【摘要】 6月16日，龙de船人讯，近日，航运分析机构Alphaliner最新报告显示，地中海航运（MSC）全球集装箱运力份额已达到21.5%，创下单一承运商市场份额历史新高，超过马士基2018年19.3%的纪录。MSC目前已占据全球五分之一以上集装箱航运市场，进一步巩固其全球最大集装箱航运公司的地位。从行业格局看，主要航运企业的发展路径正在分化。马士基当前运力份额为13.7%，位居第二，达飞海运以12.5%位列第三，中远海运集团以10.6%位列第四，赫伯罗特以7%位列第五。自2010年以来，MSC通过持续扩张船队规模，实际已将市场份额扩大约一倍，并成为今年前十大承运商中唯一刷新市场份额纪录的企业。与MSC扩张策略不同，马士基近年来主动控制船队运力规模，将运力上限保持在约410万至430万TEU，并将发展重心转向综合物流服务。MSC自2020年疫情以来则保持较强扩张节奏，反映出全球集装箱航运市场正在由联盟协同、规模竞争进一步转向龙头企业运力控制能力和全球网络覆盖能力的竞争。
【关键词】集装箱，航运格局，综合物流
【摘要】 6月13日，龙de船人讯，近日，挪威船级社（DNV）替代燃料洞察平台发布分析报告称，2026年替代燃料船舶订单节奏有所放缓。截至2026年5月底，全球船东共下单119艘替代燃料船舶，订单主要集中在相对成熟的燃料类型，其中LNG动力船舶占比达到50%。前五个月，甲醇、乙醇、氨燃料船舶订单均为4艘，氢燃料船舶仅为1艘，显示船东在新型燃料选择上更加谨慎。DNV认为，监管路径不确定、区域规则可能分化以及技术成熟度差异，是影响船东决策的重要因素。当前全球在役商船仍以传统燃料为主，按载重吨计算，95%以上船队仍使用传统燃料。替代燃料应用主要集中在大型船舶，新订单中按总吨位计算约35%具备替代燃料能力。船型方面，集装箱船仍是替代燃料应用主力，但船东关注点正从超大型集装箱船转向中小型及支线船型，油轮和散货船相关订单活动也在增加。DNV判断，船东不再押注单一燃料，而是更加重视燃料选择权、投资时点和未来法规风险的综合平衡。
【关键词】替代燃料，航运脱碳，船舶订单
【摘要】 6月11日，龙de船人讯，6月9日，克拉克森公布的月度造船数据整理显示，2026年5月，全球新船订单量为452万修正总吨、147艘，较4月明显减少，但较上年同期增加，反映全球新船建造需求仍保持较高活跃度。按国家划分，5月中国船企承接订单211万修正总吨、97艘，市场占有率为47%；韩国船厂承接订单199万修正总吨、34艘，市场占有率为44%。与4月相比，中韩船企单月订单差距明显收窄，显示韩国船厂在高技术船型订单承接方面仍具较强竞争力。从累计数据看，2026年1～5月全球新船订单总量达3356万修正总吨、1108艘。中国船企累计承接2298万修正总吨、816艘，占全球份额68%；韩国船企累计承接708万修正总吨、168艘，占比21%。截至5月底，全球手持新船订单量为2.02亿修正总吨，中国船企手持订单占比65%，继续保持全球造船市场重要地位。
【关键词】造船市场，中国船企，韩国船厂
【摘要】 6月10日，国际船舶网讯，近日，韩国三星重工与大洋洲地区船东签订1艘大型LNG船建造合同，合同金额为3855亿韩元，约合2.51亿美元、14.48亿元人民币，计划于2029年1月底前交付。该订单来自Purus Marine，是其在三星重工订造的第四艘LNG船，显示专业能源运输企业对中长期LNG运力配置仍保持积极态度。Purus Marine专注于气体运输和海上风电服务，旗下船队覆盖LNG船、液氨运输船、LPG船、乙烷运输船及海上风电服务船等低碳船舶。除三星重工订单外，该公司还在HD现代三湖订有18万立方米级LNG船，并布局LNG加注船领域，反映清洁能源运输和海上能源服务装备需求持续扩展。进入5月以来，韩国三大船企明显加快LNG船承接节奏，三星重工、韩华海洋、HD韩国造船海洋一个多月累计承接13艘LNG船订单。今年以来，韩国三大船企合计承接LNG船35艘，已超过2025年全年水平。三星重工表示，将继续围绕LNG船、LNG-FSRU、FLNG等价值链产品，坚持高附加值船型和盈利导向的选择性接单策略。
【关键词】韩国船企，LNG船，能源运输
【摘要】 6月10日，龙de船人讯，近日，航运咨询机构Linerlytica数据显示，当前全球集装箱船手持订单与现有船队总量的比例已达39%，创2010年以来新高；全球船厂在手订单共计1630艘，总运力达到1328万TEU，反映集装箱船市场新一轮订造需求仍处于较高水平。新闻未注明具体发布日期，相关数据主要围绕2026年1～5月全球船东订造情况展开。从订单节奏看，克拉克森数据显示，2026年1～5月全球船东共下单332艘集装箱船，全年订单规模有望接近2025年750艘的历史纪录。Alphaliner预计，2029年将迎来集装箱船交付高峰，届时新增运力集中释放将对全球班轮市场供需匹配、航线配置和船队更新节奏产生重要影响。在新船订造之外，船东也在探索替代性运力补充方式。Alphaliner披露，至少2艘超灵便型散货船计划改装为2500TEU规格的组格式集装箱船。相关船型采用双壳、敞口货舱设计，改装条件相对较好，体现船东在交付周期、资产再利用和阶段性运力需求之间寻求更灵活的解决方案。
【关键词】集装箱船，手持订单，运力供给
【摘要】 6月10日，龙de船人讯，近日，克拉克森数据显示，目前全球船厂持有的超大型原油运输船（VLCC）订单已达262艘，合计在建运力约5.24亿桶原油，超过2008年订单高峰。2026年以来，全球船东已下单127艘VLCC，创1973年以来年度新高；现有订单量相当于现役船队25%以上，反映油轮市场在高运费、地缘冲突和船队更新需求共同作用下进入新一轮订造高峰。本轮VLCC订单扩张与中东局势、油轮运费阶段性高位、二手船交易活跃及老旧船替换需求密切相关。部分机构认为，未来新船交付可通过老旧低效船舶退出实现一定对冲，使船队规模增长保持可控；但也有观点担忧，订单集中释放可能在需求恢复不足的情况下形成供给压力。当前全球新造船市场订单处于近年高位，船东资金充裕和集中订造行为，正在加大未来航运周期波动风险。
【关键词】VLCC订单，油轮运力，船队更新
【摘要】 6月10日，龙de船人讯，近日，航运咨询机构Linerlytica数据显示，当前集装箱船手持订单与船队总量的比例已达39%，创2010年以来新高；全球在手订单共计1630艘，总运力达到1328万TEU，显示集装箱船市场进入新一轮集中订造阶段。从订单节奏看，克拉克森数据显示，2026年1～5月全球船东共下单332艘集装箱船，全年订单规模有望接近2025年750艘的历史高位。Alphaliner预计，2029年将成为集装箱船交付高峰期，届时新增运力集中释放可能对航运市场供需平衡形成考验。在新船订造之外，部分船东开始探索运力补充替代路径。Alphaliner披露，至少2艘超灵便型散货船将改装为2500TEU规格的组格式集装箱船。相关船型因采用双壳、敞口货舱设计，改装难度相对较低，反映船东在交付周期、运力需求和资产利用之间寻求更灵活的配置方式。
【关键词】集装箱船，新船订单，运力供给
【摘要】 6月10日，龙de船人讯，近日，希腊、美国、韩国合作推进的“三叉戟项目”正式公开。该项目依托希腊ONEX Shipyards & Technologies Group与韩国韩华海洋的战略联盟展开，总投资13.5亿欧元，约合人民币106亿元，目标是提升希腊造船产能，完善港口和物流基础设施，并建设可支撑国际海军和国防项目的现代化工业设施。项目将分三阶段实施：第一阶段投资1.5亿欧元，用于建设配套设施和大型干船坞，增强船舶修造能力；第二阶段投资2亿欧元，用于升级港口基础设施，建立现代化物流和供应链体系；第三阶段投资10亿欧元，引入先进工业设备、自动化生产线及支持潜艇建造和后勤保障的专用设施。该项目计划将Elefsina船厂打造为东地中海、东南欧及黑海区域的造船与国防保障中心，并为希腊海军及盟军海军行动提供支撑。项目预计创造1万个直接和间接高技术岗位，力争实现70%的希腊国内附加值占比，对希腊造船业复兴和区域海事工业能力提升具有重要意义。
【关键词】希腊造船，防务合作，港口
【摘要】 6月5日，龙de船人讯，6月2日，在2026年希腊国际海事展览会期间，英国劳氏船级社（LR）与HD现代重工、HD韩国造船海洋签署联合开发项目协议，计划共同开发配备混合动力推进系统的185000立方米新型LNG运输船船型设计。该项目重点围绕混合动力推进系统的开发与安全验证展开，内容包括系统架构优化、冗余设计理念完善以及动力电池集成方案研究。同时，合作方还将编制相关指导方针和技术要求，为混合动力推进系统在LNG运输船领域更广泛应用提供规范支撑。劳氏船级社表示，提前介入船型设计阶段，有助于推动相关规范指南尽快落地，并增强其服务电力推进系统、燃料电池集成和低碳船舶概念项目的能力。该合作体现出国际船舶制造与船级社机构正加快探索大型气体运输船低碳化技术路径。
【关键词】混合动力，低碳航运，船型设计
【摘要】 6月7日，龙de船人讯，近日，海上钻井承包商Vantage Drilling宣布已与Eldorado Drilling签署合并协议。根据协议，Eldorado将收购Vantage，交易股权价值约2.576亿美元，约合人民币17.4亿元，交易完成后Vantage将作为Eldorado全资子公司运营，续存企业名称仍沿用Vantage Drilling。Vantage计划于2026年6月18日召开股东大会审议该交易，合并预计于2026年第三季度初完成。Eldorado主要股东承诺投入约1.25亿美元资金支持交易，包括现金股权和股东票据转换。Vantage成立于2007年，拥有2艘自有超深水钻井船，并管理2座高端自升式平台；Eldorado成立于2022年，拥有1艘第七代超深水钻井船。合并后，新平台将形成5艘（座）海工装置组合，进一步增强全球海上钻井服务能力。
【关键词】海上钻井，并购整合，超深水
【摘要】 6月3日，龙de船人讯，6月2日，三星重工宣布与一家北美船东签订1座浮式液化天然气生产装置（FLNG）建造合同，合同总价值4.3301万亿韩元，约合28.5亿美元、人民币193亿元，计划于2030年7月交付，并将在客户发出开工通知后正式启动建造。三星重工未披露客户名称，但市场消息显示，该项目或与美国LNG开发商Delfin Midstream有关。Delfin LNG项目位于美国墨西哥湾海域，距路易斯安那州海岸约74公里，规划建设3座FLNG，年产能最高达1320万吨。三星重工此前已与Delfin Midstream就首艘FLNG开展前期工作，并就第二艘FLNG签订船位预留协议，后续第三艘也存在共同开发安排。截至目前，三星重工已获得全球11艘新建FLNG中的7艘订单，并累计交付4座FLNG，显示其在高端海工装备领域具备较强项目执行能力。
【关键词】三星重工，FLNG，海工装备
【摘要】 5月30日，龙de船人讯，芬兰科技集团瓦锡兰继今年2月宣布投资1.4亿欧元扩建产能后，5月26日再次宣布投入约9000万欧元，用于扩建其位于芬兰瓦萨的可持续技术中心及相关全球供应链。两轮扩建总投资达2.3亿欧元，预计使瓦锡兰整体技术产能较2025年提升65%。其中，首轮扩建计划于2028年第一季度投产，新增产能项目计划于2029年第一季度投产。瓦锡兰表示，投资主要用于提升发动机交付能力，以满足能源和海事行业增长需求。当前，数据中心扩张、电力消费增加、海事脱碳法规趋严，以及船东对燃油效率和燃料灵活性的要求提升，共同推动发动机及动力系统需求增长。瓦锡兰可持续技术中心启用于2022年，集生产、研发测试、培训和远程监控于一体，并采用能源自给和余热回收设计，是其推进运营碳中和的重要平台。
【关键词】瓦锡兰，发动机，供应链
【摘要】 5月29日，龙de船人讯，近日，新加坡海工船企海庭发布2026年第一季度业绩报告。报告期内，海庭与土耳其发电船建造商及船东Karpowership签订浮式储存再气化装置改造合同，这是双方此前意向协议中3个FSRU改造项目的首个订单。新造船交付方面，海庭完成风电安装船“Maersk Viridis”号、美国大型自航式耙吸式挖泥船“Frederick Paup”号交付。截至2026年3月31日，海庭累计持有24个项目，净订单总价值达155亿新元，约合人民币822亿元，交付期已排至2033年。未来24个月，其潜在项目储备规模超过280亿新元，覆盖油气、海上风电、船舶改装等领域。公司同时推进资产剥离和成本优化，计划通过出售船厂、拖船、浮船坞等资产释放现金流，提升运营效率和项目执行能力。
【关键词】海工装备，海上风电，能源转型
【摘要】 5月27日，龙de船人讯，近日，意大利造船集团芬坎蒂尼与日本高端复合材料企业帝人株式会社旗下欧洲子公司Teijin Automotive Technologies签署谅解备忘录，双方将共同开发船用非结构性先进复合材料舱壁。该项目由Teijin Automotive Technologies牵头工程设计与产业化工作，Fincantieri提供技术支持，目标是将创新复合材料技术引入船舶制造，通过船体减重、功能集成和设计优化，满足船舶运营与安全要求。相关舱壁将采用Aeronautical Service专利复合材料进行开发，该材料已获得不燃性认证，具备进入船舶应用场景的重要前提。Fincantieri表示，新型材料应用有助于突破传统钢材用材限制，建造更轻量化、高性能船舶，并为商用和军用船舶设计提供更高灵活性。
【关键词】复合材料，船舶舱壁，轻量化设计
【摘要】 5月28日，龙de船人讯，近日，瓦锡兰集团宣布将投入约9000万欧元，在芬兰瓦萨可持续技术中心及全球配套供应链范围内进一步提升30%生产产能。此前，瓦锡兰已于2026年2月公布35%产能扩建计划，两轮扩建相较2025年基准产能累计增幅达65%。首轮35%扩建项目预计于2028年第一季度投产，本轮新增30%扩建项目计划于2029年第一季度投产。此次投资将重点提升发动机产量，以满足能源与海洋行业对高灵活性、高能效动力系统的持续需求。瓦锡兰表示，能源领域电力消耗增加、数据中心建设加快，以及海事领域脱碳法规落地、燃料经济性和燃料灵活性需求提升，是推动市场需求扩大的重要因素。瓦萨可持续技术中心于2022年启用，集发动机生产、研发测试、培训和远程监控功能于一体，并将新增超过11000平方米建筑面积承载新增产能。
【关键词】船用发动机，产能扩建，绿色动力
【摘要】 5月26日，龙de船人讯，近日，英国、欧洲及亚太地区主要海上风电市场正在通过更清晰的政策框架推动项目落地，相关船舶需求出现回升迹象。英国能源市场研究公司Westwood数据显示，从事运输和安装活动的风电安装船市场利用率由2024年底的70%回落至2025年底的64%，预计2026年将回升至约79%。需求改善主要来自海上风电机组和基础安装量增加，全球海上风电安装规模预计在2026年接近同比翻倍，到2030年装机容量预计突破236吉瓦。船队供给方面，截至2025年底，全球运营船队不含中国大陆，包括38艘风电安装船、51艘重型起重船和87艘海上风电调试运维船。新造船市场中，风电安装船和重型起重船在建数量有限，分别为5艘和7艘，而调试运维船在建订单达到58艘。
【关键词】海上风电，风电安装船，重型起重船
【摘要】 5月22日，新华财经讯，近日，印度船企天鹅防务重工与挪威船级社签署战略合作协议，双方将围绕印度海事生态系统建设和造船能力提升展开合作。这是挪威船级社首次与印度船厂建立战略合作关系，合作内容涵盖商船、特种船舶建造、船级社和法定认证服务、模块化建造技术咨询、设计优化、新兴海事技术集成，以及面向海军客户的船舶维修和改装基础设施咨询服务。双方还将推动研发能力建设、数字化转型、网络安全、高端船舶设计和航运人才培养，并配合印度《2047年海事Amrit Kaal愿景》，提升本土供应商体系和海事产业集群建设水平。SDHI拥有印度最大规模干船坞，已完成2.5亿美元翻新升级，产能约占印度造船总产能近30%。2026年4月，该公司承接4艘92500载重吨氨双燃料散货船，成为印度本土船厂建造大型绿色商船的重要案例。
【关键词】印度央行，现金准备金率，外汇干预
【摘要】 5月24日，龙de船人讯，韩国HJ重工在2025年结束连续11年亏损后，2026年一季度经营继续明显改善。财报显示，公司当季实现营业收入5414亿韩元，约合人民币24.5亿元，同比增加32%；营业利润246亿韩元，约合人民币1.1亿元，同比增加350.7%；净利润255亿韩元，约合人民币1.2亿元，同比增加59.2%。其中，造船业务成为核心支撑，营业收入2686亿韩元，同比增加69.9%，营业利润223亿韩元，同比大幅改善，主要受环保型集装箱船等高附加值船舶交付带动。订单方面，HJ重工首次承接10000TEU级以上大型集装箱船，截至2025年底，两大核心业务手持订单价值达9.3万亿韩元。与此同时，公司拟收购HD现代重工群山船厂，并将其打造为VLCC等大型商船建造基地和大型舰艇维修改装基地，计划2028年实现首艘整船交付。
【关键词】韩国造船，HJ重工，群山船厂
【摘要】 5月23日，龙de船人讯，近日，韩国船企城东控股与阿联酋私营专业投资公司Quazar Investment达成合作，计划在阿布扎比建设一座大型智能数字孪生船厂。该项目总投资约35亿美元，选址位于阿布扎比经济自由区卡利法港，占地面积约800万平方米，将由Quazar Investment全额出资建设，韩国法人城东控股提供技术支持并负责建设管理和后续运营，双方持股比例分别为70%和30%。船厂计划于2027年7月动工、2028年9月竣工，未来将配置人工智能机器人、无人机等自动化系统，并采用“Ground Typhoon System”陆地造船系统，以陆地建造和特殊移动下水方式替代传统船坞建造，提高空间利用率和施工效率。该项目不仅体现中东地区加快布局高端制造和海事产业基础设施，也反映韩国中小船企寻求技术输出和海外合作的新路径。
【关键词】智能船厂，数字孪生，阿布扎比
【摘要】 5月21日，中国石化报讯，近日，欧洲海上风电市场正受到风机供应链趋紧的持续影响。Rystad分析认为，GE Vernova暂停承接新订单后，欧洲主流海上风机供应商主要集中于西门子歌美飒和维斯塔斯，开发商可选择范围明显收窄，整机制造商在项目筛选、价格谈判和合同条款中掌握更强主动权。2020年以来，欧洲海上风机售价累计提高40%～45%，高于20%～25%的制造成本增幅，显示供应偏紧已推动成本压力向项目开发端传导。与此同时，14～15兆瓦级大型风机成为市场重点，机舱、超长叶片、碳纤维材料、港口吊装和专用运输船舶等环节均面临更高要求。欧洲到2030年需新增142吉瓦海上风电装机容量，但实际年均新增规模仅为2～3吉瓦，设备供应、融资成本和拍卖机制压力可能影响英国、德国、荷兰等国能源转型目标推进。
【关键词】海上风电，风机供应链，设备制造
