中国行业发展报告

【摘要】　　6月24日，国际船舶网讯，日本船舶出口商协会（JSEA）数据显示，2025年5月，日本船企接单量仅13艘88.41万GT，同比暴跌48%，连续两月低于100万GT。其中散货船订单仅9艘55.13万GT，前5月全球散货船新船订单同比锐减81%。尽管日本船企手持订单达620艘2985万GT（相当于3.7年建造量），但产能不足制约发展，过去五年国内船企持续缩减规模。　　

【关键词】订单锐减，散货船，日本船企

【摘要】　　6月23日，国际船舶网讯，6月18日，三星重工宣布解除与俄罗斯红星造船厂签订的17艘破冰型LNG船及穿梭油船合同（总金额42亿美元），并拒绝返还已收取的8亿美元预付款，同时要求赔偿“超额损失”。红星造船厂2024年6月单方面撤单并索要预付款，三星重工随后提起仲裁。俄乌冲突长期化导致合作终止，三星重工已完成部分船体分段交付，但核心设备因法国GTT撤出而供应中断。韩国三大船企在俄特种船舶订单均面临转售困难，损失或持续扩大。　　

【关键词】俄乌冲突，韩俄合同纠纷，破冰型LNG船

【摘要】　　6月18日，国际船舶网讯，近日，希腊船东DryDel Shipping与日本船厂（Nihon Shipyard）签订一艘64000载重吨Ultramax型散货船建造合同，预计2028年交付。该船采用节能船体设计，配备Tier III标准发动机及混合鳍、WAD等先进技术，以降低排放并提升燃料效率。这是DryDel Shipping的第10艘新造船订单，全部由日本船企承建，包括今治造船、名村造船等。此举体现了对日本造船业的信任及对干散货市场的长期信心。目前，DryDel Shipping拥有13艘自有散货船及17艘租入船，10艘在建新船将于2025至2028年间陆续交付。

【关键词】希腊船东，日本造船，散货船

【摘要】　　6月17日，国际船舶网讯，近日，韩国造船巨头HD现代集团计划全面升级其越南船厂，以对抗中国造船业的竞争压力。HD现代越南造船将转型为通用商船生产基地，目标是将年产能从12艘提升至20艘，并追加投资1亿美元。此举旨在利用越南的人力资源优势，降低制造成本，牵制中国船企的低价抢单策略。目前，中国造船业在全球市场占有率达70.6%，韩国为16.7%。HD现代越南造船此前以散货船和油船为主，未来将扩大产品范围，成为HD现代集团对抗中国船企的“战略武器”。　　

【关键词】HD现代，海外基地，战略布局

【摘要】　　6月12日，国际船舶网讯，近期，印尼政府宣布将建设东南亚区域造船中心，目标成为面向太平洋岛国和非洲的商船及渔船主要出口国。目前印尼拥有342家活跃船厂，年造船能力达100万载重吨，年修船能力1200万载重吨，创造4.6万个就业岗位。该国已能自主建造商船、渔船、客船及军用舰艇，部分船型本地化率突破40%。印尼计划通过数字化改造、绿色船舶设计及深化国际合作（特别是与中国合作）突破供应链瓶颈，推动造船业升级。　　

【关键词】印尼造船业，区域中心，国际合作

【摘要】　　6月9日，国际船舶网讯，挪威船东在建新船中46%配备双燃料推进系统，远高于全球平均的27%。其中，汽车运输船全部为双燃料船，LPG船、近海工程船等领域的双燃料占比也显著领先全球。挪威船队总估值达662亿美元，涵盖油船、LNG船、汽车运输船等高价值领域。政府支持的绿色转型计划（如Enova）推动了这一趋势，Knutsen Group等头部企业持续扩张投资，巩固了挪威在全球绿色航运中的领先地位。　　

【关键词】挪威船东，双燃料系统，绿色航运

【摘要】　　6月6日，国际船舶网讯，近日，日本商社巨头丸红株式会社宣布，将投资瑞士航运公司Gearbulk Holding AG，正式进军敞口散货船运营细分市场。根据双方达成的协议，在相关先决条件达成后，Gearbulk将成为丸红的关联公司。Gearbulk是全球最大敞口散货船运营商，自1968年成立以来，专注于承运纸浆、钢材等半成品货物，以其在高附加值运输服务领域的专业能力赢得全球客户认可。公司擅长将大小件货物混合运输，提升运营效率与货主粘性。截至2025年1月20日，Gearbulk已成为日本三井商船（MOL）的合并子公司。　　

【关键词】日本丸红，敞口散货船，船队结构优化

【摘要】　　6月6日，国际船舶网讯，近日，日本J-ENG发布《中期事业计划（2025～2027年度）》，以“成为先行者”为战略核心，瞄准海事脱碳机遇，规划三大增长路径：在脱碳技术领域，J-ENG计划2025年完成氨燃料发动机实机制造并启动船舶实证，2027年前实现氢燃料发动机样机落地。为应对市场需求增长，J-ENG计划投资199.1亿日元建设新工厂，预计2028年正式投产，届时低碳零碳燃料发动机生产占比逐步提升至2033年的40%、2040年的100%，抢占IMO GHG新规先机。全球化布局方面，J-ENG以中国市场为核心，深化与广州柴油机厂（GDF）的合作。GDF新工厂将于2025年6月投产，进一步提升J-ENG旗下UE品牌发动机的市场普及度。售后服务方面，J-ENG业绩表现亮眼。2024年该业务营收120亿日元，占比41.9%。船舶市场上行推动维护需求，带动零部件供给与许可收入增长，J-ENG未来将拓展中国许可机售后服务业务，致力挖掘新增长空间。

【关键词】日本J-ENG，海事脱碳，中期计划

【摘要】　　5月28日，国际船舶网讯，5月25日，日本首相石破茂透露，日本计划与美国合作设立造船振兴基金，重点瞄准汽车运输船、LNG运输船和破冰船三类船舶订单。日本政府拟于6月发布造船振兴指令，升级本国设施并投资美国船厂。双方在华盛顿第三轮关税谈判中取得进展，计划6月中旬G7峰会期间进一步磋商。日本还将参与美国舰艇维护修理业务，强化经济安全合作。　　

【关键词】日美合作，造船基金，汽车运输船

【摘要】　　5月27日，国际船舶网讯，卡塔尔能源公司宣布未来几年将新增128艘LNG运输船，以支持其全球液化天然气贸易扩张。该公司持股的美国Golden Pass LNG项目将于2025年底投产，年产量1800万吨；North Field East扩建项目计划2026年年中投产。卡塔尔能源预计其LNG实物交易量将从目前的1000万吨增至1.6亿吨。壳牌预测，到2040年全球LNG需求将增长60%，亚洲市场是主要驱动力，但地缘政治和价格波动可能影响投资回报。美国或超越卡塔尔成为最大LNG出口国。

【关键词】LNG船队，卡塔尔能源，全球需求

【摘要】　　5月20日，国际船舶网讯，近日，日本船舶出口商协会（JSEA）发布了日本船企2025年4月接单量最新数据。2025年4月，日本船企接单量共计19艘62.745万GT，与2024年同期的27艘91.68万GT相比减少了31.6%。以船型分类，4月日本船企接获的19艘新船订单包括18艘散货船（14艘灵便型和4艘大灵便型）共60.91万GT，以及1艘化学品船18350 GT。2025年前4个月，日本船企接单量共计58艘278.365万GT，同比下滑21%。按船型分类，具体包括货船5艘27.168万GT，散货船49艘215.314万GT，油船3艘35.835万GT，其他船舶1艘480 GT。目前日本各大造船厂未来数年的交付船台已经排满，正处于无法承接新船订单的状态。然而，造船能力的不足正在成为制约未来增长的隐忧。

【关键词】日本造船，订单下滑，产能困局

【摘要】　　5月19日，国际船舶网讯，2025年前4个月，希腊船东的新造船订单量同比大幅下降。2024年初，希腊船东与中国、韩国、日本和越南的船厂共计签署了97艘船舶建造订单，主要集中在散货船、油轮、集装箱船和LNG/LPG运输船这几个领域。然而，该数据在2025年同期急剧下降至34艘船舶订单，下降幅度超过65%。2025年前4个月，希腊油轮订单包括2艘VLCC、13艘苏伊士型油轮和2艘MR2型油轮，而2024年前4个月的订单包括了6艘VLCC、16艘苏伊士型油轮、10艘阿芙拉/LR2型油轮、7艘巴拿马/LR1型油轮、5艘MR2型油轮、5艘MR1型油轮和5艘小型油轮。在集装箱领域，希腊船东2025年前4个月订购了10艘新巴拿马型集装箱船和2艘支线船，而2024年前4个月仅订购了4艘新巴拿马型集装箱船。另外，干散货船领域也发生了变化，2025年前4个月只订购了1艘灵便型散货船，2024年同期却订购了10艘卡姆萨尔型散货船、1艘极灵便型散货船和2艘灵便型散货船。　　

【关键词】希腊船东，新船订单，同比下降

【摘要】　　5月15日，国际船舶网讯，5月13日，中国和巴西两国元首共同见证下，签署了包括造船领域合作在内的3份合作文件。中巴双方共建“一带一路”倡议同巴西主要发展战略实现对接，涵盖金融合作、基础设施、人工智能、造船等领域。巴西总统府首席部长科斯塔、巴西国家石油公司首席执行官尚布丽雅德等访华时表示，希望邀请中国投资者参观巴西的船厂，探索双方在造船领域的合作机会。巴西造船业急需振兴，巴国油提出“TP 25”船队更新扩建计划，投资建造25艘新船，中国船厂机会大增。　　

【关键词】巴西造船，中国船厂，合作机会

【摘要】　　5月14日，国际船舶网讯，5月中上旬，俄罗斯提出发展造船业的最新战略。到2036年，俄将建造1637艘各类船舶；2037年到2050年，还将再建造2634艘各类船舶。该战略规划将隶属于俄罗斯“交通运输工业支持”国家项目，战略重点包括建造服务于北极航道（北方海路）和“北-南”运输走廊的船舶。同时，该计划还将实施一系列项目，提升油船、液化天然气（LNG）运输船、集装箱船和散货船等大型船舶的建造能力。此外，破冰船、辅助船舶、客运船舶与渔船等更新也被列为优先方向。为了实现新的造船业发展战略，俄罗斯提出了“国家主导投资，逐步实现市场化”的发展路径。未来20年，俄政府仍将是造船业发展的主要支持者，但随着俄造船厂技术能力提升和产品竞争力增强，俄政府参与度将逐步降低。最终目标是推动俄造船业实现市场化发展，并摆脱对国防订单的依赖。目前，俄造船企业已开始落实多项战略措施。 　　

【关键词】俄罗斯，造船业战略，海事自主权

【摘要】　　5月9日，国际船舶网讯，5月5日，法国工程公司GTT宣布与欧洲投资基金Verdane签署协议，以1.94亿欧元（约合人民币15.88亿元）全资收购丹麦收购Danelec。Danelec是一家领先的先进数字化解决方案供应商，专注于海事数据的收集与分析，旨在提高运营绩效、安全性和推进脱碳进程。此次收购Danelec，是GTT数字部门发展的一个重要里程碑，使集团的船舶安装量达到约 17000艘，并且由于Danelec、Ascenz Marorka以及VPS公司的业务具有互补性，此举释放出了巨大的协同增效潜力。　　

【关键词】GTT，收购Danelec，协同增效

【摘要】　　5月7日，国际船舶网讯，4月29日，三星重工宣布，与韩国H-line海运公司签署了《船舶数字化解决方案合作协议（MOU）》，双方将围绕提升大型船舶航行效率与安全性的船舶数字化系统展开深度合作，并通过实船应用加速推进其商用化进程。根据协议，三星重工将在H-line海运在巨济造船厂订造的大型LNG船上搭载“经济航行解决方案”与“船舶管理解决方案”；同时，在H-line海运运营于韩国 - 澳大利亚航线的散货船上，应用“经济航行解决方案”和“环保新规应对解决方案”，并对这些解决方案在实际运营环境中的效果进行量化验证。　　

【关键词】三星重工，韩国H-line海运，数字化合作

【摘要】　　4月29日，国际船舶网讯，上市船东Taylor Maritime在美国贸易政策引发市场波动的背景下，披露了11艘散货船的出售交易，预计带来1.725亿美元收入，主要用于削减债务。公司计划在2025年9月实现“净银行借款为零”。此次出售的船舶成交价较市场公允价值平均打了4%的折扣。Taylor Maritime的批量抛售船舶行为，反映了当前国际贸易环境下船东面临的巨大压力。美国贸易政策的变化，特别是对中国船舶征收高额港口费的威胁，迫使船东们不得不重新评估其资产配置和财务策略。通过出售船舶，Taylor Maritime不仅能够减少债务负担，还能在市场不确定性较高时保持财务灵活性。未来，随着贸易紧张局势的持续，船东们可能需要继续采取类似的策略，以应对潜在的市场波动。

【关键词】关税战，船东，抛售船舶

【摘要】　　4月28日，国际船舶网讯，4月25日，韩国HD现代集团造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布，与亚洲地区船东签订了2艘超大型集装箱船的建造合同，合同总金额5596亿韩元（约合3.9亿美元、28.4亿元人民币），单船造价达1.95亿美元。这2艘集装箱船将在位于全罗南道灵岩郡的HD现代三湖建造，计划在2028年上半年交付。包括此次承接的2艘新船在内，HD韩国造船海洋2025年以来承接的新船订单已达31艘、48.9亿美元（约合356亿元人民币），完成了全年接单目标180.5亿美元（约合1320亿元人民币）的27.1%，包括1艘LNG运输船、4艘LNG加注船、16艘集装箱船、2艘超大型乙烷运输船（VLEC）、4艘油船、4艘LPG/液氨运输船。　　

【关键词】HD现代，箱船订单，需求回升

【摘要】　　4月23日，国际船舶网讯，近日，土耳其Cemre船厂为挪威渡船公司Torghatten Nord建造的挪威最大零排放渡船“Hinn?y”号完工交付。该船由挪威船舶设计公司开发，采用双头渡轮设计，配备2套分开的电池电力推进系统，具有高可靠性和灵活性。新船服务于挪威Bognes–L?dingen航线，单程耗时一小时，可搭载399名乘客和120辆汽车。Cemre船厂目前还在建造2艘氢动力渡船，计划于2026年交付，使用挪威博德生产的氢燃料，在北极圈水域运营。未来，随着更多零排放船舶的投入使用，全球航运业将朝着更加可持续的方向发展。

【关键词】零排放渡船，挪威，Cemre船厂

【摘要】　　4月21日，国际船舶网讯，菲律宾韩进重工苏比克船厂在破产闲置多年后，成为韩国HD现代的重要海外基地。HD现代海洋发动机公司获得母公司295亿韩元的船用发动机订单，用于在苏比克船厂建造的4艘11.5万吨级阿芙拉型油船。此举标志着HD韩国造船海洋首次将新船订单交由海外造船厂建造，以降低成本并增强与中国造船企业的竞争力。苏比克船厂曾是全球第五大造船厂，具备强大的造船实力，其重启对于HD现代集团缓解产能不足具有重要意义。 　　

【关键词】苏比克船厂，韩国HD现代，产能支持