中国行业发展报告

【摘要】　　10月13日，人民铁道网讯，当地时间10月12日，英国大安格利亚铁路公司正式转为国营，成为英国最新一家由政府直接管理的铁路运营商。大安格利亚铁路公司运营范围广泛，不仅承担诺维奇与伦敦利物浦街之间的核心通勤线路，还负责连接剑桥、伊普斯维奇、科尔切斯特、斯坦斯特德机场及周边区域的列车服务。官方数据显示，该公司在2024-2025年度客运量达8180万人次，且在转为国有前一周，刚斩获英国国家交通奖“年度最佳铁路运营商”称号。英国交通大臣亚历山大指出，大安格利亚铁路国有化是英国铁路系统向“统一高效”转型的关键一步。“无论是通勤至诺维奇的上班族，还是前往剑桥游玩的游客，今后都能乘坐以乘客利益为核心的公营列车。我们正打破分散的运营格局，为构建可靠、负责、以乘客为中心的铁路网络筑牢基础。”据英国交通部介绍，转为国有后，大安格利亚铁路将在政府支持下进一步推进区域交通发展，计划启用位于切姆斯福德北部和剑桥南部的两座新车站。目前，英国交通部下属的英国交通部运营商有限公司已代表政府管理c2c、北方铁路、跨奔宁快线、东南铁路等多家铁路运营商。分析人士认为，大安格利亚铁路的国有化，凸显英国铁路改革正朝着全国统一公营运营模式稳步迈进，旨在通过整合资源提升铁路系统整体服务效能。　　

【关键词】铁路，网络，重新

【摘要】　　10月13日，人民铁道网讯，10月8日，印度尼西亚主权财富基金丹南塔拉首席执行官罗桑·罗斯拉尼透露，正在与中国就高铁公司（KCIC）的债务重组进行谈判。这一消息迅速引发热议。从印尼方面的表态来看，经济压力确实是一个重要原因。印尼投资部长罗桑近日表示，政府正在与中方商讨债务重组事宜，希望调整还款条款。数据显示，印尼目前的财政状况并不乐观。疫情对经济的冲击尚未完全恢复，政府债务比重增加，财政赤字持续扩大。而雅万高铁通车后，运营初期的表现也不尽如人意。票价相较于普通列车高出数倍，导致许多普通民众难以负担。此外，高铁沿线的经济开发严重滞后，车站周边大多仍是农田，缺乏商业、产业和基础设施配套，难以吸引更多客流。这些因素叠加，使得印尼提出债务宽限的请求看似合情合理。从合作协议来看，雅万高铁是中印双方公司合资建设的商业项目，印尼理应通过高铁运营收入逐步偿还贷款。中国提供了技术、资金和支持，但合作是基于市场逻辑的，债务宽限并非理所当然。更重要的是，这一请求还可能带来连锁反应。如果中方在此项目上大幅让步，其他一带一路合作伙伴可能效仿，提出类似要求，这将对中国的海外项目管理带来更大的挑战。　　

【关键词】缓解，财政，压力

【摘要】　　10月9日，人民铁道网讯，塞尔维亚当地时间10月3日，匈塞铁路塞尔维亚境内诺维萨德至苏博蒂察段建成通车，标志着匈塞铁路塞尔维亚段全线开通运营，贝尔格莱德至苏博蒂察列车运行时间由原来的5个多小时压缩至最快1小时19分钟。匈塞铁路连接塞尔维亚首都贝尔格莱德和匈牙利首都布达佩斯，是中国与中东欧国家合作的旗舰项目，也是采用中国铁路自主研制技术装备并通过欧盟铁路互联互通技术规范（TSI）认证的首个项目。该线路全长341.7公里，其中塞尔维亚境内长183.1公里，设计时速200公里；匈牙利境内长158.6公里，设计时速160公里。此次开通的匈塞铁路塞尔维亚境内诺苏段起自塞尔维亚第二大城市诺维萨德站，终至边境城市苏博蒂察站，线路全长108.1公里，共设12座车站，其中维尔巴斯站为新建车站，其余为既有车站改造。自2022年7月1日正式开工以来，中塞两国铁路建设者充分运用中国铁路先进技术装备和成熟施工经验，优化现场施工组织，强化安全质量控制，确保了工程建设顺利推进。其间，先后完成了静态验收、动态验收测试，通过欧盟互联互通（NoBo）认证、国家规范符合性（DeBo）认证、安全评估（AsBo）认证，并取得塞方使用许可，具备开通运营条件。匈塞铁路塞尔维亚段全线采用了由中国铁路自主研制并通过欧盟铁路互联互通技术规范（TSI）认证的ETCS-L2列控系统和通信信号、电力及电气化、钢轨、道岔、桥梁钢结构等装备。2018年6月以来，在匈塞铁路塞尔维亚段建设、运营合作过程中，中塞两国参建单位广泛开展高铁技术交流和培训活动，为塞尔维亚培养了一批高铁建设和运营人才；积极聘用当地员工，创造了大量就业岗位；因地制宜采购当地建筑材料，促进了沿线产业发展，为中塞两国友好合作注入强劲动力，进一步巩固了两国人民的钢铁友谊。　　

【关键词】沿线，产业，发展

【摘要】　　10月9日，人民铁道网讯，9月19日，一列满载轮胎生产专用炭黑货物的中欧班列从上合示范区青岛多式联运中心顺利发出，9月26日抵达越南河内。随后，货物通过“铁路+公路”的运输方式转运至赛轮越南工厂。此趟专列为赛轮供应链专列，是山东中欧班列首班发往越南的供应链专列。赛轮集团作为中国橡胶轮胎行业的领军者，越南工厂是其在海外布局的首个轮胎生产基地。中国铁路济南局集团有限公司携手汽运公司，结合赛轮越南工厂原材料供应需求，充分发挥中欧班列国际物流大通道优势，为其量身定制供应链专列，实现轮胎生产原材料“门到门”精准直达。为保障中欧班列顺利开行，青岛车务段胶州站积极创新，改造升级物流园区的线路设备。针对中欧班列开行密度不均衡的实际，胶州站联合相关部门提前制订发车计划，优先保障中欧班列运输，最大限度降低设备维护对中欧班列开行的干扰，让班列随到、随装、随发。这一系列措施使车站的车辆周转效率提升了10%，整体作业效率提升了25%。　　

【关键词】随到，随装，随发

【摘要】　　9月22日，人民铁道网讯，当地时间9月17日，由中国企业承建的肯尼亚蒙巴萨通勤米轨铁路正式开通运营，这段通勤铁路连接蒙巴萨市区和蒙内铁路终点站，极大缓解了当地民众的通勤压力。蒙巴萨米轨铁路始建于1896年，部分路段年久失修，为恢复线路通勤功能，肯尼亚当地政府对该线路进行全面修复与升级改造。该项目全长16.8公里，包含修复路段和跨海铁路大桥等新建路段。过去，从蒙内铁路蒙巴萨终点站到蒙巴萨的市区，打车需要1个小时左右，费用约合60元人民币，如今乘坐通勤米轨，只需30分钟就能直达，而且车费只需要大约3元人民币，真正的打通了当地民众往来通勤的“最后一公里”。　　

【关键词】地区，经贸，枢纽

【摘要】　　9月22日，人民铁道网讯，中老铁路国内段507.4公里长的线路共有隧道93座、桥梁136座，桥隧比高达87.3%，实现5G通信网络覆盖难度较大，尤其是列车高速通过隧道时信号强度会明显衰减。对此，中老铁路国内段采用场坪天线加隧道漏缆的覆盖方式，在隧道外每500米建设一座通信基站，有效保障5G网络连续覆盖。在高速运行的动车上，下载速率高达860Mbps，让旅客可以一路畅刷不停。中老铁路国内段通信网络秉承“能共享不新建”原则，全线180多座铁塔中有20座共享铁路沿线专网通信塔，公网光缆、漏缆和直放站都在铁路护栏内，由昆明通信段负责日常故障处理和设备巡检。由于中老铁路国内段白天有旅客列车通过，通信设备维护检修只能在每天凌晨列车停止运行的时刻进行。昆明通信段网管每天24小时监测设备状态，每周添乘巡查全线，重点检查信号覆盖及轨旁设备情况，并结合区间设备检修实现步巡年度覆盖，及时消除各类隐患。截至目前，云南省高速铁路区段已实现5G网络信号全覆盖。　　

【关键词】网络，信号，覆盖

【摘要】　　9月15日，人民铁道网讯，从广州地铁集团获悉，由该集团联合运营管理的巴基斯坦旁遮普省省会城市拉合尔轨道交通橙线项目，开通运营5年来实现零安全事故，累计运送乘客超过2.6亿人次，运行图兑现率及列车准点率达到99.9%。在共建“一带一路”倡议和中巴经济走廊框架下，拉合尔轨道交通橙线项目始建于2015年9月，采用中国标准和技术，由中方团队设计、制造并建设，于2020年10月正式开通运营，运营管理由广州地铁、北方国际、巴基斯坦大宇公司组成的联营体负责。橙线地铁还间接带动了相关材料设备行业、物流行业增加就业1000余人，促进餐饮、旅游、商业等行业增加就业1000余人。26个站点周边商业与地产开发加速，不仅直接创造近1400个工作岗位，带动的衍生就业岗位更是数以万计。2023年，橙线项目获得中巴经济走廊十周年共同繁荣贡献者奖及巴基斯坦品牌标志奖。　　

【关键词】众多，市民，出行

【摘要】　　9月15日，人民铁道网讯，日本关东地区多地9月11日下午遭遇“创纪录短时强降雨”。日本气象厅监测数据显示，在截至下午3时20分的1小时内，东京都目黑区绿丘降雨量达到134毫米。据央视新闻客户端报道，日本气象厅当天对东京都多地发布强降雨预警，呼吁民众关注气象信息，对山体滑坡、城市内涝、河流洪灾等保持警惕。强降雨严重阻碍了交通，日本国土交通省11日通报称，当天下午，东京羽田机场航班大面积延误，多条铁路线路一度停运。东京涩谷区部分道路出现积水，多条河流水位急剧上涨。关东地区局部发生断电事故，数千户住宅停电。

【关键词】铁路，线路，滑坡

【摘要】　　9月8日，人民铁道网讯，9月1日17时许，一列满载汽车配件、电子产品、日用百货等货物的中欧班列从阿拉山口国境站驶出，驶向波兰马拉舍维奇。截至当日，阿拉山口国境站今年通行中欧班列超5000列，为服务高质量共建“一带一路”注入强劲动能。阿拉山口国境站积极构建行车、货运、装卸一体高效联动机制，提前预留线路，保证不间断接发列车，持续提升精准化运输生产组织水平；加强与海关等部门协同作业，高效协调中欧班列通关审核、优先查验、换装放行等环节，推广应用“铁路快通”模式，实现班列快速通关。为保障中欧班列运输高效畅通，铁路部门与海关协调联动，积极推广“智慧铁路口岸+属地快速通关”模式，有效提高铁路运输出口货物通行效率和便利化水平，出口班列最快20分钟内办结手续。　　

【关键词】提高，铁路，运输

【摘要】　　9月8日，人民铁道网讯，1月至8月，广西始发中越班列出口货物量达40万吨，同比增长104.4%，运输热度持续攀升。为满足持续增长的运输需求，中国铁路南宁局集团有限公司多维度提升服务效能——在流程优化上，采用“一企一策”“专人专班”等方式，线上建立班列沟通工作群，组织营销专员实时对接客户，线下实现“一窗办理”，对中越跨境货物实行优先受理、优先提箱、优先起票，提升客户运输体验；在箱源保障上，针对集装箱需求大的实际，每日盘点货场空箱，协调调度配箱，同时将装箱方案审批时间压缩至1日内，提高装车效率；在运力调整上，列车牵引吨数从1000吨提至1300吨，凭祥站将部分白班编组转至夜班，减少甩挂作业，进一步提升运输效率。凭祥铁路口岸毗邻越南同登站，是全国首个可以办理进出口水果直通运输业务的铁路口岸。为保障东南亚水果快速到达中国百姓餐桌，南宁局集团公司紧盯运输、仓储及通关等环节，加强与海关、地方单位协调联动，进口水果最快3小时即可完成通关。他们充分利用95306“数字口岸”系统等线上货物办理平台，最大限度缩短水果从枝头到餐桌的时间。自4月进入水果运输旺季以来，凭祥铁路口岸4月至8月累计运输进口水果2.13万吨，占进口货物的28.03%。　　

【关键词】中越，班列，开行

【摘要】　　9月4日，人民铁道网讯，印度总理莫迪8月30日结束对日本为期两天的访问，双方在经贸投资、人文交流等领域达成了一系列合作。其中，颇受关注的印度高铁项目也有了新进展。日本新闻网8月31日报道称，双方确认印度首个高铁项目孟艾高铁将引进“E10系”新干线列车，该列车目前正在东日本铁路公司（JR东日本）研发，预计于2030年在印度运行。双方还宣布，将启动驾驶员及相关人员的培训工作，为未来正式运营提前准备。根据报道，两国政府此前推进的印度首个高速铁路建设项目，计划连接印度西部城市艾哈迈达巴德与孟买，全长约500公里，运行时间约2小时。然而，这条于2017年动工、计划在2023年开通的高速铁路，由于诸多原因几经延迟。“印度首个高铁项目陷入困境，主要原因是依赖日本的技术和资金。”英国《国际铁路期刊》报道称，该高速铁路的运营列车原本计划使用“E5系”车型，但因停产等原因导致价格暴涨，引起印方不满，并有意采用更便宜的国产列车。日方总项目费用估算约1.8万亿日元，预计还会增加，其中约八成依赖日元贷款。如果巨额投资建成的轨道上不能运行日本制造的列车，项目很难称得上成功。为打破僵局，日方相关人员多次访问印度，多方沟通。最终的解决方案是在2027年孟艾高铁部分开通时，先运行印度国产列车，待“E10系”交付后再进行替换。这一方案最终让一度强硬的印度作出让步，甚至表态希望日本参与后续的铁路建设，但仍需通过竞标。　　

【关键词】规模，战略，意义

【摘要】　　9月4日，人民铁道网讯，8月29日，由云南省交通运输厅、中车石家庄车辆有限公司主办，昆明市人民政府、中国铁路昆明局集团有限公司等多家单位协办的“中老铁路国际多式联运信息服务平台”发布会在昆明举行。“中老铁路国际多式联运信息服务平台”是云南省唯一入选国家综合货运枢纽补链强链清单的信息化项目，由中车石家庄车辆有限公司承建。该平台创新构建“一单制”“一箱制”服务模式，集成订单管理、智能调度、通关服务等12项核心功能，实现运输自动化率超80%、货物追踪实时化100%的技术突破。发布会现场，中国铁路昆明局集团等8家单位与平台签署合作协议，正式加入这一智慧物流新生态，携手推动跨境物流高质量发展。近年来，云南省跨境物流智能化水平提升，中老铁路货运量大幅上升，“黄金大通道”效应越来越凸显。此次中老铁路国际多式联运信息服务平台的上线，是云南省响应国家“互联网+”战略、推进“一带一路”南向国际陆海大通道建设的重要举措。未来，在云南省交通运输厅等部门的支持下，中车石家庄车辆有限公司将依托数字技术创新持续迭代平台功能，打造面向东盟的国际物流数字枢纽，为深化中国—中南半岛经济走廊建设注入新动能。

【关键词】实现，运输，自动化率

【摘要】　　8月25日，人民铁道网讯，8月23日，中老铁路国际货物列车(玉溪—万象)实现双向开行。当日，一列满载21个蔬菜冷链柜的班列从玉溪市研和站驶出，经中老铁路抵达老挝万象后，这些货物再经公路运至泰国。同时，从老挝运载着钢材而来的列车驶进研和站，两趟列车实现相会。去年8月23日，首列中老国际班列从研和站开行，标志着玉溪市通过中老铁路出口冷链国际运输进入常态化阶段。到目前，累计发运国际货物列车337列，发货9849柜、28.5万吨，货值近7亿元。中老铁路国际货物列车(玉溪—万象)实现双向开行，有助于深化云南与东南亚国家双边、多边经贸合作，为云南与沿线国家的农牧业产品、生鲜产品双向贸易打通一条高效快捷的国际冷链物流大通道。　　

【关键词】国际，冷链，物流

【摘要】　　8月25日，人民铁道网讯，由中国中铁联合体公司承建的坦桑尼亚-布隆迪跨国标轨铁路项目（简称坦布铁路项目）奠基仪式8月16日在布隆迪共和国中部矿业重镇穆松加蒂举行。布隆迪总统恩达伊施米耶、坦桑尼亚总理马贾利瓦共同出席仪式并为项目揭牌奠基。恩达伊施米耶在致辞时说：“坦布铁路项目的启动对布隆迪而言具有决定性和历史性意义，特别是在推动国家实现2040年和2060年发展愿景方面。”马贾利瓦在致辞时说：“非洲国家只要团结一致，整个非洲大陆的发展就指日可待。”坦布铁路项目位于坦桑尼亚东北部与布隆迪南部，全长约240公里，起点为坦桑尼亚中央铁路干线乌温扎站，途经坦桑尼亚基戈马区、布隆迪鲁塔纳省，终点为布隆迪穆松加蒂矿区。坦布铁路项目计划于2030年左右建成通车。　　

【关键词】区域，运输，成本

【摘要】　　8月18日，人民铁道网讯，从非洲之星铁路运营有限责任公司获悉，截至8月16日，由中国企业承建并运营的肯尼亚蒙内铁路已实现安全运营3000天。自2017年5月31日开通以来，蒙内铁路累计运送旅客1592.8万人次，运输货物4196.3万吨。蒙内铁路东起肯尼亚港口城市蒙巴萨，西至首都内罗毕，全长472公里。蒙内铁路是肯尼亚独立以来建设的首条铁路，也是中肯共建“一带一路”合作的标志性项目，由中国交建下属中国路桥工程有限责任公司设计、建设并运营。这条铁路采用中国标准、技术、装备和运营管理模式，极大提升了肯尼亚的交通运输效率，拉动沿线地区工业等产业发展。中方团队以中国铁路制度为基础，因地制宜颁行规章制度并动态优化，通过定期组织设备维护筑牢安全防线，更引入智能巡检等科技手段提升管控效能。蒙内铁路建设运营全程践行生态理念，沿线设置动物通道、植被恢复区，实现运输与自然和谐相处。　　

【关键词】提升，管控，效能

【摘要】　　8月18日，人民铁道网讯，近期，日本旅客铁道公司（JR东海）在滨松工厂首次展出了其东海道新干线的新型列车“N700S”，这款列车由8节车厢组成，并预计在2020年投入运营。N700S列车不仅采用了新一代半导体等最新技术，还可在8节或12节车厢的编组下灵活运行，这不仅展示了JR东海的技术实力，也为其向美国和台湾地区出口列车提供了有力支持。N700S列车之所以具备出色的车厢编组灵活性，得益于JR东海公司对车辆底座下器械的精巧设计和器械放置方法的深入研究。相较于日本原有的新干线列车如N700A等通常仅配置16节车厢，N700S的创新设计使其能够轻松适应8节车厢的需求，从而简化了出口流程。N700S列车在电力系统方面也进行了革新，其变压器和转换器均采用了前沿的半导体技术——新一代碳化硅元素。此外，驱动系统也经过精心优化，体积缩小了20%，进而使得原先需要分布在6个车厢的设备现在仅需2个车厢即可轻松容纳。JR东海公司正积极考虑将N700S列车推向美国和台湾地区市场。在美国德克萨斯州高铁的扩建计划中，日本已提出以N700S为基础，并符合美国安全标准的列车方案。而台湾西部高铁目前采用的是N700系列的前身700系列列车，这些列车通常由12节车厢组成。因此，日本正期待着台湾在未来高铁更新时能够引进N700S列车。　　

【关键词】车厢，基础，高速

【摘要】　　8月11日，人民铁道网讯，据今日俄罗斯电视台网站8月3日报道，俄罗斯总统普京表示，他相信高速铁路干线项目将受到俄罗斯民众欢迎，并能满足国家经济发展的需求。他在庆祝铁路工作者日的视频致辞中表达了这一观点。普京表示，目前俄罗斯计划建设的是从莫斯科到圣彼得堡的首条高速铁路干线，未来还将建设高速铁路网络。他说：“我相信，这些项目将受到我国公民的欢迎，也将满足我们不断发展的经济需求。”此前普京已责成政府和俄罗斯铁路公司落实相关决议，完成莫斯科—圣彼得堡高速铁路干线的设计工作。另据报道，诺夫哥罗德州已启动高速铁路轨道板工厂的建设。　　

【关键词】落实，相关，决议

【摘要】　　8月11日，人民铁道网讯，英国奇尔特恩铁路公司（Chiltern Railways）近期与Beacon Rail签署十年期租赁协议，将引入13列采用氢化植物油燃料（HVO）的新型列车，计划于2026年春季投入运营。这批列车将采用Mark 5A型铁路客车，用于替换公司近50年车龄的Mark 3型老旧客车，并实现伦敦至西米德兰兹主要线路的现代化改造。奇尔特恩铁路公司采用氢化植物油燃料作为这批新列车的动力来源。公司还要求列车所有方为机车配备最新的启停发动机技术软件，进一步降低对沿线社区的排放影响。新型列车将配备现代化的车载设备，包括每座椅配备电源插座和USB接口、增强型Wi-Fi、数字化乘客信息显示系统，以及空调系统、改进的行李和自行车存放区域等设施。该公司目前运营着包括336组柴油动车组、64辆机车牵引客车和25台机车在内的机车车辆，新型HVO燃料列车的投入使用将增加运输能力，公司计划从2026年底开始增开列车服务以满足不断增长的客运需求。　　

【关键词】制成，可再生，燃料

【摘要】　　8月4日，人民铁道网讯，据德国西南广播公司7月28日报道，德国南部巴登-符腾堡州27日傍晚发生一起火车脱轨事故。事故已造成3人死亡，41人受伤，其中25人伤势较为严重。警方称，暴雨导致的山体滑坡可能是事故原因。这列载有约100名乘客的列车，原计划从锡格马林根市开往乌尔姆市。下午6时10分左右，列车在里德林根市附近脱轨。事故现场的图像显示，这列黄白相间的列车车厢侧翻在一段植被繁茂的林地中。事故发生后，约120名医护人员被派往现场，许多伤者被发现时处于休克状态。事故发生后，当地铁路服务被暂停。德国气象局称，事发当天傍晚时分，该地区正遭遇暴雨。德国地方检察院、联邦警方和州警方28日上午联合发布的声明指出：暴雨导致事故现场的污水井溢流，水流引发了轨道附近路堤区域的山体滑坡，这可能是造成列车脱轨的原因。目前尚无证据表明存在外部影响，调查仍在进行中。　　

【关键词】区域，山体，滑坡

【摘要】　　8月4日，人民铁道网讯，德国《慕尼黑信使报》网站7月28日刊登题为《中国的铁路革命让德国显得老旧》的报道。报道编译为，编号为G5的高铁列车从北京南站出发最终抵达约1300公里外的上海，在短短4个半小时后就会准时抵达目的地。北京和上海之间的高铁列车以大约350公里的时速运行。在德国，同等时间只能完成不足600公里的旅程，而且还是在运气好的时候。相比之下，铁路在中国被视为极其准时：前些年的媒体报道显示，中国的高铁有98.8%都按时刻表准点发车，而且95.4%的高铁都能准时抵达目的地。近年来，中国高铁网的里程大幅增加，多数大都市之间的高铁行程仅需数小时。例如，从北京到2000多公里外的深圳仅需8个小时。这并不奇怪：高铁速度快、舒适干净，还能稳定使用网络，这为商务旅客提供了有效利用时间的最佳条件。此外，高铁通常可以从市中心直抵另一个市中心，这也节省了时间。未来，北京和上海之间的高铁运行速度甚至还将加快。中国铁路部门已展示了新型高铁动车组样车，其时速可达400公里甚至更高。前不久，中国企业还展示了一款时速可达600公里的超导电动高速磁浮列车样车。

【关键词】里程，大幅，增加