【摘要】 8月18日，港口圈讯，巴拿马运河管理局计划通过公开招标在大西洋及太平洋沿岸各建一个自有港口，直接进入港口业务。新建港口将归运河管理局所有，可能由第三方运营，并采用先进起重机技术对标哥伦比亚卡塔赫纳港。该项目是其七年85亿美元资本开支计划的一部分，包括LPG管道、新水库及公路建设，两港口均将连接LPG管道。巴拿马总统穆利诺表示，政府将起草国家海上物流战略，重塑港口经营框架。巴拿马运河管理局的港口扩建计划标志着其从单一航道管理向综合物流服务商的转型，旨在提升区域竞争力。
【关键词】巴拿马运河，港口扩建，物流战略
【摘要】 8月14日，港口圈讯，赫伯罗特发布2025年上半年业绩，集团EBITDA为19亿美元（18亿欧元），EBIT降至7亿美元（6亿欧元），利润缩水至8亿美元（7亿欧元）。业绩下滑主因包括美国贸易政策变动导致的需求波动、港口拥堵及红海局势紧张。班轮运输部门收入增长至104亿美元（95亿欧元），运输量同比增11%至670万TEU，但EBIT降至18亿美元（17亿欧元），部分受双子星网络启动成本拖累。码头部门表现亮眼，EBITDA达7900万美元（7200万欧元）。公司同步下调全年盈利预期，EBITDA区间调整为2.8亿～38亿美元，并预警地缘政治与运价波动风险。
【关键词】运价波动，地缘政治，成本优化
【摘要】 8月12日，中国水运网讯，文莱摩拉港集装箱码头扩建项目预计2027年底前竣工，该项目于2024年8月启动，计划新增岸线扩建集装箱泊位，并对现有码头进行改造升级。扩建完成后，摩拉港将具备为5万吨级集装箱船舶提供服务的能力，显著提升吞吐量，助力文莱经贸发展和“一带一路”合作。目前，吹填区域新海岸线已初具雏形，施工机械有序作业。摩拉港是文莱唯一国际航运深水港，由中国与文莱合资企业管理运营。项目完成后将大幅提升文莱的国际物流能力，促进区域贸易发展。
【关键词】摩拉港，扩建项目，一带一路
【摘要】 8月8日，中华航运网讯，越南最大私企Vingroup宣布投资373.84万亿越南盾（约1023亿元人民币）建设南涂山港口及物流中心，项目位于海防南部沿海经济区，占地4400公顷，运营期限70年。项目分三期：一期（2026-2030年）投资80亿元，二期（2031-2035年）565亿元，三期（2036-2040年）380亿元。Vingroup直接出资15%，其余为外部融资。该港口可接卸18000TEU集装箱船、20万吨级散货船和15万吨级LNG船。海防港2024年吞吐量达1.9亿吨，预计2025年增至2.12亿吨。
【关键词】越南，海港建设，物流中心
【摘要】 8月7日，中华航运网讯，海运咨询机构Sea-Intelligence的一项研究指出，自2020年以来，主要贸易航线，特别是亚欧航线的周运力波动幅度显著增大，这可能给港口运营带来严峻挑战。该研究分析了2011年至2025年间，亚洲至欧洲及美国4条最大航线的船舶数量与吨位周度变化。数据显示，2020年后，亚欧航线的平均运力波动幅度较疫情前增长逾一倍。例如，亚洲-北欧航线波动率从12.3%升至29.6%，亚洲-地中海航线从13.9%升至29.1%。太平洋航线波动率虽增幅相对较小，但同样显著增加，亚洲-美国西海岸航线从18.6%增至30.3%，亚洲-美国东海岸航线从21.9%增至32.5%。Sea-Intelligence分析认为，这种剧烈的周际运力波动将直接影响港口运营，因货物到港时间变得极不规律，港口可能面临更多挑战。
【关键词】亚欧航线，运力波动，港口运营
【摘要】 7月29日，中国航运信息网讯，马士基在北欧区域内航线的运力与市场份额飙升至原先的4倍，运力规模突破4万TEU，市场份额从3.7%跃升至13.5%，年度排名跃升五位，现仅次于地中海航运（MSC）位列第二。这一增长得益于其与赫伯罗特结成的“双子星”联盟，通过“枢纽辐射”运输网络新增3万TEU运力。北欧区域集装箱航线总运力同比增长17%，运营船舶数量达235艘，迪拜世界旗下Unifeeder以12.2%的份额位居第三。马士基在北欧市场的逆势增长展现了其战略调整的精准性，“双子星”联盟的协同效应和“枢纽辐射”网络的高效运作是其成功的关键。
【关键词】马士基，北欧航线，运力增长
【摘要】 7月28日，航运界网讯，鹿特丹港2025年上半年集装箱吞吐量达700万TEU，同比增长2.7%，继续稳居欧洲第一，领先安特卫普-布鲁日港（691万TEU）。尽管货物总吞吐量下降4.1%（至2.11亿吨），但集装箱业务受益于亚洲进口增长8.4%和北美航线吞吐量增长9.1%。港口拥堵问题已缓解，准班率提升，但干散货（-8.9%）和液体散货（-5.3%）跌幅显著。鹿特丹港强调需应对经济不确定性、供应链中断及地缘安全挑战，并加强战时物流准备。
【关键词】集装箱吞吐量，欧洲港口，供应链韧性
【摘要】 7月24日，港口圈讯，根据西班牙《经济学家报》和彭博社的报道，美国关税政策的影响已在其港口显现。2023年6月，美国港口接收的进口产品集装箱数量连续第二个月下降，这是自2020年以来首次在二季度出现负增长。数据显示，5月美国入境集装箱数量同比下降6.6%，6月同比下降7.9%。这一下降趋势完全抵消了4月的增长，当时企业为应对即将生效的关税措施而加速采购。市场分析人士预测，受关税政策影响，2025年美国集装箱运输量可能减少25%，这将直接导致美国年度对外贸易额减少5100亿美元。目前，没有迹象表明这一下降趋势是短暂的，美国的年度总进口量也可能因此出现下降。
【关键词】集装箱量，关税政策，进口萎缩
【摘要】 7月21日，中华航运网讯，以色列港口与航运管理局于7月16日宣布，由于持续的财务危机，埃拉特港将于7月20日永久关停。埃拉特港是以色列在红海唯一的港口，具有重要的战略与贸易意义，是苏伊士运河的重要替代通道。该港是以色列第三大港，主要进行车辆进口和钾肥出口业务。巴以冲突爆发后，胡塞武装持续封锁红海，并袭击埃拉特港，导致该港生产活动陷入停滞，面临严重的财务危机。今年以来，仅有6艘船只停靠埃拉特港，港口收入大幅下滑。据以色列媒体报道，当地政府因埃拉特港未缴纳市政税，冻结了该港的银行账户。以色列政府正督促港口的私营运营商解决债务问题，交通部将召开了紧急会议，试图避免埃拉特港关门。目前尚不清楚上述努力能否使埃拉特港继续保持开放。
【关键词】港口关停，红海航运，巴以冲突
【摘要】 7月16日，港口圈讯，美国长滩港宣布启动“南滑道填海工程”，计划投资3.65亿美元（约合人民币26.2亿元）扩建集装箱码头，预计2028年完工。该项目将使港口货运能力提升50%，码头延长170.69米，可同时为两艘1.8万TEU集装箱船提供服务。2025年上半年，长滩港完成集装箱吞吐量475万TEU，同比增长10.6%，第一季度吞吐量达254万TEU，同比增长27%。长滩港去年集装箱吞吐量为960万TEU，全球排名第20位左右。国际运输服务公司（ITS）负责运营该港口，强调项目将使用美国本地劳动力和材料，以强化供应链。该项目的长期效益取决于全球经济形势和贸易政策变化，而其对美国本土供应链的强调可能引发贸易保护主义的争议。
【关键词】长滩港，扩建工程，供应链
【摘要】 7月15日，港口圈讯，DP World与叙利亚政府签署30年特许经营协议，将投资8亿美元升级塔尔图斯港（Tartus），采用BOT模式（建设-运营-移交）。塔尔图斯港是叙利亚第二大港口，位于地中海沿岸，战略位置优越，可连接南欧、中东和北非贸易航线。改造后，该港将具备处理散货、集装箱及滚装货物的能力，并可能配套开发自由贸易区、内陆物流枢纽及过境走廊。此外，今年5月，达飞轮船（CMA CGM）已与叙利亚政府达成协议，投资2.3亿欧元在拉塔基亚港（Latakia）建设新泊位。
【关键词】DP，World，塔尔图斯港，港口升级
【摘要】 7月10日，港口圈讯，欧洲第三大集装箱港汉堡港宣布投资11亿欧元（约92.45亿元人民币）用于基建升级，包括拓宽易北河航道、扩建码头堆场及推进自动化改造。核心项目为Waltershofer Hafen航道的转弯池宽度从480米增至600米，以提升超大型集装箱船（90%停靠该港的全球最大船舶在此作业）的机动性和安全性。码头扩建由汉堡港务局主导，预计2030年代中期完工，欧门集团将投资至少7亿欧元升级其运营的CTH码头。项目还涉及新土地开发，为电气化和自动化提供条件，强化汉堡港未来竞争力。此举预计将增强汉堡港的竞争力，提升港口运营效率，降低物流成本，对保障区域乃至欧洲的供应链稳定具有积极意义。
【关键词】汉堡港，航道扩建，自动化转型
【摘要】 7月8日，航运界讯，港口和物流巨头迪拜环球港务集团（DP World）旗下子公司P&O Maritime Logistics宣布收购全球最大水泥船运营商NovaAlgoma Cement Carriers（NACC）51%股权。此次收购旨在扩大DP World在干散货领域的业务布局，增强端到端供应链能力，并提升对主要增长市场的服务。交易金额未披露，需通过监管审批，且不包括NACC在北欧、印度尼西亚和希腊的合资企业权益。现有股东保留49%股权，NACC管理层维持不变。NACC成立于2016年，专注于全球水泥运输，业务覆盖北美、欧洲、南亚等地。DP World董事长表示，此次收购将结合双方优势，为客户提供更大价值。2024年7月，NACC曾与浙江新乐造船签署1+2艘38000DWT甲醇预留水泥船建造合同，预计2027年交付。
【关键词】DP，World，水泥船，股权收购
【摘要】 7月4日，中国水运网讯，当地时间6月27日，沙特港务局（Mawani）与国家私有化中心（NCP）签署了一系列建设-运营-转让（BOT）合同，将沙特八个主要港口的多用途货运码头进行私有化。这些为期20年的协议吸引了超过22亿里亚尔（约合5.86亿美元）的私营部门投资，旨在提升港口作业能力与竞争力。根据合同，新加坡PSA子公司沙特全球港口公司（SGP）将负责东部省四个港口的运营，而沙特与马来西亚合资的红海门户码头公司（RSGT）则负责西部省份的四个港口。这一举措是沙特根据“2030年愿景”扩大港口能力、刺激经济多样化和实现可持续发展目标的重要一步，旨在将沙特阿拉伯打造为全球物流枢纽。
【关键词】沙特港口，私有化，物流枢纽
【摘要】 7月3日，港口圈讯，全球最大班轮公司地中海航运（MSC）在2025年第二季度实现了持续增长。尽管市场环境动荡，MSC的东西向航线网络表现良好，并将持续优化，其中灵活性是关键。MSC首席执行官索伦·托夫特指出，上半年集装箱市场受到美国总统特朗普对多国货物加征高额关税的影响，进出口需求起伏不定。根据航运数据分析机构Alphaliner的统计，MSC旗下船队拥有660万标准箱（TEU）运力，占全球集装箱船舶总运力的20%以上。此外，MSC在非洲市场的最新进展也值得注意，公司首次以2.4万TEU超大型船舶直航西非港口，体现了当地持续的投资和增强的作业能力。
【关键词】地中海航运，业绩增长，非洲市场
【摘要】 6月27日，中国航运网讯，德路里最新报告显示，4月至5月亚洲内航线总运力环比增长8%（净增64.6万TEU），其中东南亚-大中华区和北亚-大中华区航线运力增幅达两位数，而同期货量仅增4%。大中华区至北亚出口航线舱位利用率从4月的84%骤降至5月的74%，即期运价开始松动；东南亚至大中华区航线运力单月激增15.4%（22.6万TEU）。德路里亚洲区内集装箱运价指数（涵盖18条航线）一年内下跌27%至707美元/FEU，预计未来数周运价将进一步走弱。运力扩张与需求增速的严重失衡暴露了区域集运市场的结构性风险，船公司对短期市场波动的过度反应可能加剧行业波动。未来市场整合与航线优化或成为行业自救的关键。
【关键词】运力过剩，运价下跌，需求疲软
【摘要】 6月25日，中华航运网讯，印度启动一项融资计划，拟通过债务融资筹集3000亿卢比（约合35亿美元），用于建设该国最大的港口——瓦德哈万港。该项目由印度尼赫鲁港务局和马哈拉施特拉海事局共同持有，总成本预计为78,057亿卢比（约合90亿美元）。港口建成后，年集装箱吞吐量预计达2300万TEU，跻身全球十大集装箱港口之列。融资分两阶段进行，还款期限为15至20年，IDBI Capital担任第一阶段财务顾问。瓦德哈万港拥有20米天然海水深度，可停泊全球最大集装箱船。印度政府将海运发展列为国家优先事项，并计划设立“海事发展基金”支持此类项目。马士基也透露将投资瓦德哈万港的集装箱码头。
【关键词】瓦德哈万港，债务融资，全球十大港口
【摘要】 6月20日，壹航运讯，马来西亚最大港口巴生港宣布自7月1日起分阶段调涨集装箱处理费与仓储费，涨幅最高达243%。首阶段调整后，20英尺集装箱装卸费从300令吉（约71美元）涨至390令吉（约92美元），接近新加坡和香港水平。全面调涨后，预计每年增加业者成本逾11亿令吉（约2.6亿美元）。巴生港务局称，新费率仍比区域其他港口低5%至185%，且仓储费自1966年未调整，导致码头拥堵，新标准将优化周转效率。
【关键词】巴生港，港口费，东南亚航运
【摘要】 6月16日，中国水运报讯，马士基集团宣布推出新的跨太平洋航线TP9，该航线从中国东部经东北亚地区至美国西海岸，挂靠港序为厦门-釜山-长滩-厦门。TP9航线是马士基与赫伯罗特协作运营的“双子星”海运网络的一部分，旨在补充马士基现有的跨太平洋海运服务。该航线通过缩短运输时间，为客户提供更高效的海运服务，有助于提高供应链的韧性。釜山至长滩的班期为14天，同时提供厦门至长滩的18天直达服务。TP9航线由厦门出发的东向航次计划首航时间为6月24日，由长滩出发的西向航次首航时间预计为7月15日。
【关键词】马士基，跨太平洋航线，供应链韧性
【摘要】 6月10日，中国水运网讯，秘鲁钱凯港已正式获得港口运营许可证，标志着其全面进入商业运营阶段。自2024年11月中秘两国元首宣布开港以来，钱凯港在试运营期间展现出作为区域航运枢纽的重要价值。秘鲁总统博鲁阿尔特对钱凯港的发展寄予厚望，预计该项目将推动秘鲁GDP增长约1.8%，每年带来相当于45亿美元的经济效益，并创造大量就业岗位。钱凯港的启用显著缩短了秘鲁至亚洲的海运时间，降低了物流成本，提升了秘鲁出口产品的国际竞争力。目前，钱凯港已具备集装箱、散货、滚装等多功能码头的运营能力，多家国际航运公司已在港内开设航线，加强了秘鲁与全球的互联互通。
【关键词】钱凯港，中秘合作，区域经济
