【摘要】 5月13日，商务部网站讯，5月11日，俄罗斯政府向越俄热带科技联合研究中心赠送“加加林斯基教授”号海洋科研船的仪式在符拉迪沃斯托克举行，标志着越俄在海洋科技合作领域迈出新步伐。该船具备深远海科研作业能力，将显著增强双方在热带地区海洋生态、资源开发与生物多样性方面的联合研究能力。此次捐赠不仅落实了两国领导人加强双边合作的共识，也体现出俄罗斯对越俄科技合作机制的持续支持。越方代表表示，该科研船的交付是两国传统友谊与战略伙伴关系的重要象征，为双方科学家提供了更广阔的合作平台。越俄热带科技联合研究中心自1988年成立以来，致力于开展热带环境下的多领域综合性科研，在河内设有总部，并在胡志明市、芽庄与莫斯科设有分支机构。此次科研船的加入，将进一步拓展双方在海洋生态保护、海洋资源可持续开发及技术共享等方面的合作广度与深度。
【关键词】海洋科研，越俄合作，深远海
【摘要】 5月13日，海事服务网CNSS讯，近日，澳大利亚皮尔巴拉港口管理局近日宣布在黑德兰港（Port Hedland）正式启动“船舶Wi-Fi支持计划”，旨在提升偏远地区港口海员的通信条件和生活质量。该计划将替代传统的单一SIM卡充值模式，改为为参与船舶提供全船范围的免费互联网接入服务，并在船舶靠港期间进行远程数据充值。该服务通过提供配备Telstra SIM卡的移动路由器、Mesh Wi-Fi扩展器及USB数据线等设备实现网络覆盖。尽管设备包售价为190美元，但数据费用全由港口管理局承担，确保船员在黑德兰港靠泊期间享受稳定的联网体验。海员中心将在锚地或港内逗留期间为船舶提供数据充值服务。该计划重点在于改善海员在远洋工作中的社交隔离问题，通过技术手段增强船员与亲属的情感联结，提升其在港期间的生活福利，同时体现港口对可持续运营与人文关怀的重视。
【关键词】港口服务，数字连接，澳大利亚港口
【摘要】 4月30日，国际风力发电网讯，近日，德国莱茵集团（RWE）宣布暂停其在美国的海上风电开发项目。RWE首席执行官在年度会议前表示，由于特朗普政府近期对风电行业政策的调整，公司决定暂时搁置在美国的项目开发。这些项目包括位于纽约、路易斯安那和加利福尼亚州海域的3吉瓦海上风电项目。RWE在2022年为该区域租赁支付了11亿美元，计划2030年代初开始发电，预计为超过一百万户家庭提供清洁能源。这一决定紧随挪威能源公司Equinor宣布暂停其位于纽约的Empire Wind I海上风电项目之后。Equinor表示，美国内政部以缺乏适当环境评估为由，发布了项目停工令。RWE的3吉瓦海上风电项目是与英国国家电网的合资项目，RWE持有73%的股份。目前，RWE在北美的可再生能源容量中约有一半位于美国，此次暂停将直接影响公司在美国的清洁能源布局。纽约州则仍致力于通过大规模海上风电项目实现其气候和清洁能源目标。
【关键词】海上风电，美国政策，清洁能源
【摘要】 4月30日，国际风力发电网讯，近日，荷兰政府宣布下调其海上风力发电目标，并取消一个海上风力发电开发区，以保护渔业发展空间。根据最新决定，荷兰的海上风能发电目标将从50吉瓦（GW）减少至21吉瓦。位于特塞尔岛和弗利兰岛西部的拉格兰德风能区，由于其渔业价值较高，被排除在未来的海上风力发电规划之外，成为1520至1620平方公里的无风力涡轮机区域。这一区域特别保留了挪威龙虾（海螯虾）的捕捞区，确保现有渔业活动得以持续。荷兰政府表示，这一调整是为了在可再生能源发展与渔业保护之间实现平衡。原本计划到2050年实现50GW海上风电装机容量的目标将被推迟至2028年下一个北海计划中重新评估。
【关键词】海上风电，北海计划，渔业保护
【摘要】 4月22日，通信世界网讯，近日，谷歌与哥本哈根基础建设基金（CIP）达成在中国台湾及亚太地区的首份海上风电购电协议（PPA），标志着这家科技巨头在清洁能源布局上的又一重要里程碑。此次合作将使谷歌能够从CIP开发的“沨妙一期风场”采购价格合理的清洁电力，以满足其在台湾的数据中心和办公室的用电需求。该风场预计于2027年投入运营。此次协议不仅增强了谷歌在亚太地区的可再生能源使用比例，也对台湾本地的海上风电产业发展起到了积极推动作用。沨妙项目作为台湾风电开发第三阶段中第一个获得全额融资的项目，其成功推进对台湾风能发展具有示范意义。谷歌此前已在台湾签署了首份企业地热能源协议及太阳能电力采购协议，并支持建造1千兆瓦的太阳能基础设施，表明其在亚太地区清洁能源投资布局的全面性与前瞻性。
【关键词】船舶吨税，自主打印，无纸化
【摘要】 4月22日，金融界讯，4月22日，韩国产业通商资源部宣布，韩国计划在2033年前建成该国史上最大的海上风电集群，作为推动可再生能源战略的重要组成部分。该项目将落地于首尔西南约300公里的全罗南道新安海域，计划安装10个大型风力发电机组，总装机容量达3.2吉瓦（GW）。据韩国官方介绍，这一集群的发电能力将超过两座传统核电站。
【关键词】海上风电，可再生能源，韩国
【摘要】 4月17日，港口圈讯，4月17日，美国贸易代表办公室（USTR）发布了修订后的对中国船舶征收港口费的细则，这项措施预计将在180天内开始征收，费用将按每次美国航程收取，而不是每个挂靠港。根据新的收费规定，中国船东和运营商将每次航程中按每净吨50美元的费用征收，未来三年内每年将增加每净吨30美元，且每艘船舶每年最多五次收费。此外，使用中国造船舶的非中国运营商，也将根据净吨位或搭载集装箱数量征收费用。USTR还对LNG运输业和汽车运输船设立了特别收费条款，未来三年对相关船舶的收费逐年递增。此次修订降低了初期的收费，但仍针对中国船舶和造船业，特别是在LNG和汽车运输领域。此外，特朗普政府的行政命令还提出，部分中国制造的岸桥和货物装卸设备将加征100%额外关税。该政策调整预计将影响中远海运等中国船公司，可能导致航线班期紊乱和船舶撤离美国航线的现象。
【关键词】港口费，美国船舶，中美贸易
【摘要】 4月11日，国际风力发电网讯，据《北海预测：2050年海洋的未来》报告预测，到2050年，欧洲北海海上风电装机容量将达214吉瓦，为当前容量的六倍，可供开发的海域面积将超过60,000平方公里，约占北海总面积的9%。这一趋势反映了欧洲在能源绿色转型和区域能源安全方面的战略布局进一步深化。北海沿岸作为欧洲海上能源的“心脏地带”，不仅聚集着欧洲大陆最繁忙的港口，还支撑着丰富的渔业资源与海洋生态。随着风电基础设施迅速扩张，预计到2050年，整个北海海域将有23%的空间被各类海洋基础设施所占据。报告指出，北海地区水深0至50米、距离海岸2至50公里的区域为海上风电开发的黄金区带。此外，未来几年将有更多国家加入海上风电发展阵营，包括阿塞拜疆、巴西、加拿大、哥伦比亚、印度、阿曼、菲律宾、斯里兰卡和特立尼达和多巴哥。专家呼吁，需制定统一的跨行业空间协调政策，以减轻海上空间竞争带来的多重压力，保障渔业、生态保护、航运和能源开发之间的平衡。
【关键词】欧洲北海，海上风电，可再生能源
【摘要】 4月10日，中国航务周刊讯，4月9日，美国总统特朗普签署《重振美国海上统治地位》行政令，旨在恢复美国海事产业的全球影响力，并强化对外国港口来源货物的监管与费用征收。行政令规定，自签署日起210天内，美国国家安全事务助理将联合多部门制定《海事行动计划》（MAP），涵盖造船、物流、港口税收等方面，以推进海运业复兴。行政令第5节明确针对中国海事、物流与造船行业，拟依据美贸易代表办公室（USTR）301调查结果，实施制裁与限制。其建议措施包括：对使用中国产部件的岸桥设备征税，对相关设备制造企业实施贸易限制；强化出口管制和关税征收。第6节进一步提出，强化对通过外国港口进入美国的货物的港口维护费及附加费用征收机制。特别是对于经由加拿大、墨西哥港口再入境的货物，将额外征收10%的服务费。业内广泛质疑该行政令的逻辑基础，认为美国造船业的衰退由内因所致，早在中国造船崛起前，美国的市场份额已显著萎缩。中国海事产业的崛起，根源在于完善的产业链、工程技术优势与开放的国际合作机制。
【关键词】美国，中美航运，海事政策
【摘要】 4月2日，国际能源网讯，4月1日，Eiffage公司宣布完成对荷兰海上平台制造商HSM Offshore Energy的全资收购，该交易通过Eiffage旗下的Smulders实现。根据3月31日签订的收购协议，Eiffage将获得HSM Offshore Energy100%的股权。不过，该交易尚需获得竞争管理机构的批准。HSM Offshore Energy专注于提供海上变电站和相关平台的工程、采购、施工、安装及调试（EPCIC）解决方案，尤其在电气与机械系统方面具备显著优势。该公司还积极拓展碳捕获与储存（CCS）及氢气等新兴市场。其年营业额接近3亿欧元，拥有140名员工。Eiffage表示，HSM Offshore Energy与Smulders在EPCIC价值链上具有高度互补性，能够进一步增强Eiffage在海上风电场及新兴市场中的综合服务能力。Smulders公司则主要专注于海上风电过渡件、导管架基础及高压变电站结构的工程建设。双方的协同合作有望提升在海上能源项目领域的竞争力，特别是在提供上部结构服务方面。
【关键词】Eiffage，海上变电站，绿色能源
【摘要】 4月2日，国际能源网讯，4月1日，道达尔能源公司（TotalEnergies）与欧洲能源公司（European Energy）签署了一份联合声明，宣布加强在丹麦海上风电领域的合作。此次签约活动在丹麦国王弗雷德里克与法国总统马克龙的国事访问期间举行，突显了合作的重要性。根据联合声明，双方计划共同参与丹麦海上风电项目的即将招标活动，进一步拓展在陆上可再生能源及低碳分子项目领域的合作空间。此次合作源于两家公司此前的伙伴关系，涉及两个海上风电项目：Lilleb?lt Syd和Jammerland Bugt。这两个项目在2024年12月成功获得了丹麦能源署的建设许可，随后道达尔能源公司购买了项目的控股权益。一旦投入运营，Lilleb?lt Syd和Jammerland Bugt两个风电场的总发电能力预计将超过450兆瓦，每年可为40万丹麦家庭提供清洁能源电力。这一合作将显著提升丹麦在欧洲绿色能源布局中的地位，进一步推进低碳能源转型。
【关键词】道达尔能源，海上风电，丹麦
【摘要】 3月28日，龙de船人讯，近日，韩华海洋宣布，该公司已开发出一种智能船舶解决方案，能够实时诊断船舶和海洋工程设备的安全状态。该解决方案包括船体结构监控系统，已获得美国船级社（ABS）授予的最高技术等级“Tier 3”原则性批准（AiP），这是对该技术安全性和可行性的正式认证。为了满足“Tier 3”等级要求，该系统无需依赖传统传感器测量船体负载，而是通过数据融合和分析技术评估无传感器区域的结构完整性，克服了现有监测系统的局限性。智能船舶解决方案通过实时监测船体结构状况，支持船东制定预防性维护战略。在长期运行中，船体结构可能因海浪或货物重量而减弱，而该监控系统则能够分析传感器数据，评估极端环境下的结构强度，并发出预警，预测剩余疲劳寿命并预先确定检查时间。这将减少安全检查所需的时间和成本，最大限度地减少意外中断，延长船舶寿命，并提高安全性。韩华海洋计划在2026年前将该系统部署到实际海洋工程设备中，并在未来商业化，以进一步改进船舶设计和降低维护成本。
【关键词】智能船舶，监控系统，数据融合
【摘要】 3月24日，航运界讯，近日，贝仕船舶管理公司（BSM）宣布，首次将LNG双燃料汽车运输船纳入其管理船队。该船为“Trans Harmony Green”号，总长195米，可装载3000标准车位（CEU）。这艘船由日本三菱造船建造，并由丰藤海运（Toyofuji Shipping）拥有，目前由贝仕船舶管理公司新加坡办公室负责运营。“Trans Harmony Green”号是首艘在日本-东南亚航线上使用LNG燃料的汽车运输船，主要承运丰田汽车。与传统的燃油动力汽车运输船相比，LNG双燃料技术使得该船的二氧化碳排放减少了25%以上，且硫氧化物排放几乎为零，符合航运业的绿色环保目标。贝仕船舶管理公司还透露，船东丰藤海运已下单建造第三艘2300 CEU的LNG双燃料汽车运输船，预计2028年交付。贝仕船舶管理公司表示，致力于推动航运业的脱碳进程，并采取措施应对气候变化及其影响。
【关键词】LNG双燃料，汽车运输，贝仕船舶管理
【摘要】 3月21日，国际能源网讯，加拿大新斯科舍省政府计划在五个海上区域扩大风电开发，以推动可再生能源的发展，并确保该省能源的长期稳定。该省已选定五个潜在的海上风电区块，包括四个位于东海岸的区域（French Bank、MiddleBank、SableIslandBank和EmeraldBank），以及位于布雷顿角东北部的悉尼湾区。所有选定地点覆盖了超过19,500平方公里的海床，预计将大力促进当地风电产业的发展。新斯科舍省政府邀请公众对这些风电区块提出意见，联邦政府和省政府将基于这些反馈意见作出最终决定。能源部报告指出，民众的反馈期将持续至4月14日，计划于2025年底进行首次招标。新斯科舍省已设定到2030年在海上风电领域实现高达5吉瓦的目标。这些海上风电区块选址根据2023年成立的区域评估委员会的建议，从八个海上风电潜力区域中挑选出来。该省正积极开发供应链能力，以确保在加拿大的海上风电市场中占有一席之地。
【关键词】海上风电，可再生能源，加拿大
【摘要】 3月17日，海事服务网CNSS讯，3月17日，韩国造船巨头韩华海洋宣布，与中国台湾长荣海运签订6艘24000 TEU液化天然气（LNG）双燃料动力超大型集装箱船订单，合同总金额为2.3286万亿韩元（约为16亿美元，人民币117亿元）。此次订购的船舶船长400米，船宽61.5米，将采用韩华海洋最新的环保技术，包括配备LNG双燃料发动机、轴式发动机（SGM）和空气润滑系统（ALS），以最大限度地提高船舶效率。据公告，这是一笔相当于韩华海洋去年总销售额（7.4083万亿韩元，约合人民币370.5亿元）31.4%的大规模订单。合同期限为3年，计划至2028年3月止陆续交付船舶。据韩国媒体报道，这是韩华海洋与长荣的首次合作，代表着韩华海洋在全球市场获得了新客户。根据Alphaliner最新数据，在全球班轮公司运力百强中，长荣海运目前排名第7，占全球市场份额5.7%，旗下船队有226艘船，总运力为179.6万TEU。
【关键词】长荣海运，LNG双燃料，超大型集装箱船
【摘要】 3月16日，航运界网讯，近日，卡塔尔天然气运输公司（Nakilat）在韩国韩华海洋（Hanwha Ocean）举行了8艘新型LNG运输船的钢材切割仪式，标志着这些船舶正式进入建造阶段。这些新船的液化天然气（LNG）运输能力达17.4万立方米，交付后将由卡塔尔天然气运输公司全权拥有，并以15年期租约出租给卡塔尔能源公司（Qatar Energy）的附属公司。此次建造项目是卡塔尔去年启动的25艘LNG运输船扩张计划的一部分，剩余的17艘LNG运输船将在现代重工（HHI）建造。此外，卡塔尔能源公司还在中国订购了8艘27.1万立方米的QC-Max型LNG运输船，以进一步提升其全球LNG运输能力。卡塔尔天然气运输公司首席执行官Abdullah Al-Sulaiti表示，这批新型LNG运输船采用了最新的先进技术，提升了运营效率和可靠性，并符合全球环境标准。此举进一步巩固了卡塔尔在全球LNG航运和海事服务领域的领导地位。卡塔尔正大力发展其LNG生产和运输能力，计划到2030年将LNG年产量从2024年的7700万吨提升至1.42亿吨，以满足全球日益增长的天然气需求。卡塔尔天然气运输公司目前拥有69艘LNG运输船、1艘浮式储存再气化装置（FSRU）以及4艘液化石油气（LPG）运输船，是全球最大的LNG船东之一。
【关键词】卡塔尔，LNG运输，韩华海洋
【摘要】 3月10日，中国化工报讯，近日，巴西国家石油公司（巴国油）宣布，将进一步加强海上石油业务，到2026年新增4艘支援船，使船队规模扩至48艘，并计划到2030年将布齐奥斯油田的日产量提升至200万桶，以巩固巴西在全球海上石油市场的地位。然而，巴国油面临挑战，2024年第四季度由于维护停工，产量下降10.5%，至每日263万桶油当量，出口同比下降22%。尽管如此，公司仍计划在未来五年内投入1110亿美元资本支出，其中770亿美元将专门用于石油和天然气勘探与生产，以维持长期产量稳定。不仅是巴国油，国际石油巨头也在加速进入巴西市场。伍德麦肯兹预测，到2030年，巴西的私营石油公司产量将增长75%。壳牌、Equinor、道达尔能源和Repsol Sinopec Brasil等企业正竞相开发巴西的盐下油田，以利用其低硫原油资源。
【关键词】巴西，海上石油，勘探
【摘要】 3月5日，国际能源网讯，根据外媒最新报道，2025年全球海上风电新增装机容量预计将达到19吉瓦，总投资额达800亿美元，标志着该行业进入高速增长期。2024年由于审批和项目延迟，新增装机容量仅8吉瓦，但全球风电租赁拍卖达55吉瓦，尤其是中国市场的强劲增长推动了行业复苏。尽管2024年部分海上风电项目因租赁协议和政策不确定性导致审批数量下降，但英国Inch Cape项目、美国Empire Wind 1项目等仍取得突破性进展。预计2025年欧洲和亚洲的风电项目将持续增长，美国市场也有望改善。尽管行业面临审批缓慢、成本上涨等挑战，但全球风电行业正积极推进长期增长战略，2025年有望迎来装机量和投资的双重增长，助力全球能源结构向低碳化和可再生能源方向加速转型。
【关键词】海上风电，风电项目，风电装机
【摘要】 3月3日，国际船舶网讯，近日，新加坡航运巨头Eastern Pacific Shipping（EPS）为旗下50000载重吨MR型油船“Pacific Sentinel”号安装了由西班牙bound4blue公司提供的eSAIL吸力帆，这是EPS首次采用风力辅助推进技术。安装工作在土耳其Besiktas船厂完成，仅用不到一天时间便完成了三根22米高吸力帆的安装，并获得了DNV和美国船级社的认证，确保符合安全和环保标准。吸力帆系统将与船舶现有的推进系统协同工作，并通过自主控制系统优化风能利用，预计可降低约10%的燃料消耗，从而提高EU ETS、CII和FuelEU Maritime等国际环保法规的合规性。相比传统风帆技术，该系统无需倾斜机制，占用空间较小，适用于油船、散货船、滚装船、液化气船等多种船型。此外，EPS计划在2025年下半年为另一艘新建MR型成品油船安装相同的风帆系统，进一步推进船队低碳化。EPS拥有60年航运经验，管理超300艘船舶，总载重量达3100万吨，此次采用风力推进技术，标志着其在航运业绿色转型中的新突破。
【关键词】风力辅助推进，吸力帆，航运脱碳
【摘要】 2月26日，银柿财经讯，2024年，日本沿海船舶运输量出现下降。据日本沿海航运协会数据，国内沿海市场货船运输量同比下降2.8%，降至约1.98亿吨。这一下降部分是由于汽车产量减少，去年汽车行业运输量为4400万吨，同比下降11%。此外，水泥和原料运输量分别下降8%和3%，而煤炭和焦炭交付量增长12%，钢产品运输量增加4.3%。沿海油轮运营放缓，轻质油品运输量同比下降2%，燃油油轮交付量减少10%，化学品运输量下降8%。调查覆盖58家运营商，占总沿海运输量80%以上。
【关键词】日本，航运，运输量
