【摘要】 12月27日，中国水运网讯，伊朗总统鲁哈尼23日在德黑兰与印度外交部长苏杰生会面，双方同意快速连接伊朗战略港口恰巴哈尔港及靠近阿富汗边界附近扎黑丹市（Zahedan）的铁路兴建，以促进区域贸易，突破美国制裁。综合伊朗通讯社（IRNA）和《印度斯坦时报》等媒体报道，伊朗总统鲁哈尼23日在德黑兰接见来访的印度外交部长苏杰生时指出，伊朗与印度与兄弟般的关系，面对美国单方面制裁的压力越来越来越大，双方应该加强这种关系。鲁哈尼提到，应加快连接恰巴哈尔港与扎黑丹市之间关键铁路的发展，这有利于区域贸易发展。早前，经过多年的谈判，伊朗将该港口的开发项目授予印度，印度承诺投资5亿美元在该港口建造两个新泊位。在取得开发经营权后，印度围绕着伊朗锡斯坦-俾路支斯坦省（Sistan-Baluchistan）恰巴哈尔港发展一条交通运输走廊，以进入阿富汗和中亚市场。不过，在美国对伊朗实施制裁下，印度兴建恰巴哈尔港到扎黑丹市的铁路计划遭到打击。
【关键词】恰巴哈尔港，石油，区域贸易
【摘要】 12月27日，中国水运网讯，最新获悉，马士基旗下的APM Terminals已签署将鹿特丹APM Terminals（APMTR）出售给和记港口的意向书。和记港口公司拥有相邻的ECT三角洲码头，位于荷兰鹿特丹港。股份的完全转让是基于该协议，在短期内，APMTR将继续作为一个独立组织存在，并获得Maersk的5年货运量保证，并且在签署该协议后的4年内不会出现强制性裁员。在和记港口的所有权下，APMTR将有机会成长为领先的，现代化的，面向未来的码头。和记港口表示，他们有兴趣与鹿特丹港务局商谈延期租约。目前劳资委员会已提出将APMTR股份100%出售给和记港口的建议。还将与工会就预期的销售进行磋商。此外，必须在完成销售之前征得相关竞争主管部门的批准。
【关键词】和记港口，马士基，鹿特丹港
【摘要】 12月20日，中国水运网讯，BIMCO预计，在季节性需求高位以及限硫令提振效果过去之后，油运市场运价将再度承压。6.3%的原油轮运力增速和4.8%的成品油轮运力增速将对供需平衡产生影响。由于地缘政治影响以及炼厂在2020年1月1日限硫令之前对原油需求的叠加，VLCC收益在10月11日飙升至30.7888万美元/天，不过在之后的几周，收益下跌的速度和上涨时一样快。在下跌之后，日收益在11月1日为7.4681万美元，除去最近的高峰，这也是2016年初以来的最高水平。除去这些因素，市场的供需平衡基础并未改变，因此运价高峰不可持续。
【关键词】地缘政治，供需平衡，油运
【摘要】 12月20日，中国水运网讯，当地时间12月12日，APM Terminals、中远海运港口、青岛港合资的意大利首座自动化港口瓦多港Vado Gateway码头隆重举行开港仪式，正式投入试运营。这也是时隔30年意大利新建的首个港口。Vado Gateway由中远海运港口与APMT共同投资运营，中远海运港口占股40%。在全面建成后将拥有两个泊位，总岸线长700米，前沿水深－17.25米，年吞吐能力86万TEU。码头前沿配有4台桥吊，后方堆场配有14台全自动化轨道吊，冷箱插座共950个。Vado Gateway是意大利第一个半自动化码头，码头可以在不考虑任何其他因素的情况下接收并作业当前世界上最大的集装箱船舶。Vado Gateway投产后，将与瓦多冷藏码头形成一体化经营。各股东方将投入全力，致力于将瓦多打造成欧洲最新的一个物流门户港，为更多的船公司服务。
【关键词】一带一路，中远海运，自动化
【摘要】 12月13日，中国水运网讯，12月9日下午，APL旗下一艘名为APL MEXICO CITY，运力高达9200TEU的集装箱船，受恶劣天气影响，在安特卫普港抛锚期间撞上码头，事故导致码头岸桥被撞塌，并使欧洲第二大港口-安特卫普港被迫临时停摆，事故导致起重机在被集装箱船撞倒后坍塌，港口的所有货运业务被迫暂停，不过幸好该集装箱起重机当时无人值守，没有造成人员伤亡。该事件发生在DP World安特卫普门户码头，这是位于谢尔德河左岸的安特卫普港口的主要集装箱码头之一。由于当时恶劣天气，靠泊在码头上的APL MEXICO CITY轮挣脱了系泊绳索，与岸边吊桥发生相撞。安特卫普港口当局目前正在尽一切努力控制这艘船，事发之后出动了六艘拖轮将其控制，并停泊在安全的地方，不过该集装箱船已经受到了损坏，必须修理才能再次航行。由于该码头目前暂停所有货运业务，除了该船的船期会延误之外，其它到达此处的船舶也将受到影响。
【关键词】集装箱船，撞塌，岸吊，港口停摆
【摘要】 12月13日，中国水运网讯，瑞士-意大利国际航运公司地中海航运公司（MSC）宣布，其在荷兰鹿特丹的船舶将定期储存生物燃料混合物，这是第一家这样做的大型航运公司。在今年早些时候成功地进行了生物燃料混合燃料的试验之后，MSC已决定继续在常规基础上提供负责任的生物燃料混合燃料。试验是用10%的混合燃料完成的，在进一步的试验之后，该公司现在使用更高的30%的混合燃料。当使用这种混合燃料时，我们可以预计二氧化碳绝对排放量将减少15～20%。这些燃料中生物成分的潜在二氧化碳减少量可能达到80～90%，我们将随着时间的推移进行监测和确认。负责任的生物燃料可以为航运业提供另一种解决方案，以实现国际海事组织2030年降低二氧化碳排放强度的目标，并朝着2050年的目标取得重大进展。在集装箱船舶上使用生物燃料可以极大地帮助减少排放和改善空气质量。MSC决定使用生物燃料是对公司更广泛的可持续发展战略的补充。该公司仍然致力于实施具体的计划，通过最大的集装箱航运投资计划，使其绿色和高效的船队现代化。
【关键词】地中海航运，30%，生物燃料
【摘要】 12月6日，航运界网讯，2019年12月3日，在中国上海国际海事展览会上DNV GL针对液化石油气燃料制订了新的船级规范以及船级符号“Gas fuelled LPG”，以满足日益增长的行业需求，该举措填补了IMO2020政策下，除LNG之外其他替代燃料的行业空白。事实上，随着海事行业致力于减少大气排放以及满足国际海事组织的温室气体减排战略，替代燃料应运而生。除液化天然气外，目前所有气体和低闪点燃料都遵循“替代设计法”，意味着只有在其系统的安全性、可靠性和可依赖性显示等同于那些新造、可对比的传统燃料主机和辅机的情况下，才能使用这些燃料。这个过程耗时较长且代价不菲，有可能阻碍较低排放的替代燃料的应用和扩大。LPG燃料可以减少船舶的大气排放，包括温室气体和其他污染物。相比HFO或MGO燃料，LPG实际上可以消除硫排放，并降低约17%的温室气体排放。LPG也可作为氨气的过渡燃料，因为在大多数情况下，LPG液舱和系统使用的材料也适合氨气。通过先进的规划手段，能尽量减少从LPG转为氨气所需的调整。
【关键词】DNV，LPG，船用燃料，散货船
【摘要】 12月6日，中国水运网讯，据仲量联行的一份新报告，随着巴拿马运河50亿美元的扩建工程在6月底过了一周年，美国港口周边的工业地产市场升温，东海岸和墨西哥湾沿岸的港口受到的提振最大。《2017年北美海港展望》将进一步关注巴拿马运河扩建和其他航运业问题对美国港口的影响，以及影响港口及其周边房地产的五大趋势。以工业港口为中心的地产的空置率处于历史低点。为了满足需求，仲量联行报告追踪的14个市场中，约有2540万平方英尺的工业用地正在建设中。报告指出，大约65%的开发项目在东部和海湾沿岸的港口。大西洋中部和东南部港口的货运量增长了20%，而西海岸的货运量仅增长了5%。巴拿马运河扩建和与亚洲贸易的增加是增长的部分原因。报告指出，海湾沿岸的港口也是贸易战的赢家，尤其是休斯顿港，它是美国最强大的以港口为中心的工业市场，过去10年平均净吸纳量达230万平方英尺。与其他PAGI市场相比，休斯顿的工业供应量同比下降6.3%，降幅最大。整体租金自2010年以来上涨了36.5%，成为继奥克兰租金上涨39.4%之后第二高的租金增长市场。
【关键词】巴拿马，扩建，工业，货运量
【摘要】 11月29日，中国海运网讯，据南非独立传媒网站报道，南非船舶运营商和代理商协会表示，德班港的拥堵给南非造成了数十亿兰特的损失。公共企业部长戈登、国家运输公司Transnet、市政当局以及德班商会和海事行业利益相关者上周举行了一系列会议，决定成立一个由所有利益相关者参与的工作组，按照地区服务交付模型的指导，采用整合的方法来扭转局面。工作组负责人表示，高效的港口对于任何国家都是非常重要的资产，它是全球和区域内贸易的渠道，非洲90％以上的贸易都是通过海上进行的，南非决心投资发展高质量的基础设施。此外，行业利益相关者已提出具体建议，包括将Transnet总部从约翰内斯堡迁至德班等。
【关键词】德班港口，拥堵，损失巨大
【摘要】 11月29日，中国海运网讯，近日，由四航局承建的坦桑尼亚达雷斯萨拉姆港项目3号泊位正式移交。达雷斯萨拉姆港3号泊位岸线总长度191米，宽度为9.64米，码头前沿高1.9米，后沿高1.6米。该泊位码头属于旧码头升级改造工程，将满足7万吨级散货船靠泊使用，兼顾特种船舶靠泊需要。
【关键词】坦桑尼亚，非洲，泊位
【摘要】 11月22日，国际船舶网讯，马来西亚成为最新一个禁止在本国水域使用开环洗涤塔的国家，原因出于对海洋污染的担心。马来西亚海事管理局向航运业发出通知，称禁止开环洗涤塔在距离马来西亚12海里范围内的水域排放洗涤水。该局还建议停靠马来西亚港口的船只在进入马来西亚水域或港口前转为使用合规燃油或关闭洗涤塔系统。在另一份声明中，该局表示在IMO2020限硫令于2020年1月1日生效后，使用不合规燃油的本国船只需要获得海事局、购买不合规燃油的港口部门以及目地港务局的批准。
【关键词】马来西亚，禁止，开环洗涤塔
【摘要】 11月22日，国际船舶网讯，全球最大集运公司马士基航运决定削减资本支出，遵守承诺在未来两年内不订造新船，如果马士基“说到做到”，目前运力排名第二的地中海航运极有可能在未来两年取代马士基的老大地位。在马士基第三季度财报电话会议上，该公司将维持其“对资本约束的坚定承诺”，将2020年和2021年资本支出总额限制为30亿美元。这一支出限额低于马士基每年约30亿美元的折旧额（不包括租赁），因此“将导致未来两年该公司的资产基础不断萎缩”。Alphaliner的数据显示，目前，与马士基不同，其他主要班轮公司均在持续增添运力。地中海航运和中远海运集团在过去一年里运力增幅分别达到了1.1%、1%，而马士基航运的运力则缩小了1.5%。
【关键词】马士基，减少，订单
【摘要】 11月15日，航运界讯，科技集团瓦锡兰与PSA Marine合作开展的IntelliTug项目，近日取得了重大突破。PSA Marine旗下的港口拖轮PSA Polaris成功安装同类首套动力定位系统之后，目前正在新加坡港进行真实港口环境条件下的试验。该项目已获得英国劳氏船级社批准，项目的实船验证必将提高船舶自动化与自主化的安全标准。此次，瓦锡兰与PSA Marine合作的IntelliTug项目也获得了新加坡海事港口局的支持。全新动力定位系统即摇杆操纵系统（JMS），实现了更加轻松、直观的拖船动态控制。只需按一下按钮，拖船船长便可实现“虚拟锚定”来固定位置并/或保持拖船的航向。动力定位系统构成IntelliTug项目的基础技术层，能将数字化导航系统的指令发送至船舶推进系统。该系统已获得英国劳氏船级社的DP船级符号的符合证明，这是对其安全性、可靠性和性能的认可。
【关键词】自主式港口，智能拖轮
【摘要】 11月15日，航运交易公报讯，汉堡港口与物流股份公司（HHLA）将计划建设新的堆场，并在今年扩建集装箱铁路货运站。为此，该公司将于2022年底前整体投资10亿欧元，其中4.5亿欧元将投入上述码头扩建计划，其他的资金将投入在别的方面，比如一些技术创新项目等，其中包括现在HHLA正在试验的无人机运输集装箱项目。过去，汉堡港是中国货物运往欧洲“海上丝绸之路”的枢纽，如今，随着“一带一路”倡议的推进，中欧班列成为连接中国与欧洲的重要通道式。因此，汉堡港在积极利用其腹地发达的海铁联运网络优势，打造通往奥地利、波兰、捷克、俄罗斯、匈牙利、斯洛伐克和瑞士货物的中转站，成为“新丝绸之路”上中欧货运班列枢纽。
【关键词】汉堡港，扩建
【摘要】 10月17日，航运界网讯，近日，芬兰瓦锡兰集团宣布与巴西里约州圣若昂达巴拉市阿苏港签署安装新监控设备的协议。阿苏港船舶交通服务操作系统（VTS）成为首个拥有监控系统的巴西港口。据悉，新系统预计于2019年下半年交付。瓦锡兰巴西海洋业务总监Luiz Barcellos表示，阿苏港是巴西第一家获得许可安装船舶交通服务操作系统的港口。阿苏港又再次选择了该公司的技术，是对该公司的认可。新系统包括提供闭路电视摄像机、地面雷达、天气和交通信息以及所有必要的硬件和软件。Barcellos补充说，该技术提供了高度的安全性，并允许从任何地方通网络连接进行访问和控制。自2015年以来，阿苏港一直使用船舶交通服务操作系统来控制水路交通，阿苏港港口航运经理Mario Rodrigues称，阿苏港是巴西第一个拥有船舶交通服务操作系统的港口，该公司已与巴西其他港口分享了相关经验，未来将继续致力于推动港口安全技术提升。
【关键词】阿苏港，监控系统
【摘要】 10月15日，中华航运网讯，近日，鹿特丹港务局启动了一个新的应用程序，允许托运人和货运代理在任何给定时刻查看其集装箱的位置，该系统称为“ Boxinsider”。“当我在线订购一本书时，我几乎可以实时跟踪包裹。借助Boxinsider，我们现在正在为集装箱提供类似的解决方案。”鹿特丹港务局首席执行官Allard Castelein解释说。当前，大多数托运人、货运代理人和其他从业者都从一系列网站上手动收集位置信息，这是耗时且容易出错的，还可能会导致计划出错并产生高成本。Boxinsider利用来自集装箱船以及内陆和深海码头的状态信息，跟踪集装箱并确定船只的预计和实际到达和离开时间，以及在集装箱码头的装卸时间，提醒用户出现的延迟或中断。据悉，来自Poeldijk的ABC Logistics是“推出客户”之一，并且已经看到了该系统的好处。其客户经理Remco Verwaal表示：“ Boxinsider能够以最小的努力为我们提供清晰的画面，清楚地展示了我们在鹿特丹各个码头的集装箱。这确实是一个非常用户友好的应用程序。”
【关键词】鹿特丹港，新应用程序
【摘要】 10月17日，中华航运网讯，近日，印度联邦部长Mansukh Mandaviya表示，未来6个月，印度政府将实施一项全面计划，开发该国204个小港口（又称之为次要港口），以提振沿海航运和内陆航道。这些小港口将被开发，以支持印度的12个主要港口。他说，小型货物将从小型港口抵达主要港口，并增加进出口货物的数量。所有这些港口在过去都是海上活动中心，如果恢复，它们可以再次成为重要的海上贸易中心。Mandaviya说，政府正在寻求发展主要港口和次要港口之间的协同作用，这样它们就可以一起为国家带来港口主导的发展。Mandaviya说，港口和国家港口电网的发展计划将在6个月内完成。将对每个港口进行广泛的研究，以确定与之相关的特定货物和下游产业。印度政府将与各州分享研究结果，以便开发和使这些无功能的小港口发挥作用。部长呼吁该中心与各州加强合作，发展海事部门。
【关键词】印度，小港口
