【摘要】 1月27日，国际船舶网讯，1月25日，为降低对船舶进口的依赖，不断增强自身的船舶建造能力，并提高船舶出口水平，孟加拉国政府计划投资15.8亿美元（约合人民币100亿元），联合外国企业在位于孟加拉国南部博杜阿卡利的帕亚拉港兴建一家世界级造船厂。相比中日韩等国在大型船舶建造领域展开激烈竞争，孟加拉国则将目光更多聚焦在1.2万及以下载重吨的船舶。其中，德国和丹麦最早向孟加拉国订造了一批多功能货船，从2008年开始，该国逐渐加大向欧洲出口这类船舶的力度。近年来，该国还陆续获得了来自亚洲、非洲以及其他地区的新船订单，其船舶建造能力不断得到“认证”。据统计，过去十多年，孟加拉国出口船舶超过40艘，累计收入超过1.8亿美元。
【关键词】孟加拉国，世界级造船厂，多功能货船
【摘要】 1月20日，国际船舶网讯，俄罗斯最大的原油生产商俄罗斯国家石油公司(Rosneft)正与合作伙伴共同开发一种使用氨气作为油轮燃料的技术。俄石油第一副总裁季季耶?卡西米罗近日表示，公司正在泰梅尔建设“东方石油”项目(Vostok Oil)，该项目的石油计划通过北极航线出口。预计到2024年，供油量将达到3000万吨。卡西米罗表示，这些石油的出口将采用液化天然气燃料的油轮运输，这些油轮由俄石油下属的红星造船厂集装。据介绍，这种双燃料阿芙拉型油轮还不完美，因此，公司正在开发一项新技术。卡西米罗介绍说，在位于泰梅尔的“东方石油”项目中，公司将氢伴生石油气当作能源来使用，实际上可保证项目2024年一开始运行就实现伴生石油气的放空燃烧为零。此外，公司还重视碳的吸收、存储和回收利用工作。俄罗斯石油公司正在研究用伴生石油气生产蓝氢的可能性，尤其重视风能并研究太阳能领域的潜力。
【关键词】东方石油项目，氨燃料技术，绿色能源
【摘要】 1月19日，国际船舶网讯，近日，丹麦航运业发布名为“向零”的未来3年发展新战略，助力加速航运业绿色转型。“向零”战略将取代丹麦航业在2018—2021年间实施的“曲线前”战略。“向零”新战略主要包括6项主要内容。一是在丹麦2023年的温室气体减排战略中引入新的2050年的减排目标。二是增加丹麦航运业对发展全球海上风电和碳捕集与封存（CCS）技术的贡献。三是持续提升航运业的运输能力。四是考虑到丹麦海上部门的发展需要，将每年的培训人数从350人提高到400人。五是制定有竞争力的举措支持丹麦商船队的发展和航运业的持续增长。六是解决丹麦航运业各成员所面临的日常挑战。
【关键词】丹麦，绿色航运，“向零”新战略
【摘要】 1月13日，国际船舶网讯，在欧洲造船巨头荷兰达门造船集团的帮助下，位于蒙巴萨的最大船厂Kenya Shipyards Limited（KSL）顺利投产，非洲肯尼亚正式进军造修船市场。KSL是肯尼亚在蒙巴萨穆丹戈维海军基地新建的现代化造船厂，能够容纳150米长、4000吨以上的船舶，拥有肯尼亚最大的船台，同时也是东非、中非地区最大船台之一，可以用于造船、维修、改装和维护。同时还有两座龙门起重机，一座长150米、高30米，另一座长120米、高20米。船厂有四个主要车间——电子维修车间、船舶和一般工程车间、舾装和木工车间以及船体和上层建筑维修车间。作为肯尼亚的战略性基础设施资产，KSL船厂的投产能够使肯尼亚进军价值数十亿美元的全球造修船市场。为此，肯尼亚已经培训了船舶装配和焊接方面的专业工人队伍，以满足KSL的劳动需求。
【关键词】非洲肯尼亚，最大船厂，顺利投产
【摘要】 1月12日，国际船舶网讯，近日，欧盟反垄断监管机构欧盟执行委员会已决定对现代重工集团与大宇造船的企业合并行使否决权。据悉，欧盟作出此次决定的背景是，由于最近需求剧增，亚洲地区的LNG船现货运费已上涨到30万美元/天以上，导致欧盟各国的能源价格剧增。LNG船是韩国造船企业占据竞争优势的领域。据克拉克森的数据，仅在去年，全球订造的78艘LNG船中，有68艘是由韩国造船企业承接的，占比高达87%。而欧洲是LNG船船东集中的地区。据分析，欧盟担忧如果现代重工集团收购大宇造船，LNG船建造领域的“超级甲方”可能会诞生。
【关键词】韩国船企合并，欧盟反对，LNG船垄断
【摘要】 1月7日，国际船舶网讯，印尼政府1月1日发布禁令，提出今年1月暂停出口热能煤，保障国内供应。印尼能源与矿产资源部要求煤矿企业和出口企业将港口船舶上满载的煤炭转运到发电厂，以防止国家电力系统崩溃。这一禁令已经造成上百艘散货船困在印尼沿海进退不得。在印尼煤炭出口禁令的影响下，1月4日巴拿马型散货船运价大涨，带动波罗的海干散货运价指数（BDI）止跌回升，摆脱逾8个月的低位。其中，波罗的海好望角型散货船运价指数（BCI）上涨38点至2350点，涨幅1.6%，好望角型船日均获利增加314美元至19490美元；波罗的海巴拿马型散货船运价指数（BPI）上涨301点至2874点，涨幅11.7%，巴拿马型船日均获利增加2707美元至25865美元。
【关键词】印尼煤炭，出口禁令，BDI止跌回升
【摘要】 1月6日，国际船舶网讯，韩国产业通商资源部近日表示，韩国2021年承接新船订单量1744万修正总吨（CGT），创下2013年以来最高水平。韩国承建的高附加值和绿色造船订单多达1252万和1088万修正总吨，占比各为72%和62%，成为韩国主打船型。在全球302艘高附加值新船订单中，韩国以191艘独占65%，稳居龙头地位。在高附加值船型中，174立方千米以上的液化天然气（LNG）运输船订单量中89.3%被韩国揽获。此外，超大型油轮（VLCC）新接订单中韩国的份额也高达88%。受海运运费上涨影响，1.2万标箱（TEU，20英尺的集装箱）以上级超大型集装箱船的新订单大增，韩国占据47.6%的份额。在绿色船舶订单中，韩国占据64%的份额。韩国在世界绿色船舶市场的份额逐年递增，由2019年57.4%增至2020年的62.2%，去年增至63.6%。
【关键词】韩国造船，订单新高，市场份额提升
【摘要】 12月31日，国际船舶网讯，12月27日，住友商事宣布与大岛造船发起共同项目，设计开发世界领先的氨动力散货船。住友商事将与大岛造船和其他外部合作伙伴一起开发船体，并改善包括燃料供应在内的航行环境。预计在2025年完工后，这艘散货船将由住友商事拥有并运营，助力干散货航运客户减少供应链排放。大岛造船是住友商事的长期合作伙伴。自1973年以来，大岛造船一直与住友商事共同建造和销售散货船。住友商事称，大岛造船有着庞大的生产能力，以及长期积累的技术和专业知识，这些原因促使住友商事决定与大岛造船合作开发氨动力散货船。
【关键词】住友商事，大岛造船，氨动力散货船
【摘要】 12月29日，国际船舶网讯，目前德国和欧洲的天然气储备量处于历史最低水平，能源价格每天都在跃升至新的创纪录水平。在欧洲天然气价格急剧上涨、能源供应面临崩溃之际，一支由数10艘美国液化天然气船组成的船队正“掉头”驶向欧洲。据俄罗斯卫星通讯社sputniknews消息，从美国驶往欧洲的装载液化天然气船数量一天内增长一半。报道称：“在欧盟能源危机恶化的背景下，从美国出发的横跨大西洋并宣布西欧港口为目的地的载有液化天然气船数量24小时内飙升50%。”
【关键词】美国LNG船队，欧洲天然气，价格大跌
【摘要】 12月24日，国际船舶网讯，近日，全球最大的集装箱航运公司马士基宣布，它已成功完成了首个5.64亿美元的10年期绿色债券，将用于在2023年和2024年之前为建造第一艘甲醇燃料支线船和也可使用八种甲醇燃料的跨洋混合集装箱船提供资金。马士基表示，该要约是新开发的绿色金融框架下的首次投资，该框架旨在使该公司未来能够发行多种可持续金融工具，其中可能包括额外的债券、贷款、项目融资和其他工具。该公司表示，它计划通过建立新的绿色融资框架，将其融资策略与碳中性2050的目标相一致。
【关键词】马士基，首个绿色债券，甲醇燃料集装箱船
【摘要】 12月20日，国际船舶网讯，今年以来，日本新船成交量大幅增长，根据日本船舶出口协会（JSEA）数据，1-11月日本承接新船订单293艘、1456.2万总吨，以吨位计，同比大增127.8%；全球市场份额为16.8%，较2020年增加3.3个百分点。在新船订单中，散货船占比59%，集装箱船占比31%，油船占比10%。日本新船成交量大幅增长一方面是受益于散货船运价大幅提高，促使散货船船东重新订造新船，另一方面是由于中韩船企的大量船坞排期紧张，部分订单落在日本船企手中。
【关键词】日本新船成交量，大幅增长，相对优势加强
【摘要】 12月16日，国际船舶网讯，日本e5 Lab将联手三菱造船和本田重工，为关西电力株式会社打造世界首艘电力推进生物质燃料运输船。目前，e5 Lab以及三菱造船已经签署协议，将负责关西电力混合动力电力推进船“ROBOSHIP”的设计工作，这艘499吨生物质燃料运输船将由本田重工建造，由Asahi Tanker作为船东，计划在2023年4月交付，能够减少沿海船舶行业的二氧化碳排放并减轻船员的工作量。该船全长71.89米，宽12米，最大航速11节，通常航速10节，载重量1600吨，发电机容量为2台500kW，电池容量440kWh。与柴油动力船相比，可以降低50%的燃料费用和二氧化碳排放量，每年最多可减少400吨二氧化碳排放。按照计划，这艘新船将于2023年5月开始运营，用于为关西电力公司位于相生市的相生生物质发电厂运输生物质燃料，在神户港和发电厂之间航行。这是世界上首次在生物质燃料运输船领域引入电力推进技术。
【关键词】日本企业，全球首艘，电力推进，生物质燃料运输船
【摘要】 12月15日，国际船舶网讯，考虑到欧盟推迟审查期限，韩国公平交易委员会（KFTC）预计将在明年1月就现代重工集团和大宇造船的合并审查做出决定。此前，韩国公平交易委员会计划在2021年年底前完成对合并的审查。不过，随着欧盟执行委员会在11月底重启了合并审查，并将审查期限定于明年1月20日。如果欧盟反对，此次合并就会流产。因此，韩国公平交易委员会也相应延后了日期安排，目前委员会将在欧盟审查截止日期之后举行全体会议。
【关键词】韩国船企，合并审查，截止期限推迟
【摘要】 12月10日，国际船舶网讯，近期，韩政府认定釜山市为韩氨能源自由特区，该特区项目建设方之一、环保设备企业panasia被选定为釜山“地产学”合作中心1号分支机构。氨能源自由特区的项目核心是将氨转换为环保能源，包括对开发氨燃料电池混合动力环保船舶、开发移动型液化氨标准容器、开发船舶用氨移动型储存暨充电技术等实证研究。特区项目期从明年1月开始至2023年12月，总经费380亿韩元，其中国家负担232亿韩元，地方政府负担93亿韩元，民间资本55亿韩元。此次特区认定是釜山继2019年区块链特区和2020年海洋移动特区后被认定的第三个特区，也是本轮中央政府批准的唯一特区。
【关键词】韩国釜山，氨能源自由特区，环保船舶
【摘要】 12月7日，国际船舶网讯，为推进环保船、LNG动力船的开发建造和LNG燃料舱国产化，加强日本造船业国际竞争力，更好地与中韩船企竞争，日本政府不断出台新的制度全力支持造船业。近日，日本国土交通省宣布批准今治造船集团、新来岛造船集团、内海造船、旭洋造船、三菱造船、福冈造船集团和名村造船集团，共计7家船厂集团的“业务基础强化计划”。这是继9月大岛造船、川崎重工、日本造船联合（JMU）和三浦造船首批四家之后，第二批获批的船厂。加上此次7家，已经有累计11家船厂被列入“业务基础强化计划”的白名单。
【关键词】日本造船业，船厂白名单，业务强化计划
【摘要】 12月3日，国际船舶网讯，由于造船业的长期不景气，韩国造船企业近年来一直在实施包括自愿退休制度在内的人力结构调整措施，但同时并没有招聘新人，导致人员数量不断减少。韩国中小企业研究院针对韩国三大造船企业103家内部合作公司（转包企业）开展的问卷调查结果显示，由于实行每周52小时工作制，合作公司（转包企业）82.4%的工人收入下降，下降幅度高达30%至40%，从而导致大量一线技能人才流失。
【关键词】韩国造船业，人力短缺，扩大招聘
【摘要】 11月30日，国际船舶网讯，欧洲老牌船东纷纷瞄准海上风电领域。11月初，挪威船王约翰·弗雷德里克森和以色列大船东伊丹·奥弗分别通过下属公司对Edda Wind进行投资。Edda Wind是一家成长中的海上风电服务公司，由挪威波罗的海集团和挪威威尔森集团共同控股，现有两艘服务运营船，另有六艘工作船在建，建成后将服务于海上风场的建设运营。行业脱碳要求日益严格，海上风电市场迅速扩张，相关建设运维工作将带动多种工作船市场需求。2020年11月，欧盟出台海上可再生能源发展战略，一展繁荣海上风电的雄心，要求欧洲海上风电装机总量在2030年从2020年的12吉瓦增至60吉瓦，并在2050年进一步增至300吉瓦。趋势显示，欧洲主要航运公司正逐渐将投资从普通商船转向海上风电市场。此外，亚洲和北美风电市场亦或迎来扩张。
【关键词】欧洲船东，海上风电市场，扩大投资
【摘要】 11月24日，国际船舶网讯，全球最大航运公司马士基集团发行首笔5亿欧元（约合5.67亿美元）的绿色债券，为其建造首批碳中和甲醇动力集装箱船提供资金。这笔10年期绿色债券隶属于马士基新推出的绿色金融框架，最终订单额为37亿欧元。交易的票面利率为0.75%，是马士基有史以来最低的年利率。马士基称，绿色金融框架旨在允许公司发行各种可持续融资工具，其中可能包括债券、贷款、项目融资等等。通过建立新的绿色金融框架，马士基打算将其融资战略与其到2050年实现碳中和的目标结合起来。这是全球首批碳中和甲醇燃料集装箱船。作为行业首创，这批船舶将为马士基的客户提供真正的大规模碳中和远洋运输解决方案，从投入运营第一天起就将使用碳中和电制甲醇或可持续生物甲醇运营。
【关键词】马士基，绿色债券，甲醇动力集装箱船
【摘要】 11月22日，国际船舶网讯，日本船级社（NK）宣布加入日本国产氨燃料发动机商业化示范项目，负责船舶的安全评估。此前，由日本邮船、日本造船（Nihon Shipyard）、日本发动机公司以及IHI原动机（IHI Power Systems）共同进行的“国产氨燃料发动机船舶商业化示范专案”已经获得了日本新能源产业技术综合开发机构（NEDO）核准，成为NEDO绿色创新基金专案的一部分。该示范专案将进行氨燃料拖船（A-Tug）以及氨燃料氨气运输船（AFAGC）的研发与运营，目的是使用氨作为燃料，借此大幅减少航行期间产生的温室气体排放，希望实现在2030年以前推出氨燃料船舶的目标，增进社会福祉。项目计划于今年12月开始启动，预计总投资123亿日元，其中84亿日元由NEDO支持。
【关键词】日本船级社，氨燃料发动机，商业化示范项目
【摘要】 11月19日，国际船舶网讯，近期，韩国将向哥伦比亚提供五百万美元的支持，以协助该国发展造船业。据了解，哥伦比亚政府将造船业设定为国家核心产业之一，并努力致力推动其发展。不过，哥伦比亚造船业目前仅专注于船舶维修，主要以小型船舶及筛选适合小型船舶的零部件，所以该产业还无法真正进入国际市场。韩国国际合作机构（KOICA）与哥伦比亚工业旅游部（MINCIT）签订协议后，韩国同意协助哥伦比亚发展造船业。KOICA将支持制定促进哥伦比亚造船业的政策，协助该国目前造船业务转型为专注于钢质船舶的行业，同时改善行业生态，以迈向全球航运市场为目标。
【关键词】韩国资金支持，哥伦比亚，造船业发展
