【摘要】 正文：1月7日，墨西哥经济部公告，自2026年1月1日起，对中国产电动汽车进口关税从20%大幅提高至50%，并取消此前给予的新能源车型自贸优惠。奇瑞、江淮、比亚迪三家中国车企2025年在墨合计销售4.1万辆，占当地新能源车销量62%，新规实施后终端价格优势被大幅削弱。奇瑞汽车表示，已在墨西哥州托卢卡市拿下20公顷工业用地，计划2026年三季度启动CKD组装，年产能5万辆，本地化率目标40%。比亚迪宣布与墨西哥Grupo Salinas合作，拟投资3亿美元建设电动大巴及乘用车混线工厂，首车预计2027年下线。业内人士指出，拉美市场正复制欧洲路径，通过关税+本地配套要求倒逼中国车企出海模式由“贸易”转向“投资”，预计2026年中国品牌在墨西哥本地产量占比将提升至15%。
【关键词】墨西哥，关税，本地化
【摘要】 12月26日，新能源汽车网讯，12月24日，比亚迪在巴伊亚州卡马萨里工厂宣布，其巴西生产基地整车本地化率已突破65%，较7月投产初期提升18个百分点，并顺利通过巴西联邦发展、工业与外贸部（MDIC）“国家汽车创新计划”验收。工厂总投资额达71亿雷亚尔，现有产能15万辆/年，直接就业约2万人，本地化供应链涵盖钢板、座椅、电池包及软件系统。比亚迪南美总裁李柯表示，得益于巴西政府提供的FINSocial税收减免及巴伊亚州政府零关税设备进口政策，2026年目标本地化率将提升至75%，并计划新增一条磷酸铁锂电池模组产线。同日，首批5000辆“海豚MINI”在萨尔瓦多港装船，预计2026年1月中旬抵达比利时泽布吕赫港，实现中国车企首次由巴西向欧洲市场反向出口新能源整车。巴西出口信贷机构（BNDES）为本次船运提供利率仅3.5%的出口融资，较传统贸易融资低约200bp，显著降低资金成本。
【关键词】比亚迪，巴西，本地化
【摘要】 12月26日，新能源汽车网讯，12月23日，欧盟委员会在布鲁塞尔宣布，自12月24日起《电池与废旧电池法规》（EU）2023/1542全面进入强制实施阶段，对动力电池回收率、碳足迹及可追溯性提出刚性要求。新规要求2026年前在欧盟销售的新能源汽车必须配套建立电池回收网络，锂回收率2027年底须达到50%，2031年底升至80%，且每块电池从生产到回收全过程须通过第三方碳足迹认证。欧盟环境专员当日点名中国头部电池制造商，称若无法按期提交合规证明，将暂停其产品进入欧洲市场。宁德时代德国图林根工厂已启动产线改造，预计单GWh成本抬升25%，并计划在欧洲新建两座回收中心；比亚迪、蜂巢能源亦加快与法国、西班牙本地回收企业谈判，试图以合资方式分摊资本支出。欧洲车企同步承压，大众集团声明将回收责任写入与中方电池供应商的2026年框架合同，并考虑引入“阶梯式违约金”条款。市场估算，新规将使每辆出口欧盟的中国纯电车型成本增加400—600欧元，相当于整车售价的1.5%—2%。
【关键词】欧盟，电池回收，合规成本
【摘要】 12月19日，盖世汽车资讯，迫于欧洲汽车行业的压力，欧盟委员会已于12月16日公布一项提案，决定放弃原定于2035年起全面禁售新燃油车的计划。此举堪称欧盟近年来在绿色政策上做出的最大让步。该提案仍需获得欧盟各国政府和欧洲议会的批准。若提案通过，部分非电动汽车将可继续在市场销售。德国和意大利这两个欧洲汽车工业强国的车企此前一直呼吁放宽相关法规。面对特斯拉以及中国电动汽车制造商的激烈竞争，欧洲车企希望继续销售插电式混合动力汽车和增程式电动汽车。欧盟委员会此次提案显然是顺应了车企的这一诉求。根据12月16日公布的提案，欧盟的目标将调整为：到2035年，新车二氧化碳排放量较2021年水平减少90%。这取代了此前要求2035年起所有新乘用车和轻型商用车实现零排放的规定。车企需通过使用欧盟本土生产的低碳钢材，以及合成燃料、农业废弃物和废弃食用油等非粮生物燃料，来抵消剩余的碳排放。上述提案还为车企设置了过渡期：2030年至2032年期间，新车二氧化碳排放量需较2021年水平降低55%；轻型商用车的2030年减排目标也从原定的50%下调至40%。
【关键词】欧盟，燃油车禁令，监管框架
【摘要】 12月19日，盖世汽车资讯，英国政府近日表示，将把本国电动汽车销量目标审查工作的启动时间从原计划的2027年提前至明年，并将“尽快完成”该评估。这是欧盟近日调整气候目标后，英国政府为响应汽车行业诉求而作出的最新表态。尽管欧盟委员会放宽了2035年内燃机汽车新车禁售令，英国政府仍坚称，该国2035年实现新车全面电动化的目标不会松动。英国实施“零排放汽车强制配额政策”（ZEV Mandate），要求新车中电动汽车占比逐年提升，直至2035年达到100%。不过，今年 4 月，英国政府已通过降低违规罚金的方式，放宽了部分目标要求。
【关键词】英国，电动汽车，销售目标
【摘要】 12月12日，新能源汽车网讯，三星电子旗下系统LSI事业部成功打入宝马供应链，将为2026年下半年在韩国上市的iX3提供Exynos Auto V720座舱与网关融合芯片。该SoC采用8nm制程，CPU部分为ARM Cortex-A78八核，集成Mali-G76 GPU、NPU 4.7 TOPS算力，支持6路4K显示输出及车载以太网千兆骨干，满足宝马新一代iDrive全景界面与OTA需求。三星表示，此次合作标志其车规芯片首次进入欧洲豪华车企前装序列，公司计划2026年追加推出5nm Exynos Auto V920，面向L3以上自动驾驶域控制器。宝马方面称，与三星合作可分散对高通、英伟达的单芯片依赖，并在成本端获得约12%的降幅。
【关键词】三星，芯片，宝马
【摘要】 12月12日，新能源汽车网讯，近日，据车家号援引宝马意大利CEO消息，宝马基于Neue Klasse平台的首款纯电SUV——新世代iX3，自10月底在匈牙利德布勒森工厂投产以来，六周内欧洲订单已覆盖2026年全年产能，基本宣告“配额售罄”。该车采用800V架构与108.7kWh电池，400kW快充10分钟可补能370km，EPA续航约640km；双电机版峰值功率463马力，当地起售价约7.45万欧元。德布勒森工厂年设计产能15万辆，目前处于爬产阶段，尚未达到满负荷，宝马已将2026年春夏交付排期延长至三季度，并计划同步启动中国沈阳长轴距版与墨西哥标准轴距版生产，以缓解欧洲供需缺口。
【关键词】iX3，配额，售罄
【摘要】 12月5日，乘联会讯，11月28日，卡尔动力与宁德时代及其旗下换电品牌骐骥换电在“全维启程 智运无界”2025未来运输产业峰会上，共同宣布启动全球首条“零碳无人货运走廊”战略；并以“自动驾驶+新能源”为双核驱动，深度融合L4级自动驾驶重卡与换电体系，推动大宗货物干线物流向零碳、无人、高效全面升级。
【关键词】零碳，无人货运走廊，战略合作
【摘要】 12月5日，乘联会讯，近日，2025泰国国际车展在曼谷正式开幕。此次展会上，大通携 eDeliver 5（国内大拿V1）、eDeliver 9（国内新途EV90）、eDeliver 3（国内新途EV30）、eDeliver 7（国内新途EV70）4款轻型商用车正式登陆泰国市场，为当地商用车领域带来兼具新能源优势与实用属性的全新选择。此举不仅进一步夯实了品牌本地化运营基础，更标志着大通将深度加码泰国市场，加速深化东南亚核心战略市场布局。
【关键词】大通，泰国车展，新能源车
【摘要】 11月28日，盖世汽车网讯，11 月 27 日消息，据外媒 Carscoops 今日报道，英国政府即将出台一项重磅政策，确认未来将对纯电与插电式混合动力汽车实行按里程计费，当地的新能源车将首次不再享受免税状态。根据计划，纯电汽车将按每英里 3 便士收费，插混则按每英里 1.5 便士收费。以一年行驶 8500 英里（13700km）为例，车主要支付的额外费用约为 255 英镑（现汇率约合 2378 元人民币），仍只有燃油车型在同等里程下支付燃油税的一半。
【关键词】纯电，插混汽车，行驶里程缴税
【摘要】 11月28日，盖世汽车网讯，11月25日，泰国投资促进委员会（BOI）表示，该国已对电动汽车激励政策做出调整，如今汽车制造商每生产一辆用于出口的电动汽车，将按1.5辆计入泰国本土生产义务额度。BOI在声明中指出：“此举旨在激励汽车制造商增加出口，防止泰国国内市场供应过剩。”
【关键词】泰国，电动汽车政策，供应过剩
【摘要】 11月21日，新能源汽车网讯，近日，第30届联合国气候变化大会（COP30）在巴西贝伦隆重举办，全球目光聚焦可持续发展与能源转型议题。会议期间，未势能源迎来南美市场合作重大突破，分别与巴西航海生态龙头Nautica集团旗下子公司JAQ（JáQAPOIOMARITIMOLtd.）、巴西国家工业学徒服务机构（SENAI）签署两份战略合作谅解备忘录（MOU），以实际行动推动氢能及燃料电池技术在巴西及拉美市场的落地应用，助力全球“双碳”目标实现。根据协议内容，双方后续将加强氢能及燃料电池领域的国际项目合作。
【关键词】
【摘要】 11月21日，新能源汽车网讯，近日，本田宣布将于2027年在印度投产全新纯电SUV“本田0Alpha”，并将其作为全球战略车型的出口基地，包括反向出口至日本市场。此举旨在利用印度较低的制造成本，提升价格竞争力，直面中国低价电动车的挑战。该车型采用极简设计与隐藏式门把手，电池电芯由印尼生产、马来西亚宁德时代工厂组装后运往印度。
【关键词】本田，印度，日本
【摘要】 11月14日，乘联会讯，11月7日，法国高速公路建设和运营方VINCI Autoroutes宣布，世界首条动态感应充电高速公路完成初次测试，实现了300kW的瞬时充电功率和200kW的平均充电功率。这一创新技术路段位于巴黎附近的A10高速公路，长约1.5公里，路面下方分布了900个由电网供电的铜制线圈。测试车辆包括卡车、巴士、轿车和厢式货车，其中重型货车在测试路段行驶1公里可补充1公里续航，而轻型车辆行驶1公里可补充多达3公里续航。
【关键词】法国，动态感应，充电公路
【摘要】 11月14日，乘联会讯，英国政府计划自2028年起对电动汽车征收按里程计费的税费，以弥补燃油税收入下降。新政策拟对每英里行驶收取3便士，在现有195英镑年度车辆税基础上额外加收。若年行驶8000英里，车主每年总费用将达435英镑。
【关键词】英国，电动车，征税
【摘要】 11月7日，每日经济新闻讯，近日，日产中国在杭州举办40周年庆典，发布东风日产N6、华为赋能的新一代天籁等新品。2020年以来，合资品牌在新能源转型中普遍陷入被动，市场份额下滑。日产通过GLOCAL新模式，融合全球标准与中国技术，推出纯电轿车N7，连续多月蝉联合资纯电轿车销量冠军。2024年北京车展期间，日产宣布将加速本土化战略，计划至2027年投放10款新能源车型，包括第四季度推出的插混轿车N6和华为鸿蒙5.0燃油车天籁。股东双方强调信任与共赢，中方获得更大产品定义权，日产CEO伊凡?埃斯皮诺萨称中国市场的技术引领地位是转型关键。
【关键词】新能源转型，合资品牌，日产中国
【摘要】 11月7日，每日经济新闻讯，英国政府计划自2028年起对电动汽车征收按里程计费的税费，以弥补燃油税收入下降。新政策拟对每英里行驶收取3便士，在现有195英镑年度车辆税基础上额外加收。若年行驶8000英里，车主每年总费用将达435英镑。政府称此举更公平，预计到2030年代初每年可增收18亿英镑。但业界担忧该政策可能抑制电动车消费，阻碍行业转型。目前方案尚处公众咨询阶段。
【关键词】英国，电动车，征税
【摘要】 10月31日，盖世汽车网讯，10月28日，欧盟委员会确认2025年度乘用车碳排放仍按“2025—2027三年均值”考核，单车超限罚金继续维持在每克95欧元。新规允许车企通过三年滚动平均完成93.6 g/km上限，单年度超标不再触发即时罚款。JATO Dynamics指出，政策缓冲使中国产PHEV在欧洲前三季度销量同比增146%，占中国新能源车出口欧洲比重由18%升至31%，比亚迪、上汽名爵多款插电SUV避开纯电关税红线，成为拉动总量的新支点。欧盟气候行动总司表示，若2026年PHEV渗透率高企，将重新评估是否把“电量维持模式”排放纳入加权核算，并可能对中国产PHEV加征与纯电同等关税。
【关键词】碳排，放宽，PHEV
【摘要】 10月31日，盖世汽车网讯，10月29日，现代汽车在沙特阿拉伯利雅得经济城举行首座新能源整车工厂奠基仪式，总投资约20亿美元，规划年产能15万辆，2027年底投产，将生产现代E-GMP平台纯电SUV及氢燃料重卡。沙特工业部同步公布“国家电动交通愿景2.0”，目标2030年新能源车渗透率达40%，并承诺对零部件进口关税减半至2.5%。现代汽车表示，工厂将采用光伏+储能微电网供电，实现制造环节100%绿电覆盖；氢燃料重卡车型将优先交付NEOM新城物流项目，为中东最大绿氢基地提供零碳运输。沙特主权基金PIF同步入股现代氢能子公司HTWO，双方计划2028年前在海湾六国共建120座加氢站，形成“绿氢—重卡—物流”闭环。
【关键词】沙特，工厂，现代
【摘要】 10月24日，盖世汽车网讯，10月23日，福特汽车与韩国SK On正式宣布解散双方于2022年成立的BlueOval SK合资公司。原规划总投资114亿美元、合计产能129 GWh的三座动力电池工厂，最终由福特接手两座，SK On保留一座。福特表示，其中一座工厂将暂停投产，另一座将改造为储能电池产线，2026年改造期间停止车用电池生产；SK On则推迟其单独承建工厂的竣工时间。美国能源部同期取消了对223个绿色能源项目的75.6亿美元补贴，叠加4月起对进口汽车零部件加征25%关税，导致美国中低端电动车成本优势快速削弱，主流车企相继放缓电动化节奏。
【关键词】合资解散，战略收缩，美国
