示，2025 年日本船企接单量同比下滑 19.9% 至 186 艘 893.7 万 GT，连续四年下降。散货船订单锐减（147 艘，同比减少 49 艘），仅灵便型散货船实现增长（59 艘）；液货船订单减少 18 艘至 13 艘，集装箱船订单增至 18 艘。日本船企因产能饱和（交付船台排至 2029 年）流失订单，市占率跌至 10%。日本政府提出 2035 年建造量翻倍目标，但当前手持订单（622 艘 3001 万 GT）仅能维持 3.8 年产能。
【关键词】接单下滑，散货船，产能瓶颈
【摘要】 1月21日，国际船舶网讯，近日，越南最大国有航运企业 VOSCO 重启了一项 4 亿美元的船队扩张计划，这是其十多年来首次大规模资本运作。计划包括购买两艘二手超灵便型散货船（每艘预算 2300 万美元），建造四艘极限灵便型散货船（每艘造价 4000 万美元）和四艘中型成品油轮（每艘造价 5200 万美元）。由于新造船价格高企且交付周期长，VOSCO 调整策略，将重心转向二手船市场以快速扩充运力。同时，公司加速剥离老旧船舶，如 2006 年建造的“Vosco Unity”轮（售价约 636 万美元），以优化船队结构。目前 VOSCO 船队由 13 艘船舶组成，船龄普遍偏大，上一次新造船交付还是在 2013 年。
【关键词】船队扩张，二手船市场，资产优化
