【摘要】 9月10日，盖世汽车讯，据外媒报道，在一研究项目中，多家公司共同开发利用可再生玻璃纤维制造部件的工艺，其首个产品是电动汽车的电池壳体端盖（battery housing cover）。在德国航空航天中心（DLR），研究人员探讨如何将由可持续材料制成的部件用于生产汽车和飞机。这些可持续性材料基于纺织行业的可再生纤维或可重复使用塑料。在“Cosimo”（可持续性出行复合材料）项目中，该制造工艺中的关键技术已经存在，由DLR和奥格斯堡大学（University of Augsburg）等合作伙伴联合开发。该项目旨在通过久经考验的树脂转换模塑（RTM）工艺加工新塑料材料。RTM工艺主要用于汽车行业，能够实现高度自动化和大批量生产。该项目仅使用可再生玻璃纤维无纺布，电动汽车的电池壳体端盖由非织造玻璃纤维材料制成。
【关键词】可再生玻璃纤维，电动汽车，电池壳体端盖
【摘要】 8月27日，盖世汽车讯，据外媒报道，法拉利不仅是性能和速度的代名词，还致力于在其他领域进行技术创新，例如可能应用于Purosangue车型的智能空调系统。由ferrari296forum论坛成员发现的空调系统专利，展示了一种先进的气候控制系统，听起来很适合豪华轿车。该系统考虑了外部太阳辐射和乘客身体不同部位的温度，可根据体型、穿着的衣服数量甚至性别来优化气流。系统通过热像仪读取温度，然后会根据接收到的数据，决定从空调通风口（也就是法拉利所说的“多个通风设备”）排出空气的最佳流量、方向、循环和温度。无论外部天气条件如何，确保所有乘客享受最佳温度体验。然而，申请专利不代表开始生产，有些时候，各公司只是想保护自己的想法。无论如何，这是一个非常酷的概念。
【关键词】法拉利，智能空调系统，豪华车
【摘要】 8月19日，盖世汽车讯，印度研发创新实验室Sentient Labs（由KPIT Technologies公司孵化以及前期投入技术）与MACS——Agharkar研究所（ARI）合作研发了全球首个直接用农业残渣生产氢气的技术，以用于燃料电池车。此种制氢技术采用富含纤维素和半纤维素的农业残渣，如水稻、小麦或玉米残渣。该工艺利用微生物培养技术直接从农业残渣中生成氢气，再进一步生成甲烷，重新转化甲烷蒸汽以产生额外的氢气。这一工艺可以避免印度农村燃料大量的生物物质，产生有机肥和二氧化碳，应用于各个行业。Agharkar研究所所长Prashant Dhakephalkar博士表示，与目前采用的传统厌氧消化工艺相比，我们技术的制氢效率提高了25%。
【关键词】农业废渣，生产氢气，效率高
【摘要】 8月6日，盖世汽车讯，?据外媒报道，自动化多工艺增材制造领域领导者Sakuú Corporation公司宣布，已开发出3Ah锂金属固态电池，其性能等同或超过当前的锂离子电池。Sakuú一直在开发共第一代固态电池（SSB）技术及旗舰增材制造平台，并计划于今年年底投入商用。这种一代电池包含30个子电芯，采用锂金属和专有打印陶瓷隔膜。其设计使用当前的行业标准正极材料，未来可以支持更高电压的正极，能够产生多达25%的能量。这种新电池非常适合消费者、航空和出行应用，在安全性和能量密度方面具有优势。Sakuú将于今年第三季度末开始向战略伙伴提供样品，第四季度为早期接触合作伙伴提供样品。
【关键词】新电池，安全性高，能量密度高
【摘要】 8月6日，盖世汽车讯，据外媒报道，德国金属加工专业公司本特勒（Benteler）开发出不带B柱的全新车门概念。与市场上的现有解决方案相比，这一可投产产品更轻，具有更高的安全性和材料性能，不仅使出行更轻、更安全、更具可持续性，而且更便于乘车人员进出车辆。据介绍，该创新车门概念基于AlSiMg合金铝结构，在所有负载情况下均表现出良好的性能，可以满足甚至超过ALIVE项目参考车辆的要求。这表明车身优化特别重要，尤其是在扭转刚度和车顶挤压方面，以及车门结构侧碰撞方面。此外，这一结果是在车辆增重很少的情况下实现的，与目前的少数量产解决方案相比，这是巨大的成功。
【关键词】全新车门，更轻便，更安全
【摘要】 7月30日，盖世汽车讯，据外媒报道，福特将从今年开始推出名为Ford Refresh95的全新标准认证车舱空气滤清器，并计划在2023年底之前覆盖其大部分产品线。Ford Refresh95将在美国组装，采用全球采购过滤介质，是福特的全新标准高级车舱空气滤清器。其设计旨在当空气通过车辆的加热、空调和通风系统时，帮助减少来自车辆内、外部的微小颗粒。这具有重要意义，因为据美国环保署（EPA）介绍，直径小于10微米的颗粒，尤其是小于2.5微米的颗粒，构成的健康风险最大。
【关键词】福特，车舱空气滤清器，重要意义
【摘要】 7月23日，盖世汽车讯，据外媒报道，俄罗斯乌拉尔联邦大学（Ural Federal University）的Sergey Shcheklein教授和Aleksey Dubinin教授研发了一种采用甲醇为电动汽车发动机发电的技术。该合成气体被注入到基于固体氧化物燃料电池（SOFC）的电化学发电机中，氢气在SOFC阳极中被氧化，此种化学反应的能量会被转化为电能。一氧化碳会进入到一个单独的燃烧室，并在燃烧室中被空气氧化，释放出热能。此种热能被用于使甲醇汽化，并将涉及到将甲醇转化为气体混合物的催化剂加热，所剩下的二氧化碳排放量几乎可以忽略不计。
【关键词】甲醇，电动车，发电
【摘要】 7月16日，盖世汽车讯，据外媒报道，特斯拉申请一项新专利，涉及使用食用盐从矿石中提取锂的工艺。该锂提取工艺可将相关成本降低30%。特斯拉在专利申请中总结了自己的新方法：在所描述的从粘土矿物及其组合物中提取锂的方法中，提取过程包括提供含锂的粘土矿物，将阳离子源与粘土矿物混合，对粘土矿物进行高能研磨，并进行液体浸出，以获得富含锂的浸出溶液。这比仅添加食盐要稍复杂一些。但据特斯拉在专利申请中介绍，主要的阳离子源确实是NaCl。特斯拉计划，将这项新工艺用于其在内华达州的锂矿，该矿占地超过1万英亩。
【关键词】特斯拉，新专利，降低成本
【摘要】 7月16日，新能源汽车网讯，近日，有消息爆料称，特斯拉此前发布的4680无极耳电池已经投产，并且有特斯拉员工在结构化电池组上签名表示激动。据悉，该电池在去年9月发布，电池直径更宽、高度更高，仅由950个电芯组成，单体能量密度提高5倍，约300kWh/kg。同时，相较于有极耳电池技术来说，它去掉了主要的发热不见，减少了内阻，电池的热稳定的控制性更好，在参数方面，整车续航里程也将增加16%，电力相比有极耳电池提升了6倍。目前，特斯拉的Model 3、Model Y以及Model S Plaid等新车型并没有搭载该电池组，具体其首发时间目前并不确定。
【关键词】直径更宽，高度更高，能量密度高
【摘要】 6月30日，盖世汽车讯，据外媒报道，X2F尝试将一种新的成型技术投入商用，利用控制粘度（低压）和专利脉冲封装方法（pulse-packing approach），为各行业创造高价值组件。该公司的目标是对难以成型的材料进行复杂的成型。X2F创始人兼首席技术官Rick Fitzpatrick表示：“我们创立这家公司，不是为了解决粘度问题。而是将材料粘度降至可流动水平，从而更好地控制注入压力。我们针对这一工艺专门设计了挤压螺杆。”另外，X2F也可对带有60%碳纤维或60%玻璃填料的PEEK树脂进行成型，从而制造更复杂、更坚固、更耐用、性能更高的部件。
【关键词】全新成形，复杂形状，汽车照明
【摘要】 6月24日，盖世汽车讯，据外媒报道，大众推动3D打印机在汽车生产过程中的应用。该公司位于德国沃尔夫斯堡的主要工厂首次利用喷胶粘粉成形工艺（binder jetting）来制造零部件。传统3D打印工艺使用激光和金属粉末逐层构建组件。喷胶粘粉成形工艺则通过喷射粘合剂和加热过程使粉末成型。使用喷胶粘粉成形组件，可以降低成本，提高生产率，比如这些组件的重量仅为用钢板制造的组件的一半。目前，大众是唯一一家在生产过程中使用这种3D打印技术的汽车制造商。大众品牌管理董事会成员Christian Vollmer表示：“我们希望与合作伙伴携手共进，在未来几年提高3D打印的效率，使其适用于生产线。”
【关键词】降低成本，提高生产率，寻求合作
【摘要】 6月4日，盖世汽车讯，据外媒报道，最近，东京理科大学（Tokyo University of Science）的研究人员采用新的设计方法，可以同时优化纤维的厚度和方向，从而减轻增强塑料的重量，有助于开发更轻的飞机和汽车。东京理科大学的Dr.Ryosuke Matsuzaki及其同事提出新的设计方法，可根据复合结构中的位置，同时优化纤维方向和厚度。与恒定厚度线性层压模型相比，可在不影响其强度的情况下减轻CFRP重量。比起仅采用纤维导向方法，通过这种同步优化方法，可以使材料减重超过5%，同时提供更高的负荷传递效率。
【关键词】新方法，减轻重量，轻型汽车
【摘要】 6月4日，盖世汽车讯，据外媒报道，在欧洲AMAPOLA（一种基于聚合物的可销售铝硫电池）项目中，研究人员分析电池中铝和硫和结合情况。这两种元素的地壳储量都很丰富。该项目旨在以更低的成本实现比锂离子电池更大的储能能力，以应用于运输和航空航天等特定市场。从电池层面看，这种铝硫电池预期具有非常高的能量密度（660Wh/l）和比能量（400Wh/kg），利用基于新型高导电和低成本深共晶溶剂（DES）的创新聚合物凝胶电解质（PGEs），从而实现了成本更低、更轻、更坚固和更安全的电池概念。
【关键词】铝硫电池，能量密度高，成本低
【摘要】 5月28日，盖世汽车讯，据外媒报道，特斯拉最近申请了一项专利，展示了一种泄露探测技术，以改进其正在研究的充电系统。正如专利文件所示，该技术能够探测到电缆泄露，并警告或通知用户，让用户能够留住负载，并使用另一根没有泄露的电缆。此外，特斯拉还能够立即发现泄露，并着手修复充电电缆，进而改善用户服务。除了打造超快充电站，特斯拉还为客户提供多种选择，例如由客服修复刹车故障等。
【关键词】新专利，监测，电缆泄露
【摘要】 5月21日，盖世汽车讯，据外媒报道，圣路易斯华盛顿大学（Washington University in St. Louis）的Peng Bai实验室开发出一种高效、稳定的无负极钠离子电池。Peng Bai为该校能源、环境和化学工程系的助理教授。用钠离子取代锂离子，并取消负极的概念并不新鲜。但研究人员表示，这种无负极电池总是很快就失效，或者容量非常低，或者需要对集流器进行特殊处理。与传统锂离子电池相比，这种电池要小得多，而且成本更低。在新电池设计中，负极侧只用一层铜箔作为集流器，即电池中没有活性负极材料。钠离子不是流动到负极，而是被转化为金属，直到再返回正极。研究人员表示，电动汽车中有四分之一的成本来自于电池。钠离子电池的能量密度与锂离子电池相当，但使用的是比锂更常见的金属，而且因为没有负极，比目前的锂离子电池更小，成本更低。
【关键词】钠离子，外形小，成本低
【摘要】 5月14日，盖世汽车讯，据外媒报道，科德宝密封技术公司（FST）推出新一代导电密封件。该密封件名为“eCONevo”，可以防止因电腐蚀引起的轴承损坏，并提高电磁兼容性。该公司表示，现在，由碳化硅制成的新一代半导体元件，被越来越多地应用于800V驱动器，以及其他电动和混合驱动器中。这些碳化硅半导体元件每秒可转换20000次的高电流。每个转换过程都能引起轻微的电压波动，其过冲频率为1或2兆赫，处于中波无线电的范围内。如果不进行调整，这些频率会转移至电驱动器的转子轴上，并从产生不良副作用，这种破坏性影响称为电腐蚀，会降低轴承的性能和寿命。科德宝密封技术公司表示，其新一代导电密封件旨在消除这两种影响。eCONevo是一种非常薄的导电非织造材料，将其附着在径向轴密封圈上，并在转子轴和电机外壳之间直接提供电接触。
【关键词】防止电腐蚀，导电非织造材料，提高电磁兼容性
【摘要】 5月14日，盖世汽车讯，据外媒报道，利物浦大学(University of Liverpool)、专用材料公司庄信万丰(Johnson Matthey PLC)和拉夫堡大学（Loughborough University）的研究人员合作开展了一项研究，在开发实用稳定的锂氧电池电解质方面取得重大进展。主要研究人员Dr. Alex Neale表示，这项研究表明，通过精确控制成分比例，可以使某些电解质成分失去反应性。“使用现有低挥发性组分来精确配制电解质，能够满足锂空气电池技术对电解质的具体要求，从而极大地提升循环稳定性和功能性。研究人员表示，此次的电解质设计提供了基准配方。在下一步的研究中，有助于了解和开发能够实际使用的新正极架构，从而提升转换效率，并进一步延长循环寿命。
【关键词】提升转换效率，提升稳定性，延长循环寿命
【摘要】 4月29日，盖世汽车讯，随着可持续性能源的发展，我们需要更大更好的电池。据外媒报道，昆士兰大学（University of Queensland）的科学家们开发出一种新型电池。与传统锂离子电池相比，这种电池的充电速度更快，更具有可持续性，而且使用寿命更长。这种新型电池可应用于手表、手机、笔记本电脑、电动汽车和电网存储中心。UniQuest已进入原型开发阶段。但是，由于石墨烯-铝电池的容量有限，这项技术不太可能在短期内超越锂离子电池。
【关键词】充电快，可持续，寿命长
【摘要】 4月29日，盖世汽车讯，据外媒报道，通用在4月28日宣布，已经与7家大型充电服务供应商达成合作，让电动汽车车主通过移动应用程序寻找充电桩，并且在充电完成后进行支付。这些协议是Ultium Charge 360的一部分，后者是通用新的充电战略计划，它整合了充电网络、通用旗下品牌的应用程序，以及其他产品和服务，旨在简化电动汽车车主的充电体验。通过通用发布的应用，车主可以查看全美和加拿大共6万个充电桩的实时信息，例如充电桩是否已经被占用，以及是否正常工作等等。通用已经与Blink Charge、ChargePoint、EV Connect、eVgo、Flo、Greenlot和SemaConnect签署了协议。
【关键词】简化程序，提升充电体验，促进推广
【摘要】 4月9日，盖世汽车讯，据外媒报道，由香港城市大学（CityU）的科学家领导的联合研究小组开发出一种更稳定的锰基正极材料。与现有钴和镍正极材料相比，新材料的容量更高，更加耐用。即使充放电次数增加一倍，也能保持90%的容量。这一发现为开发低成本、高效的锂离子电池锰基正极材料提供了启示。在领先锰基候选材料中，LiMnO2成本较低，更环保，而且理论容量更大。但是，这种材料在充放电循环中稳定性差。香港城大物理学系助理教授刘奇博士指出，锰基材料结构不稳定的主要原因，在于原子结构中发生的姜-泰勒畸变。研究团队将界面工程应用于原子结构，以解决这一问题。通过扰乱长程共线轨道有序性，防止出现大规模的姜-泰勒畸变。
【关键词】锰基正极材料，容量更高，更加耐用
