中国行业发展报告

【摘要】　　9月1日，北极星风力发电网讯，8月27日，三菱商事宣布退出日本秋田县和千叶县的三个海上风电项目，总装机容量1.688GW，原计划自2028年起陆续运营。该项目曾被视为日本可再生能源转型的关键组成部分，三菱在2021年以每千瓦时11-16日元的低价中标，但随后全球供应链紧张、通胀高企、日元贬值和利率上升导致建设与运营成本翻倍，盈利前景彻底丧失。三菱因此计提522亿日元（约3.53亿美元）减值损失，其合作伙伴中部电力预计损失170亿日元，当地寄望于风电项目带动就业和经济的规划亦随之落空。此举不仅动摇了社会对日本海上风电发展的信任，还使得日本政府原本设定到2040年实现海上风电供电占比4%-8%的目标更难实现。日本经济产业大臣承认此次事件的负面影响，政府正考虑重新招标并调整政策，但业内人士普遍质疑现行低价竞标制度的可持续性。　　

【关键词】三菱，海上风电，成本危机

【摘要】　　8月27日，海事服务网CNSS讯，近日，韩国韩华集团宣布，将向旗下韩华费城造船厂投资50亿美元，作为1500亿美元“让美国造船业再次伟大”（MASGA）计划的重要组成部分。该计划旨在重振美国本土造船能力，配合美国政府的海事产业战略。根据协议，韩华海洋美国子公司已向费城造船厂订购10艘符合《琼斯法案》要求的中型油化船，首艘预计2029年交付。此前，公司已承接美国近50年来首批LNG运输船订单，并行使了第二艘建造选择权。此次投资还将扩展至船坞、码头和分段车间建设，计划将造船厂年产能从不足2艘提升至20艘。韩华副董事长金东官表示，该计划只是开端，公司将成为推动美国造船业复兴的长期合作伙伴。与此同时，韩国其他造船巨头亦加快在美布局：HD现代与Cerberus成立战略合作平台，三星重工则与Vigor Marine合作推进海军舰船维护和建造。整体布局凸显韩国造船业在全球格局中与美国深度绑定，以对冲中国在全球市场74%的份额优势。　　

【关键词】韩华海洋，美国，LNG运输船

【摘要】　　8月26日，龙de船人讯，近日，芬兰海事软件开发公司NAPA联合日本EXA Inc.、Smart Design Co. (SDC)与日本船级社（NK），推出新型装载计算系统应用程序接口（API）“NAPA LC SDK”。该API旨在统一和标准化船舶设计及审批阶段的装载计算逻辑，为行业提供通用解决方案，推动航运业数字化转型。通过该系统，设计人员可直接利用3D模型进行装载及复原性计算模型的开发与验证，并实现自动生成，从而避免传统2D数据人工转录造成的低效与高成本。NAPA LC SDK已在日本船厂率先应用，并符合船级社相关规则要求，有助于加速认证流程。目前，该技术优先部署于散货船和油轮领域。SDC已交付首款基于该接口的软件，而EXA计划于11月发布新版本LOADCAL。NAPA方面指出，强大的3D计算引擎与标准化流程将为提升船舶安全性和行业效率提供重要支撑。　　

【关键词】海洋油气装备，智能化涂装，机器人

【摘要】　　8月25日，龙de船人讯，近年来，亚洲造船市场竞争加剧，中国、韩国与日本三国在全球船舶订单份额上持续博弈。数据显示，2022—2024年，中国船厂在油轮与集装箱船市场订单占比持续攀升，2024年达到71.2%，并开始突破LNG运输船等高端船型的建造壁垒。例如，江南造船向ADNOC交付17.5万立方米Mark III LNG运输船，标志着中国在大型LNG船领域实现国际化合作突破。与此同时，韩国船厂市场份额下滑，政府提出“韩国造船超差距愿景2040”，重点发展LNG、氨和氢动力船舶，并通过与三星重工、韩华海洋及美国造船厂的合作强化技术与市场布局。日本则面对产能与订单双重压力，通过并购整合（如今治造船收购JMU）、设立“日美造船振兴基金”、推进氢能船研发等方式谋求复兴。此外，越南与菲律宾造船业的崛起也为市场格局增添变量。尽管如此，中国凭借完善的产业链、庞大国内船东群体及金融支持体系仍保持领先，但2025年上半年市场份额已从72%降至52%，反映出外部环境与政策压力的挑战。　　

【关键词】中国造船，韩国造船，日本造船

【摘要】　　8月20日，海事服务网CNSS讯，8月19日公告显示，比利时航运巨头CMB.TECH与Golden Ocean宣布合并交易将于8月20日正式生效，组建全球最大多元化上市航运企业之一。Golden Ocean股东大会已批准相关方案，交易完成后公司将拥有约250艘船舶，总价值逾110亿美元。根据方案，Golden Ocean每股将按0.95股比例兑换为CMB.TECH股票，交易完成后CMB.TECH股东持股约70%，Golden Ocean股东持股约30%。该合并不仅强化了全球航运业的规模化趋势，也使CMB.TECH成为横跨散货与油轮运输的重要综合航运集团。分析师指出，合并后公司预计剥离超过10亿美元的非核心及老旧船舶资产，包括海岬型船、卡姆萨尔型船、巴拿马型船及部分超大型油轮和苏伊士型油轮，意在优化船队结构并改善财务流动性。后续Golden Ocean的财务数据将并入CMB.TECH季度报告，首次发布定于8月28日。　　

【关键词】航运，并购，船队整合

【摘要】　　8月19日，智通财经讯，近日，法国?les d'Yeu与Noirmoutier海上风电场正推进一项总装机容量488兆瓦的建设项目。该项目规划安装61台西门子歌美飒8兆瓦风机，目前已有约一半完成安装。项目由Ocean Winds联合法国领土银行、住友集团及旺代能源公司共同开发，充分体现了国际资本与能源企业在可再生能源领域的协同模式。风电场位于法国大西洋海域，距耶乌岛11.7公里、努瓦尔穆捷岛16.5公里，预计风机安装工作将持续至9月，整体项目计划于2025年底投入全面运营。除该项目外，Ocean Winds亦在法国推进Dieppe Le Tréport风电场及Les Eoliennes Flottantes du Golfe du Lion (EFGL)浮动风电项目，并于去年底携手法国领土银行赢得地中海一个250兆瓦浮动海上风电项目。该系列项目的推进不仅将显著提升法国可再生能源比例，也将进一步推动欧洲海上风电产业链的成熟与扩展。　　

【关键词】海上风电，能源公司，法国风电

【摘要】　　8月12日，新华财经讯，近日，科威特合作伙伴关系项目局（KAPP）与沙特ACWA Power及海湾投资公司（GIC）签署协议，启动祖尔北（Al-Zour North）电厂二、三期扩建工程，总投资约32.7亿美元，按最新数据超40亿美元。项目采用“公私合营”（PPP）模式，建设周期三年，特许经营期25年，股权结构为项目公司持股40%、科威特公民50%、公共部门10%。建成后将新增约2700兆瓦发电能力和每日约1.2亿加仑海水淡化能力，预计2028年6月投产，显著提升科威特供电与供水稳定性。项目将引入循环联合发电技术和节能型反渗透（R/O）海水淡化工艺，降低能源消耗与生产成本，并纳入减少碳排放的国家路线图，同时与即将推出的可再生能源项目协同推进。　　

【关键词】科威特，公私合营，海水淡化

【摘要】　　8月5日，界面快报讯，8月5日，欧盟委员会宣布，批准一项规模110亿欧元、旨在支持海上风电发展的法国国家援助计划。该计划用于支持三座浮动海上风电场的建设和运营。每座风电场预计装机容量约为500兆瓦，发电量约为2.2太瓦时，相当于45万户法国家庭的年用电量。

【关键词】欧盟，法国，海上风电

【摘要】　　8月4日，航运界网讯，近日，韩国HD现代集团旗下HD韩国造船海洋发布2025年第二季度业绩报告，营业收入达74284亿韩元（约合53.44亿美元），同比增长12.3%；营业利润达9536亿韩元（约合6.86亿美元），同比大增153.3%。其中造船业务为主要增长动力，营收62549亿韩元，同比增长9.3%；利润8056亿韩元，同比增长104.5%。公司整体上半年营业收入累计达142001亿韩元（100.57亿美元），利润18128亿韩元（12.84亿美元），业绩表现强劲。公司旗下三家核心造船子公司——HD现代重工、HD现代三湖及HD现代尾浦的营业收入与利润均显著增长，全面体现造船主业的复苏与升级趋势。此外，在环保双燃料发动机及海洋工程装备等细分业务领域，公司凭借交付量提升与高端产品结构优化，实现了营收与盈利能力的双重跃升。　　

【关键词】造船业，双燃料发动机，海工装备

【摘要】　　8月4日，龙de船人讯，近日，法国液化天然气运输技术公司GTT（Gaztransport & Technigaz）宣布完成对丹麦海事数字化企业Danelec的战略性收购。Danelec是全球领先的船舶数据采集与分析解决方案供应商，此次交易将Danelec并入GTT旗下数字化部门，与Ascenz Marorka和Vessel Performance Solutions共同构成一个覆盖全球超17,000艘船舶的综合平台。GTT计划通过本次整合推出统一的数字化平台，重点聚焦船舶性能优化、安全保障及脱碳路径支持。Danelec现任CEO Casper Jensen将出任GTT数字化业务执行副总裁，并加入集团执行委员会，领导整合后的数字化部门。该部门将划分为“性能与监测解决方案”与“安全与设备”两大业务板块，以更高效地响应客户需求。GTT集团董事长表示，本次收购是其数字化战略的重要节点，将强化其在船舶性能管理与海事可持续发展领域的全球领导力，并为客户提供更具价值的端到端数字化服务。　　

【关键词】GTT，海事数字化，数据平台

【摘要】　　7月30日，国际船舶网讯，7月24日，HD现代海洋解决方案公布其上半年财报，营业收入达9533亿韩元（约合48.5亿元人民币），同比增长16.1%；营业利润达1660亿韩元（约合8.4亿元人民币），同比增长35.5%，营业利润率达17.4%，双双创下自2016年公司成立以来半年业绩新高。主要增长动力来自船舶售后服务（AM）市场，受益于环保双燃料发动机长期维护合同的大幅增加；数字化解决方案业务也因全球环保法规收紧而增长12.8%。尽管环保改装业务短期内略有下滑，但随着“发动机部分负荷最优化”等项目启动，后续恢复增长可期。公司以差异化竞争力拓展至中东、亚洲等市场，计划进一步强化在智能系统与绿色改装领域的领先地位。HD现代海洋解决方案前身为HD现代全球服务，2023年更名，标志着其战略从单一售后服务向综合解决方案转型升级。　　

【关键词】海洋解决方案，环保改装，数字化

【摘要】　　7月28日，龙船风电网讯，近日，韩国SK oceanplant公司宣布签署两份海上风电导管架基础供应合同，总金额高达5834亿韩元（约合人民币30.34亿元）。其中，公司与Anma Offshore Wind签署合同，将为位于韩国西南海岸的Anma海上风电项目提供38套导管架基础，项目装机容量532MW，预计每年发电量超过1400GWh，可满足逾140万人用电需求。该项目计划2026年开始交付导管架，2027年全部完工。SK oceanplant还与台湾Century Wind Power（CWP）签署第二份合同，价值2000亿韩元（约合人民币10.40亿元），继续巩固其在台湾风电市场的领导地位。公司已累计向台湾交付190套下部结构，装机容量达2GW。面对未来市场，公司正在加快扩产，在庆尚南道投资59.69亿元人民币建设三期生产基地，目标在2028年将年产能提升至100套导管架和40套浮式基础，打造全球最大风电下部结构生产中心。　　

【关键词】海上风电，导管架基础，可再生能源

【摘要】　　7月23日，海事服务网CNSS讯，7月22日，日本航运巨头商船三井（Mitsui O.S.K. Lines，MOL）发布公告称，启动旗下船舶管理业务的全面整合，将200余艘船统一纳入新成立的MOL Global Ship Management Pte. Ltd.（MOLGSM）统一运营。此次整合由其新加坡子公司MOL LNG Ship Management更名并主导，标志着集团史上最大规模的运营管理重组。整合后，MOLGSM将管理包括LNG运输船、散货船与油轮在内的多类型船舶，全面承接集团几十年来积累的船舶运营经验。此举不仅意在提升运营效率与安全标准，也将通过统一IT系统推动船舶管理流程的标准化和智能化。同时，整合平台也将为员工提供更广泛的职业发展机会，增强内部人才流动与专业成长路径。　　

【关键词】海上风电，绿色能源，粤东布局

【摘要】　　7月23日，新华日报讯，近日，韩国HD现代重工与全球压载水处理系统制造商Techros达成氨燃料船核心技术联合开发协议，合作聚焦污染水处理与尾气回收两大关键技术。双方计划于2026年完成相关技术研发，目标是突破氨燃料船舶推广中的安全与环保障碍。氨作为零碳燃料备受期待，但其高毒性与潜在泄漏风险是推广瓶颈。通过电解处理和尾气回收系统，污染水中有毒物质与残留氨将被有效去除与回收，有望显著提升船舶燃料效率与环境安全性。国际海事组织（IMO）将自2027年起实施更严格的碳排放监管，对未达标船舶施加排放罚金。氨燃料因其零碳属性与相对易储存优势成为替代能源热点。Lucintel预测，2024–2030年间全球氨燃料船市场将年均增长17.6%。此次技术合作有望推动新一代清洁动力船舶的商业化进程。　　

【关键词】氨燃料船，环保技术，船舶减排

【摘要】　　7月18日，国际能源网讯，近日，荷兰政府宣布在即将发布的《气候与能源备忘录》中，将原定2040年海上风电装机容量目标从50吉瓦下调至30-40吉瓦。这一调整基于对中长期电力需求、氢能市场进展和风电场建设能力的现实评估。荷兰气候与绿色增长大臣指出，氢能制备需求低于预期，使高装机规模目标显得不切实际。虽然每年理论可开发4吉瓦风电资源，但受供应链、成本上涨和购电协议签署难等因素制约，实施仍面临挑战。此外，尽管国际市场风电项目招标遇冷，荷兰已提前实现原《海上风能路线图》中设定的2023年装机目标（4.7吉瓦高于预期4.5吉瓦）。未来，荷兰将继续推进“WIN”计划，作为实现21吉瓦目标后的下一阶段支撑。　　

【关键词】荷兰风电，海上风能，目标调整

【摘要】　　7月18日，国际能源网讯，7月18日，美国船级社（ABS）与日本浮动海上风电技术研究协会（FLOWRA）签署谅解备忘录，宣布双方将在浮动式海上风电领域开展合作，重点推动相关技术的标准化与风险管理体系建设。FLOWRA致力于开发通用基础技术，目标是通过国际协作降低浮式风电项目的开发成本与技术风险。此次合作，结合了ABS在海上能源安全、技术审查和风险控制领域的优势与FLOWRA的本土研发能力，将共同探索新型浮式风电系统的优化方案。值得一提的是，FLOWRA近期也与DNV（挪威船级社）达成合作意向，进一步构建其全球合作网络。ABS方面表示，此举将有助于为浮动风电行业提供更安全、更可靠的技术支持，并为全球风电行业的未来发展奠定基础。　　

【关键词】ABS，FLOWRA，浮动式

【摘要】　　7月10日，：国际能源网讯，近日，挪威与美国签署新协议，延续2020年开启的能源研究合作，此次合作涵盖水电和海洋能研究。据挪威能源部介绍，合作旨在实现水电灵活供电，重点包括抽水蓄能系统、灵活运营、电力市场、环境设计、气候对水文和流入量的影响等，同时涉及数据和研究成果共享及新技术研发。其社交媒体也提及，2020年达成首份水电研究协议，此次合作核心是研究水电以可持续方式提供灵活电力和容量的能力，具体内容与能源部所述一致。该项目挪威实施合作伙伴是由挪威科技大学（NTNU）牵头的FME RenewHydro研究中心，它是挪威国家清洁能源研究计划的一部分，致力于通过开发灵活水电解决方案支持能源转型，助力实现国家能源、气候和自然目标。

【关键词】挪威，美国，海洋能

【摘要】　　7月9日，中国交通报讯，7月7日，日本海运巨头商船三井（MOL）宣布与Kinetics公司签署谅解备忘录（MOU），计划合作开发全球首个由发电船供电的海上浮动数据中心。该项目预计于2026年启动船舶改造，2027年实现离岸运营。方案采用Kinetics兄弟公司Karpowership提供的浮动发电平台作为能源来源，商船三井则提供闲置船舶资源。首艘改建船为总吨位9731吨的现役商船，计划配置20–73MW容量的独立电力系统，并接入陆地或海底通信网络，实现低能耗、快速部署、灵活转移的数据服务平台。该模式突破了传统陆基数据中心对土地、电网与冷却资源的依赖，具备无用地成本、不依赖本地电力、零冷却水需求、可迁移部署等多重优势，尤其适用于离岸资源开发、边缘计算与海洋网络节点布局。　　

【关键词】发电船，商船三井，能源数字化

【摘要】　　7月3日，龙de船人讯，6月30日，日本常石造船公司正式完成对三井E&S控股旗下三井E&S造船的全部股份收购，三井E&S造船自此成为常石子公司，并更名为“常石解决方案东京湾株式会社”。这笔交易涉及剩余34%股份，交易金额为42亿日元（约合人民币2亿元）。常石造船自2021年起已陆续分三次增持三井E&S造船股份，分别为49%、17%、34%，实现全面控股。此次收购也意味着常石间接持有其在中国的合资企业“扬子三井造船”的股份。三井E&S造船原为日本造船业重要代表，曾位列行业前三，但因持续亏损和中韩企业强势竞争，于近年退出造船主业。此次整合亦为继佐世保重工、住友重机械退出后，又一家百年日企告别造船。该事件不仅标志着日本造船业格局重构，同时预示其产业链正向更集中化、协同化发展。常石造船目前拥有遍布日本、中国、菲律宾等地的多家造船企业，产品涵盖散货船、集装箱船、油轮等主要船型。　　

【关键词】村镇银行，重组改革，支行转型

【摘要】　　7月2日，龙de船人讯，近日，英国防务巨头BAE Systems宣布在苏格兰格拉斯哥投资3亿英镑（约合29.5亿元人民币）建设新一代室内总装与舾装车间，以推动26型护卫舰项目产能扩张。新设施命名为“Janet Harvey Hall”，是该公司造船厂现代化及数字化计划的一部分，配备100吨和20吨起重机各两台，可实现全天候、全封闭式军舰建造，首次彻底摆脱英国多变气候对施工进度的干扰。新车间可容纳单班500人，具备并行建造两艘军舰的能力，同时引入数字终端、流程可视化等新技术。该投资项目旨在解决26型护卫舰项目面临的延迟和成本超支问题。英国皇家海军已订购8艘该型战舰，替代老旧23型护卫舰，其中前三艘计划2030年前交付。26型舰具有出色的反潜与防空能力，并可执行人道救援、后勤支援等多功能任务，预计将创造4000多个直接及间接岗位。项目此前因工人罢工与通胀成本遭遇交付风险，被英国国会防务委员会多次批评，产能扩张被视为保交付与控制预算的重要手段。　　

【关键词】军舰建造，产能扩张，数字造船