中国行业发展报告

【摘要】　　7月5日，国际船舶网讯，近日，在釜山新港多功能码头举行的“实现海运产业领导国家战略宣布及16000TEU级集装箱船‘HMM HANUL’号启航仪式”上，韩国总统文在寅表示，韩国将在环保船舶技术开发方面投资2500亿韩元（约合2.2亿美元），继开发低碳船舶之后，到2050年将实现零碳船舶的商用化，主导世界环保海运市场。作为文在寅政府振兴航运业计划的一部分，韩国海洋振兴公社（Korea Ocean Business Corporation，KOBC）与三家韩国国有金融机构——韩国产业银行、韩国进出口银行和韩国资产管理公司（Korea Asset Management）宣布将设立一个3亿美元的基金，来支持低排放造船。在加速船舶环保转型的同时，文在寅还承诺，韩国将加快引进智能海运物流系统的步伐。他表示：“韩国将以光阳港为开端，在釜山新港、镇海新港等新港口引入自动化系统，打造智能港口的典范。我们计划尽早掌握自主航行船舶技术，到2030年抢占全球自主航行船舶市场的50%。”

【关键词】韩国海运振兴，自主航行，抢占市场

【摘要】　　7月2日，国际船舶网讯，年初以来，全球新船需求显著回弹，世界船舶行业“接单难”困局明显缓解，不仅头部企业未来几年船位趋于紧张，而且中小船厂，特别是韩国“专精新“企业的接单形势得到实质性改善。近日，韩国STX造船海洋与大洋洲地区船东集中签订了8艘MR型油船和4+2艘11.5万吨级阿芙拉型原油船；截至6月底，STX造船海洋累计承接新船订单18艘，已完成年初制定的全年经营接单目标；手持新船订单28艘，交付期已排至2023年底。然而过去几年，STX造船海洋深陷财政危机，通过不断实施出售非核心资产、裁员、停薪留职、自愿退休等高强度的自救计划，才于2017年7月结束债务重组，但一直未能真正走出困境。今年一季度，STX造船海洋完成资产出售合同签订，目前相关程序已进入最后阶段。另据克拉克森数据显示，2021年上半年，韩国大鲜造船、大韩造船分别承接新船订单18艘和9艘，而去年同期两家船厂仅分别承接2艘和4艘。

【关键词】船市回暖，韩国中小船企，实质性改善

【摘要】　　7月1日，船舶工业行业协会讯，近日，日本邮船（NYK）宣布，与新来岛造船以及今治造船和日本造船联合（JMU）的合资企业“日本造船（Nihon Shipyard）”签署了建造意向书，将在两家船厂分别订造6艘LNG动力汽车运输船，全部12艘船将在2025年至2028年间陆续交付。该项目是日本邮船到2028年部署20艘LNG动力汽车运输船规划的一部分。按计划，到2050财日本邮船将把温室气体排放量在2015财年的基础上减少一半，改用LNG动力船是帮助实现脱碳目标的重要一步。此前，日本邮船已陆续订造了8艘LNG动力汽车运输船（包括在招商工业南京金陵船厂），这8艘将在2024年之前交付。20艘LNG动力船投资总额超过2000亿日元（约合18.19亿美元），相当于其现有船队运力的20%。　　

【关键词】日本邮船，LNG动力，汽车运输船

【摘要】　　6月23日，国际船舶网讯，近日，大宇造船宣布，为了增强与环保及智能船舶技术相关的竞争力，将与国内外主要产业界、高校以及研究机构组成“环保智能船舶流体力学技术全球研发网络”(暂名)，启动合作研发的第一步。由大宇造船主导的该联盟包括美国麻省理工学院、韩国首尔大学、美国密歇根大学、英国斯特拉斯克莱德大学等4所高校，美国船级社(ABS)、 英国劳氏船级社(LR)、法国船级社(BV)、韩国船级社 (KR)、挪威船级社(DNV)等5家船级社，以及挪威海洋科技研究中心(SINTEFOcean)、瑞典船舶研究中心(SSPA)、意大利船舶与海洋工程研究中心(CNR-INSEAN)、韩国船舶海工装备研究所(KRISO)、德国汉堡船模试验水池(HSVA) 等5家国际海事界知名研究机构。15家机构将组成“全球研发同盟”。据悉，该联盟将共同研发应对造船海洋产业相关环保新规和自主航行船舶等最新技术，特别是流体力学领域的核心技术，进行世界最高水平的合作研究，以引领相关领域的全球技术作为目标。　　

【关键词】大宇造船，环保高科技船舶，全球研发同盟

【摘要】　　6月22日，国际船舶网讯，法国De Nora公司日前宣布，公司已经正式收购了Calgon Carbon公司的紫外线技术部门，包括紫外线压载水管理系统制造商Hyde Marine公司的产品、品牌和资产，以及市政和工业水处理品牌RAYOX、SENTINEL和C3 SERIES UV等。此次收购将整合De Nora公司的BALPURE电解消毒(EC)压载水管理系统和Hyde Marine公司的紫外线(UV) Hyde GUARDIAN压载水管理系统，使De Nora公司将能提供全系列流量的紫外线和电解消毒压载水管理系统。其中，Hyde GUARDIAN系统适合用于较低压载水流量的船舶，而BALPURE系统则通常安装于高压载水流量的船舶。这两种系统都已经广泛安装于全球海事行业，均获得了国际海事组织（IMO）和美国海岸警卫队（USCG）的批复认证。　　

【关键词】法国De，Nora，压载水系统，公司收购

【摘要】　　6月18日，国际船舶网讯，6月15日，现代重工集团旗下自主航行船舶解决方案子公司Avikus在庆尚北道浦项运河举行的“船舶自主航行演示会”上，成功进行了韩国首次船舶完全自动驾驶航行。总长10公里的浦项运河河道狭窄，平均宽度为10米，而且码头内外船舶密集，具备复杂的航行环境。在演示会上，一艘12座游艇“Avikus”号在没有人力介入的情况下成功完成自动驾驶航行。测试船搭载Avikus独立研发的自动驾驶系统，船舶搭载的摄像头所拍摄的高清晰视频和传感器信息通过5G网实时传送至距离浦项300公里的KT果川网络控制中心，KT通过接收到的信息对船舶进行远程监控和操纵。Avikus公司利用人工智能(AI)分析船舶和航道周边状态，并以增强现实（AR）的形态通知航海员，通过现代重工“HiNAS”智能航行辅助系统和船舶离靠岸支援系统“HiBAS”等尖端技术，实现了从船舶出港到航行、返航、靠岸的完全自主航行。韩国移动通信商KT、韩国科学技术院（KAIST）、韩国海洋大学等参与了此次测试。

【关键词】现代重工，韩国首次，“无人船”航行

【摘要】　　6月15日，国际船舶网讯，近日，韩国海运公司森罗商船(SM Line)株式会社与韩国国际贸易协会(KITA) 在首尔签署“为支援中小企业海上运输的业务协议(MOU)”。根据协议，SM Line将今年年底前为韩国中小企业提供出口专用船舶。这是因最近韩国向美洲地区的出口量急剧增加，再加上新冠肺炎疫情导致港口积压，韩国中小出口企业接连出现货物装船延迟现象导致损失而采取的措施。韩国国际贸易协会副会长李观燮在签约仪式上强调：“今年以来，因新冠肺炎疫情触发的海上进出口运输延误现象持续出现，困难正在加重。希望通过此次援助事业，能够对很难确保船舶舱位的韩国中小出口企业提供雪中送炭一样的帮助。”　　

【关键词】SM，Line，出口专用船，韩国中小企业

【摘要】　　6月10日，国际船舶网讯，法国船级社（BV）近日与葡萄牙内河船运营商Transtejo公司签署了合同，将为10艘全电动渡轮提供入级服务。据介绍，这批船目前正在西班牙Gondán船厂建造，计划将于2022年至2024年之间投入运营。这种GRP渡轮采用了船体优化的双船体，长40米，可搭载540名乘客，将完全由电力系统提供动力，电池功率高达2兆瓦时。完成入级后，这些船将获得法国船级社的Comf-Noise 3和Comf-Vib 3符号，以及客船、电池系统、C（复合材料）和AUT-UMS（自动化船）符号。

【关键词】法国船级社，全电动渡轮，入级合同

【摘要】　　6月10日，国际船舶网讯，日本名村造船正联手日本船东NS United Shipping共同开发一种用于183000载重吨好望角型散货船的风帆动力节能系统。名村造船已经为这种风帆系统申请了专利。据介绍，该系统的特点包括可以在没有风力或处理货物时收回到甲板下，能够横向展开以便从风力中获得最大推进力，通过设置多种标准来确定风帆形状并采用不同形状的风帆，从而保障船桥上的能见度符合法规要求。双方将就风帆形状优化、风帆数量、甲板下存放方法以及宽度等细节展开研究。两家公司认为，随着世界各国就温室气体排放制定减排目标，日本政府也提出到2030财年末减少46%温室气体排放，因此日本船企必须研发新的节能技术，而风力推进将成为未来不可或缺的节能技术。　　

【关键词】名村造船，日本船东，散货船风帆动力

【摘要】　　6月4日，国际船舶网讯，在中韩造船业将目光放在大型集装箱船市场的同时，日本船企却趁机瞄准中小型散货船领域，迎来久违的“订单潮”。据日媒报道，今年3月以来，日本主要船企中小型散货船订单量急剧增加，新签订单总数至少在40艘左右，其中绝大部分订单并未向市场公布。受此影响，多家日本船企在2023年的交付档期已经出售完毕。中小型散货船是日本造船业的主力船型之一。然而，过去两年来，由于船价低迷，日本船企往往在竞争中不敌报价更低的中国船企，再加上去年疫情导致订单骤降，日本造船业接单量更加疲软，手持订单甚至无法保证未来两年的工作量。不过，自3月以来主要航线上大灵便型和灵便型散货船平均运价都达到了20000美元/天的水平，高涨的运价促使散货船船东重返新造船市场，日本船企因此迅速积累了大量中小型散货船订单。

【关键词】日本造船业，中小型散货船，“订单潮”

【摘要】　　6月1日，国际船舶网讯，据克拉克森的数据，今年4月，中国承接了164万CGT（53艘，占比54%）的新船订单，排名第一；韩国以119万CGT（34艘，占比39%）位居第二。引人关注的是，由于近期大型集装箱船及散货船订单的大量涌现，韩国造船企业用作建造大型船舶的船坞资源已基本耗尽。据悉，以现代重工集团、三星重工、大宇造船三大造船企业为首的韩国骨干船厂，2023年的大部分船位已经排满，甚至连2024年年初的船位也很难再找到。而在韩国造船企业船坞资源不足的情况下，中国已经开始重新启动长期封闭的造船厂。其中，中国最大的民营造船企业——扬子江船业集团将重新启动在9年前停止运行的江苏扬子长博造船，其目标是在今年年中恢复运营，增进产能。此外，中国长三角地区此前停产关闭的中小造船厂也在加紧恢复运营。　　

【关键词】超级周期，中韩造船业，增进产能

【摘要】　　5月24日，国际船舶网讯，虽然前4个月接单量暂落后于中国，但韩国船企依然是今年大型集装箱船领域的最大“赢家”。根据克拉克森发布的最新数据，今年前4个月，13000TEU大型集装箱船新船订单量达到了636.1万CGT，相比2019年（191.5万CGT）和2020年（190.9万CGT）大幅增长。其中，韩国船企接单量为311.3万CGT，占比48.9%，位居第一；紧随其后的中国船企接单量为277.6万CGT，占比43.6%。然而，今年一季度几乎包揽大型集装箱船订单的韩国船企，在4月接单量则为零，同期中国接获66.8万CGT的订单。　　

【关键词】韩国船企，箱船接单量，排名第一

【摘要】　　5月19日，国际船舶网讯，5月14日，日本参议院全体会议一致通过了强化海事行业基础的相关法案，使其正式成为法律并颁布实施。此次法案对《海上运送法》、《造船法》、《船员法》、《船员就业保障法》、《内航海运业法》、《船舶安全法》等6部法律进行了部分修订。对于致力于业务重组的日本造船企业、以及希望引进高性能船舶的航运公司，将通过税制特例或低息贷款等措施提供支援。其中，《造船法》将鼓励船厂进行业务重组并提高生产力。造船厂制定包括与其他企业合作在内的重组计划，经由日本国土交通省认可之后，可以获得政府系金融机构的低息贷款，并对设备投资适用税收优惠政策。与此同时，对于在获得政府认可的造船厂订造新船的海运公司，也将提供船舶固定资产税减免等支持措施。　　

【关键词】日本国会，造船业，立法支持

【摘要】　　5月18日，国际船舶网讯，日本国立海洋研究开发机构（Japan Agency for Marine-Earth Science and Technology，简称“JAMSTEC”）计划建造日本首艘具有破冰能力的科考船，用于北极探索研究。这艘新船长128米，13000总吨，能够以3节的航速在1.2米厚的冰层中航行。该船将配备双燃料发动机，可以使用LNG和燃料油运营。预计船舶建造成本约为340亿日元（约合3.11亿美元）。预计JAMSTEC将在本月为这艘北极科考船招标，投标书将在7月中旬之前提交，JAMSTEC将在8月确定中标船厂，新船计划在2026年交付运营。　　

【关键词】日本，首艘破冰，LNG动力科考船

【摘要】　　5月12日，国际船舶网讯，由于欧洲大陆正在进行“绿色”革命，在欧洲运营的成品油轮需求可能会出现明显增长。10多年来，欧洲能源行业一直面临阻力，因为海外炼油商往往占据优势，他们有更先进的炼油厂或更便宜的原料成本，疫情只是进一步削弱欧洲炼油商的能力，并不是影响的唯一因素。但现在，越来越多的欧洲能源巨头看到了重新调整业务模式的机会，利用企业面临的不断增长的环境压力，获得政府补贴。欧盟的核心目标是到2030年将温室气体(GHG)排放量减少55%，到2050年实现气候中和。虽然实现碳中和的战略多种多样，但大多数能源巨头都选择投资生物燃料，将其作为实现气候目标战略的一部分。例如，道达尔计划将其内陆炼油厂改造成年产40万吨的生物燃料厂，生产可再生柴油、可持续航空燃料(SAF)和可再生石脑油，以供应当地市场。这些项目无疑将影响海运原油和成品油的流动，以及促进生物燃料原料(如食用油、牛脂和使用过的食用油)的海运贸易。　　

【关键词】欧洲，“绿色”革命，成品油轮市场

【摘要】　　5月12日，国际船舶网讯，近日，韩国造船海洋、三星重工先后披露一季度经营业绩，两家船企营收和利润同比均出现明显下滑。具体来看，韩国造船海洋期内实现营业收入36815亿韩元（约合212.4亿人民币），同比减少6.7%；实现营业利润675亿韩元（约合3.9亿人民币），同比减少44.5%；净利润636亿韩元（约合3.7亿人民币），同比减少61.4%；此外营业利润率和净利润率也同比收缩。三星重工同期实现营业收入15746亿韩元（约合90.9亿人民币），同比减少13.8%；营业亏损5068亿韩元（约合29.2亿人民币），同比亏损扩大960.3%；净亏损5359亿韩元（约合30.9亿人民币），同比亏损扩大136.1%；自2017年第四季度以来，三星重工已经连续14个季度遭遇营业亏损。　　

【关键词】韩国船企，一季度业绩，大幅下滑

【摘要】　　5月10日，国际船舶网讯，美国参众两院的共和与民主党派议员近日提出总金额高达250亿美元造船厂振兴方案，将资助美国国有和私营造船厂，欲振兴造船业重夺海上霸主地位。目前案子正等候参众两院辩论。报道指出，这笔资金将支付海军提出总额高达210亿美元的20年国有船厂资本重组计划，剩余40亿美元则用于私营船厂舰船的建造与维修。就在这份长达11页的造船厂法案推出之际，美国总统拜登提出高达2.25万亿美元的基础建设，而共和党则讨价还价，提出5680亿美元的提案。

【关键词】美国出资，振兴造船业，重组计划

【摘要】　　5月7日，国际船舶网讯，近日，美国船级社（ABS）发布了一份报告，详细分析了主要船用替代燃料生命周期或价值链的温室气体（GHG）足迹，以支持船舶与海洋工程行业的脱碳之旅。这也是行业首个针对航运价值链的分析报告，在展望中ABS还介绍了船舶业在减排方面的最新进展，并展示了未来船舶的潜在设计，包括预期的技术和经济数据。　　

【关键词】ABS，低碳航运展望，减少碳排放

【摘要】　　5月6日，国际船舶网讯，4月28日，土耳其当局发布新规定，土耳其运输和基础设施部将鼓励船东新建造船舶并取代20龄以上的用于商业运输的船舶，这些船舶将留作废金属拆除。土耳其的新规定，规范了奖励计划的程序和原则，这些奖励计划将给予为支持土耳其海上贸易船队的更新而建造的新船，同时鼓励不会损害国际水域海洋环境的高效、安全和可持续运输的船舶。据悉，此次奖励措施针对的是在土耳其国家船舶注册局或土耳其国际船舶注册局中注册且级别在20龄以上、1000GT～5000GT的散货船、集装箱船、液货船，以及用于各种普通货物和特殊用途运输的商用船。

【关键词】土耳其，淘汰旧船，建造新船

【摘要】　　5月5日，国际船舶网讯，4月27日，日本川崎重工、洋马发动机公司和日本发动机公司（J-ENG）联合宣布，三家公司将合作共同开发全球首台用于大型船舶的船用氢燃料发动机。随着航运业脱碳化进程不断加快，船用发动机也需要改用各种替代燃料，氢气作为一种潜在的零碳燃料备受关注。三家公司将在基本燃料分析、材料、密封技术开发和船级规范应对等共通技术要素方面进行合作，目标是每家公司都能够在2025年前后将氢燃料发动机推向市场。其中，川崎重工将开发中速四冲程发动机，洋马将开发中高速四冲程发动机，而日本发动机公司将专注于开发低速二冲程发动机，通过这样的模式，三家企业可以并行完成船用主机、辅机、发电机等各种用途的产品。另外，三方还将研发船用氢燃料储存和供应装置，实现氢燃料推进系统的系统集成。　　

【关键词】日本船机商，全球首台，氢燃料发动机