【摘要】 7月2日，CASEnergy先进能源科技战略情报研究中心讯，近日，CASEnergy先进能源科技战略情报研究中心发布信息称，美国罗切斯特大学研发出基于飞秒激光加工的超亲水黑色金属面板，并构建无化学添加剂、无卤水排放的太阳能界面结晶器。该面板通过微观沟槽和纳米结构，兼具超亲水引水、全光谱吸光和定向毛细输运功能，可将海水铺展为微米级薄膜，并借助“咖啡环效应”和盐爬升机制，将结晶盐从中心蒸发区推送至边缘收集区，降低矿物结壳和水路堵塞风险。系统配备太阳跟踪装置，在太平洋、大西洋和印度洋真实海水样本中连续运行超过一周，无需维护。在一倍太阳光照下，平均蒸发速率达到1.76±0.04千克/平方米·小时，盐采集速率为61.74±2.46克/平方米·小时，太阳能—蒸汽转换效率约74%，盐提取率接近100%。相关成果发表于《Light: Science & Applications》，为分布式海水淡化、零液体排放和海洋矿物资源回收提供了新的技术路径。
【关键词】太阳能，海水淡化，矿物回收
【摘要】 6月29日，科创板日报讯，近日，2026海上新基建融合发展大会在珠海举行。会上，中国科学院院士、南方海洋实验室创始主任陈大可发布南溟海洋大模型及海洋数字孪生引擎DTO Engine 2.0。该模型面向南海海域构建海洋智能预报能力，重点提升海洋环境数据处理、模拟分析和快速预测水平，为海上新型基础设施建设提供自主可控的数据底座与服务平台。南溟海洋大模型具有数据自主可控、算法高效和预报响应速度快等特点，并可与数字孪生引擎结合，形成对海洋环境、资源开发和工程活动的动态映射与辅助决策能力。其应用范围覆盖海洋生态保护、海上油气开发、海洋牧场、海上风电及海洋工程等领域，有助于提高复杂海况下的监测预警、规划设计和运行管理效率。此次发布反映出我国海洋数字化基础设施正由单一数据采集向模型驱动、实时推演和场景化服务加快转型。
【关键词】印度央行，现金准备金率，外汇干预
【摘要】 6月26日，新华社讯，近日，中国科学院宁波材料技术与工程研究所与中国科学院文献情报中心联合推出“MarineMat AI”海洋关键材料AI科研助手，旨在利用人工智能连接文献、数据和专业知识，缓解海洋材料研发周期长、资料分散及参数检索效率较低等问题。该平台设置知识问答、材料检索和性能对比三项核心功能。知识问答模块可将论文内容转化为结构化信息，生成附带来源依据的专业回答；材料检索模块支持多种查询方式，并对材料组成、性能及应用信息进行归纳；性能对比模块能够统一不同文献中的参数单位和评价口径，帮助科研人员筛选性能较优的候选材料。目前，平台重点服务耐磨耐蚀金属陶瓷复合材料研究，该类材料是深海钻探装备关键部件的重要技术支撑。后续将进一步纳入长效防腐有机复合涂料、高性能无机防护涂层等数据资源，推动平台由文献检索工具向具备推理分析和研发建议能力的智能科研系统升级。
【关键词】海洋材料，人工智能，科研助手
【摘要】 6月22日，财闻讯，近日，中国科学院过程工程研究所与深圳大学联合团队提出高分子“锁扣”机制，成功将纳米颗粒编织成三维光热蒸发材料，为太阳能海水淡化提供了新的技术路径。相关成果已发表在国际学术期刊《先进材料》上，体现出我国在海洋淡水资源开发和功能材料领域的科研突破。该材料通过高分子结构将纳米颗粒稳定固定，形成三维光热蒸发体系。实验数据显示，其太阳光吸收率达到90.2%，纳米限域空间可改变水分子间氢键网络，使蒸发同等水量所需能量降低45.7%。单根蒸发体实现每小时每平方米38.14千克的蒸发速率，是团队此前二维薄膜材料的8.5倍。在连续30天海水加速老化测试中，该材料未出现纳米颗粒脱落，且光照条件下不产生活性自由基，有助于解决有机基底降解问题。研究团队已开展户外试验，并初步探索海水淡化与农业灌溉结合应用，后续将继续优化冷凝效率和系统成本，推动技术在沿海缺水地区、海岛及偏远地区落地。
【关键词】海水淡化，光热蒸发，纳米材料
【摘要】 6月13日，龙de船人讯，近日，商船三井联合J-Power在“Kurotakisan Maru Ⅲ”号运煤船上完成Wind Challenger硬帆系统加装改造。这是该风帆系统首次应用于营运船舶，也使该船成为商船三井旗下第三艘搭载Wind Challenger系统的船舶，体现风力辅助推进技术正在从新造船应用向既有营运船改造延伸。Wind Challenger由商船三井和大岛造船共同开发，通过可伸缩硬帆将风能转化为船舶推进力，以减少燃料消耗和温室气体排放。此前，搭载该系统的“Shofu Maru”号运煤船已通过实际航行验证，平均每日燃料消耗降低17%。商船三井预计，“Kurotakisan Maru Ⅲ”号完成改造后，在日本至澳大利亚航线温室气体排放可减少约5%，在日本至北美西海岸航线可减少约8%。按照商船三井环境愿景规划，该公司计划到2030年投入25艘配备该系统的船舶，到2035年增至80艘，服务其2050年净零排放目标。
【关键词】风力辅助，硬帆系统，航运减排
【摘要】 6月13日，龙de船人讯，近日，商船三井与三星重工联合研发的4万立方米液化二氧化碳运输船概念设计，已获得日本船级社原则性批准。该船型将配备3套Wind Challenger硬帆系统，是全球首艘搭载该风力辅助推进系统的液化二氧化碳运输船，主要用于跨境LCO?运输，服务未来碳捕集、利用与封存相关产业链需求。在设计方面，该船将驾驶台和生活区布置于船艏，既满足船舶操纵视野要求，也为硬帆系统安装预留空间。设计方案还通过设置机舱与生活区之间的安全通道、优化航行灯布置、合理配置救生艇等方式提升整体安全性。Wind Challenger由商船三井和大岛造船共同开发，可通过自动伸缩和旋转硬帆将风能转化为推进力，在保障航行安全的同时减少燃料消耗和温室气体排放。商船三井表示，已与三星重工、日本船级社协同识别并评估该船型特有风险，确认其技术可行性和安全性。
【关键词】硬帆系统，风力辅助，航运减排
【摘要】 6月7日，山东省人民政府讯，6月6日，中国科学院海洋研究所在青岛举行的第四届中国数字地球大会上发布全球海洋现象智能预报大模型“琅琊”2.0。该模型在1.0版本实现全球海洋温度、盐度、海流等状态变量高精度预报基础上，进一步拓展至台风、降水、风暴潮、内孤立波、中尺度涡、海冰六类关键海洋现象预报，并形成6个垂直模型。面向海洋灾害预警，“琅琊”2.0可提升快速增强和突然转弯台风的24小时路径与强度预报能力，支持极端降水和全球重点岸段风暴潮实时预报。面向海上航行和工程安全，模型可开展重点海区内孤立波30天演变预报、中尺度涡未来7天预测，并以3公里分辨率支撑北极海冰月尺度预测，为海洋防灾减灾、极地航行和气候变化应对提供智能化工具。
【关键词】海洋大模型，智能预报，防灾减灾
【摘要】 5月23日，龙de船人讯，近日，由中船七二五所承担的全球首次万米极限深度537天长周期深海原位腐蚀试验圆满成功。继2025年实现184天万米深海材料试验后，我国再次刷新该领域试验时长世界纪录，标志着深海原位试验技术从“深度全覆盖”迈向“周期全覆盖”。此次试验在静水压超过110MPa、低温、高盐、极低溶氧的万米深海环境中实施，试验装置连续稳定运行537天，最终实现数据记录完整、试样回收完好，验证我国已具备万米深海“下得去、待得住、测得准、回得来”的全链条技术能力。中船七二五所突破了高精准定位与复杂海况投放回收、长效复合密封与超低功耗电源管理、全海深腐蚀防护等关键难题。相关数据将为深海装备材料设计、腐蚀裕量控制、防护工艺优化和寿命预测提供重要依据。
【关键词】深海试验，腐蚀防护，材料工程
【摘要】 5月19日，中国科学院讯，近日，我国自主研发的新一代海洋人工智能大模型“琅琊”海洋大模型2.0版将于2026年6月正式发布。该模型由中国科学院海洋研究所研发，面向海洋环境预报应用，已在国家海洋环境预报中心部署测试运行并进入实景应用阶段。与2024年底发布的1.0版本主要聚焦温度、盐度等海洋要素预报不同，2.0版本进一步面向台风、降水、海冰、风暴潮、涡旋等海洋现象开展预测，目标是在“海洋要素”与“海洋现象”之间建立智能识别和预报能力，提升极端海洋气象环境下的预警水平。研发团队在数据分析、算法架构和计算效率方面持续优化，力求兼顾预报速度与精度。此前，相关模型在北极海冰国际预测网络季节预测报告中取得全球领先表现，为2.0版本应用奠定了技术基础。
【关键词】海洋大模型，人工智能，灾害预警
【摘要】 5月18日，成都科技讯，5月7日，我国“海星计划”在海南岛东南部海域完成首次海上试验，全程实现零失误、零故障，验证了深海中微子探测装备的实用性能和深海成套投放方案的科学可行性。此次试验由中国海洋大学牵头，联合中科院高能物理研究所、中国科学院声学研究所等单位实施，是我国深海中微子探测领域首次实地实操验证。中微子具有不带电荷、质量微小、穿透力强等特征，捕捉难度极高，深海环境能够有效隔绝地面干扰，是开展相关探测的重要场景。本次海试对总长150米的探测设备进行核查，重点验证8套超大玻璃舱光学探头。科研团队在复杂海况下完成设备下放、调控和回收流程，并对光学探头进行海上实地性能核验。后续团队计划年内在西沙海域1600米水深处布设7套同款设备，构建深海中微子信号探测阵列。
【关键词】海星计划，深海探测，中微子
【摘要】 5月9日，氢能源燃料电池电动汽车讯，近日，海南大学“一水双收”电解海水制氢提镁技术将在海口进入中试示范阶段，国内首个相关中试基地计划于6月启动建设，并于年底前完成实验场区建设。该技术面向新能源消纳和海洋资源综合利用需求，电解槽可在20%至120%功率范围内柔性调节，有助于适应风电出力波动，并服务海口2030年新能源100%就地消纳目标。项目将以10千瓦级系统为起点，逐步推进至500千瓦级规模化验证，同步建设模块化电解槽、产物分离与智能控制系统，形成全价值链闭环。技术路径上，每生产1公斤高纯度氢气，可同步提取15至18公斤氢氧化镁。小试样机5000小时验证显示，氢气纯度不低于99.99%，氢氧化镁纯度不低于99.3%。基地后续将突破2000小时连续运行验证，形成可复制技术工艺包，支撑海上风电应用和沿海地区产业化推广。
【关键词】印度央行，现金准备金率，外汇干预
【摘要】 5月8日，龙de船人讯，近日，全球首艘2.4万箱甲醇双燃料集装箱船在江苏南通建造完工并完成命名。该船被命名为“东方智慧”轮，是目前世界最大级别甲醇双燃料集装箱船，预计将于6月份正式交付。该船由南通中远海运川崎完全自主研发设计，总长399.99米，型宽61.3米，最大装载量为24168个标准集装箱，载重吨达到22.5万吨，各项尺度和性能指标均处于全球同类船型领先水平。该船的核心突破在于首次应用全球最大甲醇双燃料动力系统，可在甲醇与传统燃油模式之间灵活切换，适应全球航运业低碳转型和脱碳减排需求。完成命名后，“东方智慧”轮将进入海试阶段，后续交付将进一步体现我国在超大型清洁能源船舶研发、设计、建造和系统集成方面的综合能力。
【关键词】甲醇双燃料，清洁能源，船舶
【摘要】 4月25日，青岛财经讯，近日，青岛市在胶州湾率先开展海洋环境DNA监测试点，并在全国生态环境监测系统海洋环境DNA技术交流会上展示阶段性成果。环境DNA技术可通过水体、沉积物等环境样本中残留的生物遗传物质，快速识别物种组成、评估生物多样性，具有高灵敏、非侵入性等特点。试点工作聚焦胶州湾典型海洋生态系统，构建了海洋生物类群DNA条形码数据库，纳入沙氏下鱵、矛形刺虾虎鱼、纹缟虾虎鱼等中国红色名录物种，并成功检出我国极危珍稀物种中华凤头燕鸥的DNA序列。青岛同步构建“海水、沉积物、生物”三位一体多维度监测体系，系统开展浮游生物、底栖生物、鱼类等关键类群监测，并建立海洋生物标本库。该技术与传统调查方法相互验证，有助于提高海洋生物识别效率、拓展监测覆盖范围，并为海洋生态保护红线监管、生态修复成效评估和美丽海湾建设提供更精准的科学依据。
【关键词】胶州湾，生物多样性，海洋监测
【摘要】 4月23日，龙de船人讯，近日，大连海事大学联合南通力威机械有限公司、江苏亨通华海科技股份有限公司、浙江四兄绳业有限公司等单位，成功研制全球首套全海深痕量金属CTD绞车系统“海威CTD11000”，并完成深海作业示范应用。该系统依托“十四五”国家重点研发计划“深海和极地关键技术与装备”重点专项推进，全部实现国产、自主可控，最大工作水深达11000米，具备主动升沉补偿功能，可支撑全海深、全海域科考作业。日前，“海威CTD11000”随广州海洋地质调查局“海洋地质二号”船在我国南海完成深海示范应用，本航次拖曳作业放缆长度超过11000米、作业水深超过4000米，CTD采水作业在南海4—5级海况下主动升沉补偿幅值达±2.63米、补偿率达97.1%，验证了国产深海绞车系统定深洁净取样能力。该系统突破了全海深科考绞车系统设计优化、主动升沉补偿控制、复杂环境适应性与载荷适配性等关键技术，解决了传统金属铠装CTD绞车系统难以满足痕量元素洁净取样和常规绞车难以实现定深取样的问题，将为我国远洋、深海和极地科考提供装备支撑。
【关键词】深海科考，CTD绞车，国产装备
【摘要】 4月21日，广州科技创新讯，近日，由广州海洋地质调查局深海钻探团队自主研发的“海水基微生物固壁钻井液”在珠江口海域顺利完成海试验证。该技术通过微生物作用主动加固地层，为海洋工程开发与资源勘探提供了新的技术方案。海试依托“海洋地质十号”钻探船，在珠江口海域开展了3个回次取心作业，成功钻取松散未固结砂质岩心。这证实了在海洋钻探过程中主动加强地层和孔壁强度的可行性。海水基微生物固壁钻井液是一种新型技术，其核心原理是通过特定微生物与周围环境相互作用，产生具有胶结作用的碳酸钙沉淀，从而增强地层自身强度。这一技术将传统钻探依赖钻井液密度压差维持稳定的“被动稳定”模式，转变为在作业过程中直接增强地层强度的“主动稳定”模式。本次海试成功验证了微生物钻井液体系在自然环境下能够有选择性地培养微生物，并在钻探取心过程中有效加固地层。该技术满足了海洋钻探工艺需求，实现了从实验室到实际作业环境的关键应用突破。
【关键词】基钻井液，微生物固壁，海洋勘探
【摘要】 4月10日，中国证券网讯，4月9日，川大学、深圳大学谢和平院士团队在《自然综述：清洁技术》发表海水直接制氢研究成果。该研究首次将真实海洋环境中的多因素耦合作用纳入海水制氢研究体系，系统打通了从微观反应机制到宏观工程放大的认知链条，并提出海水直接电解制氢规模化产业化应用的系统评估框架，为海洋绿氢产业发展提供了新的理论支撑。海水直接制氢被视为推动能源体系变革的重要技术方向之一，但长期以来，相关研究多集中于催化剂改性、非对称电解和膜孔筛分等路径，尚未从根本上解决析氯副反应、催化剂失活、系统腐蚀等共性难题。同时，既有研究普遍缺乏对真实海洋环境条件下海水成分波动、风浪扰动、盐雾腐蚀以及可再生能源出力波动等因素的系统认知，导致实验室成果与工程应用之间存在明显脱节。针对上述问题，该研究系统梳理了海水直接电解过程中的关键微观机制，明确了复杂离子环境下析氧与析氯竞争反应、钙镁离子沉积以及界面传质变化等因素，对系统稳定性和能量效率的影响机制。同时，结合国际主流技术路线，对不同方案的工程放大适用性与局限性进行了分析，首次建立起微观反应机制与宏观系统运行之间的关联认知准则，填补了该领域微观基础研究与工程应用衔接不足的空白。该成果将研究视角由理想化实验室体系延伸至真实海洋工程场景，构建了覆盖材料性能、界面过程、装置结构、海洋环境因素和可再生能源适配性的全维度系统评估框架。这一框架为海水制氢技术全链条优化、工程化设计和规模化放大提供了更清晰的分析标准，也为海洋能源开发与绿氢产业协同发展提供了理论依据。
【关键词】海水制氢，绿氢产业，海洋能源
【摘要】 4月3日，龙de船人讯，近日，中国船级社已完成740TEU纯电动敞口集装箱船“宁远电鲲”的建造检验发证。该船为全球最大、国内首制万吨级纯电动高端智能海船，由宁波远洋运输股份有限公司投资建造，江西江新造船有限公司承建，中国船级社武汉规范研究所承担审图和技术服务，九江办事处执行建造检验，体现出我国在绿色智能船舶领域的系统集成能力和工程落地能力正在提升。从技术配置看，“宁远电鲲”总长127.8米，采用双机双桨推进系统，最高航速11.5节，设有740个标准20英尺箱位。船舶创新配置10个箱式电池作为动力核心，既可通过高压岸电充电，也可通过吊装箱式电池实现快速换电，同时配备光伏系统提供可再生能源支持，实现营运及靠泊装卸货全过程零排放。与传统动力相比，该船每年可减少约1462吨二氧化碳排放，显示纯电动海船在中短途航运绿色替代方面已具备较强示范意义。在智能化方面，该船取得CCS i-ship (M，No，I)等智能船舶附加标志，搭载智能机舱系统、开阔水域自主航行系统、智能集成平台和船员行为识别系统，可实现态势感知、辅助决策、实时路径优化以及设备监测、分析、评估和诊断。这意味着该项目不仅聚焦动力替代，也同步推动船舶运行管理和设备运维向精细化、数智化方向升级。从产业推动作用看，该项目覆盖新材料、大容量电池、智能设备等系统集成环节。围绕箱式电池设计布置、电磁兼容、电池系统与配电系统及推进系统接口协调等关键问题，中国船级社在设计送审和建造检验阶段持续提供技术支持，为项目顺利交付提供保障。这反映出我国船舶绿色化与智能化转型正在从单项技术突破走向规范、检验和产业协同并进的新阶段。
【关键词】纯电动海船，智能航运，绿色转型
【摘要】 4月1日，龙de船人讯，3月31日，全球首艘10800车LNG双燃料汽车运输船出海试航。这艘船由中船广船国际为韩国HMM公司建造，是当前全球在建的首艘万车级双燃料汽车运输船，标志着我国在大型汽车运输船设计建造领域取得新进展。该船总长230米，型宽40米，结构吃水10.5米，航速约19节，采用14层车库甲板设计，可灵活装载电动汽车、氢能源汽车及重型卡车等多元车型，单船最大装车量达10800辆。动力系统方面，船舶采用燃油和LNG双燃料推进系统，并配置轴带发电机，以提升航行过程中的能源利用效率，满足国际海事组织Tier Ⅲ排放标准。该船由上海船舶研究设计院设计，兼顾运输效率、环保性能与航行稳定性。建造过程中，广船国际围绕薄板建造变形控制和高机械化滚装设备配套等关键环节实现突破，尤其在滚装设备方面推动实现国产化替代。此次试航表明，我国高端汽车运输船在大型化、绿色化和关键设备自主配套方面正加快形成综合能力。
【关键词】汽车，运输船，高端船型
【摘要】 3月29日，龙de船人讯，近日，我国自主研发设计建造的国内首创首造、亚洲最大的耙吸挖泥船“浚广”顺利完成水下泵安装，这一关键节点为整船后续系统联调、试航验证及最终入列投产创造了重要条件。水下泵是耙吸挖泥船作业系统中的核心装备，直接关系到船舶的挖掘效率、作业深度以及整体作业能力。此次安装完成的水下泵在作业深度适应性、系统稳定性和智能控制能力等方面实现明显提升，整体性能达到国际先进水平，能够适应高压、高磨损、强腐蚀等复杂工况下的长期稳定运行。作为超大型疏浚装备的重要组成部分，“浚广”此次完成核心设备安装，意味着我国在大型耙吸挖泥船关键系统自主配套和高端海工装备研发制造方面又取得新进展。这一成果不仅为“浚广”尽快形成实际作业能力奠定了基础，也将为我国同等级超大型耙吸挖泥船后续建造提供可复制、可推广的技术经验，进一步提升我国在大型疏浚船舶设计、核心装备制造和工程应用领域的综合实力。
【关键词】印度央行，现金准备金率，外汇干预
【摘要】 3月20日，龙de船人讯，近日，在LR、ABS、CCS等船级社以及船东、船厂代表共同见证下，由中船集团七二五所双瑞环境自主研发的全球首台GasLink?船舶氨燃料供应系统顺利通过主机台架试验。这一进展意味着我国在船舶氨燃料供应系统研发与验证方面取得重要突破，也在实船应用层面填补了氨燃料技术的关键空白。作为全球首制产品，该系统研发过程中经历了行业法规变化和主机需求调整的多轮考验，双瑞环境围绕材料适配优化、压力稳定调控、空间逸散控制、氨气排放吸收、泄漏扩散分析以及系统模拟仿真等多个关键环节开展技术攻关，形成了完整的船舶氨燃料供应解决方案。此次主机台架试验重点验证了系统在主机各负荷工况下的性能稳定性和与主机的适配能力，为后续实船交付和工程化应用奠定了基础。报道还提到，双瑞环境近年来已形成涵盖脱硝、脱硫、LNG供气、甲醇燃料供应、氨燃料供应、船舶碳捕集、风帆助推等在内的系列产品体系，显示出其在船舶清洁能源与绿色航运装备领域的持续布局和综合技术积累。
【关键词】双瑞环境，氨燃料，供应系统
