【摘要】 6月27日，中船网讯，近日，韩国中型造船企业陆续发布今年第一季度业绩报告，盈利情况出现大幅改善。HJ重工实现营业利润119亿韩元（约合6365万元人民币），与去年同期的营业亏损110亿韩元相比，成功扭亏为盈；K造船实现营业利润25亿韩元（约合1337万元人民币），与去年同期的营业利润17亿韩元相比，增长了47%。2023年，韩国4家主要中型船企HJ重工、K造船、DH造船、大鲜造船均出现亏损，其中HJ重工和K造船分别出现了1088亿韩元（约合5.8亿元人民币）和596亿韩元（约合3.2亿元人民币）的营业亏损。2024年以来，K造船已承接了5艘中型成品油船订单，DH造船承接了包括15.4万载重吨穿梭油船和苏伊士型油船等在内的7艘新船订单，HJ重工承接了2艘7900TEU集装箱船订单，且接单价格均出现明显上升。随着接单形势的好转，加之韩国中型船企正通过加强工程项目管理，努力提高生产效率和经济收益，业绩恢复趋势已逐渐明朗。预计今年全年韩国中型船企将全面实现扭亏为盈。
【关键词】韩国，中型船企，业绩
【摘要】 6月25日，国际船舶网讯，近日，英国设计与工程咨询公司Houlder披露了最新推出的10000立方米甲醇燃料加注船设计。这种甲醇燃料加注船设计包含有半自动的起重机系统，用于向各种尺寸范围的船舶供应甲醇，包括邮轮和大型集装箱船。与传统燃料相比，甲醇作为货物和燃料在存储和使用时具有不同的法规监管要求。在船舶设计过程中，为了解决空间方面的挑战，Houlder克服了复杂的限制因素，优化了船舶布局，实现最大的效率和合规性，同时确保不影响安全性和性能。此外，新设计还融合了电动动力系统架构，在未来可升级至燃料电池技术，并在降低噪音方面提供环境效益。为了优化船舶效率，该公司利用了最新的数字孪生技术，创建了一个虚拟世界，可以用来分析现有船舶运营的调整、设计全新的船舶或概述在特定航程或所有运营中节省燃料和减少相关温室气体排放的各种方法。
【关键词】甲醇，加注船，脱碳
【摘要】 6月18日，国际船舶网讯，近日，日本船东Kumiai Senpaku新加坡子公司Kumiai Navigation宣布在川崎重工增订第四艘86700立方米LPG双燃料VLGC，交付期定于2026年四季度。该船船体编号为1770，将由加拿大基础设施公司AltaGas租赁，租期至少7年，用于从加拿大西部向远东和亚洲出口LPG。这也是AltaGas从Kumiai Navigation租用的第二艘LPG动力VLGC，此前双方曾于去年2月签署了首艘船租船合同，租期同样为7年。最新的订单造价约为1.2亿美元（约合人民币8.71亿元）。这一价格与克拉克森目前88000-91000立方米VLGC新造船参考价格1.2亿美元持平，与去年同期的1.055亿美元相比增长了14%。在燃料方面，新船可以使用LPG和低硫燃料油作为推进燃料。由于使用了LPG燃料，相比使用传统燃料的VLGC能够大幅减少硫氧化物和二氧化碳的排放量，符合IMO 2020新规以及逐步加强的二氧化碳排放量控制要求，也满足2022年进一步强化的EEDI第三阶段要求。
【关键词】双燃料，绿色环保，订单
【摘要】 6月17日，国际船舶网讯，近日，印度官宣将在未来十年内成立一家全新国家航运公司，并将船队规模扩张至1000艘船。印度计划由该国国家石油、天然气、化肥行业企业与印度国家航运公司（SCI）以及外国合作伙伴合资成立新的国家航运公司，多方将在油轮收购、所有权和运营等方面展开合作，以减少对外国航运服务的依赖，降低货运成本，推动国家经济战略。新公司将总部设在古吉拉特邦的GIFT IFSC金融中心，力求通过税收优惠和简化的法规与新加坡等中心竞争。公司将获得约3000亿卢比（36亿美元）的海事发展基金种子资金，并与主要港口当局合作。此外，印度还鼓励国有企业与新公司签署15年期租船协议，以促进低成本、长期贷款用于造船，而不是安排单次航行或短期租船协议。该计划引发了航运业的广泛关注，一些人对此表示质疑，但也有支持者将其形容为二手船及新造船市场的“重磅炸弹”。
【关键词】南亚，航运公司，二手船
【摘要】 6月12日，环球网讯，近日，韩华海洋与韩华宇航（Hanwha Aerospace）联合参加了2024年加拿大国际安全与防务展览会（CANSEC 2024），并分别与加拿大航空电子设备公司（CAE）、Curtiss-Wright Indal Technologies、GasTops等3家防务公司签订了合作协议以及合作意向协议。以此次展会为契机，韩华海洋与加拿大航空电子设备公司（CAE）签订了比MOU更进一步的合作协议书（Teaming Agreement）。此外，韩华海洋还与Curtiss-Wright Indal Technologies签订了有关拖曳阵声纳（towed sonar）系统的合作协议，与GasTops签订了动力系统控制、模型、模拟相关合作的MOU。近年来，加拿大政府为替代海军从英国引进的4艘“维多利亚”级潜艇，正在推进规模达60万亿韩元（约合450亿美元）的12艘新型潜艇设计建造及维护项目（全寿命周期）。其中，潜艇建造成本约占项目总成本的三分之一到二分之一。韩华海洋计划通过与加拿大当地企业的合作，在加拿大正在推进的新型潜艇项目中抢占有利地位，参与设计、建造及后续维护业务。
【关键词】军工，技术合作，潜艇
【摘要】 6月11日，国际船舶网讯，近日，继年初的首份订单之后，英国船东North Star重返印度科钦造船厂（Cochin Shipyard）再定一艘混合动力服务运营船（SOV）。该船采用VARD 4 19型设计，将在西门子歌美飒（Siemens Gamesa）位于英国萨福克海岸附近的East Anglia Three海上风电场服务，North Star近期已经与西门子歌美飒签订了租船合同。预计该船将在2026年年底移交给西门子歌美飒。科钦造船厂称，这艘新船价值6000万欧元（约合人民币4.72亿元），合同中还包含额外2艘船的备选订单。该型船配备了全电动方位推进系统、三维运动补偿舷梯系统、动态定位系统等设备，将拥有高标准的内饰，可容纳80名技术人员和船员。科钦造船厂是印度最大的船厂。根据克拉克森的数据，不包含North Star的最新订单在内，科钦造船厂目前手持订单共计16艘96900载重吨，其中包括2艘杂货船、6艘多用途船、3艘海工船、2艘集装箱船、2艘客渡船和1艘挖泥船，交船期排至2027年。
【关键词】南亚，混合动力，运营船
【摘要】 6月4日，网易财经讯，近日，阿布扎比国家石油公司（ADNOC）与三星重工、韩华海洋（原大宇造船）签订了6+4大型LNG运输船建造意向书。其中，首批6艘LNG船的造价约为16亿美元，相当于单船造价约2.67亿美元。如果后续的4艘选择船订单能够最终签订，这批订单的总价值有可能达到26.7亿美元（约合人民币193.15亿元）。这份订单是ADNOC旗下航运子公司、中东地区最大船东ADNOC Logistics & Services（ADNOC L&S）今年年初启动的大规模液化气船建造项目的一部分。该公司计划订造6+4艘17.5万方LNG船和4艘超大型液氨运输船（VLAC），参与竞标的除了韩国船厂之外还有ADNOC L&S一直以来最为青睐的船厂——江南造船。随着LNG船的租船费用重回上升趋势，韩国造船业界对追加承接LNG船订单的期待感也越来越高。在韩国总统尹锡銳的全力游说下，中东地区最大船东ADNOC L&S不得不放弃“老朋友”江南造船，最终将10艘LNG船近200亿元的巨额订单首次交给韩国船企。
【关键词】LNG，中东，战略合作
【摘要】 6月3日，凤凰网讯，近日，日本造船联合（JMU）位于三重县津市的津事业所交付了为川崎汽船建造的首艘LNG双燃料21万吨散货船“CAPE HAYATE”号。“CAPE HAYATE”号由日本第二大钢铁集团JFE钢铁，用于为JFE运输澳大利亚进口的铁矿石和煤炭。该船全长299.99米，宽50.00米，深25.00米，吃水18.436米，载重量210870吨，总吨位110439吨，主机为一台DU-WinGD 7X62DF-2.1发动机，航速14节，定员25人，入级日本船级社，挂日本船旗。该船采用了JMU最新分析技术优化的低阻力、高效率船体形状，配备JMU独创的节能装置“Super Stream Duct”、“SURF-BULB”和“ALV-Fin”，“SSD”优化并采用“Twisted Rupas舵”，相比传统船舶大幅提高燃料效率。LNG燃料储罐位于船尾，确保了与传统燃料船舶相同的货舱容积和较高的燃料效率。
【关键词】双燃料，散货船，日本
【摘要】 5月28日，国际船舶网讯，近日，全球最大独立集装箱船船东Seaspan Corporation的新一代支线船设计获得英国劳氏船级社（LR）原则性认可（AiP）。该型船长198米，由Technolog开发，其设计面向未来，可在运营生命周期内从LNG燃料过渡为氨燃料，在当今市场上高效交易，并为未来市场做好准备。通过与Technolog和英国劳氏船级社合作，Seaspan开发出了一种既能满足当前市场需求，又能预见海运业未来挑战和机遇的解决方案。Seaspan指出，新一代支线船的设计展示了未来船舶设计的发展方向。该项目以LR之前与Seaspan公司开展的合作为基础，在获得原则性认可之后，三家公司将着手进行项目的第二阶段工作，这将是一艘双燃料氨动力支线船。
【关键词】支线船，氨动力，设计
【摘要】 5月27日，国际船舶网讯，近日，韩国HD现代（原现代重工集团）造船子公司HD韩国造船海洋和HD现代重工宣布，与全球能源巨头壳牌(Shell)签订了液氢(LH2)运输船技术联合开发协议(JDA)。双方计划以2030年实现商用化为目标，共同开发大型液氢运输船，抢占即将到来的液氢海上运输市场。根据此次协议，HD韩国造船海洋将采用自主技术研发大型液氢储罐和氢化物运营系统等核心技术，由HD现代重工负责氢燃料发动机的开发和液氢运输船的设计，壳牌则将与两家船企共享自身技术开发以及相关船舶运营经验，并就液氢运输船设计的妥当性进行讨论。据德国权威数据分析公司Statista透露，包括船舶、管道等在内的全球氢能运输市场到2050年将达到约5660亿美元的规模。为此，全球主要海运及造船国家都在加速开发海上液氢运输技术。
【关键词】液氮，绿色环保，合作开发
【摘要】 5月23日，国际船舶网讯，近日，韩国中型船企大鲜造船与新罗金属（Silla Metal）公司签订了合作协议，双方将以提高现有船舶的船舶能效指数（EEXI）和营运碳强度指标（CII）为目标，创造新的业务机会。新罗金属公司是韩国最早的船用螺旋桨及轴系专业生产企业之一，自1975年创立以来，一直致力于船用推进装置的制造。以签订此次协议为契机，双方计划以联合开发并提高大鲜造船交付船舶性能的解决方案为切入点，正式开展环保船舶改装业务。此外，为强化以浮船坞等生产设备为基础的维修改造业务，双方还将在船舶球鼻艏改装技术领域进行合作。大鲜造船相关人士表示：“与中国的修船厂不同，公司在为客户提供韩国领先的环保技术解决方案的同时，关键还要在价格竞争力上确保优势。”
【关键词】改装，环保，中小型
【摘要】 5月20日，环球网讯，近日，英国海工船东Bibby Marine与西班牙Gondan船厂签署了造船合同，将建造全球首艘零排放电动调试服务运营船(eCSOV)，服务英国和欧洲的海上可再生能源市场。这艘新船将由Gondan位于西班牙阿斯图里亚斯造船厂建造，计划于2026年交付。该船采用英国船舶设计公司Longitude的OSD-IMT9605型设计，将配备一套强大的20兆瓦时电池系统，辅以双燃料甲醇发动机，实现零排放作业。为了进一步促成零排放运营，该船还配有高压海上充电设施，能快速进行二次充电。在两次充电周期之间，该船可完全依靠电池供电运行16小时以上。
【关键词】电动，西欧，订单
【摘要】 5月14日，国际船舶网讯，近日，美国多用途（MPP）船东 Intermarine 宣布成立新公司Intermarine Bulk Carriers，并收购两艘新船，强势进军干散货市场。新成立的Intermarine Bulk Carriers将负责经营母公司Harren 集团旗下六艘灵便型散货船，总载重吨达 35万吨。Intermarine将提供多用途船和ECO OHBS灵便型散货船，该公司散货专家还将负责集团76000至95000载重吨大型散货船的商业管理。除成立新公司外，Intermarine还收购了两艘吊装能力300吨的多用途船“Industrial Ursula”轮和“Industrial Katharina”轮。在两船于2024年夏季加入后，Intermarine船队规模将达到30艘。新的架构使Intermarine能够理想地进入市场，Intermarine将受益于合作伙伴现有的散货船网络。多用途船和散货船的结合开辟了新的货物运输选项，尤其是在灵便型船上。
【关键词】散货船，资源整合，北美
【摘要】 5月13日，凤凰财经讯，近日，挪威海工船东Island Offshore宣布在VARD下单订造1+2艘混合动力多功能海洋能源工程船（OECV：Ocean Energy Construction Vessel），新船预计将于2027年一季度交付，具体价格尚未透露。这艘新船名为“Island Evolution”号，长120米，宽25米，将采用VARD 3 25型设计，服务海上油气和可再生能源领域。其设计和装备将不断从油气相关活动过渡到更多与海洋相关的新能源市场工作，这是基于新的改进设计、现代低排放技术和高效的海上作业。与此同时，VARD又与中国台湾地区船东签订了2艘风电场调试服务运营船（CSOV）设计和建造合同，两艘新船采用VARD 4 39型新设计，其中第一艘船预计将于2026年四季度交付，第二艘船预计将于2027年一季度交付。
【关键词】北欧，订单，混合动力
【摘要】 5月7日，国际船舶网讯，近日，韩国釜山市在位于影岛区的釜山港国际航线用品流通中心建设的“智能修造船支援中心”正式开业。该中心作为釜山市支援修造船产业环保智能化转型的设施，将向地区内修造船企业提供体验并引进环保自动化喷漆设备等20个品种61个型号修造船设备的服务，同时还将为工作环境恶劣的修造船厂提供专用空间支援。为建设“智能修造船支援中心”，釜山市投入了77.6亿韩元（约合600万美元）的经费，并联合釜山科技园(釜山TP)、韩国中小造船研究院、韩国船级社（KR）、韩国修船工业协会，从2021年4月开始构筑相关智能环保设备。釜山市计划，以“智能修造船支援中心”的开设为契机，为拥有优秀技术能力但由于劳动力老龄化等问题而停滞不前的釜山地区修造船产业提供积极援助。
【关键词】环保，智能化，修造船
【摘要】 5月6日，国际船舶网讯，近日，在日本进行的DFFAS+（Designing the Future of Fully Autonomous Ships Plus）项目研讨会上，英国劳氏船级社和英国国家物理实验室的代表与日本海事局、海岸警卫队、科研院所以及日本邮船、商船三井和川崎汽船的主要代表就加快制定自主船舶监管保障框架并推动区域和国际法规立法开展关键讨论。此次讨论旨在帮助英国和日本的船舶监管机构充分了解自主船舶在海事领域的应用潜力，为自主船舶实现安全可靠的示范应用建立保障框架协议，并进一步拓展自主船舶的应用场景。会上，劳氏船级社指出，自主船舶领域的市场正以22%的五年复合年增长率迅速扩张，预计到2028年可达30.9亿美元。日本国家海事研究所（National Maritime Research Institute）指出，如何构建安全可靠的自主系统并进行验证，是当前自主船舶领域的新的挑战。
【关键词】自主研发，合作，应用潜力
【摘要】 4月23日，国际船舶网讯，近日，美国海上风电行业新兴承包商Kalypso Offshore Energy宣布与荷兰Royal IHC船厂签署了一份合作意向书，将为美国海上风电市场建造第一艘琼斯法案电缆敷设船（CLV）。凭借Royal IHC丰富的工程设计能力和Kalypso的行业洞察力，此次合作目标是在美国国内建造一艘5000吨级电缆敷设船。Kalypso的电缆敷设船设计和建造符合《琼斯法案》标准，确保遵守美国国内海上贸易立法，该船将提供包括安装、维修和维护的电缆敷设服务。Kalypso和RoyalIHC将继续密切合作，最终确定合同、工程和施工细节。Kalypso公司在海上风电管理和美国海事运营方面拥有丰富的经验，Kalypso致力于提供安全、可靠、高效的电缆安装解决方案，以促进美国海上风电行业的发展。
【关键词】风能，供应链，北美
【摘要】 4月23日，国际船舶网讯，近日，SMT Shipping和CSL集团合资公司Eureka Shipping在荷兰造船厂Holland Shipyards集团下单订造1艘12500载重吨生物燃料水泥运输船，新船预计将于2025年交付，届时将取代五大湖地区的两艘旧船，同时保持相同的货运能力。新船将配备由四台发电机组组成的柴电推进系统，为航行和货运操作提供冗余；该船还可使用HVO生物燃料的现代节油发动机，以提高性能并减少排放；配备两个具有360度推力的舵式螺旋桨和一个强大的船艏推进器，可提供卓越的机动性和优化的航行安全性。为最大限度地降低能耗，新船还将采用LED照明等其他节能措施，如最先进的货物装卸设备，可减少装卸作业时的用电量；在机械和货物装卸设备上安装了大量隔音装置和消音器，并为应用岸电系统做好准备；为船员提供高质量的住宿，优先考虑舒适度和福利。
【关键词】生物燃料，专业穿，绿色环保
【摘要】 4月16日，国际船舶网讯，近日，日本造船联合（JMU）三重县津事业所交付了为万海航运建造的又一艘3055TEU型集装箱船“禄春（WAN HAI 370）”轮。这是万海航运与JMU合作建造的第三批系列12艘3055TEU集装箱船中的第六艘。该船全长203.50米，宽34.80米，深16.60米，吃水11.50米，载重量37160吨，总吨位30676吨，主机为一台MAN-B＆W 7S70ME-C10.5柴油发动机，航速21.50节，定员25人，入级DNV。该系列船使用低碳燃油，配备新型节能设备，体现万海航运多年来积极推动节能减排，提升船舶效能，减少对环境影响的承诺，树立海运业标杆企业的典范。另外，为使船舶设备得以有效率且安全运作，该系列船均取得“智能船舶”（Smart Ship Notation）认证符号，实时掌握动态信息，确保安全可靠且符合绿色趋势的海上运输服务。
【关键词】集装箱船，完工，日本
【摘要】 4月15日，凤凰财经讯，近日，韩国HD现代集团旗下海洋产业领域综合解决方案子公司HD现代海洋解决方案(HD Hyundai Marine Solution）正启动该国近两年来规模最大的首次公开募股（IPO）。HD现代海洋解决方案于2016年从母公司HD现代重工拆分成立，前身为“HD现代全球服务”。基于过去的经验和技术积累，该公司开发了作为整体解决方案提供商的服务平台，以满足客户需求。HD现代海洋解决方案和持股方美国私募股权基金KKR&Co.计划通过出售股票募集高达7420亿韩元（约39.6亿元）的资金。具体方案为向投资者分配890万股股票，占其股份的20%，价格区间为每股73300韩元至83400韩元。若按最高价格区间定价，预计HD现代海洋解决方案的市值将在IPO后达到3.7万亿韩元（约197.6亿元）。IPO结束后，该公司控股公司HD现代仍将是最大股东，持股55.8%，而KKR角色将发生变化，持股比例将从目前的38%降至24.2%。尽管前景依然强劲，但一些IPO基金认为HD现代海洋解决方案接近4万亿韩元的潜在市场估值过高。
【关键词】融资，韩国，估值
