中国行业发展报告

【摘要】　　3月3日，人民铁道网讯，2024年年底，运营时速400公里的高铁列车CR450动车组样车在北京正式发布。近日，CR450动车组样车性能验证正在中国铁道科学研究院集团有限公司（以下简称“铁科院”）国家铁道试验中心（以下简称“环形铁道”）开展，为投入商业运营做准备。就公众关注的CR450动车组样车冲高试验最快可以达到多少时速，国铁集团回应称，中国动车组测试最高时速一般为运营最高时速加10%安全冗余。中国标准动车组最高运营时速350公里，当年进行高速试验时，达标速度即是385公里/小时。按此计算，CR450动车组样车最高运营时速为400公里，试验时速达到440公里即可通过。当前，中国高速铁路动车组最高运营时速为350公里，由复兴号CR400AF和CR400BF保持。上述两型列车最高试验速度达到420公里/小时，但如作为预留提速400公里/小时的条件时，为了保证安全，要留有足够速度冗余，样车最高试验速度应该达到450—460公里/小时。CR450动车组样车包括CR450AF和CR450BF两列样车，由中国中车股份有限公司（601766.SH）旗下中车长春轨道客车股份有限公司和中车青岛四方机车车辆股份有限公司分别制造。样车试验时速450公里，运营时速400公里，采用8节编组，4动4拖。值得一提的是，虽然CR450复兴号将冲击450—460公里/小时的速度纪录，有望成为全球运营时速最快的高铁列车，但中国高速动车组试验最高速度仍由和谐号保持。2010年12月，在京沪高铁先导段联调联试和综合试验中，和谐号CRH380A动车组最高运行时速曾高达486.1公里。而全球轮轨轨道列车最高速度纪录由法国保持。2007年4月3日，法国阿尔斯通TGV超高速列车创造了574.8公里/小时的最高速度纪录，至今无人打破。

【关键词】最高，试验，速度

【摘要】　　3月3日，人民铁道网讯，全球最快的高铁列车CR450动车组已经完成了样车设计并成功下线。眼下，研发团队正在展开一系列科学试验和性能验证，为动车组早日投入商业运营创造条件。在国家铁道试验中心，工程师们正在为CR450动车组样车做称重试验。CR450动车组运营时速可以达到400公里，但为了减少对轨道的冲击，在既有线路上跑起来，列车必须减重10%以上。国家“十四五”规划科技创新工程重点项目——CR450动车组是运营中的CR400动车组基础上的又一次技术突破。围绕首次应用在动车组的永磁牵引电机，研发团队进行了数百次极端工况模拟试验。为了降低列车高速运行中的空气阻力，科研人员克服共振、散热等难题，首次将车底整个转向架区域包覆起来。目前，CR450动车组样车牵引、制动、噪声等各专业试验团队已经完成了静态、低速动态调试试验，接下来将进行逐级提速动态运行试验。2025年，国铁集团将利用沪渝蓉高铁武宜段等新线联调加快完成CR450动车组型式试验，开展多速度级多场景科研试验和运用考核。

【关键词】工况，模拟，试验

【摘要】　　3月3日，人民铁道网讯，为充分利用开源DeepSeek-R1推理模型的低成本、高性能等特性，近期天津轨道交通运营集团成立工作专班，推动DeepSeek大模型应用于生产运营场景，目前已成功部署DeepSeek大模型，并完成客运服务、应急管理、IT运维、网络安全等多场景应用验证，构建起“感知—认知—决策”智能链条，为数字化转型注入核心动力。客运服务场景下，运营集团所属子公司致新运营公司联合天津大学构建高频客运问询AI训练数据集，并基于DeepSeek大模型的强大上下文理解能力和思维链推理能力，实现对乘客票务咨询问题的精准解析。高效地将自然语言与业务知识图谱深度映射，从而提供更精准的智能客服体验。相较于传统基于规则的客服系统，DeepSeek大模型驱动的多模态深度学习在准确率和响应速度上实现了量级提升，能够快速、准确地生成最合理的解答。借助语音识别+意图分析双引擎，实现了88.2%的乘客咨询问题精准分类，支持连续多轮交互，确保上下文一致性，相较传统对话机器人提升70%。同时根据上下文分析监测用户情绪波动，并触发人工介入机制，使响应速度提升20%，可进一步优化用户体验。应急管理场景下，传统的地铁车站应急处理依赖现场处置人员的经验和记忆的判断，在面对复杂多变的突发状况时，易出现决策延迟和误判。运营集团通过采集行车、客运保障等应急场景数据集，结合海量历史应急数据的深度挖掘，依托人工智能技术训练城轨应急分支模型，构建高度智能化的城轨垂直领域大模型，不断迭代优化模型能力，寻找最优的应急操作策略。借助多模态交互界面，如可视化的操作指南、语音提示等，模型能够及时、准确地将最优应急方案提供给现场处置人员。在模拟测试环境中，搭载DeepSeek大模型的应急管理决策相较于传统方式，应急处理时间缩短30%，处置准确率提升20%，极大地降低了现场处置人员的失误风险。

【关键词】理解，能力，思维链

【摘要】　　3月3日，人民铁道网讯，2024年，苏州地铁试点推行“线路承包经营机制”，在保障运营的同时提质增效，成效显著。2025年，苏州地铁不断挖掘改革潜力，将线路承包模式从1.0全面升级至2.0，多维度革新运营管理模式，全面推动集团转型升级再提质再提速。自苏州地铁推行线路承包经营机制以来，各承包车间积极作为，干部、员工的主动性、创造性被充分调动了起来，成功实现1、5号线承包车间人员压降9.6%，成本压降11.36%，初步探索出一条符合自身实际的改革之路。从覆盖范围来看，线路承包2.0将突破1.0时期仅在1、5号线试点的局限，承包范围将拓展至全线网，调度、供电、机电、工务等车间都被纳入其中，覆盖轨道交通运营的各个核心环节，实现从局部探索到全域统筹的跨越。提质增效、成本管控，依然是线路承包2.0的重点。苏州地铁将持续推进岗位融合，打破各岗位间的“职能竖井”，细化任务目标，积极开展委外回收工作，实施节能降耗行动，深入推进国产化改造及人工智能替代，确保成本控制工作落到实处。在价值创造维度，线路承包2.0展现出更为深远的战略眼光。线路承包2.0创新性地将盘活闲置资源作为抵扣成本的有力抓手，各车间对闲置设备、物资进行精细化梳理与高效调配，通过合作开发、探索自营等方式，盘活车辆段、车库、辅助用房等闲置资源，创造新的效益增长点。

【关键词】承包，范围，拓展

【摘要】　　2月12日，人民铁道网讯，近年来，随着铁路建设步伐加快，供电设备大幅增加，南昌供电段6C检测分析中心的6C系统作用愈发突显。该系统主要以高清摄像头和数据测量传感器为载体，采用无线传输模式将接触网设备重要参数、图片及视频同步发送至终端，分析人员据此进行远程实时分析，准确判明故障并上报，为及时维修争取时间。即便有6C系统的帮助，分析海量影像资料工作量也不小。就拿该段检测中心的接触网4C检测来说，检测车每季度会拍摄近1000万张高清照片，再通过人工从4C检测图片中对每一个接触网零部件状态进行研判，费时又费力。为此，南昌供电段着力打造2C、4C智能化分析“利器”，开展智能识别系统深度测试，识别准确率由85.24%提升至95.48%。他们打破智能识别系统与6C系统的壁垒，融入日常分析，实现检测数据即传即分析、缺陷自动推送。该段还对2C智能识别系统进行升级改造，缩短接触网外观检测分析时间，做到即检测即分析。南昌供电段6C检测分析中心4C智能分析系统每秒能检测100个接触网零部件，能对接触网设备松脱、卡磨等7大类1290种缺陷进行智能识别，准确率达96%，为迅速处置故障赢得了宝贵时间。该段6C检测分析中心不断优化应急处置流程，以最快速度调取6C检测数据，并分析查询故障点，努力做到“3个10”，即10分钟HMVP查找到故障点、10分钟4C查找到最近一次接触网状态、10分钟5C查找到最近一次受电弓通过情况，进一步放大6C系统功效。

【关键词】检测，数据，分析

【摘要】　　2月12日，人民铁道网讯，近日，在郑州供电段郑州供电车间路局电力综合工区，一台智能巡检机器人沿着自动规划的道路匀速前行。它瞄准关键数据，启动快门功能，读取数据，拍照上传，巡视各类开关设备运行情况。这个工区负责中国铁路郑州局集团有限公司调度指挥中心的电力供应，为调度指挥和运输畅通保驾护航。智能巡检机器人辅助值班人员对电气设备进行无死角动态巡检。智能巡检机器人部署在配电所高压开关室，每天10时、20时在开关室两排开关柜的中间通道运行。它由1台高速云台相机、2组视觉定位相机组成，配有全自动激光雷达和多种传感器，可实时巡视各类开关设备的运行状态，现场采集设备图像、声音、红外热像及温度数据等信息。配电所值班人员通过智能运维管控系统下发指令，智能巡检机器人就会沿着规定轨道开展巡检。智能巡检机器人自带避障感应系统，在巡视途中遇到障碍物，可以自动停靠、避让。它也能完成更加精细的作业。巡检结束，智能巡检机器人及时将采集到的信息上传至系统服务器进行归类存储，还能一键生成巡检分析报告，把异常状态信息排在前列，即时告警重要信息，方便值班人员实时查询。

【关键词】瞄准，关键，数据

【摘要】　　2月12日，人民铁道网讯，1月10日，青岛地铁集团与中车四方股份公司联合研制的全球首列碳纤维地铁列车“CETROVO 1.0碳星快轨”在青岛地铁1号线正式上线，投入商业运营。“CETROVO 1.0碳星快轨”填补了碳纤维复材在地铁车辆主承载结构上商用的国际空白，引领我国地铁列车实现轻量化、绿色化全新升级。“碳星快轨”的车体、转向架构架等主承载结构，均采用碳纤维复合材料制造，在全球首次实现了碳纤维复材在地铁车辆主承力结构上的商业载客运用。较传统地铁，该碳纤维地铁列车实现全新升级，具有更轻更节能、乘坐更舒适、强度更高、轮轨磨耗更少、运维成本更低等显著优势。得益于碳纤维复合材料的使用，车辆具有更好的减振和隔振效果，行驶更平稳。在商用地铁列车领域首次采用主动径向转向架技术，可以主动控制车轮沿着径向通过曲线，大幅减小过弯道时的“啸叫”，曲线通过噪声降低15分贝，车内噪声降低2分贝，运行更安静。与金属材料车体相比，该碳纤维列车的车体强度更强，安全系数更高。同时，采用碳纤维复合材料制造的转向架构架，抗冲击能力更强，更耐疲劳，结构寿命更长。

【关键词】车体，强度，安全

【摘要】　　2月12日，人民铁道网讯，1月4日，由中国城市轨道交通协会技术装备专业委员会组织的“轨道车辆电驱机械制动系统研制及应用项目”装车前专家评审会在青岛召开，与会专家经过全面评估，一致同意通过装车前评审。中国中车集团旗下中车制动研制的时速120公里地铁电驱机械制动系统产品顺利取得装车“通行证”。时速120公里地铁电驱机械制动系统的研制对促进城市轨道交通行业技术进步有积极意义，既为行业提供了更智能、更节能、更便捷、更简统的新技术，也为列车融合控制技术的发展提供了硬件基础，是产学研用各方发挥各自优势开展联合创新的代表性成果。电能直驱取代气动控制，采用高度集成和模块化设计，无需复杂的空气管路、风缸、控制阀等部件，便于整车设计和布局、维护，节省车下空间，大大减少整车重量。电驱机械制动系统，是具有代际特征的全电驱、智能化、高性能新型制动系统，代表城市轨道交通“智能化、绿色化、融合化”未来发展方向。此次通过装车评审，标志着国内首个时速120公里地铁电驱机械制动系统具备装车运用条件，未来可适用于地铁、市域车、动车组等多种车型。

【关键词】机械，制动，系统

【摘要】　　1月8日，人民铁道网讯，作为保障车辆安全运行的关键，枕梁、端墙等核心部件都是在这里完成焊接、打磨。以前，这是车体生产中劳动强度最大的一个环节。如今，已经全部实现智能化。数智化产线节省的不仅是人工成本，也让生产更加精细。为实现轻量化目标，高速动车组列车车体采用铝合金材质，一节总长近25米的车体，允许尺寸变动量仅在3毫米至5毫米之间。数智化工艺的标准化，让精准的焊接、打磨操作，从“凭经验”变成“靠数据”，端墙焊缝一次交检合格率由原来的45%提升至98%以上，最终交检合格率保持着100%的“零缺陷”纪录。为实现“一气呵成、无缝衔接”的数智化生产目标，公司开发了智能车间制造执行系统，将车间生产任务自动分解给智能化产线和物流装备，实现程序高效智能运行。如今，车间里，11条机器臂、6套焊接机器人、4台有轨制导车辆、4台自动导向车……20多套智能装备已通过数字互联互通，实现“原材料打磨—零部件装配—焊接过程—焊后打磨—焊后检测”的全流程数字化智能化生产管控模式。

【关键词】全流程，数字化，智能

【摘要】　　1月8日，人民铁道网讯，2024年12月26日，新一代铁路大型养路机械装备研制取得重要进展，连续走行捣固稳定车、轨道除雪车等首批装备在昆明下线。这标志着我国铁路大型养路机械装备进入发展新阶段，为推动工务机械化养路向更加可靠更加高效更高水平迈进创造了条件。此次下线即将投用的是DWL-32K连续走行捣固稳定车和GCX-1000K轨道除雪车。其中，DWL-32K连续走行捣固稳定车采用更为先进的智能捣固、稳定技术，搭载智能分析与控制系统，可实现自适应捣固、稳定作业，能够适应更多复杂作业工况，使道床养护质量更优，作业更安全，具有定速巡航、智能维护等先进功能，可实现智能运行、智能作业和智能维护，平均作业效率提升20%以上；GCX-1000K轨道除雪车突破了复杂工况轨道除雪、作业走行防脱轨、大功率柴油机冷启动等多项关键技术，配备高铁线路专用清扫装置，采取了耐极寒环境的防护措施，大幅提升了对极端环境、复杂工况的适应性和在高铁线路运用的安全可靠性。

【关键词】极寒，环境，防护

【摘要】　　1月8日，人民铁道网讯，2024年12月29日，CR450动车组样车在北京发布，全球最快高铁列车亮相。“CR450科技创新工程”是国家“十四五”规划确定的重大科研项目。在国家有关部委和单位的大力支持下，中国国家铁路集团有限公司充分发挥新型举国体制优势和铁路科技创新领军企业作用，牵头组织国内科研院所、高校、企业等优势科研力量组成联合创新团队，开展协同攻关。作为我国科技创新和高端装备制造实力的综合展现，CR450动车组样车运营速度、运行能耗、车内噪声、制动距离等主要指标国际领先。一是更高速。试验速度时速450公里，运营速度时速400公里，未来投入商业运营后可进一步压缩时空距离，让旅客出行更加便捷高效。二是更安全。制动距离更短、运行稳定性更优，在运营速度提升的情况下，制动距离基本相当。三是更节能。动车组整车运行阻力降低22%，减重10%。四是更舒适。舒适度指标更优，车内噪声降低2分贝，客室服务空间增加4%，可为旅客提供多样化、便利化、个性化服务，乘坐体验更好。五是更智能。行车与控制、司机智能交互、安全监控、旅客智能服务等领域均得到全面升级。依靠自主创新，中国高铁基础设施和移动装备水平不断提升，成为民族复兴道路上的亮丽名片。为确保新一代动车组研制成功，国铁集团从2018年开始研究时速400公里运行条件下的高铁基础理论和关键技术；2021年正式实施“CR450科技创新工程”，开始时速400公里CR450动车组研发和高铁基础设施成套技术研究；2022年发布CR450动车组总体技术条件，开展CR450动车组研制技术条件参数试验和大量仿真计算；2022年至2023年，分别在弥蒙、福厦高铁开展了CR450动车组新技术部件换装试验，对关键新技术和部件性能进行验证；2024年正式启动样车生产，广泛应用智能制造技术，强化质量管控，确保CR450动车组样车顺利下线。

【关键词】运营，速度，运行

【摘要】　　1月8日，人民铁道网讯，为加速数字化转型，提高铁路大修施工技术交底的效率和准确性，降低施工过程中的安全风险，成都工务大修段将VR实景拍摄技术与铁路大修施工深度融合，构建“数智”化技术交底体系，致力于打造一个“信得过”的施工环境。铁路大修施工过程中不同专业交叉作业，需要施工人员对施工现场的环境、作业流程以及潜在风险有深入的了解和认识。该段技术人员搭建全景VR三维空间平台，以实景拍摄的形式，将施工现场的实体环境、作业流程、关键环节等直观、全面地展示在移动端上。运用虚拟现实（VR）技术，技术交底的效率显著提高，作业人员可以自由地观察周围环境，熟悉掌握各项作业步骤的顺序和要点，有效提高工作效率和施工质量，降低施工过程中的安全风险。下一步，该段将把这一技术运用到成昆铁路德昌至攀枝花区段12座车站72组道岔的更换施工中，以进一步提升施工质量和线路通行能力，为旅客提供更加舒适平稳的乘车环境。

【关键词】环境，作业，流程

【摘要】　　12月10日，人民铁道网讯，人工鉴别图片数量一天从440万下降到130万张，编组55辆的一列货车图片检查时间从12至15分钟下降到6至8分钟……借助TFDS图像智能识别系统这一先进的数字化检车方式，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司乌鲁木齐西车辆段货车5T中心动态检车员的作业方式更具科学性和针对性。TFDS图像智能识别系统还通过逐一比对标准车辆图片与TFDS探测站采集到的现场车辆图片，对识别出的故障在图片上进行标记。动态检车员不需要对所有图片进行全覆盖式检查，只需对识别出的故障进行鉴别。该系统会自动鉴别图片故障信息，对识别的故障在工位图中显示，并提示项点。动态检车员只需对提示故障进行确认，将确认的故障及时反馈至现场检车员进行故障处置。经过前期测试、人机并行试用阶段，目前已经完全开启智能识别试用，各项指标达到了预期目标。TFDS图像智能识别系统使故障发现率提升到99.85%，作业效率提升了30%。

【关键词】图片，覆盖式，检查

【摘要】　　12月10日，人民铁道网讯，铁路运营智慧服务中心项目位于山东济南天桥区纬北路街道，是2023年省级重点项目，总投资11.6亿元，占地14.7亩，投资强度约7857.14万元/亩，总建筑面积5万平方米，由中国铁路济南局集团有限公司投资建设。项目为铁路运输服务类生产性服务业项目，2022年11月开工建设，2024年9月竣工并投入使用。该项目主要承担目前国铁济南局管内所有线路以及未来十年全省所有新增线路的运营服务，对于带动全省、全市铁路运输服务业营收等主要经济指标增长具有重要作用。项目数字化水平高，应用了全国最先进CTC列车运营调度集中系统，借助智慧大屏、3D展示等图形化方式展现大数据分析结果，极大提高了铁路运营服务能力。项目服务经济效果好，投入运营3个月以来，客运发送量完成4558.1万人，同比增长7.2%；客运收入完成57.3亿元，同比增长7.9%。货运发送量完成6784.2万吨，同比增长8.7%；货运收入完成62.3亿元，同比增长2.2%。欧亚班列往返开行已达2170列，海铁联运发送货物1540万吨，贡献铁路周转量增长1.5%。项目预计2024年可实现新增营收4亿元，预计2025年可实现新增营收20亿元。

【关键词】运营，服务，能力

【摘要】　　12月10日，人民铁道网讯，12月1日，苏州轨道交通7号线提前开通运营，标志着苏州轨道交通第三期建设规划圆满收官，“九线联运”格局呈现。运营总里程长达350公里左右，不仅拓展了城市的线网版图，更带来了客流的显著增长，年内客流同比预计增长18.8%，苏州轨道交通正以昂首阔步之姿迈向“黄金时代”。苏州轨道交通的发展，离不开智慧服务的深度融入。在全自动运行方面，苏州目前处于国内第一梯队，全自动运行通车里程数达到203.62公里，仅次于上海；全自动运行线路占总运营里程超过63%，为全国最高。省内首条全自动运行线路5号线、国内首条全自动运行市域线路11号线的成功运营，以及将3号线由普通线路升级改造为最高级别全自动运行线路并与11号线贯通，均创造了国内首例。相对传统线路，全自动运行线路优势明显，安全性大幅提高，运行效率提升，服务可靠度增加，运营成本降低，司机劳动强度大幅减少。与此同时，围绕关键技术开展研究，苏州轨道交通打造“城市轨道交通数字化大脑”先导示范站，越来越多的智慧服务正在落地。涵青桥站引入双目闸机、智能客服机器人、智能导向屏等智慧化乘客服务设备，降低闸机风险。今年开通的6、7、8号线各车站均设置智慧服务终端，具备多种功能，为乘客提供便捷服务。4号线三元坊智能高效空调系统实现空调节能率达40%以上，列车智能吹扫系统有效解决人工吹扫难题。

【关键词】智慧化，乘客，服务

【摘要】　　12月10日，人民铁道网讯，11月28日，重庆江北国际机场单轨捷运系统车辆在重庆中车长客公司下线，该项目是全球首次为机场捷运系统量身定制的跨座式单轨系统解决方案，开拓了机场捷运新模式，为山城轨道交通再添亮丽色彩。重庆江北国际机场单轨捷运线作为全球首个跨座式单轨机场捷运系统的落地示范工程，中车长客股份公司投入了最精锐的研发、工艺和制造资源，以智慧运营、智慧服务、绿色交通为目标，实现跨座式单轨新应用场景的拓展，进一步完善了单轨谱系制式。重庆江北国际机场单轨捷运系统的成功运用，推动重庆单轨产业的技术创新和市场拓展。捷运系统作为目前全球规模最大的单体卫星楼连接工程，建成后将主要承担T3A和T3B航站楼之间的旅客和工作人员的快速穿梭运送任务，其建设和投用意义重大。项目建成后，将进一步带动重庆轨道交通产业的升级，助力重庆轨道交通产业走向国际市场，为世界范围内机场捷运系统提供中国解决方案。

【关键词】机场，捷运，新模式

【摘要】　　11月21日，人民铁道网讯，近日，津铁供电公司采用AI高点视频监控技术，依托10号线智慧运维平台，首次构建了“智慧天眼”外线防护系统，进一步提升了巡检效率，有效预防了潜在的安全风险。“智慧天眼”防护系统根据区段特点，定制开发了AI识别与防破坏模型，告警识别准确率达98%以上。该系统采用“人机协同”模式，支持通过App进行视频查看、告警推送及工单管理，简化了操作流程，降低了对传统人工巡检的依赖，实现了精准、高效响应。除此之外，“智慧天眼”防护系统还能自动检测施工侵限、火险预警以及人员滞留等多类风险，可将监控画面实时传输至智慧运维平台，帮助工作人员及时处置。“智慧天眼”外线防护系统的成功构建，标志着天津地铁在外线电缆智能安全防护领域迈出了重要一步。未来，津铁供电公司将继续探索智能化技防手段，持续筑牢地铁供电安全防线。

【关键词】智慧，运维，平台

【摘要】　　11月21日，人民铁道网讯，深铁集团构建了国家铁路、城际铁路、城市轨道交通“三铁合一”的产业布局，轨道建设、轨道运营、站城开发、资源经营“四位一体”的核心价值链和开放、创新、共融的“轨道+”生态圈。其中，“轨道+物业”方面，以立体城市空间模型展现了深铁集团推进以枢纽为核心的TOD“站城一体化”开发，打造的极富深圳特色的“轨道+物业”模式，通过反哺轨道、集约高效利用空间、助力民生保障，实现轨道与城市的可持续发展。“轨道+科技”方面，展示了深铁集团在智能建造、绿色低碳、智慧运营、智慧供应链、智慧出行等方面创新应用的百余项首创性成果，体现深铁集团“用户主导创新”的理念，因地制宜发展新质生产力。“战新产业”方面，以沙盘、模型等方式呈现了深铁集团贯彻落实深圳市发展壮大战新产业发展等部署要求，依托“一协会+两中心+N园区”轨道交通产业战略布局，吸引科创项目加速集聚，推动产业向“新”提质升级，为新质生产力加速发展形成新支撑。

【关键词】方面，创新，应用

【摘要】　　11月21日，人民铁道网讯，近日，由浙江省轨道交通建设与管理协会组织的轨道交通多源数据融合智能运维平台研究与应用——“轨道医院”一期项目阶段性研究与应用成果通过专家评审。通过数字显示大屏实时监控列车状态专家组认为，“轨道医院”一期项目在辅助故障诊断、优化修程修制、强化设备设施运行安全保障、实现降本增效等方面取得了较好成效，轨道交通多源数据融合智能运维平台建设对建立设备设施全生命周期运维、开展设备状态修、解决传统运维痛点、推动运维模式变革具有重要意义，对轨道交通行业智能运维发展具有积极作用。“轨道医院”一期项目于2021年正式启动，并将杭海城际铁路作为试点应用的示范基地，打造了“一个平台”“八大系统”，涵盖车辆、工务、供电三大专业。“八大系统”于2022年在杭海城际铁路陆续投入应用并取得了较好的应用成效。 “轨道医院”将结合相关设备、技术、环境、应急等因素研究制定智能运维系统应用标准规范，进一步探索应用智能化技术、扩展智能运维业务场景，推进与管理信息化系统集成、实现业务闭环和管理融合，持续开展多专业多维度数据融合分析、为运营管理提供决策支持，最终推动智能运维系统的落地应用与推广，实现智能运维的多维融合变革。“轨道医院”大大突破和延伸了人的眼睛和双手，使检修人员可以看得更多、更细、更精准、更及时，并且通过分析诊断系统辅助，可以提供故障检修的大数据分析和预防性建议。“轨道医院”的建设与应用将全面提升运维技术水平，并逐步突破传统的“预防性检修+故障修”模式，向真正的“状态修”迈进。

【关键词】预防，检修，故障

【摘要】　　11月21日，人民铁道网讯，11月14日，国家知识产权局信息显示，通号城市轨道交通技术有限公司申请一项名为“轨道列车运行控制方法、仿真系统、设备、介质及程序”的专利，公开号CN118938706 A，申请日期为2024年6月。专利摘要显示，本申请涉及列车仿真技术领域，特别涉及一种轨道列车运行控制方法、仿真系统、设备、介质及程序，其中，方法包括：获取至少一个轨道列车的目标运行数据，其中，运行数据包括轨道列车从上一个站点至当前站点之间的运行数据；根据至少一个轨道列车的目标运行数据进行运行仿真得到至少一个轨道列车的运行仿真结果，根据至少一个轨道列车的运行仿真结果生成对应的实际运行图；根据实际运行图和参考运行图控制至少一个轨道列车的运行。由此，解决了相关技术中列车实际仿真过程与实际运行过程可能差异较大导致仿真效果较差、从而导致控制列车的运行的准确度较差、适用性和实用性较差等问题。

【关键词】列车，运行，控制