【摘要】 6月5日，龙de船人讯，6月2日，在2026年希腊国际海事展览会期间，英国劳氏船级社（LR）与HD现代重工、HD韩国造船海洋签署联合开发项目协议，计划共同开发配备混合动力推进系统的185000立方米新型LNG运输船船型设计。该项目重点围绕混合动力推进系统的开发与安全验证展开，内容包括系统架构优化、冗余设计理念完善以及动力电池集成方案研究。同时，合作方还将编制相关指导方针和技术要求，为混合动力推进系统在LNG运输船领域更广泛应用提供规范支撑。劳氏船级社表示，提前介入船型设计阶段，有助于推动相关规范指南尽快落地，并增强其服务电力推进系统、燃料电池集成和低碳船舶概念项目的能力。该合作体现出国际船舶制造与船级社机构正加快探索大型气体运输船低碳化技术路径。
【关键词】混合动力，低碳航运，船型设计
【摘要】 6月7日，龙de船人讯，近日，海上钻井承包商Vantage Drilling宣布已与Eldorado Drilling签署合并协议。根据协议，Eldorado将收购Vantage，交易股权价值约2.576亿美元，约合人民币17.4亿元，交易完成后Vantage将作为Eldorado全资子公司运营，续存企业名称仍沿用Vantage Drilling。Vantage计划于2026年6月18日召开股东大会审议该交易，合并预计于2026年第三季度初完成。Eldorado主要股东承诺投入约1.25亿美元资金支持交易，包括现金股权和股东票据转换。Vantage成立于2007年，拥有2艘自有超深水钻井船，并管理2座高端自升式平台；Eldorado成立于2022年，拥有1艘第七代超深水钻井船。合并后，新平台将形成5艘（座）海工装置组合，进一步增强全球海上钻井服务能力。
【关键词】海上钻井，并购整合，超深水
【摘要】 6月3日，龙de船人讯，6月2日，三星重工宣布与一家北美船东签订1座浮式液化天然气生产装置（FLNG）建造合同，合同总价值4.3301万亿韩元，约合28.5亿美元、人民币193亿元，计划于2030年7月交付，并将在客户发出开工通知后正式启动建造。三星重工未披露客户名称，但市场消息显示，该项目或与美国LNG开发商Delfin Midstream有关。Delfin LNG项目位于美国墨西哥湾海域，距路易斯安那州海岸约74公里，规划建设3座FLNG，年产能最高达1320万吨。三星重工此前已与Delfin Midstream就首艘FLNG开展前期工作，并就第二艘FLNG签订船位预留协议，后续第三艘也存在共同开发安排。截至目前，三星重工已获得全球11艘新建FLNG中的7艘订单，并累计交付4座FLNG，显示其在高端海工装备领域具备较强项目执行能力。
【关键词】三星重工，FLNG，海工装备
【摘要】 5月30日，龙de船人讯，芬兰科技集团瓦锡兰继今年2月宣布投资1.4亿欧元扩建产能后，5月26日再次宣布投入约9000万欧元，用于扩建其位于芬兰瓦萨的可持续技术中心及相关全球供应链。两轮扩建总投资达2.3亿欧元，预计使瓦锡兰整体技术产能较2025年提升65%。其中，首轮扩建计划于2028年第一季度投产，新增产能项目计划于2029年第一季度投产。瓦锡兰表示，投资主要用于提升发动机交付能力，以满足能源和海事行业增长需求。当前，数据中心扩张、电力消费增加、海事脱碳法规趋严，以及船东对燃油效率和燃料灵活性的要求提升，共同推动发动机及动力系统需求增长。瓦锡兰可持续技术中心启用于2022年，集生产、研发测试、培训和远程监控于一体，并采用能源自给和余热回收设计，是其推进运营碳中和的重要平台。
【关键词】瓦锡兰，发动机，供应链
【摘要】 5月29日，龙de船人讯，近日，新加坡海工船企海庭发布2026年第一季度业绩报告。报告期内，海庭与土耳其发电船建造商及船东Karpowership签订浮式储存再气化装置改造合同，这是双方此前意向协议中3个FSRU改造项目的首个订单。新造船交付方面，海庭完成风电安装船“Maersk Viridis”号、美国大型自航式耙吸式挖泥船“Frederick Paup”号交付。截至2026年3月31日，海庭累计持有24个项目，净订单总价值达155亿新元，约合人民币822亿元，交付期已排至2033年。未来24个月，其潜在项目储备规模超过280亿新元，覆盖油气、海上风电、船舶改装等领域。公司同时推进资产剥离和成本优化，计划通过出售船厂、拖船、浮船坞等资产释放现金流，提升运营效率和项目执行能力。
【关键词】海工装备，海上风电，能源转型
【摘要】 5月27日，龙de船人讯，近日，意大利造船集团芬坎蒂尼与日本高端复合材料企业帝人株式会社旗下欧洲子公司Teijin Automotive Technologies签署谅解备忘录，双方将共同开发船用非结构性先进复合材料舱壁。该项目由Teijin Automotive Technologies牵头工程设计与产业化工作，Fincantieri提供技术支持，目标是将创新复合材料技术引入船舶制造，通过船体减重、功能集成和设计优化，满足船舶运营与安全要求。相关舱壁将采用Aeronautical Service专利复合材料进行开发，该材料已获得不燃性认证，具备进入船舶应用场景的重要前提。Fincantieri表示，新型材料应用有助于突破传统钢材用材限制，建造更轻量化、高性能船舶，并为商用和军用船舶设计提供更高灵活性。
【关键词】复合材料，船舶舱壁，轻量化设计
【摘要】 5月28日，龙de船人讯，近日，瓦锡兰集团宣布将投入约9000万欧元，在芬兰瓦萨可持续技术中心及全球配套供应链范围内进一步提升30%生产产能。此前，瓦锡兰已于2026年2月公布35%产能扩建计划，两轮扩建相较2025年基准产能累计增幅达65%。首轮35%扩建项目预计于2028年第一季度投产，本轮新增30%扩建项目计划于2029年第一季度投产。此次投资将重点提升发动机产量，以满足能源与海洋行业对高灵活性、高能效动力系统的持续需求。瓦锡兰表示，能源领域电力消耗增加、数据中心建设加快，以及海事领域脱碳法规落地、燃料经济性和燃料灵活性需求提升，是推动市场需求扩大的重要因素。瓦萨可持续技术中心于2022年启用，集发动机生产、研发测试、培训和远程监控功能于一体，并将新增超过11000平方米建筑面积承载新增产能。
【关键词】船用发动机，产能扩建，绿色动力
【摘要】 5月26日，龙de船人讯，近日，英国、欧洲及亚太地区主要海上风电市场正在通过更清晰的政策框架推动项目落地，相关船舶需求出现回升迹象。英国能源市场研究公司Westwood数据显示，从事运输和安装活动的风电安装船市场利用率由2024年底的70%回落至2025年底的64%，预计2026年将回升至约79%。需求改善主要来自海上风电机组和基础安装量增加，全球海上风电安装规模预计在2026年接近同比翻倍，到2030年装机容量预计突破236吉瓦。船队供给方面，截至2025年底，全球运营船队不含中国大陆，包括38艘风电安装船、51艘重型起重船和87艘海上风电调试运维船。新造船市场中，风电安装船和重型起重船在建数量有限，分别为5艘和7艘，而调试运维船在建订单达到58艘。
【关键词】海上风电，风电安装船，重型起重船
【摘要】 5月22日，新华财经讯，近日，印度船企天鹅防务重工与挪威船级社签署战略合作协议，双方将围绕印度海事生态系统建设和造船能力提升展开合作。这是挪威船级社首次与印度船厂建立战略合作关系，合作内容涵盖商船、特种船舶建造、船级社和法定认证服务、模块化建造技术咨询、设计优化、新兴海事技术集成，以及面向海军客户的船舶维修和改装基础设施咨询服务。双方还将推动研发能力建设、数字化转型、网络安全、高端船舶设计和航运人才培养，并配合印度《2047年海事Amrit Kaal愿景》，提升本土供应商体系和海事产业集群建设水平。SDHI拥有印度最大规模干船坞，已完成2.5亿美元翻新升级，产能约占印度造船总产能近30%。2026年4月，该公司承接4艘92500载重吨氨双燃料散货船，成为印度本土船厂建造大型绿色商船的重要案例。
【关键词】印度央行，现金准备金率，外汇干预
【摘要】 5月24日，龙de船人讯，韩国HJ重工在2025年结束连续11年亏损后，2026年一季度经营继续明显改善。财报显示，公司当季实现营业收入5414亿韩元，约合人民币24.5亿元，同比增加32%；营业利润246亿韩元，约合人民币1.1亿元，同比增加350.7%；净利润255亿韩元，约合人民币1.2亿元，同比增加59.2%。其中，造船业务成为核心支撑，营业收入2686亿韩元，同比增加69.9%，营业利润223亿韩元，同比大幅改善，主要受环保型集装箱船等高附加值船舶交付带动。订单方面，HJ重工首次承接10000TEU级以上大型集装箱船，截至2025年底，两大核心业务手持订单价值达9.3万亿韩元。与此同时，公司拟收购HD现代重工群山船厂，并将其打造为VLCC等大型商船建造基地和大型舰艇维修改装基地，计划2028年实现首艘整船交付。
【关键词】韩国造船，HJ重工，群山船厂
【摘要】 5月23日，龙de船人讯，近日，韩国船企城东控股与阿联酋私营专业投资公司Quazar Investment达成合作，计划在阿布扎比建设一座大型智能数字孪生船厂。该项目总投资约35亿美元，选址位于阿布扎比经济自由区卡利法港，占地面积约800万平方米，将由Quazar Investment全额出资建设，韩国法人城东控股提供技术支持并负责建设管理和后续运营，双方持股比例分别为70%和30%。船厂计划于2027年7月动工、2028年9月竣工，未来将配置人工智能机器人、无人机等自动化系统，并采用“Ground Typhoon System”陆地造船系统，以陆地建造和特殊移动下水方式替代传统船坞建造，提高空间利用率和施工效率。该项目不仅体现中东地区加快布局高端制造和海事产业基础设施，也反映韩国中小船企寻求技术输出和海外合作的新路径。
【关键词】智能船厂，数字孪生，阿布扎比
【摘要】 5月21日，中国石化报讯，近日，欧洲海上风电市场正受到风机供应链趋紧的持续影响。Rystad分析认为，GE Vernova暂停承接新订单后，欧洲主流海上风机供应商主要集中于西门子歌美飒和维斯塔斯，开发商可选择范围明显收窄，整机制造商在项目筛选、价格谈判和合同条款中掌握更强主动权。2020年以来，欧洲海上风机售价累计提高40%～45%，高于20%～25%的制造成本增幅，显示供应偏紧已推动成本压力向项目开发端传导。与此同时，14～15兆瓦级大型风机成为市场重点，机舱、超长叶片、碳纤维材料、港口吊装和专用运输船舶等环节均面临更高要求。欧洲到2030年需新增142吉瓦海上风电装机容量，但实际年均新增规模仅为2～3吉瓦，设备供应、融资成本和拍卖机制压力可能影响英国、德国、荷兰等国能源转型目标推进。
【关键词】海上风电，风机供应链，设备制造
【摘要】 5月21日，龙de船人讯，油轮新船订单正在快速累积，2026年全年订单量有望创下历史年度最高纪录。Evercore ISI数据显示，2026年前四个半月油轮订单总量已位列本世纪以来年度订单总量第五高位，反映船东在高运费环境下加快锁定新造船资源。市场分歧主要集中在新增运力对未来供需格局的影响。一方面，Sentosa Shipbrokers认为，至2027年底油轮船队按载重吨计算或增长11%，明显高于同期石油需求1%-2%的增长预期，供需缺口可能加大产能过剩风险。另一方面，Banchero Costa认为，现有油轮船队已进入20至25年更新周期，叠加“影子贸易”中大量老旧船舶未来可能退出市场，新订单中的一部分将承担替换功能。整体看，当前油轮市场处于高景气与高不确定性并存阶段，地缘政治、制裁体系、船龄结构和贸易流向变化将共同影响后续运力消化能力。
【关键词】油轮订单，运力扩张，供需失衡
【摘要】 5月20日，龙de船人讯，近日，韩国产业通商资源部与金融服务委员会将联合主要造船企业、商业银行及政策性金融机构，提供总额16万亿韩元的互利增长贸易融资，重点支持造船业供应链企业和中小出口企业。此次安排包括1万亿韩元造船供应链担保计划，由HD现代重工、韩华海洋、三星重工等船企与韩亚银行、友利银行、新韩银行等金融机构共同参与，通过向贸易保险基金注入资金，带动韩国贸易保险公司为船用设备供应商和合作企业提供贸易融资支持。相关企业可申请最长3年期优惠贷款，贷款利率最高下调2.5个百分点，担保费率降至约0.7%，担保额度同步扩大。除供应链担保计划外，韩亚银行、友利银行、新韩银行及韩国贸易保险公司还将把面向造船中小企业的实体贸易融资规模扩大至15万亿韩元，以缓解中小配套企业资金压力，增强韩国造船业订单交付能力和供应链稳定性。
【关键词】造船供应链，贸易融资，出口竞争力
【摘要】 5月20日，中华人民共和国驻加纳共和国大使馆经济商务处讯，近日，塞内加尔正推进总投资额约75亿美元的Yakaar-Teranga深水气田开发计划。该气田预计拥有约25万亿立方英尺可采天然气，是塞内加尔提升能源自主能力和推动工业转型的重要项目。项目拟分阶段实施，第一阶段投资约25亿美元，目标是为国内市场每日供应约3亿立方英尺天然气；第二阶段将延伸至下游工业体系建设，预计还需投入约50亿美元。塞内加尔当前每年能源补贴支出超过10亿美元，政府希望通过本土天然气供应降低燃料进口依赖，并将天然气用于发电及化肥、石化、钢铁、水泥等能源密集型产业。项目控制权方面，塞内加尔于2026年4月正式接管该气田，并授予国有公司Petrosen独家开发权，体现出其对战略能源资产国家控制能力的强化。融资层面，区域债券市场、发展金融机构、海外侨民资金及长期供气协议将成为潜在资金来源。
【关键词】海上气田，能源补贴，天然气开发
【摘要】 5月17日，龙de船人讯，近日，全球班轮行业对替代燃料船舶的投资仍保持较高热度。世界航运理事会最新发布的《双燃料船队监测报告》显示，截至2026年3月，全球已有440艘双燃料船舶投入运营，同比增长65%；另有764艘双燃料船舶处于订单阶段。已交付和已签约双燃料船舶合计达到1204艘，对应投资规模超过1800亿美元，约合人民币1.22万亿元。从船型结构看，集装箱船和汽车运输船是当前能源转型投入最积极的领域，其中集装箱船订单中78%具备双燃料能力，汽车运输船新船订单中94%按照替代燃料标准设计。液化天然气仍是当前主流选择，甲醇双燃料船舶占比也在持续提升。面对国际海事组织排放规则、货主供应链减排要求以及未来燃料不确定性，双燃料船舶成为船东平衡运营灵活性、能源安全和长期合规压力的重要选择。
【关键词】双燃料船，航运脱碳，替代燃料
【摘要】 5月18日，龙de船人讯，近日，新加坡海工船运营商及造船商马可波罗海事计划通过拟议反向收购交易，将旗下船厂业务分拆并单独上市，交易估值最高达1.39亿新元，约合人民币7.4亿元。根据安排，马可波罗海事已与富士印刷铝片化工有限公司签署具有约束力的条款清单，拟出售Marco Polo Shipyard和MP Marine两家船厂子公司的全部已发行股本。交易完成后，买方公司拟更名为“MPSE”，定位为专注船舶建造、船舶维修及近海海事服务的独立运营平台。相关对价包括1.2亿新元基准对价和1900万新元递延业绩对价，全部以买方新发行普通股支付。马可波罗海事预计仍将保持控股权益。此次安排旨在释放印尼巴淡岛船厂资产价值，并为船厂业务建立独立融资和资本运作平台，服务海上风电、船舶改装及维修需求增长。
【关键词】船厂业务，反向收购，海上风电
【摘要】 5月18日，国际船舶网讯，韩国海洋水产部与韩国产业通商部于5月7日启动“自主航行船舶AI数据平台项目”，计划在2026年至2029年投入约346亿韩元，约合1.6亿元人民币，建设面向自主航行船舶的实船数据采集、标准化和共享平台。该项目将在韩国产业技术企划评价院支持下推进，重点包括AI学习数据收集、平台建设、AI模型开发及应用体系构建。自主航行船舶依赖传感器、航海设备、机舱设备等生成的数据，实现避碰、航线优化、机舱故障预测等功能，数据质量直接影响系统性能。韩国政府已成立“自主航行船舶M.AX联盟”，汇聚造船、航运、船舶配套、AI企业、高校和研究机构，推动数据共享、指定船舶合作和采集设备供应。韩国船舶海工装备研究所将围绕自主航行系统、航海操纵、机舱、数字孪生、通信数据、海上交通、气象、安全安保等8大领域，收集100多种数据，为商业化和国际标准应对奠定基础。
【关键词】自主航行，数据平台，人工智能
【摘要】 5月15日，龙de船人讯，近日，科技集团瓦锡兰正式加入欧盟“地平线欧洲计划”资助的H4PERION项目。该项目由芬兰瓦萨大学牵头，周期四年，计划至2030年5月底完成，目标是推动远洋航运向零碳模式转型，并通过研发和示范应用提升船舶发动机能效、削减温室气体排放。瓦锡兰将在项目中研发新型燃烧技术，使内燃机能够安全、高效燃用氢气与生物甲烷混合燃料，并力争实现远洋航行工况下100%纯氢动力运行。同时，瓦锡兰还将开发专用催化系统，降低甲烷逃逸及其他污染物排放。项目将在瓦萨航运公司Aurora Botnia渡轮上开展实船示范，并在实验室配置同型号全尺寸发动机模拟真实航行工况。实船和实验室测试数据将接入数字孪生模型，为后续船舶设计、发动机优化和可持续燃料应用提供支撑。
【关键词】零碳航运，氢能燃料，船舶发动机
【摘要】 5月14日，龙de船人讯，近日，海上钻井承包商Seadrill与Harbour Energy旗下子公司LLOG、巴西国家石油公司Petrobras以及道达尔能源TotalEnergies达成多项钻井平台服务合同及延期协议，作业区域覆盖美国墨西哥湾、巴西和安哥拉。根据Seadrill最新船队状况报告，公司自上次报告以来新增合同价值超过8.6亿美元，合同积压总额达到31亿美元。具体来看，“West Polaris”号与Petrobras签订三年延期合同，计划于2028年1月开始履约，合同价值约4.8亿美元；“West Carina”号与Petrobras的现有合同延至2026年6月。“West Neptune”号和“West Vela”号在美国墨西哥湾获得LLOG合同，合计价值约2.6亿美元，分别计划于2026年10月和2026年9月启动作业。“Sonangol Quenguela”号与TotalEnergies在安哥拉达成约480天延期协议，将持续作业至2028年7月。2026年一季度，Seadrill实现营业收入3.58亿美元，调整后EBITDA为9700万美元，净亏损700万美元。
【关键词】海上钻井，深水油气，钻井平台
