【摘要】 4月12日，国际船舶网讯，近期，日本最大船企今治造船与香川县多度津町签署了合作协议，计划在西多度津事业部开展LNG动力船的LNG燃料舱制造工作，预计将在2023年开始供应。通过在LNG燃料舱的制造过程中引入高效率的新设备，确立低碳排放的制造工艺，今治造船将致力于推动拖堂。据了解，LNG燃料舱是LNG动力船的重要组成部分。长期以来，由于LNG燃料舱自主制造费用较高，因此日本船企大多选择采购中国制造产品，缺乏生产实绩，也没有足够的人力资源和设施。去年7月，今治造船表示，计划将LNG动力汽车运输船和散货船列为重点销售的船舶类型，并考虑将LNG燃料舱的建造工作从中国转移回日本国内，尽快实现自主生产。
【关键词】LNG燃料舱，今冶造船，日本自主生产
【摘要】 4月8日，国际船舶网讯，新加坡交通部长易华仁近日在第二届国际海事组织——新加坡未来海运业研讨会上表示，该国将自注册日开始，为新注册的低碳和零碳燃料港务船免除五年的港口税费。他表示，对于国际航运，新加坡正在准备多种燃料过渡的方案。新加坡正在与各国港口管理部门、海事管理部门和业界合作，制定统一的标准，以安全提供替代燃料。目前，新加坡通过绿色港口计划为采用液化天然气（LNG）燃料的船舶提供港口税费优惠。据了解，此类船舶在新加坡港口停留期间将获得25%的港口税费折扣，如果船舶使用港口的LNG动力船艇服务，还能再获得额外10%的优惠。易华仁说，新加坡将扩展相关港口税费减免的范围，使其覆盖到使用LNG以外的低碳和零碳燃料的船舶。具体来说，所有超过国际海事组织能源效率设计指数(EEDI)第三阶段要求10%或以上的船舶也将享受这项优惠。新加坡支持基于市场的全球措施，这些措施鼓励全球航运业向更环保方向过渡，同时解决其对各国，特别是发展中国家，造成的不同程度的影响。特别是，新加坡支持对国际航运征收全球碳税，但仍对探索其他方案持开放态度。
【关键词】新加坡，低碳零碳燃料，免除港口税费
【摘要】 4月8日，国际船舶网讯，据克拉克森近日发布的数据，今年第一季度，全球新船订单成交量为920万修正总吨（CGT），比去年同期减少了41%，其中，韩国承接了457万CGT，全球市场份额达49.7%，比去年第一季度的37.2%上升了12个百分点以上；中国承接了385.5万CGT，全球市场份额从去年第一季度的46%下降到41.9%；日本承接了24.84万CGT，全球市场份额从去年同期的12.8%下降到了2.7%。这是过去7年来，韩国船企首次在第一季度取得全球接单量第一的位置。同时，这也是克拉克森自1996年开始统计数据以来，韩国船企一季度接单量占全球市场份额首次达到50%左右。
【关键词】韩国造船业，LNG船订单，市场份额
【摘要】 4月1日，国际船舶网讯，3月30日，韩国釜山科技园表示将招募参与“2022年造船海洋轻量化高性能材料革新平台构建事业化支援事业”的企业，时间截至到4月21日。入选的中小企业可以得到最高7600万韩元（约合6.3万美元）的支援。该事业是为了先发制人地应对国际海事组织（IMO）环保新规强化导致的环保船舶相关技术需求，为造船海洋轻量化高性能材料生产企业以及用户提供共同技术开发及网络构建等商业化支援。在韩国产业通商资源部和釜山市的支援下，韩国中小造船研究院、韩国造船海洋设备研究院、釜山造船海洋设备工业协会等将参与其中。被选定的企业可以得到最高5700万韩元（约合4.72万美元）的试制产品制作支援、最高1000万韩元（约合8282美元）的材料库连接技术支援、最高900万韩元（约合7454美元）的市场营销支援。
【关键词】釜山科技园，船海材料研发，资金支持
【摘要】 3月31日，国际船舶网讯，3月29日，三菱重工集团子公司三菱造船与KEYS Bunkering West Japan签署建造合同，将建造日本西部首艘LNG加注船。这艘新船将在三菱重工下关造船所建造，预计将在2024年3月完工交付。该船将安装能够使用LNG和重油的双燃料发动机，在使用LNG燃料时能大幅削减二氧化碳、氮氧化物、硫氧化物和颗粒物排放。该船全长82.4米，宽18.2米，吃水4.8米，总吨位4850吨，LNG储罐容量3500立方米。
【关键词】三菱造船，LNG加注船，海运去碳化
【摘要】 3月25日，国际船舶网讯，丹麦航运公司Dan-Unity CO2与比利时驳船运营商Victrol达成协议，将合作提供欧洲内陆二氧化碳一站式服务，从北欧大陆经由海洋和河流运输到使用和储存设施。这是第一个为内陆排放者提供的安全和完整的运输，引入驳船是一个非常有竞争力的解决方案，因为许多难以削减排放的行业都位于河流附近。双方计划使用新设计建造一系列二氧化碳运输船和驳船，交付时间仅为27-28个月，这两种设计都准备利用绿色能源航行。据了解，Dan-Unity CO2在2021年时候成立，由丹麦两家液化气航运公司Ultragas和Evergas合资组建，是第一家专门从事船舶运输捕获二氧化碳的公司，目的是将捕获的二氧化碳通过船舶运输进行储存和再利用，从而实现大规模减排。
【关键词】欧洲船企，CO2运输储存，大规模减排
【摘要】 3月21日，国际船舶网讯，近日，日本船舶出口商协会（JSEA）发布了日本船企2022年2月接单量的最新数据。今年2月，日本船企接单量为10艘41.32万GT，同比减少57.5%，自去年12月以来连续三个月同比下滑，而且2月接单量也低于1月的14艘54.14万GT。根据JSEA的数据，2月日本船企接获的新船订单包括2艘普通货船（去年同期为5艘）和8艘散货船（去年同期为9艘）。其中，2艘货船均为汽车运输船，共14.8万GT；8艘散货船分别为2艘灵便型和6艘大灵便型，共计26.52万GT。
【关键词】日本船企，接单量连跌，船价上涨
【摘要】 3月17日，国际船舶网讯，韩国三大船企相继公布今年的接单目标，总金额达到351.4亿美元，比去年的317亿美元上调了近11%。其中，大宇造船今年的营业收入目标定为66252亿韩元（约合53.3亿美元），接单目标定为89亿美元，这一金额比去年的接单目标77亿美元上调了15%左右。现代重工集团负责造船业务的二级控股公司韩国造船海洋2022年的经营接单目标为174.4亿美元，比去年年初公布的接单目标金额149亿美元增长约17%。三星重工则将今年的接单目标定为88亿美元，比2021年的实际接单金额减少了38.6%，甚至低于2021年的接单目标。韩国三大造船企业去年共承接了近460亿美元的新船订单，创下了8年来的最好订单业绩，在已经确保了2-3年工作量的情况下，目前已转变经营策略，以高附加值船舶为主进行选择性接单。截至目前，三大造船企业今年以来承接的新船订单金额总计达到104.55亿美元，为全年接单目标351.4亿美元的29.75%。
【关键词】韩国三大船企，接单目标上调，高附加值船
【摘要】 3月16日，国际船舶网讯，根据新加坡海事及港务管理局（MPA）3月13日的初步数据，由于需求相对低迷，新加坡二月份船用燃料销售量连续第4个月下降，环比下降13.2%，同比下降15%，至350.2万吨。新加坡船用燃料加注量在2021年10月达到425.5万吨后连续四个月下降，11月422.2万吨、12月417.8万吨、1月403.3万吨、2月350.2万吨。符合国际海事组织标准的船用燃料，包括100CST、180CST、380CST和500CST，2月份的销售量环比下降10.7%，至228.7万吨，创下自IMO2020限硫令出台以来的最低月度销售纪录。其中，低硫船用燃料（LSFO）销售量占总量的65.3%，比1月份高出1.8个百分点，但同比下降0.9个百分点。
【关键词】新加坡，船燃加注量，连续下降
【摘要】 3月10日，国际船舶网讯，由于集运市场火热，集装箱船舶市场价值大幅上涨，集装箱船舶交易频繁，一家挪威奥斯陆上市的名为Maritime & Merchant Bank (海事商业银行，简称M&M Bank) 的信贷质量得到了大幅提升。该银行专注于二手船舶业务，覆盖船型包括油轮、LNG/LPG船舶、干散货船舶、多用途船舶、集装箱船舶、滚装船以及海工支持船等。该银行表示:“由于集装箱市场的历史性发展和干散货航运市场行业的强劲好转，我们的投资组合在2021年实现了可观的营业额，因为船东通过出售运力获得了巨额利润并及时偿还了贷款。但油轮业务不得不在市场普遍疲弱的情况下度过新的一年。”
【关键词】挪威银行，箱船散货船，信贷质量改善
【摘要】 3月8日，国际船舶网讯，近日，常石造船宣布与日本国内船东签署了4艘5000立方米LPG船建造合同，新船将由常石造船常石工场建造，首制船计划在2023年交付。该型船全长约99米，宽17.6米，深8米，吃水6.1米，总吨位4800吨，能够运载5000立方米LPG货物。采用能够降低推进阻力的船体形状并配备了最新主机和脱硫装置，满足船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段要求和氮氧化物排放Tier III规则。这是常石造船首次接获LPG船订单。常石造船称，针对LPG船建造过程中重要的货舱和相关系统的设计建造工作，该公司将与有着丰富液化气船建造经验的三井E&S造船合作，结合两家公司的知识，建造兼顾经济性且环保的船舶。
【关键词】常石造船，LPG船市场，经济环保
【摘要】 3月2日，国际船舶网讯，近日，德国明确透露，将建造2个液化天然气（LNG）接收站，以减少对俄罗斯天然气进口的依赖。下一步，德国将在全球市场上购买更多天然气，并通过长期收购将天然气储量增加到20亿立方米。对此，韩国造船企业表示，在目前特殊的国际环境下，欧洲国家将不得不找寻其他地区的造船企业谋求合作。三星证券分析师表示，地缘政治的不确定性将导致天然气价格飙升，并推动海上相关作业平台的需求。最近，韩国造船海洋公司和韩国大宇造船和海洋工程公司的股价，均有不同程度的上涨。不过，也有分析人士认为，冲突也可能带来新船订单的减少。
【关键词】国际形势，德国LNG接收站，海上作业平台需求
【摘要】 3月1日，国际船舶网讯，近日，日本船级社（NK）宣布与日本金融服务集团欧力士集团（ORIX Corporation）合作，将针对欧力士提供可持续发展关联贷款的船舶，计算船舶二氧化碳排放量。日本船级社表示，欧力士已经与香港船公司已签署一项船舶融资协议，将以融资对象船舶的年度二氧化碳排放量作为标准值，如果在贷款发放后，该船的年度二氧化碳排放量低于标准值，则会在次年给予优惠利率，即可持续发展关联贷款。日本船级社将负责计算该船的二氧化碳排放量，以确保贷款架构的客观性与公平性。
【关键词】日本船级社，船舶碳排放，计算服务
【摘要】 2月23日，国际船舶网讯，北欧银行Nordea在近日举行的资本市场日（capital markets day）上表示，将逐步退出海工领域，并在2025年前完全退出。据悉，该行在海工行业拥有10亿欧元贷款组合。事实上，近年来，Nordea持续不断减少对石油和天然气客户的贷款，这些客户历来占贷款总额的较大份额。由于行业状况紧张，在2020年一整年， Nordea并没有向海工企业提供任何新贷款。在碳中和的行业大势下，Nordea此举是为了追求可持续发展目标。
【关键词】北欧银行，退出海工市场，可持续发展
【摘要】 2月23日，国际船舶网讯，近日，日本造船企业披露了2021财年前三季度（2021.4-12）经营业绩，主要船企的盈利能力均实现好转，三菱重工、日本联合造船、内海造船实现了扭亏为盈，名村造船的营业利润和净利润亏损均同比缩小。盈利好转的主要原因是日元贬值，2021年4-12月日元相对美元汇率为111日元/美元，较上年同期贬值4.8%，此外，船企生产效率有所提升也是盈利好转的重要因素。
【关键词】日本造船业，盈利好转，日元贬值
【摘要】 2月16日，国际船舶网讯，据越南海事局数据统计显示，2021年越南航运量较2020年增长1.57亿吨，全年海港货物吞吐量达7.03亿吨，其中集装箱吞吐量达2390万标箱，较2020年同期增长6%。据统计，海防、胡志明市、巴地头顿等港口已经进入全球50大集装箱港口行列，越南航运企业还增加了至美洲、欧洲等市场的远距离航线的频次，并新增了至亚洲、非洲、澳洲等地的航线。在历经多年亏损后，2021年各大航运公司营收均取得了较大幅度增长，其中VIMC公司(越南航海总公司)实现盈利4970亿越盾、Vosco公司(越南海运股份公司)实现盈利1850亿越盾、VinaShip公司(威拿海运股份公司)实现盈利1648亿越盾。根据越南商业银行证券有限公司预测，2022年各航运公司将继续保持可观的营收增长。
【关键词】越南航运业，营收增长，再创新高
【摘要】 2月15日，国际船舶网讯，受国际造船市场长期低迷、订单减少，以及原材料成本刚性上升等因素的影响，现代重工集团、大宇造船、三星重工等韩国三大造船企业近年来的经济效益急剧恶化，投入技术研发(R&D)的费用也随之大幅缩减，2019-2021年的三年间三大船企用于研发的费用仅占营业收入1%。值得庆幸的是，韩国造船业的研发投入基础将逐渐牢固起来。2021年，韩国船企承接的新船订单创下了8年来的最高值，预计在这些新船交付的2023年前后，韩国三大船企将同时实现扭亏为盈。但韩国船企并不会等到盈利后再增加研发投入。据悉，三大船企计划从今年开始就加大研发费用的投入力度，致力于环保船舶和智能船舶技术的开发。值得一提的是，现代重工集团因收购大宇造船失败而产生的1.5万亿韩元（约合12.5亿美元）资金，将投入到自主航行船舶等未来新业务的技术开发。
【关键词】韩国造船业，技术研发，扩大投入
【摘要】 2月11日，国际船舶网讯，为了实现其2030 年减排至少55%的目标，欧盟正在根据其“一揽子”计划修订其气候、能源和交通法规。拟议的改革包括几项航运措施，从欧盟内部的可持续燃料指令到将海运排放纳入欧盟排放交易计划(ETS)。欧盟计划将从2023年起将航运排放纳入欧盟排放交易体系。当该措施生效时，所有船东，无论其旗下船舶悬挂何种船期，都必须购买碳配额，以涵盖在欧盟水域航行期间的所有排放量，并覆盖在欧盟港口起航或结束的国际航行船舶产生排放量的一半。欧盟该碳排放交易体系规定，到2023年，租用大型船舶的公司将被要求为其停靠欧盟港口的船舶20%的排放量购买配额，到2026 年将增加到100%。
【关键词】欧盟航运排放，购买配额，全球脱碳
【摘要】 2月8日，国际船舶网讯，2月7日，韩国斗山集团子公司斗山燃料电池公司(Doosan Fuel Cell)表示，该公司已与全球领先的能源和化工企业壳牌(Shell)、现代重工集团负责造船业务的二级控股公司韩国造船海洋(KSOE)签订了船用燃料电池实证业务合作意向书(LOI)。三方将组成联盟进行环保船用燃料电池的开发及实证，并计划今后将船东和船级社也纳入联盟中。根据此次协议，斗山燃料电池公司将在目前正在开发的中低温固体氧化物燃料电池(Solid Oxide Fuel Cell，SOFC)的基础上，负责船用SOFC系统开发、船用SOFC制造及供应、船用SOFC服务支援等；壳牌负责船舶的招标及管理、船舶运营、船用SOFC实证项目管理等；韩国造船海洋负责船用SOFC安装、船舶系统的优化及整合作业。三家公司计划，将600kW船用SOFC作为船用辅助动力装置(Auxiliary Power Unit，APU)，在实际贸易航线上的船舶上运行1年以上，并对系统进行最优化改进。
【关键词】韩国船企，组建联盟，船用燃料电池
【摘要】 1月29日，国际船舶网讯，1月27日，日本邮船宣布收购上野集团控股旗下的内航油船运营商上野Transtech公司10%股份。日本邮船和上野集团各自都在推动低碳化和去碳化倡议，两家公司都认识到确保运输质量和安全是重中之重，并正在努力开发自主船舶等先进船舶，通过自主技术、自动化技术补完船员的运营任务，减轻船员的劳动负担，并不断保持和提高服务质量。两家公司对社会问题有着共同的理解，并一致认为有必要在整个远洋和沿海航运市场建立一个合作框架来解决这些问题。未来，双方将考虑合作在日本建立氢气和氨气等新一代能源的价值链，以及开发自主船舶和零排放船等先进船舶。
【关键词】日本邮船，收购股份，新一代能源价值链
