中国行业发展报告

【摘要】　　2月20日，盖世汽车讯，据外媒报道，工业胶粘剂制造商DELO推出可用于混合动力汽车电池的结构粘合剂DELO-DUOPOX TC8686，针对量产设计，具有导热和阻燃性能。该公司表示，这种新型粘合剂适用于混合动力汽车、电动自行车和电动滑板车中的低压电池，可以将电芯与电池外壳粘合在一起，并能减少操作过程中产生的热量。目前，一家汽车零部件供应商扩产时使用该粘合剂。DELO-DUOPOX TC8686不是机械性连接电池组，并使用间隙填充物散热，而是将两者结合在一起，其适用的温度范围在零下40°C至零上85°C之间。该粘合剂在铝材上的拉伸剪切强度为18N/mm2，符合最高使用温度为80°C的汽车强度要求。在运行过程中，可以灵活性补偿电芯和外壳材料不同的热膨胀行为。该粘合剂的导热系数为1.1 W/m*K，符合UL 94 V-0的阻燃要求。该产品呈米黄色，可常温储存，而且可被摄像头检测到，便于精确控制应用。此外，该导热填充物仅具有轻微的研磨性，有助于延长系统使用寿命。

【关键词】粘合剂，导热，阻燃

【摘要】　　2月20日，盖世汽车讯，据外媒报道，汉高为汽车行业（尤其是电动汽车）提供完整的解决方案。作为全球运营技术平台，其Sonderhoff品牌支持定制化密封、胶粘和灌封解决方案，并提供适合电动汽车的系列产品。采用Sonderhoff Fermapor K31产品系列中的室温交联双组分聚氨酯泡沫材料，对安装在汽车底部的电池外壳进行无缝密封，可以保护电池免受潮湿、腐蚀和灰尘的侵袭；同时能够抑制振动，并使聚氨酯材料对温度和化学物质具有耐受性。对这些影响因素进行防护，有助于延长电池寿命。

【关键词】无缝密封，保护电池，延长寿命

【摘要】　　2月9日，盖世汽车讯，据外媒报道，美国国际商用机器公司（IBM）研究团队从完全不同的视角出发，利用目前有限的量子资源，更好地进行材料设计。通过调整方法并成功模拟一些分子，可以达到比以前更高的准确度，而不需要更多的量子比特。研究人员将更多信息有效置入数学函数中，并将其用于模拟，从而得到更加精确的结果，而不增加计算成本。研究人员表示：“我们可以利用目前的小型量子计算机，更精确地计算氟化氢（HF）等聚合分子的性质。”作为IBM的长期量子研究合作伙伴，汽车制造商戴姆勒（Daimler）对这一研究结果表现出浓厚兴趣。对于开发性能更高、续航时间更长、价格更低的电池，这将大有裨益。

【关键词】材料设计，量子资源，模拟分子

【摘要】　　2月9日，盖世汽车讯，据外媒报道，弗劳恩霍夫制造技术和先进材料研究所的研究人员开发出一种可用于储氢的浆料，并称其为“电浆糊”（power paste）。这种材料可提供高能量密度，适用于包括电动滑板车和汽车在内的所有车型。据介绍，这种电浆料基于固体氢化镁，可以在室温和常压下对氢进行化学存储，并根据需要重新释放。因其在250℃以上才会分解，将使用这种材料的车辆放在夏日阳光下暴晒数小时，也不会出现任何问题。研究人员表示，添加燃料的过程很简单。滑板车司机不必开车去加燃料站，只需更换盒体，将自来水注入水箱。

【关键词】储氢，电浆糊，固体氢化镁

【摘要】　　1月29日，盖世汽车讯，能够捕捉并能转化发电厂二氧化碳的系统在遏制气候变化方面是非常重要的工具，但是大多数此类系统都相对低效且昂贵。现在，据外媒报道，美国麻省理工学院（MIT）的研究人员研发了一种方法，能够大大地提升使用催化表面提升碳捕捉电化学反应效率的系统的性能。在此类系统中，通常有一股含有二氧化碳的气体通过水来运输二氧化碳以进行电化学反应。此类气体穿过水时行动缓慢，从而降低了二氧化碳的转化速度。新设计确保了这股二氧化碳一直集中于靠近催化剂表面的水中，从而可将该系统的性能翻倍。

【关键词】新设计，碳捕捉，性能翻倍

【摘要】　　1月29日，盖世汽车讯，据外媒报道，加拿大国立科学研究院与法国能源、环境与健康化学过程所(ICPEES)的研究人员合作开发出新型日光-光敏-纳米结构电极，为绿色制氢铺平了道路。ICPEES是法国国家科学研究中心(CNRS)与斯特拉斯堡大学的联合研究实验室。长期以来，一直通过电解将水分子分解成氧气和氢气，然而工业电解槽能耗很大，并且需要大量投资。该团队研究人员受到光合作用的启发，开发出具有特殊设计和结构的电极，可以在太阳光下分解水分子。这一过程被称为光催化。

【关键词】绿色制氢，光合作用，光催化

【摘要】　　1月29日，盖世汽车讯，据外媒报道，当地时间1月27日，谷歌宣布为电动汽车车主推出一项新功能，可利用人工智能（AI）技术筛选数千个公共电动汽车充电站，并找到通往充电站的最佳线路。该技术所提供的路径规划功能清楚了表明了当今美国电动汽车（EV）充电业务极其混乱。谷歌指出，电动汽车具备的路径规划功能犹如一种“解谜”功能，因为电动汽车车主需要在车辆续航里程范围内找到正确的充电站，还需要找到所需的特定充电插头。该项新功能只适用于安装了谷歌安卓汽车系统（Android Automotive）为主要操作系统的电动汽车。

【关键词】筛选，解谜功能，特定插头

【摘要】　　1月21日，盖世汽车讯，据外媒报道，美国伯克利实验室（Berkeley Lab）的科学家利用新方法阐明锂离子电池中了解最少的部分，为大幅提升电池性能奠定基础。研究人员通过该实验室能源技术领域科学家开发的一项技术，希望阐明电池运行过程中产生的大有机分子结构。众所周知，这些分子存在于电池的固体电解质界面（SEI）层中，对电池性能具有重要影响，但是人们对其知之甚少。电池科学家Gao Liu表示，设计更优异的电解质系统，有助于打造下一代电池。

【关键词】新方法，大有机分子，提升性能

【摘要】　　12月30日，盖世汽车讯，在汽车和科技行业，甲醇氧化基燃料电池拥有巨大的应用潜力。为了提高其能量表现，科学家们建议使用由钯基金属玻璃薄膜制成的电极。据外媒报道，来自远东联邦大学(FEFU)及奥地利、土耳其、瑞士和英国的一组研究人员针对此类应用开发了一种新型金属玻璃。钯基金属玻璃薄膜中含有金和硅添加剂（Pd79Au9Si12）。该团队开发的金属玻璃电极在氧化甲醇方面比铂基类似物的效率高85%。此外，受益于非晶态结构，这种金属玻璃更耐腐蚀。对于具有晶体结构的铂基电极来说，腐蚀的危害很大。为了投入实际使用，必须将该电极按比例放大并进行调整，以适应真实的燃料电池。预计该团队将继续寻找最佳金属玻璃成分，以提高甲醇氧化基燃料电池的稳定性和性能。目前，这种电池的效率系数从40%到60%不等，相比之下，汽油发动机的效率系数只有20%到30%。

【关键词】潜力巨大，新型金属玻璃，更耐腐蚀

【摘要】　　12月30日，盖世汽车讯，据外媒报道，东芝公司开发出全新磁性材料，以最低成本大幅提升电机效率，并具有大幅降低功耗的潜力。该公司表示，这种材料适用于火车驱动系统、汽车、机器人及其他高可靠性应用。这种新材料可用作电机的槽楔，特别是在大中型感应电机中，能够极大提高电机的能量转换效率。东芝表示，这种材料的安装成本极低，而且无需更改设计。在感应电机中，通过定子的旋转磁场在转子中产生感应电流，由此所产生的电磁力使转子旋转。该系统配置简单，成本低廉，并且可维护性强。与之相反，永磁同步电动机通过定子旋转磁场和转子永磁体之间的磁性吸引力来旋转，通常比感应电机更贵，但可控性和效率更高。

【关键词】磁性材料，提升效率，可控性高

【摘要】　　12月30日，盖世汽车讯，据外媒报道，中国香港科技大学（HKUST）工程与环境系教授Cheong Ying Chan 与中国香港科技大学机械与航空工程系教授兼能源研究所主任ZHAO Tianshou领导了一支研究团队，为锂硫电池（Li–S）提出了一种新颖的阴极设计概念，将可大幅提升此类具有发展前景的下一代电池的性能。锂硫电池以高能量密度而闻名，同时其主要成分硫储量丰富、重量轻、价格便宜，而且对环境无害。锂硫电池的能量密度可超500 Wh/kg，明显优于锂离子电池的极限能量密度300 Wh/kg。能量密度更高意味着由锂离子电池供电、续航里程可达400公里的电动汽车，在由锂硫电池供电时，续航里程可延长至600至800公里。

【关键词】提升性能，锂硫电池，提升续航

【摘要】　　12月18日，盖世汽车讯，据外媒报道，美国Waymo公司已为其新型安全气囊申请专利。在发生严重车祸时，这种气囊可以完全包覆乘车人员，提供更有效的保护。这项专利名为“可展开乘客罩”，当发生碰撞时，它可以像“茧”一样全方位保护乘车人员。需要注意的是，如果有必要，可以在车舱里再装一个这样的防护罩，这样可以保护前面的乘客，并显著“降低在事故中受伤的风险”。该专利中写道：“在一些实施例中，该系统还可以进一步囊括第二个座椅。安全气囊系统的第二部分可以整合至第二座椅中。当发生事故时，安全气囊迅速打开，其第二部分和第一部分可以在座椅周围形成局部包围，以减少人员受伤的可能性。”该专利于2018年6月提交，并于今年12月获得授权，目前尚未实现量产。

【关键词】茧式，安全气囊，尚未量产

【摘要】　　11月27日，盖世汽车讯，据外媒报道，美国能源部布鲁克海文国家实验室(Brookhaven National Laboratory)、石溪大学(SBU)、美国能源部劳伦斯伯克利国家实验室(LNBL)材料项目、加州大学伯克利分校(University of California，Berkeley)以及欧洲的研究人员联手开发出一种新方法，可以利用研磨粉末样品数据，解析材料的原子层面结构。研究人员认为，这种新方法将广泛适用于解析在充电过程中电池材料的离子被去除时的常见复杂结构，尤其是钠离子和钾离子电池中使用的材料。这两种电池被视为锂离子电池材料的替代品，不仅成本更低，而且元素储量更丰富。因此，这项研究将发挥重要作用，帮助挖掘地球上储量丰富的材料，并将其用于扩大储能能力，以满足社会需求，如电网储能。

【关键词】逆向方法，重要作用，扩大储能

【摘要】　　11月27日，盖世汽车讯，据外媒报道，迪拜电力和水务局（DEWA）为电动汽车创新充电系统注册新专利。该机构研发中心的研究人员开发了可用于电动汽车充电站的通用智能充电系统，只需一根电缆和插头即可为各种电动汽车（无论使用交流电还是直流电）充电。其设计旨在简化流程，便于充电站提供服务。为电动汽车充电时，驾驶员无需自带电缆。作为所有类型电动汽车的一站式站点，充电站会根据车辆需求自动调整电缆和充电方式，让所有电动汽车都通过一个系统充电。目前研发中心正在建立原型以供进一步研究。　　

【关键词】简化流程，提供服务，进一步研究

【摘要】　　11月10日，盖世汽车讯，据外媒报道，韩国科学技术研究院（KIST）的一个研究小组研发了一种催化剂，由具备长期耐久性的过渡金属制成，可以提高制氢效率，而且还通过克服非铂催化剂的耐久性问题，无需使用到铂。该研究小组利用喷雾热解工艺，将少量钛（Ti）注入到低成本过渡金属磷化钼（MoP）中。由于钼价格低廉，且易于处理，因而常被用作能量转换和储能设备的催化剂，但是其弱点是容易被氧化，进而腐蚀。研究人员发现，在催化剂合成过程中，每种材料的电子结构完全得以重构，最终实现了与铂催化剂相同的析氧反应（HER）活性。电子结构的改变解决了高腐蚀性的问题，因此该催化剂比现有的过渡金属基催化剂的耐久性提高了26倍，可加速实现非铂催化剂的商业化。

【关键词】低成本，耐腐蚀，催化剂

【摘要】　　11月6日，盖世汽车讯，据外媒报道，美国斯坦福大学（Stanford University）的科学家们研发了一个模型，可实时预测可充电电池的真实状况。该种新算法将传感器数据与锂离子电池物理降解过程的计算机建模相结合，以预测电池的剩余存储容量和充电水平。此种新方法有助于实现尺寸更小的电池组以及让电动汽车实现更长的续航里程。现在，汽车制造商都增加了额外的电池制造成本和材料，如一些稀缺或有毒的材料，以提升电池的储能，应对未知的电池衰退情况。据研究人员所说，从实验中收集来的数据可以看到，该模型的预测准确性非常高，可以到电池实际寿命的2%以内，也可以让旧电动汽车电池能够更容易、更便宜地用于电网存储能量。

【关键词】新算法，提升储能，预知衰退

【摘要】　　10月30日，盖世汽车讯，据外媒报道，莱顿大学化学家Marc Koper和Ian McCrum发现，金属与水中氧原子的结合程度，决定了水向氢分子转化的程度。这一发现有助于开发更好的催化剂，生产可持续性氢气。可持续性氢气是化学工业的重要原材料，也是环保型氢汽车所需的燃料。Marc Koper称：“我们的突破性发现是，制氢用的电极活性和边缘金属与水中氧原子的结合程度（即嗜氧性）之间，似乎存在明显的联系。我们已经可以确定，表面嗜氧性在电解过程中起着非常重要的作用。”科学家们还开发了一个模型来阐释最佳值的存在。Koper表示：“此项发现具有重要意义。我们已经找到了嗜氧性的最佳值，可以进一步寻找更好的催化剂，以可持续地生产氢气。”

【关键词】催化剂，持续性氢气，重要意义

【摘要】　　10月30日，盖世汽车讯，据外媒报道，全球领先的动力总成及汽车技术服务商FEV与德国能源公司Uniper合作开发出电动汽车移动电源。该公司表示，此类装置可用来满足高峰需求，而无需对电网建设和变电站进行大量投资。该装置名为移动式快速充电器(MFC)，能够独立于电网运行，一旦电池耗尽，就会进行更换。这种移动式快速充电器体积紧凑，并且可以提供150 kWh的可用能量容量，相当于1000公里纯电动续航里程。此外，该设备还允许通过CCS 2.0和CHAdeMO两种充电标准，同时对两辆电动汽车进行充电，最大并联功率为75kW。

【关键词】移动电源，高峰需求，独立运行

【摘要】　　10月23日，盖世汽车讯，使用塑料制品造成了严重的环境问题。今天，地球上已有49亿吨塑料被扔进垃圾填埋场或自然界，并且这个数字还在逐年增加。据外媒报道，英国牛津大学的化学家们找到新方法，将塑料瓶、塑料袋和其它日用塑料包装转化为清洁氢源，可以用作清洁燃料。比起现有方法，这种方法更快、能耗更低。参与此项研究的还有其他来自英国、中国和沙特阿拉伯的研究人员。研究团队开发了一种新型催化剂，通过微波激活催化颗粒，有效地从聚合物中脱离氢。这种将塑料转化为氢和固体碳的方法，大大简化了常规处理过程，有望解决塑料废料问题。希望在不久的将来，塑料不会污染我们的陆地和海洋，而是用作生产清洁氢燃料和增值碳产品的宝贵原料。

【关键词】更快，能耗更低，新型催化剂

【摘要】　　10月23日，盖世汽车讯，据外媒报道，韩国科学技术研究院（Korea Institute of Science and Technology，KIST）光电混合动力研究中心的研究团队通过在涂覆太阳能电池原料溶液之后，控制其固化速度，研发了一种大面积且高效的有机太阳能电池。KIST团队透露，商用有机材料很容易结晶，因而不适合用于大面积溶液加工过程。太阳能电池材料溶解的溶剂蒸发后会形成一层膜，该过程非常缓慢，会导致团聚等现象，从而降低太阳能电池的效率。不过，在实验室研究中，研究人员们采用了一种小面积工艺——旋涂法，可以在成膜过程中快速旋转基体以加速溶剂蒸发，因而可在不降低效率的情况下实现成膜。

【关键词】旋涂法，不降低效率，实现成膜