【摘要】 6月16日，国际船舶网讯，为抑止通胀，加强对跨国航运业者监管，保障美国出口货物舱位，近日美国众议院通过了《海运改革法案》，启动24年来最大改革。据了解，此次海运改革法案将对船公司和码头运营至少增加了以下5个新规定：包括：将有关滞期费或滞期费合理性的举证责任从货主移为船公司；禁止海船公司不合理地减少美国出口的运力和舱位，这由FMC 在新的规定规则制定中确定；要求船公司每个日历季度向FMC 报告停靠美国港口的每艘船舶的进出口总吨位和 20 英尺当量单位（装载/空载）；为赋予FMC 建立新的注册航运交易所的权力；研究多式联运车架池最佳实践以处理车架供应和定位问题。
【关键词】美国海运，改革法案，加剧供不应求
【摘要】 6月14日，国际船舶网讯，日本邮船宣布与澳大利亚矿业巨头必和必拓（BHP）签署谅解备忘录，旨在扩大和深化现有的业务关系，并支持船舶运输供应链脱碳化。必和必拓和日本邮船将共同研发以绿氨或蓝氨为燃料的新一代零排放船舶，以实现各自的长期温室气体减排目标，为航运业提供进一步的脱碳化选择。同时，双方还将促进温室气体减排措施的应用，如节能创新和技术，以及低排放、零排放替代船用燃料。必和必拓海事与卓越供应链副总裁Rashpal Singh Bhatti表示：“与我们长期战略伙伴之一的日本邮船签署这份谅解备忘录，使我们能够利用日本邮船在航运和脱碳方面的影响力和专业知识深度——包括该行业未来必须进行的燃料转型——来支持必和必拓的脱碳雄心，即到2050年实现必和必拓销售产品的海上运输“范围三（Scope 3）”净零排放。”
【关键词】日本邮船，必和必拓，氨燃料零排放船
【摘要】 6月9日，国际船舶网讯，作为欧洲一个旨在打造零排放船艇研究项目TrAM的一部分，挪威独立研究机构SINTEF已经研发出“全球首艘零排放电动高速船”概念设计。据了解，这艘高速船可运输147名乘客和20辆自行车，航速23节，将是全球首艘全电动高速船。这艘名为Medstraum的高速客船将由挪威西部Rogaland的公共交通公司Kolumbus运营。通常而言，高速客船都使用大量的柴油，二氧化碳排放量高。为了解决这个问题，欧盟已经将研究转向电动方案，以实现循环经济。由欧盟资助的TrAM项目，共有包括瓦锡兰在内的13家欧洲合作伙伴，已经通过先进的模块化制造，开发了这种零排放快速客船，这种新的制造方式将有助于降低制造成本和工程成本，在零排放技术和制造方式上具有革命性意义，将使电动高速船在成本和环保方面具有竞争力。
【关键词】挪威SINTEF，全球首艘，零排放电动高速船
【摘要】 6月8日，国际船舶网讯，由于俄乌冲突长期持续以及西方针对俄罗斯的制裁不断升级，韩国造船企业已经开始退出与俄罗斯能源及航运企业的合作。但韩国业界人士表示，俄罗斯新船订单对于韩国造船企业来说有着极其重要的意义。目前，韩国三大船企手持的俄罗斯订单总计高达10.3万亿韩元（约合80.5亿美元），其中三星重工50亿美元、大宇造船25亿美元、现代重工集团5.5亿美元。如果这些合同的资金支付因俄罗斯遭受金融制裁而无法正常结算，将对韩国造船业带来巨大风险。
【关键词】韩国船企，退出俄罗斯市场，“以技术换订单”战略
【摘要】 5月31日，国际船舶网讯，希腊船东联盟(UGS)日前发布年度报告称，希腊船东目前拥有5514艘船，控制着全球约21%的运力，希腊仍然是世界上最大的航运国。与2014年相比，希腊船东的船队运力增长了45.8%，即使是在疫情爆发后，从2019年至今希腊船队运力也增加了7.4%。希腊拥有的商船船队98%以上运力在第三国之间运输货物，是世界上最大的跨境承运商。从数据来看，希腊船东控制着全球31.78%的油船船队、25.01%的散货船船队、22.35%的LNG船船队、15.60%的化学品船船队、13.85%的LPG船船队以及9.33%的集装箱船船队。希腊航运是整个欧洲航运业的支柱，希腊船东拥有的船队占欧盟控制船队的59%，其中75%以上活跃于散货/杂货船领域。希腊船队中有1/3悬挂着欧盟成员国船旗，并在全球范围内运营，希腊船队为保障欧盟货物和能源运输供应的独立性提供了战略性优势。
【关键词】希腊船东，最大航运国，战略性优势
【摘要】 5月30日，国际船舶网讯，今年第一季度，韩国钢铁企业的营业收入和营业利润均创下历史最高水平，韩国海运企业的盈利也不断刷出超预期的新记录。而在上下游产业都赚得盆满钵溢之时，唯独韩国造船企业的亏损额不仅没有减少，反而在继续扩大。据韩国业界透露，韩国三大造船企业继去年全年出现高达36.72亿美元的巨额营业亏损之后，今年第一季度仍在持续亏损之中，其中，大宇造船营业亏损4701亿韩元（约合3.68亿美元），韩国造船海洋合并基准营业亏损3964亿韩元（约合3.13亿美元），三星重工营业亏损949亿韩元（约合7500万美元），合计营业亏损达9614亿韩元（约合7.56亿美元）。三大船企累计比去年同期又增亏1.78亿美元，而且这种亏损发生在三大船企第一季度营业收入同比增长约4.4%的情况下。
【关键词】韩国船企，增收不增利，原材料暴涨
【摘要】 5月26日，国际船舶网讯，韩国私募股权基金KH Investment(KHI)签订了收购大韩造船经营权的正式合同，收购金额为2000亿韩元（约合1.58亿美元），并于当天完成了10%的定金缴纳。至此，继城东造船、大鲜造船、STX造船海洋（现K造船）、韩进重工（现HJ重工）之后，韩国5家骨干中型船企全部实现了成功出售，韩国中小型造船企业的结构调整也正式告一段落。通过此次交易，韩国私募股权基金KHI也成为了韩国主要的造船企业经营者之一。去年1月，KHI与韩国最大的不良资产清算管理公司United Asset Management Company（UAMCO）组成的财团以2500亿韩元的价格收购了STX造船海洋（现K造船），加上此次收购大韩造船，旗下已经拥有了两家造船企业。
【关键词】韩国KHI，收购大韩造船，结构调整
【摘要】 5月23日，国际船舶网讯，近日，日本船舶出口商协会（JSEA）发布了日本船企2022年4月接单量的最新数据。今年4月，日本船企接单量为33艘190.77万GT，延续3月同比增长的势头，而且接单量也略高于3月的182.749万GT。今年前4个月，日本船企接单量共计106艘468.979万GT，同比下滑13.4%，其中包括29艘普通货船（191.608万GT）、73艘散货船（267.241万GT）、3艘油船（9.92万GT）和1艘其他船舶（2100 GT）。截止今年4月底，日本船企手持订单量共计432艘约2035万GT，高于上个月底的1901万GT，创下2019年9月末2172万GT以来两年零七个月的新高，手持订单量逐步恢复到新冠疫情爆发前的水平。
【关键词】日本船企，接单量增长，手持订单新高
【摘要】 5月17日，国际船舶网讯，5月13日，日本川崎汽船宣布，将加入马士基集团和吉宝岸外与海事等企业组成的联盟，共同在新加坡港建立氨燃料供应链。马士基集团、吉宝岸外与海事、Fleet Management、住友商事株式会社、马士基Mc-Kinney Moller零碳航运中心以及美国船级社（ABS）在去年3月组建联盟，就发展新加坡氨燃料供应链启动了可行性研究。在4月6日新加坡海事周期间，川崎汽船和新加坡海事与港务管理局（MPA）与该联盟签署了谅解备忘录，成为联盟新成员。在过去一年里，联盟合作伙伴已经确定了潜在的氨气供应来源和指示性费用，并对氨燃料储罐、加注船等关键基础设施进行了初步设计和成本估算，新的氨燃料加注船设计也已经获得了来自美国船级社的原则性批准（AiP）。
【关键词】川崎汽船，氨燃料供应链，世界首条
【摘要】 5月17日，国际船舶网讯，埃及交通部长卡迈勒?瓦齐尔近日表示，该国商船队目前只有118艘船，其中35艘是大型货船，而他们未来计划将这一数字提高到150艘。埃及交通运输部在其网站上的数据显示，2021年，该国商船共处理货物1.63亿吨，其中包括730万标准箱。为实现更高一目标，该部致力于吸引更多投资者进入埃及的海运市场。瓦齐尔部长表示，目前在埃及的航运公司只有五家，其他航运公司有很大发展空间。
【关键词】埃及，商船船队，扩大计划
【摘要】 5月12日，国际船舶网讯，为了扩展造船海洋产业生态系统，现代重工集团负责造船业务的二级子公司韩国造船海洋将着手培育未来技术领域的初创企业（Startup），孵化造船领域环保、数字、能源等新一代技术，构建与中小创业企业协同创新、共享资源、融合发展的产业生态。5月9日，韩国造船海洋表示，将公开招募参与韩国贸易协会（KITA）“开放型革新（OpenInnovation）”的初创企业，现代重工集团的造船子公司现代重工、现代尾浦造船、现代三湖重工，以及现代全球服务公司（Hyundai Global Service)共同参与此次公开招募，并计划在今后扩大到建设机械、能源领域等全集团的子公司。
【关键词】韩国造船海洋，船舶行业，培育初创企业
【摘要】 5月12日，国际船舶网讯，日前，伦敦保赔协会宣布，将跨部门组建一支在海工和特种船领域有相关丰富经验的团队，以期为不断增长的海工和特种船业务提供更特质化的服务。该新团队由伦敦总部和香港公司的部分现有同仁参与，这将强化协会在传统保赔险领域和诸如特殊作业风险在内的附加风险领域对现有和潜在的海工和特种船会员单位和被保险人的服务能力。协会承保董事Reto Toggwiler解释说：“筹建新专家团队是为了响应和支持在海工领域和可再生能源行业的会员和被保险人所不断增长的需求，而且我们注意到这同时也是中国‘一带一路’倡议的重要组成部分。受益于我们在中国市场固有的优势地位，伦敦保赔协会在海工和特种船领域的专业能力正进一步促进我们香港公司成为在该领域内的区域领先者。”
【关键词】伦敦保赔协会，海工领域，特种船市场
【摘要】 5月7日，国际船舶网讯，近日，欧洲船企联手打造的全球首艘零排放“无人”集装箱船将正式投入运营。“Yara Birkeland”号采用Marin Teknikk公司的MT207型设计，船长80米、宽15米、能够装载120个20英尺标准集装箱，正常航速6节，最大航速13节。最初，该船计划在2020年年初交付，但因为疫情原因而一度推迟，直到2020年年底才正式完工，离开VARD船厂。之后，该船进行了集装箱装载和稳定性测试，然后在挪威位于Horten的港口和测试区为下一步自主航行做准备。该船采用了康士伯海事开发和交付的先进技术，包括远程控制和无人自动运营所需的传感器和集成，以及电力推进、电池和控制系统。麦基嘉公司也将提供一套自动化系统，使“Yara Birkeland”号无需人工干预即可停泊。
【关键词】全球首艘，零排放“无人”箱船，“无人船”时代
【摘要】 5月5日，国际船舶网讯，近日，韩国产业通商资源部下属的国家技术标准院(国标院)表示，韩国造船海洋设备研究院（KOMERI）开发的“LNG再液化系统性能评价试验方法”通过了国际标准化组织(ISO)新工作项目提案（NP）投票，成功立项，从而迈出了抢占LNG船相关国际标准的重要一步。国际标准制定通常分为预备工作项目（PWI）、新工作项目提案（NP）、工作草案（WD）、委员会草案（CD）、询问草案（DIS）、最终国际标准草案（FDIS）、国际标准（IS）等阶段。NP投票是国际标准从提案建议阶段进入正式起草阶段的重要节点，通常由国家成员体提出申请，国际标准化组织按照“一国一票”的原则组织各成员国进行投票表决。在此次NP投票表决中，韩国在国际标准化组织船舶与海洋技术委员会(ISO/TC8)得到了美国、中国、日本、法国等大多数会员国的赞成票。
【关键词】LNG再液化系统，性能评价，韩国话语权
【摘要】 4月28日，国际船舶网讯，鉴于国际海事组织（IMO）《MARPOL》公约附件六新造船舶能效设计指数（EEDI）要求的修正案已于2020年11月20日通过，并于今年4月1日生效，以及业界对于航运脱碳的需求不断增加，MPA发布关于为悬挂新加坡旗船舶提供“绿色船舶计划”（GSP）的最新细节。总结来看，悬挂新加坡国旗的船舶，如果超过国际海事组织《MARPOL》附件六第三阶段EEDI的要求10%或以上，在正常注册情况下，将享受50%的初始注册费（IRF）减免，还将享受每年20%的年度吨位税（ATT）回扣。悬挂新加坡旗的船舶，如果使用CF低于液化天然气替代燃料作为主要燃料，将享受75%的IRF见面和50%的ATT回扣。现有新加坡注册船舶也可以参加这一计划，但在2024年12月31日之前只能享受每年50%的ATT退税。悬挂新加坡旗的船舶使用零碳燃料（如氨燃料、氢燃料）作为其主要燃料。这些船舶将享受100%的IRF减免和100%的ATT回扣。
【关键词】新加坡，绿色船舶，入旗打折
【摘要】 4月26日，国际船舶网讯，今年第一季度，韩国三大船企承接的新船订单又达到了100艘，合同总金额约133.97亿美元，完成了今年全年经营接单目标351.4亿美元的38%。然而，在接单形势一片大好的情况下，韩国造船业界对人力短缺的忧虑却正在不断加深。这是因为尽管造船业再次迎来景气期，但8年来韩国造船一线的人力已经减少了超过一半。为强化造船业等产业的竞争力，为其提供人力政策支援，韩国政府4月19日宣布，正式实施“特定活动(E-7)”签证修正案，该修正案将放宽对外国劳动者发放签证的条件。“E-7”签证可以在韩国法务部长官指定的需要引进具有专业知识、技术和技能的外国劳动者的领域进行。在造船业方面，可对焊工、涂装工、电气工程和成套设备工程技术人员等4个职业发放“E-7”签证。
【关键词】韩国造船业，人力短缺，“E-7”签证
【摘要】 4月22日，国际船舶网讯，4月19日，日本邮船宣布开始在其关联公司三洋海事运营的拖船上进行生物柴油燃料试验，船上所使用的燃料经由船对船方式加注，这是日本国内首次使用船对船供应生物燃料。日本邮船表示，三洋海事的拖船“Tahara Maru”号已经于4月19日当天在名古屋港完成了船对船生物柴油燃料加注。这种生物柴油燃料由丰通能源株式会社供应，部分原料来自日本国内丰田集团和丰田贸易集团企业收集的废弃食用油，通过当地生产和当地消费建立供应链，为循环经济做出贡献。
【关键词】日本邮船，生物燃料，循环经济
【摘要】 4月18日，国际船舶网讯，近日，越南物流商业协会已着手组织购置自有船队，运营途经亚洲的中国、韩国、日本、马来西亚、印度、新加坡等国和中东的航线。该协会表示，它需要15亿美元订造新船、购买旧船，并为船队租赁和购买集装箱，该协会计划对所需集装箱采取“租购”方式，以限制投资成本。越南海事局表示欧洲主要船公司停止往返俄罗斯后，可以为越南船东提供增加市场份额。越南物流商业协会表示，该协会将在未来三到五年内，通过调动私营企业和寻求政府支持性政策，集中投资航运业。
【关键词】越南，打造船队，投资航运业
【摘要】 4月14日，国际船舶网讯，4月12日，日本船舶出口商协会（JSEA）发布了日本船企2021财年（2021年4月-2022年3月）全年接单量的最新数据。在上一财年里，日本船企接单量达到了313艘1429.92万GT，同比增长59.8%，连续第二年同比增长，这也是自2015财年（2018万GT）以来，日本船企年度接单量首次突破1400万GT。根据JSEA的数据，2021财年日本船企接单量增加了136艘达到313艘，与2020财年的177艘相比增幅77%。其中散货船订单量大增123艘至218艘，较2020财年的95艘暴增129%，占比从50%左右增至70%。集装箱船等货船订单量增加了17艘达到69艘，较2020财年的52艘增加33%，在这之中有43艘为批量集装箱船订单。油船订单量减少5艘至24艘，VLCC、LPG船、成品油船订单量均有所下降。
【关键词】日本船企，2021年接单量，六年新高
【摘要】 4月12日，国际船舶网讯，近期，日本最大船企今治造船与香川县多度津町签署了合作协议，计划在西多度津事业部开展LNG动力船的LNG燃料舱制造工作，预计将在2023年开始供应。通过在LNG燃料舱的制造过程中引入高效率的新设备，确立低碳排放的制造工艺，今治造船将致力于推动拖堂。据了解，LNG燃料舱是LNG动力船的重要组成部分。长期以来，由于LNG燃料舱自主制造费用较高，因此日本船企大多选择采购中国制造产品，缺乏生产实绩，也没有足够的人力资源和设施。去年7月，今治造船表示，计划将LNG动力汽车运输船和散货船列为重点销售的船舶类型，并考虑将LNG燃料舱的建造工作从中国转移回日本国内，尽快实现自主生产。
【关键词】LNG燃料舱，今冶造船，日本自主生产
