【摘要】 9月5日，国际船舶网讯，近期，HD韩国造船海洋称，为正式推进氢燃料电池开发业务，公司出资1400亿韩元（约合1.05亿美元）新成立氢燃料电池子公司“HD Hydrogen”。其中，HD韩国造船海洋、HD现代尾浦等负责开发液氢运输船、采用氢燃料电池和氢燃料供应系统的氢燃料电池动力船、液氢储罐等；HD现代重工将于2030年之前研制1.2兆瓦的水电解制氢成套设备；HD现代电气能源系统公司负责开发用于发电的氢燃料电池套装；HD现代海洋解决方案公司负责开发船用氢燃料电池系统套装，并提供以氢燃料船舶代替现有化石燃料船舶的环保服务；HD现代石油银行负责生产用于车辆、发电等领域的蓝氢，并计划到2030年在韩国全国建立180多个氢能充电站。到2030年HD现代将构建陆上和海上环保氢能生态系统，并将其打造成为集团公司新成长业务。
【关键词】韩国，造船巨头，氢能价值链
【摘要】 9月4日，国际船舶网讯，2023年，希腊船队新增船舶85艘，船队吨位增加了970万载重吨。其中，载重吨在2万吨以上的船舶增加了112艘，共计900万载重吨。411家船东公司运营着这些船舶，船东数量增加了9家。散货船方面，新增加92艘，总吨位达到109万载重吨，比2022年上升了5%。集装箱船方面，2023年，集装箱船船队以载重吨计同比增长了6.2%，新增28艘船，而在2022年，希腊船东仅增加了2艘。油轮方面，希腊油轮船队减少了45艘，船队总载重吨同比减少了3.4%。尽管油轮船队规模小了，但船队平均船龄却有所上升。经营油轮船队的船东公司也减少了4家。LNG运输船方面，以载重吨计，船队规模同比大增14.6%，这是迄今为止LNG运输船队的最大增幅。LPG运输船方面，希腊船东接入11艘大型LPG运输船，以载重吨计，船队规模同比增长11.5%，运营大型LPG运输船的船东数量增加了5家。目前，希腊仍是全球第一大船东国，紧随其后的是中国与日本。
【关键词】希腊，最大船东国，船队吨位增加
【摘要】 8月29日，国际船舶网讯，为帮助韩国船舶配套企业进军中国市场，大韩贸易投资振兴公社（KOTRA）向中国派遣了“环保造船海洋配套贸易使节团”，在中国大连举行了出口洽谈会。来自釜山地区的10家船舶配套企业参加了此次活动。在8月中下旬举行的出口洽谈会上，中国的大连船舶重工集团有限公司（DSIC）、恒力造船（大连）有限公司、中远海运集团旗下造船厂以及大连当地的船舶配套代理等67家公司参加了洽谈会，与韩国企业进行了洽谈，并达成了115万美元的合同协议。
【关键词】韩国船配业，高性价比，扩大对华出口
【摘要】 8月28日，国际船舶网讯，破产多年并曾两度易主的印度最大私营船厂Pipavav正在争取重启运营，接管该船厂的印度油气服务公司表示将投资5亿美元进行改造，力图让其重现昔日辉煌，成为全球领先船厂。Pipavav船厂的重启正值印度提出要跻身世界顶级造船国家行列的重要计划之际。印度总理莫迪在“2023年印度全球海事峰会”上发表讲话时曾指出：“未来10年内，印度将跻身世界前5大造船和修船国行列。”当前，中国、日本和韩国船厂占据着全球造船产能的近90%，印度船厂仅占0.045%。目前，印度的活跃船厂主要有科钦（Cochin）、Chowgule、马扎冈船坞（Mazagon Dock）和加登里奇（Garden Reach），Pipavav的目标是尽快加入这些船厂的行列。
【关键词】印度最大，私营船厂，重启运营
【摘要】 8月21日，国际船舶网讯，8月14日，日本船舶出口商协会（JSEA）发布了日本船企2024年7月接单量最新数据。7月，日本船企接单量共计19艘116.59万GT，与2023年同期的23艘75.265万GT相比增长54.9%。以船型分类，7月日本船企接获的54艘新船订单包括11艘货船（9艘集装箱船和2艘杂货船）共82.85万GT，8艘散货船（3艘灵便型、1艘大灵便型、3艘巴拿马型和1艘好望角型）共33.74万GT。2024年前7个月，日本船企接单共计190艘854.041万GT，同比增长38.9%，订单船型包括20艘货船共96.849万GT，148艘散货船共654.163万GT以及22艘液货船共103.029万GT。值得一提的是，日本船企在今年7月承接了9艘集装箱船订单，这是自2023年11月以来时隔8个月日本船企首次获得集装箱船订单。由于中东局势紧张，集运公司绕航红海导致船舶运力再次出现短缺，因此集装箱船订单重新复苏。
【关键词】日本船企，7月接单量，同比增长
【摘要】 8月21日，国际船舶网讯，2024年第二季度，HJ重工（原韩进重工）造船业务实现营业利润74亿韩元（约合3850万元人民币），K造船（原STX造船海洋）实现营业利润87亿韩元（约合4527万元人民币），同比均扭亏为盈；大鲜造船出现了16亿韩元（约合832万元人民币）的营业亏损，亏损幅度同比下降97.9%。从上半年总体看，HJ重工造船业务实现营业利润189亿韩元（约合9969万元人民币），K造船实现营业利润112亿韩元（约合5908万元人民币），同比均扭亏为盈。与2023年第一至第三季度相继实现扭亏为盈的韩国三大船企相比，中型船企的业绩改善速度明显迟缓。2024年上半年，HD韩国造船海洋实现营业利润5366亿韩元（约合28.3亿元人民币），同比增长1028%；三星重工实现营业利润2086亿韩元（约合11.0亿元人民币），同比增长266%；韩华海洋实现营业利润433亿韩元（约合2.3亿元人民币），同比扭亏为盈。
【关键词】韩国造船业，两极分化，业绩改善速度
【摘要】 8月16日，国际船舶网讯，8月14日，挪威船王John Fredriksen旗下的SFL Corporation Ltd（SFL）发布2024年第二季度未经审计的财报。2024年二季度，SFL实现营业收入1.9亿美元，环比减少16.7%；营业利润为6222.6万美元，环比减少27.2%；净利润2063.2万美元或每股盈利0.16美元，环比减少54.5%。截至目前，SFL控制81艘各类船舶，包括18艘油轮，15艘干散货船、39艘集装箱船（包括5艘新造船）、7艘汽车运输船和2艘钻井平台。截至2024年6月30日，SFL累计租金达到约49亿美元，平均剩余租期6.7年。过去十年，SFL从一家融资租赁提供商转变为一家海事基础设施公司，其大部分资产都是长期租赁给最终用户的。SFL价值主张的一个关键部分是拥有、运营并不断将船队升级到最高标准，并与优质客户多次重复交易。近期宣布的5艘新造大型集装箱船标志着SFL的又一项里程碑式的投资。
【关键词】SFL，Corporation，Ltd，二季度财报，船舶租赁
【摘要】 8月13日，国际船舶网讯，釜山市与韩国（株）东方精工（Oriental Precision & Engincering Co., Ltd.）签订了建设东方精工研发园区的投资协议。根据协议，东方精工将投资250亿韩元（约合1.34亿元人民币），在“釜山三角洲新城”科研用地内建设韩国第一个船用设备企业自主研发园区，占地面积3500坪（约合11570平方米）。东方精工将在2025年年底前完成该研发园区的建设，并聘用80多名技术研究人员。该研发园区将专门负责新产品开发和主力产品性能提升的研究，先发制人地应对环保船舶设备订单。特别是研发园区建成后，将集聚东方精工和相关企业的研发力量，集中研发高附加值起重机和国产化特种起重机，有望使东方精工跻身全球船用设备企业前五的行列。
【关键词】韩国釜山，船用设备，研发园区
【摘要】 8月7日，国际船舶网讯，日本国土交通省组织成立的“实现船舶工业转型发展研究小组”编制发布《实现船舶工业转型发展的报告》。报告提出到2030年，日本新一代船舶（氨/氢/甲醇燃料船舶、液化二氧化碳运输船、液氢运输船、自主航行船）的市场份额达到全球领先水平。实现2030年发展目标的主要措施包括：一是利用数字技术推动设计、建造变革以及企业间合作；二是建立新一代船舶供应体系；三是培养人才；四是改善造船业竞争环境。
【关键词】日本船舶业，转型发展，新一代船舶
【摘要】 8月6日，国际船舶网讯，7月30日，全球第三大船用发动机供应商STX重工通过了包括变更公司名称在内的修改章程及选拔新任理事的议案，STX重工正式更名为“HD现代海洋发动机公司”，HD韩国造船海洋收购STX重工的工作也由此顺利结束。HD韩国造船海洋拥有全球最大的船用发动机制造商HD现代重工发动机公司，主要生产船用大中型发动机，是船用主机交付台数和总功率全球第一的船舶配套供应商。完成对STX重工的收购后，HD现代将进一步巩固其在船样柴油机领域的市场领先地位。
【关键词】HD现代收购，船舶发动机，市场领先
【摘要】 7月31日，国际船舶网讯，2024年以来，韩国三大船企业绩加速改善。根据三大船企发布的上半年业绩报告，HD韩国造船海洋、三星重工、韩华海洋上半年均实现盈利，营业利润总计达到7885亿韩元。具体来看，HD韩国造船海洋实现营业收入12.13万亿韩元，同比增加17.8%；实现营业利润5366亿韩元，同比增加1028%。三星重工实现营业收入4.88万亿韩元，同比增加37.4%；实现营业利润2086亿韩元，同比增加266%。韩华海洋实现营业收入4.82万亿韩元，同比增加47.8%；实现营业利润433亿韩元，同比扭亏为盈。
【关键词】韩国船企，业绩改善，韩元贬值
【摘要】 7月30日，国际船舶网讯，2024年，库克群岛已超过加蓬，成为世界上增长最快的船舶注册国。注册船队中新增了大量的2万载重吨以上的油轮，其数量甚至超过了在利比里亚和马绍尔群岛注册的此类油轮，仅次于巴拿马。而利比里亚、巴拿马、马绍尔群岛分别是全球排名前三的最大船舶注册国。在西方监管机构加强制裁审查的背景下，库克群岛开始了一项迅速扩张的特定业务，即为匿名拥有、参与俄油运输的老旧油轮挂旗注册。
【关键词】库克群岛，油轮注册量大增，影子船队
【摘要】 7月24日，国际船舶网讯，7月中下旬，希腊船东兼企业家Dimitris Bakos和John Kaimenakis携手业务合作伙伴Alexandros Exarchou，通过控股公司Thrivest Holding，完成了旗下中小型银行Pancreta Bank与希腊第五大银行的合并。这一合并是希腊银行业在金融危机救助后的重新私有化进程的一部分，将包括7.35亿欧元（约8亿美元）的增资，用于满足Attica Bank的资本需求并减少其不良贷款的风险敞口。Thrivest将贡献其中的2亿欧元，而目前控股Attica Bank的希腊金融稳定基金（HFSF）将提供约4.75亿欧元。
【关键词】希腊船东，银行合并，航运金融
【摘要】 7月23日，国际船舶网讯，7月中下旬，船东日鲜海运（Nissen Kaiun）与扬子三井造船签订4艘8.8万方LPG/氨运输船新船订单，新船采用LPG双燃料，建成后将由BGN公司运营。日鲜海运是一家日本船东，船队庞大且多样化，包括天然气运输船、石油和化学品油轮、散货船和集装箱船等多种船型。日鲜海运重视船队的更新，0～5年船龄的船舶共有96艘，占比56.1%；20年以上船龄的船舶仅有2艘。日鲜海运的现有船队合作较多的船厂有现代蔚山、日本联合造船（Tsu）和三井造船（Chiba）；在建船队合作较多的船厂有现代尾浦、现代越南和常石舟山。
【关键词】日鲜海运，扬子三井，双燃料运输船
【摘要】 7月16日，国际船舶网讯，7月10日，日本船舶出口商协会（JSEA）发布了日本船企2024年6月接单量最新数据。6月，日本船企接单量共计54艘214.8万GT，与2023年同期的21艘108.1万GT相比增长74.3%，连续5个月呈现增长，创下自2015年12月（226万GT）以来最高纪录。2024年上半年，日本船企接单共计171艘737.45万GT，同比增长36.7%，订单船型包括9艘货船13.999万GT，140艘散货船620.423万GT以及22艘液货船103.029万GT。
【关键词】日本船企，接单连续增长，新规影响
【摘要】 7月15日，国际船舶网讯，6月，全球有45家船东投放新船订单，合计179艘、1712.6万载重吨。其中，排名前10的船东合计下单82艘、1243.4万载重吨，全球占比为72.6%；排名前5的船东合计下单54艘、935.4万载重吨，全球占比为54.6%。其中，新加坡船东大量投放订单，合计投放订单39艘、518.6万载重吨，同期全球占比高达30.2%，全球排名前三的船东中新加坡船东占据两席。具体来看，新加坡东太平洋航运下单最多，新订单包括12艘箱船、9艘成品油船、4艘汽车运输船、4艘化学品船，合计320.4万载重吨，招商局集团、Winning Intl、Asyad Shipping和Atlas Corp（Seaspan）分列2～5名。
【关键词】新加坡船东，下单最多，全球占比高
【摘要】 7月12日，国际船舶网讯，7月初，日本航运巨头商船三井宣布，旗下子公司MOL Chemical Tankers与Tokyo Century Corporation签署了日本首份与可持续发展挂钩的租船协议。此次协议涉及的船舶是化学品油船“Bonita Ana”号。Tokyo Century Corporation建立了日本首个“可持续发展关联融资和过渡关联融资框架”，旨在为日本经营性租赁（JOLCO）提供支持。“Bonita Ana”号的租船协议是利用该框架的第一个项目。这份租船协议设定了与商船三井环境战略相一致的可持续发展绩效目标，并根据这些目标的实现情况减少租赁付款。
【关键词】商船三井，可持续发展，租船合同
【摘要】 7月9日，国际船舶网讯，7月初，韩国产业通商资源部在釜山举行第二届K-造船超级差距技术联盟(Tech Alliance)”会议，发布了《K-造船超级差距蓝图2040》。根据这份蓝图，韩国政府决定与民间企业共同投资2万亿韩元（约合105亿元人民币）启动十大核心项目，到2040年为止确保100项领跑全球造船业的超级差距技术，并实现氨燃料动力船和氢燃料动力船的商用化，构建自主航行平台等。
【关键词】韩国造船业，研发领域，政策支持
【摘要】 7月3日，国际船舶网讯，在全球造船业竞争加剧的背景下，中国造船业的日益崛起给韩国带来了巨大挑战。对此，韩国金融委员会与韩国产业通商资源部联合制定了商业银行、地方银行和政策性金融机构共同参与的预付款保函额度扩大方案。日前，韩国12家金融机构集体签约决定增加船舶建造合同必需的预付款保函（RG）额度，将提供15万亿韩元（约合人民币789.19亿元）的金融援助。
【关键词】韩国造船业，金融援助，预付款保函
【摘要】 7月3日，国际船舶网讯，7月，意大利船级社（RINA）正式加入欧洲小型模块反应堆（SMR）工业联盟，SMR在低碳工业应用以及海事领域发挥着关键作用，这是RINA承诺创新和可持续发展的又一步。凭借其创新的安全特性，SMR将核技术整合到各种工业应用提供了一种途径，甚至可能应用于交通领域，特别是海事领域。此外，SMR可节约专用电力基础设施的成本，因为它们实际上服务于特定的当地用户，而非国家级需求。欧洲小型模块反应堆（SMR）工业联盟，旨在促进和加速未来几十年在欧洲开展首个SMR项目的开发、示范和部署。
【关键词】意大利船级社，SMR，海事领域
