中国行业发展报告

【摘要】　　10月28日，人民铁道网讯，深圳顺丰联合深铁集团推出全国首个轨道物流驿站，打造“空中无人机+地面驿站+地下无人车+地铁”无缝衔接的低空-空铁轨联运物流运输网络，共同推进现代交通与现代物流业融合发展，探索构建“一网多用”的物流网络体系，在充分利用城市轨道交通运力资源的同时，减少路面交通拥堵，助力物流绿色化、低碳化发展。该项目在福田枢纽建立以货物到发、装卸传输、安检分拣在内的一体化空间，在碧海湾地铁站建立货物中转空间，建立了现代轨道交通与物流设施空间融合一体的新型枢纽物流场站，由深圳顺丰福田地铁项目营业部负责运营。深圳福田轨道物流驿站营业时间为9:30至23:00，与福田枢纽内其他商业店铺保持一致，现场设施设备齐全，充分满足出行人员的现场寄件服务。同步，该驿站承接了无人机起降任务，无人机从周边快递员所在区域直飞福田地铁站，将包裹快速、准确地送达轨道物流枢纽，经站点分拣、装笼、安检后送往地铁。这部分包裹此前是通过营运车辆完成接驳配送，无人机的引入，不仅将集货时长节省50%，更是在减少地面交通压力、降低碳排放方面发挥了积极作用。

【关键词】轨道，物流，驿站

【摘要】　　10月28日，人民铁道网讯，近日，首趟55071次复兴型八轴货运电力机车从中国铁路沈阳局集团有限公司通辽站驶出。这是全路首次对该型机车进行运用考核，是铁路加快推动新质生产力发展的又一有益实践。持续深化复兴号品牌战略，推动轨道交通“智能化、绿色化、数字化、信息化、互联互通”建设，沈阳局集团公司从9月8日至12月1日，首次将中国中车自主创新研发的复兴D1B、复兴D2B型八轴货运电力机车投入运用考核，担当东北西部严寒地区通霍线的万吨货运列车牵引任务。复兴D1B、复兴D2B型货运电力机车全部为国产自主研发。该型货运电力机车立足于智慧、绿色、快捷发展理念，全面提升了牵引性能、智能化操纵、绿色环保能力。其单机最大牵引力与既有和谐八轴货运电力机车相比提升了3.3%，最大电制力与持续速度范围均有所提升，能更好满足重载货运列车运用需求。机车牵引、通风系统应用了PHM技术，系统通信则采用基于更高效、稳定的全以太网控车架构，具备自动灭火功能，提高了关键系统的智能化水平，同时预留了辅助驾驶、无线重联系统等功能接口，赋予了平台更丰富的拓展空间。

【关键词】发展，有益，实践

【摘要】　　10月28日，人民铁道网讯，南宁轨道运营公司全力推进“智能运维、提升效率”重点任务，通过积极调动各方资源、部署智能检测设备、整合车辆各系统接入平台、构建数据传输互联通道，建设了车辆智能运维示范点。南宁轨道交通4号线车辆智能运维系统的投入使用为南宁地铁4号线实施“八日检”提供了强有力的支持。车辆智能运维系统由两大核心系统构成——分析系统与业务系统。分析系统通过采集列车数据、集成城轨车辆360°智能综合检测系统、轨道车辆运行安全地面综合检测系统、车轮健康状态监测与预警系统、弓网检测系统、列车振动测试系统、轨道车辆车门系统PHM服务平台等子系统数据，实现对列车运行状态监控、故障实时报警、故障诊断等功能。同时，通过对车辆数据、轨旁系统监测数据等数据融合，对车辆关键部件进行全方位的故障诊断、预警预测、健康状态评估等，不断提升故障响应速度和车辆检修效率及质量，确保车辆检修的精准性，降低运维成本。业务系统主要是实现检修相关作业的信息化管理，包含计划管理、故障管理、作业管理、请销点管理等，优化生产作业流程，实现无纸化办公，提升作业效率。基于智能运维系统的强大支撑，南宁地铁4号线率先从传统的“双日检”升级为“八日检”，新修程深度结合智能运维系统，有效降低人力成本和物料消耗。新修程实施后，南宁地铁4号线每年预计可节省约5200工时，降低列检消耗料约10%，在保障安全的同时极大提升了检修效率，缓解车辆检修压力，提高供车效率。

【关键词】检修，效率，缓解

【摘要】　　10月28日，人民铁道网讯，近日，中铁六院勘察院依托闫高翔创新工作室《城市轨道交通地下空间岩土工程风险管控物探综合技术研究与应用》科研课题，自主研发了“深埋地下管线及桩基探测系统（DPS）”，并成功应用于一线生产，标志着勘察院在深埋管线和建筑物基础无损探测方面取得新突破。当前，市政管道顶管、地铁盾构等施工造成地下管线损坏、建筑物沉降，成为建筑坍塌等事故频发的主要影响因素，事故发生后将带来巨大的经济损失和不良的社会影响。因此，探测深埋地下管线及保证建筑物基础准确埋深迫在眉睫。为解决此类难题，勘察院闫高翔创新工作室成立专项课题组，由专业负责人带队，突破多项技术难点，最终成功攻克。该课题核心技术基于电磁理论，通过发射机给待测目标体施加固定频率的电磁信号，配合钻孔内的高精度探头，从而实现地下目标体水平位置、走向以及埋深精确测量，精度可达厘米级，并克服了磁梯度法信号弱、无防腐层信号保持困难等难题，具有定位准确、检测精度高、操作便捷、抗环境干扰能力强等优点。课题成功申报2项发明专利和1项实用新型专利，发表4篇中文核心期刊论文，参编1项企业标准。

【关键词】技术，电磁，理论

【摘要】　　9月9日，人民铁道网讯，8月下旬，国内首条高铁双块式轨枕与小型预制构件共线智能生产线，在中国铁建大桥局渝昆高铁建设现场正式投产，标志着我国高铁建设在智能化转型上迈出新步伐，也为渝昆高铁开通运营奠定了坚实基础。该智能生产线位于云南省盐津县境内，是我国自主设计的智能生产线，通过数字仿真、智能机器人、物联网、大数据等技术，集成智能打磨、全自动安装、精准布料、智能检测等14个先进工位，并以“物联网+”为依托，实现人、机、料、法、环等生产要素的深度互联，将承担渝昆高铁50多万根双块式轨枕和60万块小型构件的生产任务。

【关键词】要素，深度，互联

【摘要】　　9月9日，人民铁道网讯，8月30日18时，为期近两年的南疆铁路吐库二线GSM-R网（以下简称“G网”）改造工程落幕。至此，新疆铁路干线实现G网全覆盖，行车指挥效率更高，安全保障性能更强，为客货运输上量奠定了坚实基础。吐库二线是南疆通往北疆和内地的主干铁路通道，日均开行客货列车约77对，年发送货物1200多万吨。近年来，随着新疆路网建设快速发展，客货运量大幅提升，车流密度高速增长，吐库二线既有的无线列调系统已经无法满足当前铁路安全运输和通信发展需要，升级改造迫在眉睫。吐库二线全线桥隧总长近70公里，占线路长度的20.84%，沿线地质条件复杂，自然环境恶劣。施工单位克服高温、大风天气以及桥隧多等困难，敷设520多公里48芯光缆，增设11个数调台、28个基站，成功实现列车调度语音通信、其他调度通信、区间维护通信等功能。G网作为铁路专用的数字移动通信系统，集成了语音联络、数据传递、列车调度指挥通信及行车控制系统数据传输等业务功能。吐库二线实现G网全覆盖后，列车无线调度通信运用质量将大幅度提高。

【关键词】区间，维护，通信

【摘要】　　9月9日，人民铁道网讯，9月4日消息，深圳科安达电子科技股份有限公司取得一项名为“一种铁路站间信息动态采集双验证的安全传输系统“，授权公告号CN109547465B，申请日期为2018年12月。专利摘要显示，一种铁路站间信息动态采集双验证的安全传输系统，包括有输入输出单元和主控单元，主控单元分别包括有两微处理器，输入输出单元分别包括有采集电路和驱动电路，采集电路采集继电器状态信息，两微处理器分别设有动态采集单元，两动态采集单元分别对采集电路进行使能脉冲，同时采集电路将对继电器的回采信息反馈至两微处理器，根据使能和回采数据进行分析运算得出继电器的状态信息，状态信息通过光通道传输至相邻站点的主控单元，相邻站点的两微处理器对接收到的状态信息进行分析运算，根据分析运算结果来决定驱动电路是否输出可驱动相邻站点执行继电器的要求电路。上述系统采用动态信息采集，并对采集的信息具有自检和互检的功能，提高信息传输的安全性。

【关键词】采集，验证，安全

【摘要】　　9月9日，人民铁道网讯，从重庆江北国际机场获悉，重庆江北国际机场T3A至T3B旅客捷运系统目前已进入现场安装调试阶段。计划2024年10月份实现现场轨通和电通，11月车辆正式上线调试，预计2025年一季度开始载客运行，和T3B航站楼同步投用。重庆江北国际机场旅客捷运系统线路全长约2.353km，设站两座，运维中心1座。该系统是全球首条采用跨座式单轨的全自动运行旅客捷运系统，基本实现国产化。作为最高自动化等级（GOA4级）的全自动无人驾驶线路，该项目采用多项国内轨道交通领域前沿技术，包括灵活编组、航班联动、车辆超级电容储能式供电、依托于“云平台、边缘控制器”的多专业智能运维平台等。旅客捷运系统本期共采购16辆车，可实现1-4灵活编组，采用双线全地下运行，最高运行速度达80km/h。如按照150秒发车间隔，每小时4辆车编组可运送旅客10752人次，满足T3B高峰小时需求。

【关键词】车辆，超级，储能

【摘要】　　8月27日，人民铁道网讯，近日，青岛地铁9号线一期工程一标段项目中的数字化建造管理应用依托青岛地铁智慧工地一体化平台，对全生命周期的BIM模型进行审核管理，确保设计质量提升、施工过程管控、竣工资产移交，实现全线路、全专业、全过程BIM技术的系统应用，形成一套数字轨道交通建设的理论体系和实践方法。通过BIM+4D施工进度模拟，可直观地看出主要施工的控制方法、施工安排是否均衡、总体计划是否基本合理等，从而对各阶段工序及时进行调整，以实现缩短工期、降低成本、提高质量的预期目的。同时，依托BIM模型+VR工序模拟，对工人进行可视化交底，确保现成施工一次成型。就可以实现提前用信息化模拟施工，这提高了工程施工的预见性，将施工工艺顺序、流程通过动画形式呈现，让施工更加连贯，提高了施工效率。

【关键词】连贯，施工，效率

【摘要】　　8月27日，人民铁道网讯，8月1日，来自北京、重庆、成都等地10位专家对重庆自主化导轨式胶轮系统示范工程进行了验收总结。专家组认为导轨式胶轮系统（云巴）作为新型低运量轨道交通的典型代表，是交通转型带动产业升级的一种创新技术实践，圆满完成了计划目标，达到了示范作用。云巴系统属于导轨式胶轮系统制式，具有小型化、轻量化、智能化、绿色化等特点。以其自主创新技术，独立路权，不受道路条件约束，小型化、轻量化等优势，可为不同城市和特定场景提供定制化服务，作为城市公共交通的骨干和有效补充，有助于实现城市轨道交通效能最大化。以重庆自主化导轨式胶轮系统示范工程为基点，目前云巴已在全国6个城市落地实施。除重庆璧山云巴线路外，长沙大王山云巴线作为首条云巴旅游线、深圳坪山云巴线作为南部超大城市区域补充线，均已开通运营，西安高新云巴线将于近期开通初期运营，随着业务的推动，未来还有一批云巴项目正在积极推进当中。

【关键词】交通，效能，最大化

【摘要】　　8月27日，人民铁道网讯，8月12日，国内首条高铁双块式轨枕与小型预制构件共线智能生产线在渝昆高铁建设现场正式投产，标志着我国高铁建设在智能化转型上取得显著创新成果，为加快渝昆高铁建设提供了重要支撑。在高铁建设中，轨枕的生产是一个重要环节。以往轨枕中的各种钢材构件，需要单独加工后进入轨枕生产线。新的智能生产线集成了智能打磨、全自动安装、精准布料、智能检测等14个先进工位，以“物联网+”为核心，实现了人、机、料、法、环等生产要素的深度互联。一根根高铁轨枕与小型预制构件在几乎无人工干预的情况下自动完成生产，大幅提高了生产效率，降低了成本和能耗。这是目前国内最先进的智能化生产线，每2.5分钟即可完成一个模块的生产，较传统方式工效提升50%，运营成本降低25%，单位产值能耗降低了12%。智能生产线的投用，安全和质量更有保障；同时，实现生产数据实时收集，便于后续产品质量和数据溯源，可为我国高铁建设领域的数智化转型提供宝贵经验。

【关键词】布料，智能，检测

【摘要】　　8月27日，人民铁道网讯，7月27日，杭州机场高铁第二台盾构机“领航号”在湖南长沙下线。该盾构机刀盘开挖直径14.3米，将应用于国内最长下穿机场滑行道的盾构隧道——杭州机场高铁萧山机场东隧道。“领航号”盾构机全长约126米，总重量约3100吨。盾构机将穿越3250米的淤泥质软土地层，盾构机姿态控制、地面沉降控制难度大，杭州机场高铁将在加固基底土体后，进行盾构施工。盾构机还下穿长达535米4F等级的萧山机场滑行道，机场滑行道与高铁隧道顶竖向间距最近处仅10.48米。在实施过程中，将结合实际，采取安全、实用、可靠的措施加固土体，减少盾构机对机场滑行道产生影响。针对下穿机场隧道施工重难点，杭州机场高铁为“领航号”进行了一系列技术创新，配置了先进的导航系统、大开口率刀盘、泥水环流系统、同步注双液浆系统、通风制冷系统、仓内可视化监测系统、超前地质预报系统、高精度气液平衡等一系列智能化系统，以保证盾构机安全、精准、快速掘进。盾构机下线后，将拆解到浙江杭州进行现场组装调试。作为国内首台最长下穿运营机场滑行道的盾构机，不仅代表着对杭州交通网络升级的坚定引领，更是象征着杭州这座城市对于创新、卓越的不懈追求。它承载着杭州作为国际化大都市的交通梦想，以领先的姿态，引领杭州交通网络迈向更高层次。

【关键词】地质，预报，系统

【摘要】　　7月29日，人民铁道网讯，7月15日，在国家重大科研仪器研制项目《MW级可控宽频带阻抗测量及匹配性分析仪器》和成都铁路局配套试验项目资助下，由西南交通大学何正友、胡海涛教授团队牵头，联合中国铁道科学研究院集团有限公司、国网四川省电力公司共同研制的MW级可控宽频带阻抗测量及匹配性分析仪器，在新开通的渝昆高铁友助村牵引变电所（重庆永川区）圆满完成了现场测试。此次现场测试得到了成都铁路局供电部、宜宾工电段，成都维管段等单位的大力支持，试验的成功标志着我国在大功率多谐波发射、宽频带阻抗测量、宽频带振荡理论的研究又向前迈出了坚实的一步。该仪器在低频谐波（1Hz）、高频谐波（20kHz）、宽频带谐波（1~1000个谐波同时发射）注入等核心指标处于领先水平，为铁路牵引供电系统、新能源并网系统、电力系统的阻抗建模与稳定性分析奠定了良好基础。该项目历时5年，顺利完成了项目立项、技术方案评审、生产研发、施工调试、现场示范等多个阶段，最终实现了仪器装置落地试验，并通过了四川省电子产品监督检验所的第三方认定。该仪器主要由高压开关柜、宽频变压器、电力电子斩波柜和电阻柜构成。其中，斩波柜通过Chirp-PWM信号控制反串联IGBT模块，投切电阻柜的模块化大功率电阻，产生频带双边可控、能量分布均匀的宽频谐波电流扰动，并通过特制宽频变压器并联注入到牵引供电系统，从而获取电压响应并快速测量目标频带的宽频带阻抗特性。仪器的测量频带范围为1Hz~20kHz，一次性等幅注入的谐波个数最高可达1000个，频率分辨率最小可至1Hz。本次现场实验完成了直接供电、AT供电等多种供电方式下的牵引网阻抗测试，仅1分钟就自动完成了1Hz~20kHz的牵引网阻抗快速测量，实时获取了系统宽频带阻抗曲线与谐振幅频信息。仪器一方面可用于车网参数匹配分析，如谐振、宽频带振荡的分析与治理，另一方面可用于故障定位、保护整定校准等。该仪器的成功研制与现场测试推动了我国铁路牵引供电系统、电力系统在可控多谐波注入式阻抗测量技术的发展和进步，具有重要的技术引领与示范作用。

【关键词】仪器，装置，落地

【摘要】　　7月29日，人民铁道网讯，6月20日，京滨城际铁路超大直径盾构机“京滨创新号”顺利始发，这标志着京滨城际铁路天津机场2号隧道进入全速盾构掘进施工阶段，为隧道如期贯通奠定坚实基础。京滨城际铁路是“轨道上的京津冀”重要组成部分，2022年12月，其宝坻至北辰段及沿线中国铁路北京局集团有限公司宝坻站、宝坻南站、北辰站已开通运营。天津机场2号隧道位于东丽区，北接天津机场地下站，向南下穿宁静高速高架段后引出地面。线路全长8663米，为单洞双线隧道，其中盾构段7720米，是全线重点控制工程。为进一步提高掘进效率，这条隧道分2个区段实施盾构，其中长度4882米的6—5区间，由“京滨创新号”盾构机负责。京滨城际铁路全线贯通后，将在天津滨海机场形成集铁路、民航、地铁等多种交通方式于一体的大型综合交通枢纽，线路将与京唐、京津城际等多条线路联通，进一步完善京津冀区域路网结构，为京津冀地区群众提供更加方便快捷的出行服务，助力区域经济一体化发展。

【关键词】快捷，出行，服务

【摘要】　　7月29日，人民铁道网讯，在6月24日至25日举行的全国科技大会、国家科学技术奖励大会、两院院士大会上，复兴号高速列车项目荣获国家科学技术进步奖特等奖，高铁技术树起国际标杆。复兴号高速列车突破了运行阻力、能耗、噪声、平稳性等方面的一系列世界难题，攻克了牵引、制动、网络、减振降噪、集群运维等方面的重大技术，关键核心技术自主可控，实现了安全高效运行，高铁技术树起国际标杆。通过复兴号高速列车的研制，我国建立了完整的中国高速列车技术标准体系，打造了由数千家企业组成的自主可控产业链供应链，培育形成了轨道交通领域高端装备产业链，为增强我国装备制造业优势、实现产业链现代化作出了重要贡献。复兴号高速列车研发成功并投入运营以来，国铁集团持续推进系列化复兴号动车组研发，形成了涵盖时速350公里、250公里不同速度等级，8辆、16辆、17辆等多种编组型式，标准型、高寒型、智能型等不同配置的系列化产品，适应广域环境运行、满足旅客美好出行需求。截至2023年底，复兴号高速列车累计投用1194标准组，运送旅客22亿人次，累计安全运行23.4亿公里，开行范围覆盖30个省区市和香港特别行政区，复兴号奔驰在祖国广袤的大地上。基于复兴号技术平台，研制的雅万高铁高速列车2023年10月在印尼雅万高铁投用，匈塞铁路高速列车2024年6月在塞尔维亚首次亮相，为世界铁路发展提供了中国方案、中国技术、中国智慧，为实现高水平对外开放、推动共建“一带一路”高质量发展发挥了积极作用。

【关键词】编组，标准型，高寒型

【摘要】　　7月29日，人民铁道网讯，6月26日，中车青岛四方机车车辆股份有限公司（以下简称中车四方股份公司）联合青岛地铁集团研制的碳纤维地铁列车“CETROVO 1.0碳星快轨”在青岛正式发布。这是全球首列用于商业化运营的碳纤维地铁列车。被誉为“新材料之王”的碳纤维，具有轻质、高强度、抗疲劳、耐腐蚀等优点，它的强度是钢铁的5倍以上，但重量不到钢铁的1/4，是轨道车辆轻量化的绝佳材料。该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造，具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势，实现了车辆性能的全新升级。中车四方股份公司联合青岛地铁集团等单位共同攻关，攻克碳纤维大型复杂主承载结构一体化设计、高效低成本成型制造、全方位智能检测维护等关键技术，系统解决工程化应用难题，在全球首次实现了碳纤维复合材料在商用地铁车辆主承载结构上的应用。此外，中车四方股份公司通过应用数字孪生技术，打造了碳纤维列车智能运维平台，实现了整车安全、结构健康及运用性能的自检测与自诊断，提高了运维效率，降低了运维成本。该车全寿命周期检修成本降低了22%。目前，该碳纤维地铁列车已完成厂内型式试验。按照计划，年内将在青岛地铁1号线投入载客示范运营。

【关键词】运维，成本，检修

【摘要】　　6月20日，人民铁道网讯，近日，中铁第四勘察设计院（以下简称铁四院）表示，该院牵头承揽的中国铁建科研重大专项顺利结题。专项形成了常导高速磁浮建造关键技术方面系列自主知识产权和指导性设计原则，向工程化应用迈进一大步。此次时速600公里常导高速磁浮建造关键技术研究，弥补了现有常导高速磁浮在自主知识产权、系统产业链、可工程化应用等领域的不足。项目组以建设常导高速磁浮长大干线为应用场景，围绕桥梁建造、隧道建造、站场主要技术标准研究、长定子牵引网建造关键技术、牵引供电及运行控制系统关键技术、道岔系统关键技术等7方面进行系统研究，并针对性地对时速600公里常导高速磁浮建造技术专利进行分析与布局。同时，项目组还发明了适用于桥路隧全覆盖的功能件轨道梁一体化结构，研发了高精度多向无级可调支座保证施工及运维的精度要求，创新设计了适用于常导高速磁浮施工及运维的专用设备，以提升施工效率、减少运维难度。目前，该项目研究相关成果已成功应用于部分工程。

【关键词】施工，运维，专用

【摘要】　　6月20日，人民铁道网讯，日前，平潭超级虚拟轨道列车（SRT）完成平潭高铁站至龙王头海洋公园的新线路测试，实现岚岛智慧交通再提升。高铁站是平潭重要的旅客集散点，此次列车临时开行至高铁站也是首次切换线路和运行夜间测试，主要是为了测试高铁枢纽的游客接驳疏散效果和相关线路行车数据采集，为后续线路规划提供支撑。超级虚拟轨道列车（SRT）是一款融合轨道交通与道路交通优势技术的新型轨道交通产品，不仅具有轨道交通的平稳性好、载客量大等优点，还可根据实际客运需求灵活调动运行线路，应用于城市交通支线、旅游景区线路等，被称为“运行在马路上的地铁”。超级虚拟轨道列车（SRT）5月在平潭试跑，运行以来累计运送旅客近15000人次。

【关键词】交通，优势，技术

【摘要】　　6月20日，人民铁道网讯，日前，中铁装备研发制造的小直径双护盾TBM“武陵号”（中铁1456号）顺利下线，该设备将用于湖北竹溪县南北水系连通（以下简称“鄂坪调水”）工程引水隧洞项目。“武陵号”TBM开挖直径4.03米，全长约420米，是为鄂坪调水工程量身打造的小直径双护盾TBM。鄂坪调水工程施工难度大、风险高，TBM独头掘进9.59千米，隧洞最大埋深达790米，将面临“长距离、小断面、地质复杂”三大挑战，为有效应对施工过程中的岩爆、大断层破碎带、突泥涌水、煤系瓦斯地层等风险源。针对项目特点，研发人员为设备搭载了超前地质预报系统，可对刀盘前方水体和不良地质进行实时探测报警，有效保障施工安全；配置了智能掘进系统，可实现TBM的智能自主掘进，大大提升了该设备施工的智能化水平。

【关键词】智能，掘进，系统

【摘要】　　6月20日，人民铁道网讯，城市轨道交通正迈入高质量发展阶段，从规模建设走向智慧化运营，城轨基础设施数字化转型和智能升级成为行业共识。随着5G、F5G以及AI等新的ICT技术的发展，助力城市轨道交通行业向绿色低碳、数字化、智能化演进，如何构建一张绿色、安全、稳定和极简的通信网络底座，助力城轨行业高质量可持续发展成为迫切需求。近日，在2024年北京-南京国际城市轨道交通展览会暨高峰论坛上，基于F5G（第五代固定网络）的大带宽、高可靠、确定性低时延、极简运维等技术优势，华为推出的智慧城轨云光网解决方案具备“弹性扩容”“安全可靠”和“极简运维”等特征和价值，匹配了智慧城轨行业趋势和业务发展诉求。该方案包含线网骨干网、线路传输网、车站接入网三层网络架构，提供线路级OCC互联、单线路的车站间互联、车站内业务综合接入。截至目前，华为智慧城轨云光网解决方案已经在全国多个城市10+线路成功商用。未来，华为将携手客户和伙伴不断实践和应用，将F5G通信技术与城轨行业趋势进行深度融合，为城轨智能化发展构建可持续演进的数字底座，加速城轨高质量发展。

【关键词】通信，网络，底座