中国行业发展报告

【摘要】　　12月30日，消息速递讯，据驻釜山总领馆经贸信息，韩国海洋水产部已于12月23日整体从世宗市迁至釜山并举行开厅仪式，标志其正式进入“釜山时代”。这是韩国中央政府部门首次单独迁出首都圈与世宗地区，核心目的在于以釜山为中心推动海洋产业发展与国家空间均衡布局。此次迁址不仅是行政机构的物理转移，更意味着政策决策功能与海洋产业前线深度贴合，被学界视为区别于公共机构分散搬迁的结构性调整。韩国政府计划以该部为轴心，联动釜山港、蔚山及庆南巨济造船产业群，打造集海洋行政、司法、金融于一体的“海洋首都圈”，并借助北极航线开发潜力强化全球物流枢纽地位，带动破冰、特种船舶建造及航运金融联动复兴。目前已有约690名工作人员在釜山开展办公，迁移规模与组织推进力度受到广泛关注。　　

【关键词】韩国，海洋水产，釜山

【摘要】　　12月25日，新华财经讯，近日，全球风能理事会（GWEC）发布最新《全球海上风电报告》。报告指出，自1991年丹麦首批海上风机投运以来，海上风电已成长为全球清洁能源的重要支柱，目前全球装机容量达到约83吉瓦，可为约7300万户家庭提供稳定电力，并为沿海地区带来经济与就业增长。海上风电不仅具备大规模、成本可控、低碳环保等优势，还在当前地缘政治与能源结构调整背景下，成为提升能源独立性和抵御价格波动的重要抓手。报告强调，尽管行业面临利率上升、投资不确定性、审批效率不足及部分市场政策波动等挑战，但全球项目储备依旧强劲，约45吉瓦正在建设，56吉瓦完成拍卖，未来数年仍具显著增长潜力。GWEC预计，到2030年前后全球年新增海上风电有望突破30吉瓦，并在2033年提升至50吉瓦，亚太、东南亚及拉美将成为重要增量来源。　　

【关键词】海上风电，清洁能源，能源安全

【摘要】　　12月27日，龙船风电网讯，近日，韩国气候变化能源环境部宣布，韩国Hanlim海上风电项目正式投入运营。该项目是目前韩国商业运营规模最大的海上风电场。该海上风电场位于济州翰林邑水原里海域，装机容量达100MW，配备18台斗山5.56MW风机，最后一台机组于2024年6月完成安装。Hanlim项目由韩国电力公司（Korea Electric Power Corporation）、韩国中部发电（Korea Midland Power）、KEPCO Engineering & Construction等企业共同投资开发。不久前，由韩国SK Innovation E&S与哥本哈根基础设施合作伙伴(CIP)联合开发的Jeonnam 1海上风电场也正式投产。该项目总装机容量96MW，共安装10台9.6MW海上风机。

【关键词】韩国，海上风电，装机投运

【摘要】　　12月23日，国际金融报讯，12月22日，美国特朗普政府宣布暂停东海岸正在建设的全部海上风电项目，涉及马萨诸塞州至弗吉尼亚州5个重点工程。官方理由为国防部机密评估指出相关项目可能带来国家安全风险，包括对关键基础设施和军事体系运行的潜在影响。受影响项目多数已进入中后期建设阶段，部分接近完工，暂停决定引发地方政府、国会人士及行业多方质疑。多州州长与议员认为该举措缺乏充分依据，既扰乱长期能源规划，也可能影响就业与地方经济。此外，业内指出，美国海上风电在成本、融资及施工资源方面本已承受较大压力，联邦层面的政策反复进一步加剧行业不确定性，对清洁能源发展节奏构成冲击。　　

【关键词】美国，海上风电，国家安全

【摘要】　　12月23日，国际金融报讯，近日，阿布扎比国家石油公司（ADNOC）宣布为其海上天然气田未来生产获得110亿美元融资，重点支持Hail与Ghasha项目建设，目标在2030年前投入运营，预计日产天然气可达18亿标准立方英尺。本次融资由ADNOC与意大利埃尼集团、泰国PTT勘探开发公司等合作方共同推进，并由阿联酋及国际多家大型银行联合承销，体现市场对中长期天然气需求的信心。融资同步嵌入ADNOC整体资本开支框架——其未来五年1500亿美元投资计划，将重点用于油气扩产与天然气自给目标推进。尽管有观点警告全球能源供应或现阶段存在过剩风险，但海湾产油国普遍延续“高投入、保份额、提能力”的策略。项目在股权方面也显现地缘调整特征，卢克石油退出后ADNOC持股升至80%，并传出扩大海外资产布局意向。　　

【关键词】ADNOC，海上天然气，融资

【摘要】　　12月18日，龙de船人讯，近日，挪威能源开发商BW Energy宣布与民生金融租赁达成新的长期租赁协议，涉及Maromba项目使用的自升式钻井平台BW Maromba B。该协议替代了今年9月签署的短期租赁安排，覆盖平台购置费用以及将井口平台调整至可进行钻井和生产状态所需的全部支出。项目资本支出中的2.74亿美元部分将由该租赁结构承担，使Maromba项目开发阶段以及未来十年的运作在资金安排上更加稳定、可预测。租约的执行机制具有阶段性特征：在Maromba项目完成首次产油前，无需支付租金；正式生效后，租金按每日120,500美元固定收取，锁定未来十年运营期的成本上限。这种安排相当于通过“延付期+固定费率”将开发风险分摊给融资方，有利于提升项目现金流表现。BW Energy今年5月以约1.08亿美元收购了Valaris 247平台，该平台采用LeTourneau Super Gorilla设计，建于1998年，完成Jadestone Energy的澳大利亚海上合同后于8月交付。平台目前自新加坡驶往迪拜，将在迪拜船厂完成翻新与改造，从传统钻井平台转型为兼具钻井与生产能力的综合设施，随后将进入巴西海域，配合Maromba油田的分阶段钻井、完井计划。此外，BW Energy还获3.65亿美元融资，用于Maromba浮式生产储卸油装置（FPSO）的整修与再部署，显示其在巴西持续进行一体化开发的资本安排能力。　　

【关键词】租赁融资，海上开发，巴西海域

【摘要】　　12月18日，龙de船人讯，近日，希腊Andrianopoulos家族控股的Cape Shipping宣布计划首次进入超大型原油运输船（VLCC）领域，进一步延展其自2024年以来快速推进的油轮扩张布局。该公司已与行业经纪机构合作，锁定两单新船方案：一艘由中船集团旗下北海造船承建、载重吨约319000吨的VLCC，预计2028年第四季度交付，造价约1.2亿美元并配置脱硫系统；另一艘则拟在日本造船联合建造，载重吨约300000吨，造价约1.27亿美元，同样定于2028年第四季度交付。倘若敲定，这两艘新船将成为该公司迈入VLCC领域的首批资产。Cape Shipping此前的业务重心在干散货与集装箱运输，并于2024年宣告重返油轮市场，规划形成一支10艘船规模的油轮船队，其中包括成品油、中程、阿芙拉、苏伊士以及LR1等不同船型，绝大部分为新造船，并计划在2027年前全部交付。截至目前，多艘船舶已列入船队，形成滚动交付模式。在新造船选择上，Cape Shipping对中船集团保持高度依赖，自2024年以来累计订购8艘新船，其中6艘由旗下外高桥造船、大连造船等承建，涵盖阿芙拉与苏伊士等多类型油轮，另2艘LR1型船舶则由扬子江船业承造。与此同时，该公司原有业务板块仍积极推进，包括订购2艘3100TEU集装箱船项目，体现其在多航种资产管理方面的并进策略。市场面上，Cape Shipping的动作与近期VLCC新船需求再度活跃的节奏相吻合，已有多家船东在中韩船厂密集下单，呈现出对未来运输需求与长期船舶资产配置的前置判断。　　

【关键词】VLCC，扩张策略，造船订单

【摘要】　　12月18日，新华财经讯，近日，隶属于郭氏集团的新加坡船企PaxOcean正式启用一座全新船厂，意味着其在新加坡的生产与维修业务将完成迁移升级。该公司宣布，新厂投入约2亿新元（合人民币约10.9亿元），Tuas Crescent 33号旧址的业务将整体转移至此，并在11月22日举行投产仪式，由PaxOcean董事总经理兼CEO陈泰勇主持，他称该厂投运是企业发展历程中“激动人心的里程碑”。新厂命名为PaxOcean Samulun，整体能力显著提升：配置两座干船坞（270米×37米、350米×54米），一座16000吨浮船坞（195米×35米），以及总长1250米的码头泊位，可同时承接海上和远洋船舶的维修、改装与保养业务。功能定位不仅覆盖苏伊士型船舶的入坞维护，还面向技术更复杂、规模更大的高端项目。特别是厂内设有低温车间，可为LNG运输船与LNG动力船提供液货舱、泵阀等专业部件维修，强化了天然气动力船需求增长下的服务能力。大尺寸船坞能力及重型起吊条件，可覆盖ULCC、FPSO与大型箱船修缮，构成集团在亚洲的重心布局。　　

【关键词】船厂迁移，LNG维修，海工服务

【摘要】　　12月17日，龙de船人讯，12月16日，总部在奥斯陆的海工企业Subsea7宣布获得来自雪佛龙澳大利亚公司的重大合同，根据公司披露惯例，金额区间为1.5亿美元至3亿美元（约合人民币10.6亿元至21.2亿元）。该合同主要服务于澳大利亚近海Gorgon Stage三期项目，涵盖海底设备及基础设施的项目管理、工程设计、采购、制造、运输、安装及预调试等全链条环节。作业水深约1350米，海上部署预计于2028年展开。Subsea7方面表示，该项目将强化与雪佛龙长期合作关系，并在安全与工程质量管理方面形成更紧密协同，为后续海工设施集成及运维提供范式。此外，本次授标也是公司2025年12月内公布的第二份海工合同。在12月上旬，Subsea7刚宣布与Ithaca Energy签订合同，为阿尔巴浮式储油装置及大斯特拉油田生产设施提供离岸拆除服务，作业地点位于阿伯丁以东约230公里。整体来看，Subsea7正同步推进深水开发与存量退役市场布局。　　

【关键词】海工企业，Subsea7，海工合同

【摘要】　　12月14日，龙de船人讯，在全球新船订单持续回落的背景下，韩国造船业正加速将战略重心向印度市场倾斜，以对冲未来潜在的产能与业绩压力。近期，韩国最大造船集团HD现代与印度泰米尔纳德邦签署新建船厂独家合作协议，相关项目总投资规模或达20亿美元，成为韩国船企在海外布局制造能力的重要一步。该合作契合印度政府正在推进的《2047年海事黄金时代愿景》，该规划明确提出大幅提升本国造船与修船能力，并将多个沿海邦列为新船厂重点候选区域。除整船制造外，韩国船企还同步深化在印度的装备与产业链合作。HD现代已与印度国防部下属国企BEML签署起重机业务合作谅解备忘录，计划在设计、制造和质量验证等环节展开全面协作，并向印度船厂供应大型起重及港口装备。同时，HD现代、韩华海洋和三星重工均加强了与印度国营船厂和政府部门的接触，涵盖民船、军辅船及高附加值船型领域。相关布局的背后，是全球新船订单规模明显收缩、韩国船企手持订单下降的现实压力，以及印度造船与修船市场在政策扶持和需求扩张双重驱动下的快速增长预期。　　

【关键词】韩国造船业，印度市场，产能布局

【摘要】　　12月14日，龙de船人讯，12月12日，澳大利亚财政部长吉姆·查莫斯宣布，依据澳大利亚外国投资审查委员会（FIRB）建议，批准韩华集团将其在澳大利亚国防造船集团Austal的持股比例由9.9%提升至19.9%，但明确不得进一步增持。至此，韩华集团在历经近两年的多轮谈判与监管审查后，正式成为Austal的第一大股东，并成为首家直接或间接参与美国舰艇建造的韩国国防企业。Austal是澳大利亚政府认定的战略性造船企业，同时也是美国海军小型水面舰艇和后勤支援舰的重要供应商，在相关细分市场中占据较高份额。由于业务涉及美澳两国国防安全，韩华集团自2025年3月通过公开市场购入Austal股份以来，需同时获得美国外国投资委员会（CFIUS）和澳大利亚FIRB的双重批准。美国方面已于2025年6月率先放行，澳大利亚此次批准意味着交易在主要监管层面已扫清障碍。　　

【关键词】国防造船，跨国并购，监管审查

【摘要】　　12月11日，新能源网能源通讯，近日，由6家机构组成的国际联盟近日正式启动“POWER-Farm”欧盟项目，总投资规模达3000万欧元，旨在推动波浪能海上发电场迈向商业化和规模化应用。该项目由波浪能技术企业CorPower Ocean牵头，合作方包括欧洲海洋能源中心（EMEC）、爱丁堡大学、Ocean Energy Europe、Renewable Risk Advisers及Kristinehamn Teknik & Service，并已获得“地平线欧洲计划”约1900万欧元资金支持。项目核心目标是在真实海况条件下，系统验证波浪能发电技术的可靠性、生存能力与发电性能，为其在英国水域的大规模部署提供技术与数据基础。主要试验工作将在苏格兰奥克尼群岛的EMEC波浪能测试场开展，重点通过标准化测试与独立性能评估，降低技术和金融不确定性，增强投资者信心。项目同时强调批量化制造能力建设，以支持欧洲波浪能产业链的长期发展。相关研究显示，到2050年，波浪能有望满足部分欧盟主要国家约17%的电力需求。该项目也与英国近期成立的海洋能源工作组形成政策协同，服务于英国构建本土波浪与潮汐能供应链、提升能源安全和推动海洋可再生能源产业化的整体战略。

【关键词】波浪能，欧盟，能源转型

【摘要】　　12月10日，龙de船人讯，近日，氢能在交通运输领域的应用正从陆地向海上延伸，HD现代旗下HD韩国造船海洋近日与釜山国立大学签署多边谅解备忘录，共同推进商用船舶氢燃料电池系统的研发，标志汽车燃料电池技术正式进入船舶动力系统研发体系，构成跨行业协同创新的重要实践。合作各方将以现代汽车成熟的车用燃料电池平台为基础，开发适用于航运大型装备的船舶用燃料电池及混合动力推进系统。该混合动力架构融合氢混燃柴油发动机与燃料电池装置，前者通过在传统柴油燃烧过程中引入氢气，实现污染物排放大幅减少与燃烧效率提升；后者则提供零排放动力来源，形成互补式的清洁推进系统。系统设计工作由HD韩国造船海洋负责，现代汽车提供船舶优化型燃料电池组件，釜山国立大学氢能船舶技术中心承担测试、评估及实船示范任务，构成覆盖研发—验证—示范的完整技术链条。技术应用目标主要面向液化氢运输船等新能源船型，未来将在完成海上示范阶段后推进商业化部署。此举不仅加速韩国在下一代船舶动力上的布局，也意味着汽车行业在海事燃料电池技术上形成新的竞争维度。日本丰田也已进入海事燃料电池市场，表明氢能动力体系的竞争已从乘用车延伸至航运领域。随着IMO脱碳目标趋严，氢能燃料电池被视为未来远洋运输的重要潜力路线，其商业化进程正受到全球造船企业与整车厂的共同推动。　　

【关键词】氢能应用，燃料电池，航运脱碳

【摘要】　　12月10日，龙de船人讯，近日，三星重工与美国通用动力国家钢铁与造船公司（NASSCO）及韩国工程企业DSEC签署三方战略合作协议，旨在推动美国造船业在船舶设计、制造自动化与人才体系方面的全面升级，并探索共同参与美国海军“新一代后勤支援舰（NGLS）”项目投标。NASSCO作为美国西海岸唯一具备全流程建造能力的船厂，拥有完善的干船坞、泊位、生产车间及涂装设施，在后勤支援舰、两栖舰、油轮等船型领域经验丰富；DSEC则在船舶设计及设备材料配套方面与NASSCO合作超过二十年，此次三方协作形成从设计、设备到制造的高度互补体系。作为全球商船市场的重要造船企业，三星重工在LNG运输船、钻井船、浮式生产装置（FLNG）等高技术船型领域保持领先地位，并拥有超过120艘商船及3座FLNG在建项目。此次战略联盟被视为韩国造船业布局美国市场的重要一步，不仅将自身成熟的建造技术与人才体系导入美国，也有助于提升美国本土在大型船舶制造领域的整体竞争力。与此同时，三星重工还与美国康拉德船厂签署LNG加注船联合建造谅解备忘录，双方将共同拓展美国不断增长的LNG加注市场。该市场受燃料替代需求上升、绿色船舶推进系统普及和基础设施建设扩张等因素驱动，被视为未来能源船舶的重要增长点。上述合作发生在韩国造船企业集中加大对美投资的背景下，此前HD现代、韩华集团等企业已分别通过合作建造、投资或并购方式进入美国造船体系，显示韩美在海洋装备领域的联动正在快速升温。　　

【关键词】战略合作，市场拓展，绿色动力

【摘要】　　12月8日，龙de船人讯，近日，韩国最大造船集团HD现代宣布，将与印度地方政府合作推进在印度南部泰米尔纳德邦新建造船厂。12月7日，HD现代与泰米尔纳德邦政府在马杜赖签署《独家业务合作协议》，该协议标志着双方正式启动对新船厂选址、规划及合作方式的前期工作。目前，印度正在加速推进其成为全球第五大造船与海运强国的战略布局，拟通过扩建现有船厂与新建大型船厂提升产业体系竞争力。泰米尔纳德邦与古吉拉特邦、安得拉邦等地共同入选印度新船厂建设候选地。一旦该邦最终确定为选址，HD现代将成为印度新建船厂的重要合作伙伴，其项目参与可能性显著提高。据印度媒体报道，新船厂项目规模预计达20亿美元，但HD现代方面表示具体投资规模与方式尚未确定。HD现代认为，泰米尔纳德邦杜蒂戈林地区的自然气候条件与韩国蔚山相似，且当地港口设施正在进行大规模升级，具备发展大型造船基地的最佳条件。HD现代近月已密集布局印度市场，包括与国营企业BEML签署起重机制造合作谅解备忘录，计划共同制造并供应船厂用大型起重设备；并与印度最大国营船厂科钦船厂达成长周期综合合作协议，涵盖设计、采购、生产技术与人才培养等方面，近期合作范围更延伸至军舰项目。HD现代表示，印度政府对造船业的强力扶持使其成为具有高增长潜力的战略市场，公司将持续深化合作，将印度打造为其海外增长引擎之一。　　

【关键词】造船合作，印度，HD现代

【摘要】　　12月7日，龙de船人讯，以色列船王Eyal Ofer旗下英国船东Zodiac Maritime已启动其近年来最大规模的船队更新计划，在中国韩通船舶下单至多8艘超大型原油运输船（VLCC）和6艘9000TEU集装箱船，总造价约16亿美元（约合人民币113亿元）。其中VLCC单船造价约1.25亿美元，集装箱船单船造价超过1亿美元，新船预计自2028年下半年陆续交付。此次VLCC订单为319000载重吨规格，市场对订单结构存在“6+2艘”与“4+4艘”两种版本，但整体规模已构成Zodiac过去十余年来最大VLCC投资，若备选船舶生效，其VLCC船队规模将实现翻倍，巩固其在全球原油运输高端市场的布局。值得注意的是，在未来燃料路线尚存不确定性的背景下，本批14艘船均采用常规燃料推进并搭载高规格节能装置，体现船东在能源转型期间对技术稳健性与投资回报的平衡策略。此次订单也是Zodiac Maritime与韩通船舶首次合作，标志韩通船舶在高端油轮与大箱船市场获得更高国际认可度。韩通船舶近期业务扩张迅速，仅2025年11月便累计接获19艘新船订单，涵盖82000吨与211000吨散货船、4500TEU集装箱船以及319000吨VLCC，多份合同附带备选船舶条款。合作对象包括挪威MPCC与瑞士Trafigura等主流船东，其中Trafigura自2024年起已向韩通船舶累计下单10艘VLCC。韩通船舶表示，密集获单反映全球航运市场新造船需求回升，也凸显其设计、建造质量与交付周期优势。

【关键词】VLCC，绿色节能，船队更新

【摘要】　　12月7日，龙de船人讯，12月1日，海工工程公司Subsea7宣布与伊萨卡能源（Ithaca Energy）签订一份大型离岸拆除合同，服务于阿尔巴浮式储油装置（Alba FSU）及大斯特拉油田FPF-1生产设施，项目位于阿伯丁以东约230公里。根据Subsea7的合同分类原则，该合同金额介于5000万至1.5亿美元之间。合同内容包括海底管道冲洗、潜水支持船作业及海床清理等关键环节，项目管理和工程设计将立即启动，离岸施工计划于2026年第二季度执行。阿尔巴及大斯特拉油田进入生命周期后期，由Ithaca Energy运营，并由Waldorf Production、NEO Energy、Spirit Energy及EnQuest等多家能源企业持有不同份额的非作业权益。随着英国大陆架上老化设施的退役进程加快，北海地区的离岸拆除市场呈现稳定增长趋势，表现为对海工退役专业服务需求快速释放。此次合同正处于英国北海油气退役规模持续扩大的背景下，反映出国际海工企业在废弃油气资产拆除、海底基础设施处理及环境恢复方面的业务拓展态势。　　

【关键词】海工工程，Subsea7，离岸拆除

【摘要】　　12月4日，商务部网站讯，在“2025波兰海上风电”大会上，波兰正式宣布其海上风电产业已由规划阶段过渡至实质性投资建设阶段。首批海上风电装置已在波罗的海区域建成或启动施工，规划显示，到2040年波兰海上风电装机容量将达到18吉瓦，总潜力可达33吉瓦，未来投资规模预计高达9000亿兹罗提。官方与产业界普遍认为，海上风电将成为波兰能源安全体系的核心支柱，为快速增长的工业需求、人工智能产业和数据中心提供稳定的绿色电力来源。当前约有500家企业参与海上风电产业链建设，波兰企业本土化参与度预计将提升至40%，意味着海上风电将深度带动装备制造、基础设施建设与供应链协同发展。政府与行业代表强调，在欧洲部分国家海上风电投资增速趋缓的背景下，波兰保持强劲扩张动力具有重要战略意义，不仅将大幅改善其能源结构，还将创造数千个新就业岗位，增强国家经济韧性。总体来看，波兰正试图通过海上风电构建自主可控、低碳高效的未来能源体系，以应对区域竞争、地缘风险及能源消耗持续增长等多重压力。　　

【关键词】海上风电，波兰，能源安全

【摘要】　　12月2日，龙de船人讯，12月1日，韩国HD现代集团旗下两大造船子公司HD现代重工与HD现代尾浦完成全部程序，整合为“Integrated HD Hyundai Heavy Industries”，这是集团自2019年设立HD韩国造船海洋以来首次大规模重组。新公司提出到2035年实现37万亿韩元营业收入，并将国防业务收入由2024年的约1.1447万亿韩元提升至10万亿韩元，通过整合大型与中型船舶建造能力，重点布局特种船舶和军舰市场。合并后，尾浦部分船坞将改造为特种船舶专用设施，强化破冰船等细分领域布局，并在中大型船舶上协同推广新型环保技术。该重组顺应全球造船业集中度提升趋势，与中国船舶集团、日本今治造船等企业的整合进程相呼应，预示未来新造船订单竞争将集中于少数亚洲头部船厂。　　

【关键词】印度央行，现金准备金率，外汇干预

【摘要】　　11月28日，中国化工报讯，近日，意大利埃尼集团宣布与阿根廷国家能源公司（YPF）签署协议，拟收购乌拉圭海上勘探区块OFF-5的50%股权及作业权，该交易目前仍待乌拉圭监管机构批准。此举标志着两家公司在南锥体地区的能源合作进一步深化。OFF-5区块位于乌拉圭沿岸约200公里处，面积约1.7万平方公里，被视为乌拉圭最具潜力的海上油气区之一。YPF自2023年获得开发权以来，已完成地质建模与三维地震资料解译，为后续勘探奠定技术基础。尽管乌拉圭尚未取得海上商业油气发现，但其大西洋边缘构造特征与近年来备受关注的纳米比亚奥兰治盆地存在高度地质相似性。后者自2022年以来连续获得重大发现，被认为是全球海上油气勘探的热点区域。因此，乌拉圭7个海上区块在近年陆续被壳牌、APA集团等多家跨国能源公司承接，反映出全球能源企业对该区域资源潜力的高度认可。此次埃尼入局，使其进入南美海上勘探核心地带，提升其在大西洋两岸深水勘探领域的战略存在感。从区域层面来看，该交易不仅可能推动乌拉圭实现海上能源商业化突破，重塑其在大西洋能源版图中的地位，也有望巩固意大利与阿根廷在能源领域的双边合作关系，为南锥体国家在海上油气、技术协同和风险分摊方面提供新模式。　　

【关键词】海上油气，勘探，收购