中国行业发展报告

【摘要】　　11月19日，信德海事讯，11月12日，Everllence（原MAN Energy Solutions）在哥本哈根正式发布全球首款面向商业交付的两冲程氨燃料双燃料发动机ME-LGIA，标志氨燃料推进技术从研发进入市场化阶段。本次发布会吸引来自全球海事产业链约300名代表，显示行业对氨燃料路线的高度关注。Everllence确认已收到7台试点订单，包括东太平洋航运订造的两艘大型氨运输船、礼诺航运新一代汽车运输船项目的4台主机，以及日本一艘散货船的1台主机，后者正在三井E&S试验台架进行性能测试。根据计划，首台ME-LGIA将于2026年第一季度交付，发动机床架安装工作将于2025年第四季度启动。本次发布的机型覆盖G50、S50、S60、G60、G70、G80等缸径，后续将提供适用于在役船舶的改装方案。自2023年7月首次点火以来，研发团队在哥本哈根及日本进行了800余次测试，累计投入超过150,000小时工程研发，重点攻关燃烧控制、注入系统、氨燃料供应与安全、排放特性等关键技术。为应对氨的毒性与泄漏风险，ME-LGIA配备双层燃料管路、泄漏检测系统、密闭围护结构、通风方案及隔离机制，并与船级社保持联合验证。该主机还支持远程监控与岸基技术支持。此次发布意味着氨燃料动力正从原型验证进入实船部署阶段。　　

【关键词】氨燃料主机，双燃料，脱碳技术

【摘要】　　11月18日，航运界讯，11月17日，HD韩国造船海洋（HD KSOE）宣布新接获2艘成品油轮订单，总价值2194亿韩元（约1.5亿美元）。船东未披露，该批船舶由HD现代尾浦负责建造，单价约7500万美元，计划于2029年上半年交付。与此同时，HD KSOE近期还获得2艘15.7万载重吨苏伊士型原油船订单，总金额2561亿韩元，将由HD现代重工建造，并预期在2028年下半年完工交付。随着上述多笔订单落地，HD KSOE今年累计承接102艘新船，订单总额达到137.4亿美元，完成年度目标的76.1%。从船型结构看，公司订单涵盖 LNG运输船、LNG加注船、LPG/氨运输船、乙烷船、集装箱船、油轮及成品油轮等多类船型，其中集装箱船订单达61艘、油轮16艘、成品油船3艘，展现其产品组合的多样性与市场需求的广泛性。本轮订单增长体现韩国船企在油船、气体船和大型箱船等领域的稳固竞争力。　　

【关键词】成品油轮，新造船订单，韩国船企

【摘要】　　11月12日，龙de船人讯，11月11日，HD现代重工宣布旗下造船子公司HD现代重工与印度最大船厂科钦船厂签署谅解备忘录（MoU），将共同参与印度海军登陆舰（LPD）项目。这一合作标志着HD现代重工正式进入印度特种船舶市场，并以登陆舰设计与技术支持为核心，扩大其在印度海军现代化项目中的参与度。事实上，早在2025年7月，HD韩国造船海洋已与科钦船厂达成“造船领域长期合作”协议，涵盖设计、采购、生产效率、技术交流及人才培训等方面，旨在全面提升印度造船体系的工艺水平。HD现代重工依托向菲律宾、秘鲁等国交付海军舰艇的经验，已形成成熟的技术输出与联合开发模式，并通过本次合作进一步拓展其在印度国防装备中的角色。与此同时，HD现代集团正将特种船舶业务提升为核心增长方向，若HD现代重工与HD现代尾浦顺利合并，后者4座船坞中的2座将转为特种船坞，从而实现设计能力与产能的系统整合。韩国业界认为，随着全球军舰与潜艇订单增长，加之印度推进“TPCR 2025”军事现代化项目，本次合作将显著增强HD现代在国际特种船舶市场的竞争地位，并为其扩大军舰建造订单提供关键支撑。　　

【关键词】特种船舶，军舰建造，国际合作

【摘要】　　11月8日，龙de船人讯，近日，韩国政府宣布，AI驱动的自主船舶项目将豁免预可行性研究，以减少行政流程、加快研发进度。据韩国产业通商资源部与海洋水产部介绍，该政策旨在抢占国际标准制定先机，推动韩国在2032年前实现四级自主船舶的商业化应用。四级自主船舶具备完全自主航行能力，能够通过人工智能系统自主感知、规划并执行航行决策。豁免预评审环节将使项目避免冗长审批程序，显著提升研发效率。目前，韩国政府将自主船舶列为国家战略产业，并在“造船业研发路线图”中确立国际标准引领目标。2025年，韩方计划投资2600亿韩元（约13.05亿元人民币）发展尖端造船技术，其中200亿韩元专门用于AI自主航行系统。韩国三大船企已取得阶段性成果：HD现代集团旗下Avikus公司研发的HiNAS Control系统成为全球首个获DNV认证的自主船舶导航系统；三星重工“Shift Auto”研究船实现全流程无人航行；韩华海洋则计划于2030年前完成四级自主船舶技术体系。该政策豁免将助力韩国加速形成技术、标准与产业协同的竞争优势。　　

【关键词】自主船舶，人工智能，造船业

【摘要】　　11月06日，龙de船人讯，全球新造船市场预期萎缩、成本压力上升及政策不确定性影响，韩国中型船厂正面临严峻危机。韩国进出口银行海外经济研究所数据显示，2025年全球新船订单量预计较2024年下降45.9%，并在2026年进一步下滑至3500万修正总吨（CGT），同比再降14.6%。韩国整体新船订单预计由2025年的950万CGT降至2026年的900万CGT，而中型船厂订单将从2024年的80万CGT降至2026年的60万CGT，产能利用率大幅下滑。受影响最严重的企业包括DH造船、HJ重工及K造船（原STX造船海洋）。此外，美国推迟执行港口费政策、IMO碳排法规延迟及干散货与集装箱运价回落（SCFI从疫情高点5109跌至1403点），进一步削弱新船需求。相比之下，HD现代、三星重工与韩华海洋等大型船企凭借充足订单储备可维持约三年运营，而中型船厂的订单保障仅维持两年。韩媒呼吁政府提供更多金融支持与退款保函，以缓解资金链紧张，协助中型船厂度过周期性低谷。　　

【关键词】韩国，造船业，订单萎缩

【摘要】　　11月4日，龙de船人讯，11月4日，韩国造船集团HD现代与德国西门子签署谅解备忘录（MoU），宣布将在美国共同推动造船业的数字化与现代化转型。双方将聚焦提升船舶设计质量、降低生产风险、强化质量保障与成本控制，通过引入数据驱动解决方案、自动化船体装配及虚拟仿真技术，构建从设计到生产的数字一体化体系。此次合作还包括人才培养计划，HD现代将向西门子遍布全美的30余家培训机构派遣讲师，推动现场教学与工程实践，并与密歇根大学、麻省理工学院等高校合作开发数字设计与流程自动化课程体系。双方自2023年起已联合开发制造创新平台，实现设计与生产流程的虚拟仿真，显著降低试错成本。HD现代还通过“MASGA计划”积极拓展在美合作网络，与美国国防造船巨头HII和商船制造企业ECO建立战略伙伴关系，以加速韩美在造船技术及人才领域的深度协同。　　

【关键词】造船数字化，自动化，韩美合作

【摘要】　　11月3日，龙de船人讯，近日，迪拜环球港务集团（DP World）旗下迪拜干船坞世界（Drydocks World）与印度科钦船厂（Cochin Shipyard）近日签署框架协议，计划在印度喀拉拉邦共同开发印度首个船舶维修集群（Ship Repair Cluster）。协议于孟买举办的“2025年印度海事周”期间正式签署，印度港口、航运和水道部部长Sonowal与DP World董事长Sulayem共同见证。合作项目依托科钦国际修船中心（ISRF），该中心于2024年竣工、2024年8月投入运营，配备6000吨升船机、1400米泊位及六个工作站，可同时维修7艘130米船舶。Drydocks World与科钦船厂将联合评估修船生态系统建设方案，共同打造一个集高效、可持续与创新于一体的现代化海事维修产业集群。双方合作被视为落实印度《阿姆利特·卡尔愿景2047》（Maritime Amrit Kaal 2047）的关键举措，将推动印度海事产业能力建设，巩固其作为新兴全球海事服务中心的地位。DP World表示，双方将整合国际先进技术与本地制造经验，构建区域首屈一指的维修与改装平台。近年来，印度造船业发展迅速。数据显示，印度修造船市场规模从2022年的9000万美元激增至2024年的11.2亿美元，预计未来十年将保持年均60%以上增长。相较于韩国等传统造船强国劳动力老龄化（平均年龄约45岁、年缺口1.2万人），印度凭借平均年龄28岁的年轻劳动力结构和政府提供的28亿美元补贴计划，具备强劲的竞争潜力。　　

【关键词】科钦船厂，船舶维修，印度

【摘要】　　10月31日，龙de船人讯，10月31日，美国船级社（ABS）与韩国船舶海洋研究院（KRISO）签署谅解备忘录（MoU），正式启动在小型模块化反应堆（SMR）海事与近海应用领域的联合研究。根据协议，双方将建立长期信息共享机制，重点围绕SMR动力船舶及浮式核电站平台的概念设计、安全标准与监管框架开展合作。此次合作旨在为未来核动力海洋装备制定国际化技术标准与适用监管指南奠定基础。ABS方面表示，核能以高能量密度、可靠性及战略自主性等优势，正逐渐被视为可用于港口供电、岸基制氢、浮式数据中心及海上淡化系统的清洁能源解决方案，具备可扩展性和经济性。KRISO代表则指出，该研究院正聚焦船舶脱碳技术和海上能源转型，SMR将在未来海上运输与能源基础设施中扮演关键角色。通过此次合作，双方将整合核安全、海事工程及热能管理等领域的研究能力，加速SMR在船舶动力系统与浮式能源平台的工程化进程。值得注意的是，韩国HD韩国造船海洋研发的15000TEU核动力集装箱船概念设计已获得ABS原则性批准（AiP），标志着核能海运应用正在从概念阶段迈向技术验证。　　

【关键词】核动力船舶，浮式核电站，船舶脱碳

【摘要】　　10月28日，新华财经讯，10月28日，英国能源大臣埃德·米利班德宣布，将每年划拨11亿英镑用于投资海上风电项目，其中9亿英镑用于固定式风力涡轮机，1.8亿英镑投向浮式风电平台开发。然而，这一预算引发业内广泛质疑。能源专家普遍认为，该规模远低于实现2030年电力系统脱碳目标所需的20亿英镑年度投资，资金覆盖范围仅及英国规划中20吉瓦海上风电项目的四分之一。行业机构RenewableUK指出，这一预算难以有效刺激新增投资，无法支撑英国绿色电力增长的需求。目前，风能已占英国可再生能源发电的主力，2024年风电发电量首次超过燃气电力，占全国发电量30%。然而，政策执行层面存在分歧：尽管工党政府致力于推进清洁能源计划，但保守党与改革党均反对净零排放目标，甚至主张放弃2030年绿色能源承诺。财政部方面则回应称，11亿英镑预算体现了对能源转型的持续支持，且预算上限具灵活调整空间，如项目符合“物有所值”标准，后续资金可进一步增加。新政策还延长了海上风电合同周期，从15年增至20年，以期吸引更多开发商参与。　　

【关键词】英国风电，绿色能源，投资预算

【摘要】　　10月28日，中国船舶网讯，10月28日，新加坡海工巨头海庭（Seatrium）宣布近期获得总额约1.7亿新加坡元（约合人民币9.3亿元）的多笔维修与改装合同，涵盖邮轮、商船及海军舰艇等多个领域。这些工程预计于2026年第一季度前全部完工。海庭此次承接的订单包括嘉年华集团“寻梦公主号”“皇冠公主号”、皇家加勒比“银月号”、庞洛邮轮“日丽号”等大型邮轮的靠泊维修及升级服务，进一步巩固新加坡作为亚洲邮轮改装与维护中心的地位。此外，公司还获得3艘海军舰艇改装工程，以及3艘LNG运输船、3艘油船和1艘风电安装船的维修项目，并签署多项FPSO与钻井平台维护合同。公司表示，此次订单集中体现全球船东与运营商对其技术实力与交付能力的高度信任，未来将继续聚焦高附加值项目，推动业绩稳健增长。　　

【关键词】海工产业，船舶维修，邮轮改装

【摘要】　　10月24日，商务部网站讯，10月20日，韩政府召开“成长战略特别工作组兼经济关系部长会议”并发表《AI接力现场座谈会结果及措施计划》，计划对船舶、机器人、汽车等主要产业给予税制及金融支持，加大政府拨款、放宽限制措施等。具体来看，在AI船舶领域，将于明年正式启动由三大造船企业组成的“K-造船技术联盟”，培育自动航行、无人造船厂等技术和人才的研发合作体系，推动建立相关评价检验和认证技术标准；在AI机器人领域，推动修订《个人信息保护法》便于充分利用原始数据，建立5700亿韩元规模的基金以培育AI独角兽企业；在AI汽车领域，尽快制定无人驾驶汽车的城市应用方案，对无人驾驶汽车相关法律和管理制度进行修订，放宽无人机领域审批程序，扩大专业人才培养。

【关键词】船舶，AI转型，造船企业

【摘要】　　10月24日，龙de船人讯，10月23日，韩国两大知名造船企业HD现代重工与HD现代尾浦在蔚山分别召开临时股东大会，以98.54%和87.56%的高赞成率通过合并方案，标志着合并程序基本完成。新公司计划于2025年12月正式成立。此次合并获得韩国公平交易委员会批准，旨在通过资源整合提升HD现代造船业务的全球竞争力与运营效率。HD现代重工擅长大型船舶与军舰建造，而HD现代尾浦在中小型与特种船舶领域经验丰富。合并后，两者将在船坞、研发、设备与人力资源等层面实现深度整合，重点强化特种船舶建造能力，并计划将尾浦两座船坞改造为军舰专用设施。根据规划，新公司到2035年目标营业收入达37万亿韩元，较2024年增长近一倍，其中防务市场收入将突破10万亿韩元。除强化防务造船外，合并还将加速商船技术研发与成本优化，减少重复研发项目并扩大海外布局。未来，公司将在新加坡设立区域法人机构，以统筹亚洲市场业务。与此同时，集团完成高层人事调整，第三代掌门郑基善出任会长，标志着HD现代进入新一轮家族化与全球化并行发展的阶段。　　

【关键词】船舶工业，企业合并，韩国

【摘要】　　10月23日，中国新闻网讯，10月22日，据路透社报道，美国现任政府上台后，对可再生能源特别是海上风电行业实施了一系列限制性政策，导致产业链出现系统性萎缩，对国内造船业、港口经济及就业市场造成显著冲击。美国交通部已取消总额超过6.79亿美元的海上风电港口建设资金，包括马萨诸塞州一处原计划获得3400万美元拨款的港口项目。该项目原本预计在20年内创造约7500万美元税收及800个就业岗位，如今被迫搁置。此外，受政策影响，美国本土新型海上风电服务船的订单全面停滞。行业组织Oceantic指出，2024年仍有至少10艘专为海上风电建造的船只下水，而2025年相关订单已全部消失。丹麦马士基集团、挪威能源公司Equinor等国际能源企业也因此取消在美项目投资或推迟建设计划。分析认为，美国政府将海上风电贬斥为“低效、破坏景观的能源形式”，并试图以传统海运业为替代发展方向，但造船业长期受成本膨胀、基础设施老化和政策不稳定影响，难以承担新的经济增长任务。业界普遍担忧，美国在全球清洁能源竞争中的地位将进一步削弱。　　

【关键词】印度央行，现金准备金率，外汇干预

【摘要】　　10月21日，新华财经讯，2025年第三季度，韩国造船业迎来盈利全面回升。根据FnGuide数据，韩国三大造船巨头——HD韩国造船海洋、韩华海洋和三星重工——第三季度营业利润总额预计突破1.5万亿韩元（约合人民币75亿元），同比增长三倍。其中，HD韩国造船海洋预计达9329亿韩元，韩华海洋3496亿韩元，三星重工2175亿韩元。利润大幅增长主要源于高附加值液化天然气（LNG）运输船订单的集中承接。数据显示，LNG船销售额占HD韩国造船海洋与韩华海洋总营收的70%与60%以上，而LNG船单价为传统集装箱船的两倍，利润率显著提升。第二季度三大企业的营业利润率均达7.6%-13.4%之间。不过，新订单数量呈现阶段性回落。截至10月中旬，三大船企年度订单完成率在51%至71%之间，第四季度大额项目的签订将成为达标关键。与此同时，韩美造船合作项目“让美国造船业再次伟大”（MASGA）成为新的增长引擎，韩华海洋与费城造船厂合作加深。然而，中国商务部10月宣布将韩华海洋五家美国子公司列入反制清单，使MASGA项目存在不确定性。业内认为，若中美贸易摩擦延伸至船舶供应链，可能对韩企零部件供应与国防造船体系带来潜在风险。　　

【关键词】印度央行，现金准备金率，外汇干预

【摘要】　　10月21日，国际能源网讯，近日，加拿大新斯科舍省海上能源监管机构在联邦政府与省政府联合战略指示下，正式启动该国首次海上风电项目资格预审程序，标志着加拿大近海清洁能源开发迈入实质阶段。此次预审覆盖新斯科舍省近海三处规划区，旨在通过信息征集与生态评估确定最适宜的风电开发区域。监管机构尚未公开具体海域位置，表示将在信息汇总和多方反馈后进一步明确范围。为确保规划兼顾经济效益与生态保护，当局正同步开展公众与利益相关方意见征集，广泛邀请土著社群、渔业组织及公众参与咨询，重点评估项目对近海生态系统与传统渔业资源的潜在影响。新斯科舍省政府表示，此次资格预审将成为未来拍卖的前置环节，只有通过评估并获得监管机构批准的开发商，方有资格参与后续的投标阶段。作为加拿大“2050净零排放”战略的重要组成部分，该省计划到2030年实现5GW海上风电装机目标，并将其作为大西洋沿岸能源结构转型的核心支撑。此次资格预审的启动，被视为加拿大在北美清洁能源版图中加速追赶的关键信号。　　

【关键词】加拿大，海上风电，资格预审

【摘要】　　10月16日，CSSOPE讯，近日，壳牌（Shell）与合资伙伴Sunlink Energies正式就尼日利亚海上HI天然气项目达成最终投资决定（FID），项目总投资约20亿美元。这一开发计划旨在为尼日利亚液化天然气公司（NLNG）第七条生产线扩建项目提供原料气，助力尼日利亚巩固其在全球液化天然气供应链中的地位。HI气田位于尼日利亚海岸外约50公里处，水深100米，估算可采储量约2.85亿桶油当量。项目计划在本十年末投产，峰值产量可达每日3.5亿标准立方英尺（约6万桶油当量），将提升尼日利亚天然气供应能力。合资结构中，Sunlink持股60%，壳牌旗下SNEPCo持股40%，双方将建设四口生产井、海底管道及位于邦尼岛的天然气处理厂，处理后气体将输送至NLNG，凝析油则运往邦尼油气出口终端。壳牌指出，该项目符合其全球天然气战略，到2030年实现100万桶油当量/日的天然气产能。目前壳牌持有NLNG 25.6%的股份，而NLNG的全球市场份额约占液化天然气总供应的7%。此前，壳牌已对邦加北部（Bonga North）油气项目追加投资，进一步巩固其在非洲深水区的战略布局。　　

【关键词】壳牌，尼日利亚，LNG

【摘要】　　10月14日，国际能源网讯，近日，越南国家工业能源集团（PetroVietnam）宣布，与俄罗斯Zarubezhneft公司合资的Vietsovpetro企业在Bach Ho油田成功实现BK-24井口平台首批石油产出，较原计划提前65天投产。该项目位于胡志明市外港槟椥东南约125公里的南海大陆架，水深约50米，是越南自1986年开发的首个油田之一。BK-24平台的顺利投产，不仅展示了Vietsovpetro在地质勘探、钻井作业及EPCI全流程集成化管理方面的技术成熟度，也体现了越南在自主推进近海油气开发中的组织协调能力。项目以“边际油田精准开发”为核心，通过优化地质模型、降低开发成本与施工周期，实现了高效率、高回报率的成果。该平台投产后将进一步提升Bach Ho油田产能，强化越南国家能源安全储备，并对财政收入形成稳定支撑。该成果也标志着越南在区域海上能源开发中逐步形成“自主勘探—高效开发—精益管理”的技术体系。　　

【关键词】海上油气，边际油田，能源安全

【摘要】　　10月13日，海事服务网CNSS讯，近日，全球能源巨头埃克森美孚（ExxonMobil）宣布将通过两艘专用液化天然气（LNG）加注船正式进入船用燃料加注市场，标志其在低碳航运燃料领域的战略布局迈出实质步伐。根据规划，该公司将在2027年部署两艘LNG加注船，为主要航运贸易区域的船舶提供LNG与生物LNG加注服务。一艘船舶租自Avenir LNG公司，另一艘租自希腊Evalend Shipping。埃克森美孚全球低碳燃料业务开发经理Amy Wood表示，LNG及生物LNG相比传统船用燃料可有效降低全生命周期碳排放，符合国际海运业减排与能源转型趋势。首艘20,000立方米新建加注船预计于2027年第一季度交付，另一艘18,000立方米船同年下半年投入运营。凭借超过40年的LNG供应经验，埃克森美孚计划逐步扩大其全球LNG与生物LNG加注网络，以支持船东应对更严格的国际排放法规。合作方Avenir LNG也表示，该项目是其推动LNG船燃全球化发展的关键一步。　　

【关键词】埃克森美孚，LNG船燃，低碳航运

【摘要】　　10月11日，国际能源网讯，自希腊首部海上风电法颁布三年以来，海上风电发展陷入停滞，与《国家能源与气候计划》（NECP）中“2030年建成首个1.9吉瓦海上风电场”的目标相距甚远。过去一年间，希腊政府未再公开提及该计划，关键的联合部长令也已筹备一年多仍未签署，令外界对项目进展信心不足。目前，希腊仅向公共电力公司（PPC）、Terna Energy与Motor Oil Hellas三家企业颁发亚历山德鲁波利斯东北部近海600兆瓦试点项目的勘探许可证，预计2029年方可投运。此外，能源部尚未向欧盟委员会申请批准通过“差价合约（CfD）”建立补贴机制，进一步制约了项目融资与落地进程。希腊政府虽意识到能源结构中光伏发电占比过高、弃风率上升的风险，但海上风电作为容量系数高达50%的潜在基载电力来源，仍未获得政策层面的实质推动。政策滞后、审批复杂与财政激励缺位，正成为阻碍希腊海上风电发展的核心瓶颈。　　

【关键词】海上风电，希腊，能源政策

【摘要】　　9月29日，国际能源网讯，近日，为加速海上风电行业发展，爱尔兰政府宣布成立新的国家级协调机构——海上风电清算所（Offshore Wind Clearing House），由总理府秘书长担任主席，并将在未来几周内召开首次会议。该机构将与现有的海上风电交付工作组形成互补，提供更高层级的政府协调与政策干预，旨在应对海上风电行业面临的项目审批延迟、成本上涨与全球投资不确定性等挑战。爱尔兰气候与能源部长达拉格·奥布莱恩（Darragh O’Brien）表示，清算所的成立释放出政府加速能源转型的强烈政治信号，体现了国家在可再生能源政策连续性与投资稳定性方面的战略承诺。他指出，全球海上风电投资正趋向低风险地区，该机构将强化爱尔兰作为欧洲绿色能源投资热点的竞争力。与此同时，爱尔兰将于近期启动第二轮海上风电招标，推出装机容量为900兆瓦的Tonn Nua项目，这是该国南部海岸首个海上风电场，标志着爱尔兰朝2030年实现5吉瓦海上风电装机目标迈出关键一步。政府还计划在2027年前完成《国家指定海洋区域规划》（DMAP）最终稿，以明确全国范围内的海上风电开发区，涵盖固定式与浮动式风电场，形成长期、可预期的海洋能源空间布局。　　

【关键词】爱尔兰风电，海上风电，投资环境