【摘要】 4月7日，国际船舶网讯，近日，印度最大船厂科钦造船厂（Cochin Shipyard）开建印度本土首艘氢燃料电动船。该项目由科钦造船厂和印度跨国公司KPTI Technologies及印度船级社合作进行。印度港口、航运和水道部最初在去年4月宣布了首艘氢燃料电动船建造的创新项目，这是一艘使用氢燃料电池作为动力的客船。预计该项目将花费17.5亿卢比（约合人民币1.49亿元），其中75%由印度政府资助。科钦造船厂表示，这是首艘专门为印度本土建造的零排放燃料电池船，将推动印度在全球市场占据强劲地位，成为这一细分市场和新兴技术的先行者之一。氢燃料电池是一种高效、环保、零排放、直流（DC）电源，已经应用于重型巴士、卡车和火车，现在正在开发船舶应用。氢燃料电动船的开发被视为是印度的一个启动平台，有助于印度在国内和国际市场上利用沿海及内陆船舶领域的巨大机遇。该项目也将为印度到2070年实现碳中和的目标提供支持。
【关键词】科钦船厂，氢燃料电动船，印度首艘
【摘要】 4月4日，国际船舶网讯，去年12月，韩华集团与大宇造船正式签订了发行相当于大宇造船49.3%股份新股的合同。大宇造船将通过第三方分配有偿增资方式，以每股19150韩元的价格向韩华集团发行104438643股大宇造船普通股票。根据合同，韩华集团将购买约2万亿韩元（约合14亿美元）规模的大宇造船股份，从而成为其最大股东。随后，韩华集团向韩国、欧盟、日本、中国、新加坡、土耳其、越南、英国等8个国家和地区反垄断监管机构提出了企业合并审查申请。3月31日，欧盟反垄断监管机构“欧盟委员会”决定批准韩国军工巨头韩华集团与大宇造船的企业合并审查报告。至此，韩华集团与大宇造船的企业合并申请在40天之内就已连续通过土耳其、英国、日本、越南、中国、新加坡、欧盟6个国家和地区反垄断监管机构的审查，仅剩韩国反垄断监管机构“韩国公平贸易委员会（KFTC）”尚未作出表态。
【关键词】韩华集团，收购大宇造船，军工协同效应
【摘要】 3月29日，国际船舶网讯，日本国土交通省（Ministry of Land Infrastructure Transport and Tourism）宣布自2023年4月起，附带购买选择权的日本经营性租赁（Japanese Operating Lease with Call Option, JOLCO）模式将仅限于按照环保标准建造的船舶，使用替代燃料和先进的数字技术。新规定还涉及申请流程的变化，这将使得颇受欢迎的JOLCO结构更难以适用于在日本以外建造的新船。在日本建造的绿色船舶将从新规中受益，但非日本建造的船舶需要通过新的审核程序，并使用日语进行审核。在近年的实务中，JOLCO广泛用于船舶和飞机融资，可用在日本或非日本造船厂建造的船舶。JOLCO结构也成为大型集装箱船和LNG船新船融资的模式。
【关键词】日税租赁，模式改革，冲击新船融资
【摘要】 3月28日，国际船舶网讯，近日，韩国三大船企与美国船级社（ABS）、韩国船级社（KR）共同签订了“造船业碳减排第三类排放(Scope3)计算标准化”联合开发项目协议(JDA)。参与签订协议的包括HD现代集团（原现代重工集团）旗下造船子公司韩国造船海洋、现代重工、现代尾浦造船、现代三湖重工，以及韩国另外两家大型造船企业大宇造船、三星重工。这意味着韩国三大船企将与国际主要船级社合作，在韩国造船业界首次打造“碳足迹团队”。碳足迹（Carbon Footprint）是指企业机构、活动、产品或个人通过交通运输、食品生产和消费以及各类生产过程等引起的温室气体排放的集合。根据此次协议，各签约船企的Scope3碳减排计算方法将相互共享、比较、分析，并经过船级社咨询，将计算方法标准化，到今年年底前制定全球指导方针。
【关键词】韩国三大船企，碳减排团队，计算标准化
【摘要】 3月23日，国际船舶网讯，印度科钦造船厂（Cochin Shipyard）近日与荷兰物流公司Samskip签署2+2艘零排放支线集装箱船设计建造合同。新船将采用氢燃料电池作为动力，以绿色氢气为最终来源，每艘船能够装载约365个45英尺高箱，服务于欧洲市场。其中前两艘价值约为6650万美元（约合人民币4.57亿元）。预计这些支线船将从2025年第三季度起陆续交付，部署在奥斯陆峡湾和鹿特丹之间的航线，届时将成为世界上首批零排放集装箱船之一。
【关键词】印度科钦造船厂，全球首批，零排放箱船
【摘要】 3月22日，国际船舶网讯，得益于2020年以来全球造船市场的复苏行情，日本新船订单量和新船价格大幅增长，新船价格达到了金融危机后的最高水平，同时，2022年日元大幅贬值也对造船企业带来了汇兑收益，日本造船企业经营效益明显好转。从日本主要造船企业2022财年前三季度的财务业绩来看，营业收入方面，除了内海造船外，其他造船企业营收均实现同比增长；营业利润和净利润方面，除了内海造船外，其他造船企业均实现了同比上涨或扭亏为盈。
【关键词】日本船企，业绩好转，汇兑收益
【摘要】 3月15日，国际船舶网讯，近期，韩国三大船企相继发布了2022年度业绩报告。其中，韩国造船海洋实现营业收入173020亿韩元（约合138亿美元），同比增长11.7%；出现营业亏损3556亿韩元（约合2.8亿美元），比2021年度亏损13848亿韩元（约合11亿美元）减少了75%。三星重工实现营业收入59447亿韩元（约合48.44亿美元），同比下降10%；出现营业亏损8544亿韩元（约合6.96亿美元），同比减少34.9%。大宇造船海洋实现营业收入48602亿韩元（约合37.48亿美元），同比增长8.3%；出现营业亏损16135亿韩元（约合12.44亿美元），同比减少8%。尽管三大船企全年亏损金额总计仍高达22.2亿美元，但亏损幅度较2021年度的34.44亿美元减少了35%以上。进入2023年，随着低价订单的逐步消化完毕，以及高价船舶的陆续交付，三大船企业绩将加速改善。
【关键词】韩国三大船企，业绩亏损，加速改善
【摘要】 3月13日，国际船舶网讯，近日，日本公益财团法人“日本财团（Nippon Foundation）”宣布，将设立总额750亿日元（约合人民币38.36亿元）的长期无息贷款项目，用于脱碳船舶建造。日本财团称，为了减少海运业的二氧化碳排放、争取在2050年实现碳中和社会，日本财团将为建造LNG、氨气、氢气等低碳/零碳燃料船舶的船东企业提供长期无息贷款，贷款总额预计为750亿日元，将分五年提供、每年150亿日元，从2023年5月开始接受贷款申请。日本财团所提供的的无息贷款限额为船舶建造所需资金不超过80%，每艘船贷款额度在20亿日元（约合人民币1.02亿元）以内，每家船东每年贷款限额在40亿日元以内，贷款年利率0%，最长贷款期限18年。
【关键词】日本财团，无息贷款，投资低碳船舶
【摘要】 3月9日，国际船舶网讯，俄乌战争迄今未停火并波及当地粮食船运，乌克兰政府为此设立五亿美元船舶保险基金。波罗的海国际航运公会(BIMCO)最新数据显示，2022年之前，世界上超过十分之一的小麦和玉米来自乌克兰，但至去年一年，乌克兰的干散货出口暴跌77.8%。为推动粮食出口，乌克兰议会议会批准一项五亿美元的保险基金，为停靠在港口“受损”的船舶提供赔偿。据了解，乌克兰正准备重新谈判黑海粮食倡议条款，该协定是乌克兰与俄罗斯去年七月达成，允许基辅从黑海港口出口粮食。这一倡议由俄罗斯、乌克兰、土耳其和联合国四方于去年7月达成，在黑海设立“海上人道主义走廊”，让乌克兰可从三个主要港口向世界各地出口谷物。
【关键词】乌克兰，船舶保险基金，粮食出口
【摘要】 3月6日，国际船舶网讯，韩国釜山市自2021年推进“海外小型船舶接单一揽子支援事业”以来，通过与海外著名船舶中介公司签订中小型新造船项目信息供应协议，迄今已与东南亚、美国、欧洲等地区的船东合作推进了22个中小型新造船项目，同时从国内获得了2艘中小型船舶的建造合同，为地区船舶设计机构及配套设备企业增加了172亿韩元（约合1300万美元）的营业收入，取得预期成果。
【关键词】韩国政府，中小船企，海外接单
【摘要】 3月3日，国际船舶网讯，近日，为促进船队现代化、满足最新排放法规，印度继续推进对购买、在该国经营的船舶实行船龄限制。据悉，新规则的规定在一定程度上因船舶类型而异，也因船舶目前是否在运营或船东未来是否寻求收购或租赁船舶而异。然而，这些规则适用于所有需要由印度航运总局颁发许可证的船舶，包括所有在印度注册的船舶、从事沿海贸易的船舶，或租借给印度人经营或在其专属经济区内贸易的外国旗帜船舶。此外，新规则规定油轮、燃油驳船、散货船、滚装船船龄超过25年后必须淘汰，而一些其他类别的船舶，包括集装箱船、气体运输船淘汰船龄放宽至30年，挖泥船为40年。目前，印度政府已将受新船龄上限影响的现有船只航行时间延长三年，无论其当前船龄如何。
【关键词】印度新规，船龄限制，船队现代化
【摘要】 2月27日，国际船舶网讯，HJ重工（原韩进重工）与韩国土地信托公司、韩国未来资产证券公司签订意向协议（MOU），三方将在搞活基于区块链技术的证券型通证发行(Security Token Offering，简称STO)方面开展紧密合作，首次以这种创新的融资方式筹措船舶建造资金。根据协议，三方将以发掘利用区块链技术的船舶金融相关STO等业务、发掘包括金融监管沙盒（Regulatory Sandbox）申请在内的新商业模式为主要内容开展合作，并就今后的详细推进方案展开协商。
【关键词】韩国船厂，区块链技术，创新融资
【摘要】 2月23日，国际船舶网讯，自俄乌战争爆发以来，俄罗斯“影子船队”规模持续扩大，这支庞大的船队已经彻底“搅乱”了全球石油贸易市场，油船高运价或将延续。无论这些“影子船队”是永久退出国际市场，或只是避免曝光，其结果都是俄罗斯竞争对手必须支付更高的运输成本。自2月初西方国家对俄罗斯成品油的制裁生效以来，跨大西洋运输石油产品的船舶每日收入增长了5倍，从月初的1万美元飙升至如今5.5万美元。船舶经纪人估计，俄罗斯组建“影子船队”的做法，已经影响到全球其他地区的船舶供应。油船公司Torm A/S表示，目前清洁石油产品（例如柴油和飞机燃料）的运输市场十分强劲，中东对前往欧洲的货物需求有所增加，东亚炼油厂也有大量货物装船。
【关键词】俄罗斯，影子船队，高运价延续
【摘要】 2月22日，船舶工业行业协会讯，今年1月，韩国船企继续延续强劲接单势头，截至目前，韩国船企单月已获得30艘（座）、价值60亿美元（约合人民币400亿元）的船海装备订单。韩国3大船企中韩国造船海洋和三星重工今年1月已斩获57.6亿美元订单。其中，韩国造船海洋获得了12艘甲醇双燃料动力超大型集装箱船、3艘20万立方米大型液化天然气（LNG）运输船、2艘17.4万方LNG大型运输船、2艘超大型液化气体运输船（VLGC）和5艘成品油船订单，价值约37.6亿美元，实现其年度接单目标157.4亿美元的约23.9%；三星重工获得了2艘17.4万方大型LNG运输船以及1座浮式液化天然气生产储卸装置（FLNG）订单，价值约20亿美元，实现其年度接单目标95亿美元的约21.1%。目前，正在接受收购审查的大宇造船海洋今年尚未宣布承接新船订单，该公司今年的接单任务目标为69.8亿美元。此外，部分韩国中型船企今年1月也有新船订单斩获。
【关键词】韩国船企，船海装备订单，高附加值
【摘要】 2月16日，国际船舶网讯，日前，三家船用燃料公司BMS United、Bunkernet和Sea Bunkering International (SBI)官宣合并，并将通过新品牌“Baseblue”进行后续运营。合并后实体“Baseblue”年船用燃料销售量将达到500万吨。合并将存在一个过渡期，持续至4月底，这一期间除公司名称和商标会发生变化外，日常运营将不受影响。“Baseblue”正寻求将三家公司的“不同技能”揉合在一起，“BMS United是一家在三大洲建立良好地位的公司，拥有超过 30 年的历史和非常完善的客户组合，且拥有一些知名客户。Bunkernet业绩非常出色，与许多一流客户密切合作，一直处于数字化燃料供应发展的前沿。而SBI 生根于荷兰，历史悠久且信誉良好，它带来了良好的投资组合，包括北海离岸业务，但更为重要的是，其在新的绿色燃料市场中建立了良好的贸易经验。新公司将由 Bunker Holding拥有，一个以3000万吨的加注量排名榜首，并遥遥领先于第二名全球燃料服务公司。
【关键词】船燃供应商，Baseblue，合并新品牌
【摘要】 2月13日，国际船舶网讯，继日本最大船企今治造船之后，日本第二大船企日本造船联合（JMU）也将目光聚焦在LNG动力船领域。面对中韩造船业在LNG船领域日趋激烈的竞争，日本船企基本已经放弃LNG船市场，希望在环保船舶领域另辟蹊径。据日媒报道，JMU将开始建造LNG动力船，为此该公司从本财年（2022年4月-2023年3月）开始，将设备投资增加到75亿日元（约合人民币3.89亿元）左右，相比过往年份提高20%至30%。最近几年，由于业绩低迷，JMU每年的设备投资仅有数十亿日元，主要集中在老旧设备更新上。按照计划，JMU位于三重县的津事业所将率先开始LNG动力船的建造工作，该技术随后将扩展至位于熊本县的有明事业所和广岛县的吴事业所，最终使三家船厂具备LNG动力船建造能力。
【关键词】日本船企，环保船舶，零排放
【摘要】 2月10日，国际船舶网讯，印度船东大东航运（Great Eastern Shipping）副董事长兼董事总经理Bharat Sheth公开表示，目前，散货船和集装箱船等细分市场的资产价值持续下降，但仍处于较高水平，时机成熟时将尝试扩大船队规模，或新增30艘船。Bharat Sheth解释称，时机成熟指的是“在公司获得以美元计价的回报的时候”。目前，该公司以美元计算的债务成本大约是6%，只有在有机会获得10%至15%的美元回报率时，才会对进旗下船队进行重新配置。
【关键词】印度大东航运，船队扩充，资产价值
【摘要】 2月9日，国际船舶网讯，据孟加拉国《每日星报》报道，孟废船进口量在 2022年创下四年来新低，主要原因是孟银行因美元持续短缺开立进口信用证困难，且废船价格上涨。2021年，孟超过印度和巴基斯坦，成为进口拆解废船最多的国家，共进口280艘，275.8万吨。2022年，进口废船151艘，114.7万吨，同比下降52%。吉大港158个拆船厂仅有45个在运营，约10000名工人失业。
【关键词】孟加拉国，废船进口量，四年新低
【摘要】 2月2日，国际船舶网讯，“绿色航行2050”项目由国际海事组织（IMO）和挪威联合举办，且受挪威政府资助，旨在促进航运业向低碳及零碳方向转型。国际海事组织成员国已承诺到2050年将国际航运的年度温室气体排放量与2008年的水平相比至少减少一半，并努力在本世纪尽快完全淘汰航运业的温室气体排放。现在“绿色航行2050”项目积极支持各国在这条脱碳道路上取得进展。该项目还将建设包括小岛屿发展中国家（SIDS）和最不发达国家（LDC）在内的发展中国家的能力，以履行其实现国际航运气候变化和能源效率目标的承诺。在开普敦会议期间，“绿色航行2050”代表参加了“南非绿色航运机遇”活动，并概述了国际海事组织在减少船舶温室气体排放方面的最新进展，以及国际海事组织如何通过“绿色航行2050”等项目支持发展中国家的脱碳工作，特别强调，凭借其地理位置和丰富的可再生能源，南非有条件成为海上低碳和零碳燃料的生产国。
【关键词】南非绿色航运，低碳零碳燃料，生产国
【摘要】 1月30日，国际船舶网讯，日本船企去年接单量同比骤降，但仍然创下2008年金融危机以来的第三高纪录。近日，日本船舶出口商协会（JSEA）发布了日本船企2022年12月和全年接单量的最新数据。其中，2022年全年，日本船企接单量共计282艘1161.94万GT，相比2021年减少了37艘，按GT计算降幅23.6%。不过，与2008年之后的年度接单数据相比，2022年的接单量仅次于2015年（2222万GT）和2021年（1520万GT）。根据JSEA的数据，去年日本船企接获的新船订单包括61艘普通货船（2021年为80艘），共356.499万GT；208艘散货船（2021年为204艘），共740.086万GT；12艘油船（去年同期为33艘），共65.145万GT；以及1艘其他船舶（1200 GT）。虽然占订单全体70%以上的散货船同比增长，但由于钢材价格上涨，订单重心从中大型船转移至小型船，因此按GT计算接单量反而下降。集装箱船、油船接单量则大幅减少。
【关键词】日本船企，接单量下滑，订单重心转移
