【摘要】 4月10日，国际船舶网讯，据悉，受新型冠状病毒大流行而导致的市场持续不确定性影响，总部位于香港的干散货航运公司太平洋航运公司(Pacific Basin)将暂停其船队扩张计划。太平洋航运原本计划热衷于其船队的增长，包括日本制造的二手船，尤其是苏伊士型散货船，以及新造船。然而，全球各地因新冠病毒疫情的扩散导致的物流中断和疲软的干散货需求迫使所有船东削减成本，停止新投资。
【关键词】疫情影响，Pacific，Basin船队，扩张计划搁置
【摘要】 4月8日，国际船舶网讯，全球新造船市场遭到新冠状毒疫情的重击，一季度新船订单量暴跌，全年新船订单量或将腰斩。克拉克森最新数据显示，今年第一季度全球新船订单量总计为233万CGT，同比暴跌71%。其中中国船企接单量为151万CGT，占全球市场份额的64.8%，位居第一。排名第二的韩国船企接单量为36万CGT，占市场份额15.4%。日本排名第三，接单量为18万CGT，占比7.7%。据韩媒报道，受新冠肺炎疫情的影响，韩国三大船企遭遇严重的订单荒，新船接单量远不及预期。截至2月底，三大船企的接单总额为11.77亿美元，仅为年度目标总额的3.8%。
【关键词】一季度，全球新船订单量，同比暴跌
【摘要】 4月2日，国际船舶网讯，日本船东Asahi Tanker宣布，将在日本国内船企建造全球首制两艘零排放电力推进油船。新船将采用e5 Lab Inc公司所开发设计的“e5油船”设计，将在2022年3月至2023年3月陆续完工交付。这些油船将由大容量锂离子电池供电，是纯电池动力油船，将作为供油船在东京湾内运营。Asahi Tanker并未透露新船将由哪家船厂建造。由于完全采用电力能源推进，新船能够实现二氧化碳、氮氧化物、硫氧化物、煤烟等物质的完全零排放，降低环境负荷。同时考虑到船员和东京湾周边环境，新船还采用了能减轻噪音和振动的设计。另外，船上还搭载了各种自动化、数字化和物联网（IoT）技术设备，以减少船员的工作量并提高运营效率。
【关键词】Asahi，Tanker，零排放，电力推进油船
【摘要】 3月30日，国际船舶网讯，在中韩两国船企巨头整合重组的背景下，日本造船业的重组在去年年底开始加速。以今治造船和JMU的合作为发端，日本造船业正在构想一个涵盖了国内15家主要船企的“全日本造船”大重组计划，以此抗衡中韩。在日本国土交通省的领导下，日本造船业开始探索“全日本造船”构想。日本造船业以中小型船企为主，国内大约有50家船厂，首先第一步是统一开发、设计接单等流程，并分担建造工作，最终目标是实现船厂的关闭和整合。今治造船是日本造船业大重组计划的主要参与者。今治造船正以其丸龟事业本部全长610米的大型船坞为中心，在濑户内海沿岸运营着10家船厂，将整个濑户内海视为一个巨型造船企业，以此与韩国造船业竞争大规模订单。
【关键词】日本造船业，重组整合，订单不足
【摘要】 3月25日，国际船舶网讯，疫情给全球经济带来下行压力，由此引发的地缘政治及石油价格战对行业产生了重大影响。根据咨询公司Sea Intelligence的最新消息，低硫油溢价从年初约300美元/吨的峰值下降到60美元/吨，从而降低了洗涤塔的投资价值。与此同时，在中国船厂进行的洗涤塔安装工程因疫情而推迟。鉴于目前的情况，许多公司搁置了洗涤塔安装计划。Wallenius Wilhelmsen在其最新的公告中表示已推迟4个洗涤塔安装工程。2月底，散货船船东Safe Bulkers也表示推迟了5个洗涤塔安装工程。
【关键词】低硫油差价，推迟安装洗涤塔，集装箱航运
【摘要】 3月25日，国际船舶网讯，达门船厂集团旗下达门船舶部件公司(DMC)近日接获了一份订单，将为新加坡吉宝岸外与海事正在建造的双燃料动力耙吸式挖泥船 (TSHD)供应3船套转向和舵系统。据介绍，该船是吉宝正为Van Oord建造的3艘双燃料动力耙吸式挖泥船 (TSHD)，新船长138米，舱容量为10500立方米，该船代表最新的可持续、能源高效挖泥疏浚技术。据悉，其中的2艘将于2021年交付，第3艘将于2022年交付。据了解，每艘船将配备2套Van der Velden COMMANDER活塞型转向系统和2台带鱼尾设计球鼻的Van der Velden MASTER舵。
【关键词】达门DMC，吉宝，双燃料挖泥船配套订单
【摘要】 3月16日，国际船舶网讯，由于难以解决监管机构的垄断担忧，欧洲两大邮轮建造巨头——意大利Fincantieri和法国大西洋造船厂（Chantiers de l’Atlantique）的交易可能遭到欧盟否决。在法国和意大利政府的推动下，Fincantieri在2017年9月达成协议，将获得大西洋造船厂的有效控制权。意大利政府希望凭借这笔交易来帮助作为欧洲最大造船集团的Fincantieri抵御来自亚洲和其他地区日益激烈的竞争。不过，欧盟委员会认为，在这样一个已经高度集中、产能有限的市场里，两家全球领先企业之间的收购协议可能会推高邮轮价格。欧盟委员会在去年10月30日宣布开始对Fincantieri收购大西洋造船厂的交易进行反垄断调查。
【关键词】邮轮巨头合并，欧盟反对，疫情打击
【摘要】 3月16日，国际船舶网讯，日本船舶出口商协会（JSEA）发布了日本船企2020年2月接单量的最新数据。今年2月，日本船企接单量约66.5万GT，同比下滑7%。手持订单量继续滑落，截止2月底已跌破1800万GT仅有1783万GT，是过去20年来的最低水平。与此同时，虽然LNG船建造市场正在蓬勃发展，但LNG船订单基本都由韩国船企揽获，韩国三大船企拥有的建造设备使其可以接收多达10艘LNG船系列订单、保持较低的成本开支。相比之下，目前日本船企只能从原有客户手中获得订单。
【关键词】日本船企，手持订单，降20年新低
【摘要】 3月10日，国际船舶网讯，日本船级社（NK）近日宣布拟定“日本船级社数字化总体设计2030”（ClassNK Digital Grand Design 2030）计划，将着手开发商业计划作为发展蓝图，并于日后陆续发表。日本船级社表示，海事行业正尝试通过收集和利用关于船舶运营及货物运送的数据，并分享给不同的参与者来创造新的价值，以便促成进一步的创新。关于确保安全的方法，数字化技术的发展也导入了前所未有的方式，例如数据状态监测和评估、以及通过模拟方式进行更高阶的预测。
【关键词】日本船级社，发布数字化总体设计，2030计划
【摘要】 3月9日，国际船舶网讯，新冠疫情的爆发导致全球汽车产量的下滑，世界最大的汽车运输船航运公司Wallenius Wilhelmsen表示，货量面临着大幅下降。这家旗下经营着约130艘滚装船舶的航运公司表示，受新冠Covid-19疫情的影响亚洲的汽车零部件生产商不得不被迫停止生产从而进一步导致汽车生产商停产，这将导致今年第一季度的货量减少大约20%。此外，该公司还预计第二季度货量也将受到影响，这将取决于亚洲的疫情复苏速度、病毒是否进一步传播、以及全球市场反应。
【关键词】世界最大，汽车运输船公司，货量减少
【摘要】 3月4日，国际船舶网讯，由于新型冠状病毒疫情导致预约接连取消，日本最大的餐厅式邮轮运营公司Luminous Cruising宣布申请破产重整，成为日本第一家因疫情破产的邮轮公司、也是日本关西地区首家因疫情破产的企业。作为重组计划，Luminous Cruising将接受First Pacific Capital的援助，First Pacific Capital的全资子公司神户Cruiser同样在神户港经营着一艘餐厅式邮轮“Concerto”号。Luminous Cruising拥有日本最大的餐厅式邮轮“Luminous神户2”号，全长106米、宽16米、总吨位4778吨，定员1000人。“Luminous神户2”号在神户港和明石海峡等地巡航，游客可以搭船观赏神户景观，同时船上还提供高级餐饮服务。
【关键词】日本，最大餐厅式邮轮公司，破产重整
【摘要】 3月3日，国际船舶网讯，挪威渡船运营商Fjord Line最新高速双体渡船“Fjord FSTR”号近日在Austal位于菲律宾的船厂下水。这艘船将取代“HSC Fjord Cat”号，在挪威和丹麦之间最快速的航线——克里斯蒂安桑至希茨海尔斯航线之间运营，并能使运力提高一倍。这艘双体渡船长109米，宽30.5米，电机功率51495 hp，航速37节。该船能够搭载1200名乘客，拥有2层汽车甲板可容纳404辆客车，是当前在运营渡船“HSC Fjord Cat”号容量的两倍。另外，新船最高航速可达40节，整个航程时间为2小时15分钟，是挪威和丹麦之间最舒适、最轻松、最快速的航线。
【关键词】菲律宾船厂，“Fjord，FSTR”号，最新高速双体渡船
【摘要】 2月26日，国际船舶网讯，随着中国码头陆续复工、进口铁矿石需求逐步增温，中国进口铁矿石近期报价反弹超过7%。波罗的海干散货运价指数（BDI）在上周开始反弹，连续六天持续上扬，截至2月21日报收497点，上升17点，涨幅3.54%。此前，由于淡季因素加上新型冠状病毒疫情影响，BDI指数在近一个月以来暴跌约40%。目前，好望角型散货船现货运价已经降至每日仅3000美元水平，严重低于航运公司成本价的15000美元。巴拿马型散货船现货运价为每日4500美元，也低于成本价的9000美元。而在上周连日反弹之后，BDI指数累计涨幅已经超过了10%。
【关键词】BDI连涨，散货船市场，二季度运价
【摘要】 2月25日，国际船舶网讯，为了减轻新型冠状病毒疫情对客船的打击，新加坡海事港口管理局（MPA）决定为所有靠港的邮轮和渡船提供50%港口费用优惠。对于受疫情影响严重的邮轮公司而言，新加坡的优惠政策在一定程度上缓解了压力。亚洲市场曾一度被邮轮行业视为新黄金港口，然而，在疫情持续蔓延下，许多亚洲国家已经开始对邮轮采取了一定的限制措施。台湾从2月6日开始禁止国际邮轮靠泊港口，香港政府从2月8日开始暂停香港启德邮轮码头和海运大厦邮轮码头的出入境服务，韩国也决定暂时禁止所有邮轮入境。
【关键词】新加坡，靠港邮轮，减免港口费
【摘要】 2月19日，国际船舶网讯，新型冠状病毒疫情对造船行业的冲击已经从中国扩大到了日韩，由于中国工厂无法及时复工并按期交付船用设备，日韩船企如今也不可避免地面临交付延期的大问题。据日媒报道，目前一部分日本船企已经受到了数家供应商发出的不可抗力通知，这些供应商在中国的生产基地受到了复工延迟的影响，难以按时向日本船企交付新造船所需的船用设备。因此，对于其中一些即将交付的新船，日本船企也不得不相应地向船东动用不可抗力条款。受影响较大的一项船用设备就是脱硫装置，欧洲主要的脱硫装置供应商大多在中国设有工厂来生产设备。不过，在疫情影响下，这些工厂大多已经关闭，脱硫装置供应商也已经向日本船企发出了不可抗力通知，新造船和改装船的工期都可能会有所延迟。
【关键词】疫情冲击，日韩船企，延期交付
【摘要】 2月17日，国际船舶网讯，瓦锡兰集团和DNV GL船级社日前共同宣布，双方将合作推动船舶行业正在进行的数字化转型，进一步开发使用数字化技术、协同数据共享和标准化的潜力，提高现有产品和服务，并且研发新产品和新服务。据介绍，双方合作的重点领域将是数字化技术和大数据的分类及其使用要求，研究这些技术在无人自动船、先进远程服务、新型桥楼技术和数据共享等领域的应用，网络安全也将是另一个自然的合作领域。
【关键词】瓦锡兰，DNV，GL，船舶业数字化转型
【摘要】 2月10日，国际船舶网讯，Alphaliner近日预测，中国新型冠状肺炎疫情爆发以来，预计工厂关闭以及其他影响中国经济产出的限制举措将导致全年全球海运集装箱数量减少600万个左右，降幅约为0.7%。1月20日以来，到达或通过中国主要港口的船舶停靠已经减少20%，新型冠状病毒疫情扩散给国际供应链带来冲击。尽管中国大陆各地工厂预计自2月10日起陆续开工，但外界依旧担心旅游禁令将阻碍员工返回工厂上班，造成工厂人力短缺。不少商品交易商已透露，年初以来中国制造商预订的集装箱船、液货船及干散货船数量明显下滑，估计形势将持续到3月，届时欧美铁路及卡车货运量也将连带减少，影响层面涵盖全球。
【关键词】肺炎疫情，全球海运，集装箱减产
【摘要】 2月10日，中华航运网讯，非政府组织拆船平台（NGO Shipbreaking Platform）近日披露的数据显示，受利润影响，船东仍然倾向于选择不符合国际规范南亚拆船厂报废船舶。根据拆船平台的数据，2019年，共有674艘远洋商船和海工船报废拆解。其中，有469艘船被出售给孟加拉国、印度和巴基斯坦拆船厂，船型包括大型油船、散货船、浮式平台、货船和客船，约占全球报废船舶总吨位的90%。仅有31艘船在欧盟认可的拆船设施中进行了回收，只相当于这些拆船厂可处理能力的一小部分。
【关键词】船东拆船，节省成本，南亚拆船厂
【摘要】 2月3日，国际船舶网讯，挪威散货船运营商Klaveness与日本丸红商事将合作组建全球最大的巴拿马型散货船联营船队。据悉，新的联营船队将合并MG Harrison Shipping和Baumarine两个现有的联营船队，拥有约30艘巴拿马型散货船，计划于4月初开始运营。Klaveness与丸红商事将成立合资联营船队管理公司Maruklav Management。两家公司表示，合并后的实体将成为“全球领先的巴拿马型散货船联营船队运营商”。Klaveness解释称：“结合作为主要贸易公司的丸红商事、以及作为长期船东和运营商Klaveness双方的优势，不仅可以利用各自的能力，还可以利用更具分析性的方法来进行联营船队管理，并能够提高灵活性、适应每个船东的风险偏好。”
【关键词】Klaveness，丸红商事，巴拿马型散货船队
【摘要】 2月3日，国际船舶网讯，日本船级社近日发布了“船舶自动化/自主航行指导方针、自动化航行系统/远程操作系统的设计发展、安装与操作”。日本船级社指出，船舶行业一直积极研究开发水面自主航行船舶（Maritime autonomous surface ships，简称MASS）的相关技术，目的是防止人为错误以提升安全性，并减轻船员的工作负担、改善工作条件，因此全球都在进行各种论证实验。根据目前的发展趋势来看，预计MASS相关技术的设计与研发将以各种形式和概念来发展，并可粗略区分为以下两方向：1、小型短途航行船舶的船员精简化、无人化；2、以支援船员为主，将船上部份作业自动化或远程操作。同时，MASS相关技术的安全性不仅将在设计与研发阶段得到证实，安装到船上时也会再次确认其安全性。
【关键词】日本船级社，船舶自动化，自主航行指南
