【高速铁路】“首件工程”顺利通过评估验收,后续将在项目全线推广实施(2023-12-04)
【摘要】 12月4日,人民铁道网讯,11月30日,中铁一局淮宿蚌铁路项目路基首件工程顺利通过国铁集团评估验收。路基施工填筑、防护工程、新型设备运用、工装、工艺、外观实体质量等均得到各评审专家一致好评,后续将在淮宿蚌铁路全线推广实施。专家组一致认为,该段路基相关作业指导书完善,实体质量指标符合标准,标准化管理、工艺性试验方案完善、内页资料齐全,本段路基首件工程顺利通过评估,准予在淮宿蚌铁路全线推广实施。“首件工程”作为样板引路制度的重要实践,为统一施工技术标准、规范施工工艺、检查和验收工程质量提供了标准。据悉这是项目2023年开工以来第二次顺利通过国铁集团的首件验收评估,充分展现了中铁一局高效、优质的施工管理水平,对后续淮宿蚌铁路全线路基施工、标准化施工工艺和作业流程推广、铁路建设和施工管理水平提高均有一定指导意义。
【关键词】施工,管理,水平
【高速铁路】成都地铁新“智造”助力消防安全检测效率提升98%(2023-12-04)
【摘要】 12月4日,人民铁道网讯,城市轨道交通消防设备设施维保检测点位数量多,作业难度大,如何通过技术革新提升维保效率,成为摆在地铁运营人员面前的难题。近期,由成都地铁开发的一套地铁消防测试点位核查程序在成都地铁6号线全线推广使用,该程序能够在1小时内,完成对2万余个消防测试点位核查,真正落实“技术管理服务运营生产”理念。据了解,地铁消防测试点位涉及烟感、温感、手报等相关设备。以成都地铁6号线为例,全线2万余个点位采用人工对表的方式进行核查,至少需要耗时50个小时,不仅工作量大且存在遗漏排查的风险。为了解决这一问题,成都地铁相关单位快速集结研究小组对标对点开展系统研发,通过充分挖掘综合监控系统数据资源,以及实地调研、软件编程、实际测试等系列工作,历时8个月,最终完成这项程序开发。这项程序上线后,现场作业人员仅需要选取时间段进行数据抓取,进一步对数据进行分析研究,得出核查结论,并且可以确保点位全覆盖、无遗漏。较前期人工方式相比,效率提升了98%,提升了安全质效。
【关键词】点位,覆盖,无遗漏
【高速铁路】两座特大桥连续梁同步成功转体,国内铁路建设史上较为罕见(2023-12-04)
【摘要】 12月4日,人民铁道网讯,据京昆高速铁路西昆有限公司,11月14日,历经1个多小时的空中转体作业,由中铁四局承建的渝昆高铁八家村跨沪昆铁路特大桥、中铁十六局集团承建的渝昆高铁阿里塘特大桥连续梁同步成功转体,顺利跨越沪昆铁路,这是云南首条设计时速350公里的高速铁路跨越既有铁路,这在国内铁路建设史上较为罕见,标志着渝昆高铁桥梁建设取得新突破。两座特大桥均位于云南省昆明市嵩明县境内,八家村跨沪昆铁路特大桥全长5141米,此次转体的连续梁分别以22、23号桥墩为轴进行转体,其中22号桥墩主梁长126米、重达1.1万吨、顺时针转体37.45°;23号墩主梁长126米、重1万吨、逆时针转体29.71°,在沪昆铁路上方实现精准对接。施工单位以技术管理为抓手,反复研究论证,编制转体施工专项方案,先在既有铁路栅栏外两侧对桥梁下部进行施工,然后采取挂篮悬臂的方式浇筑主梁体,再进行转体对接。平转过程中,测量人员全程盯控梁体中心轴线偏位,梁端部位高程变化,确保转体过程各项参数毫厘不差。对接完毕后,还将在上下转盘处进行钢筋连接,并灌注混凝土进行封闭,再进行合龙段施工。据悉,转体结构由下转盘、球铰、上转盘、转体牵引系统组成,转体施工时,通过实时监控上下转盘的刻度对比,精准把握转动距离,转体位置靠近设计位置时,更换为手动点动定位,每点动操作一次,测量人员测报轴线走行现状数据一次,反复循环,直至结构轴线精确就位。
【关键词】钢筋,连接,灌注
【高速铁路】新型通风集装箱载货投用,可确保货物品质状态良好(2023-12-04)
【摘要】 12月4日,人民铁道网讯,11月24日,39802次货运班列搭载着新型通风集装箱从广州南沙港站驶出,向湖南永州方向驶去。这是中国铁路广州局集团有限公司最新研制的首款新型通风集装箱,开启了全国首发之旅。据了解,本次新型通风集装箱装运的货物是豆粕。粤湘琼地区主要粮油企业年生产约1228万吨豆粕,运输前景十分广阔。但因豆粕属于危险货物,在密闭环境中容易分解积热导致自燃,受载运工具功能限制及运输规章要求,在此之前,铁路以棚车方式运输。为大力推进“公转铁”“散改集”运输,广州局集团公司以市场需求为导向,结合管内豆粕市场运输需求,提出豆粕进箱的运输方案。与传统的铁路通用集装箱不同,新型通风集装箱箱体两侧侧壁靠近顶部位置设有通风口,从而箱内空气形成对流,通风效果良好,可有效解决豆粕类货物在运输途中积热的问题,降低自燃风险,同时还具有防雨、防异物进入等功能,可确保货物品质状态良好。据悉,新型通风集装箱常态化投入使用后,预计每年可新增铁路运量150万吨。
【关键词】新增,铁路,运量
【高速铁路】CRH2G型高寒动车组首次上线载客运营(2023-11-07)
【摘要】 11月7日,人民铁道网讯,10月27日6时17分,随着C5651次动车组从成都东站缓缓驶出,开往宜宾西站,标志着CRH2G型高寒动车组首次在中国铁路成都局集团有限公司管内上线载客运营,将更好地满足西南地区沿线旅客多元化的出行需求。此次上线载客运营的CRH2G型高寒动车组由中车青岛四方机车车辆股份有限公司自主研制生产,为8辆标准编组,4动4拖布局,最高设计时速为250公里,车宽3380毫米,车高3860毫米,全车总长201.4米,定员613人。据介绍,作为我国高铁的一款高寒车型,CRH2G型高寒动车组攻克了耐高寒、抗风沙、耐高温、适应高海拔、防紫外线老化五大技术难题,能同时适应高寒、风沙、高海拔等恶劣运营环境,是我国高速动车组领域的又一重大技术创新成果。
【关键词】沿线,旅客,多元化
【高速铁路】“机车联动全流程铁路智能装车系统”实现全流程无人智能启动(2023-11-07)
【摘要】 11月7日,人民铁道网讯,11月3日,从中国煤炭科工集团获悉,由中国煤炭科工集团下属科工储装研发的国家能源集团雁宝能源储装中心全国首套“机车联动全流程智能装车系统”试运行效果良好,目前已累计完成7万多节装车测试,装运煤炭500万吨,实现了国内首次机车无人驾驶与无人装车的联动运行。“机车联动全流程铁路智能装车系统”的成功上线,将进一步提升煤炭储运装数字化智能化绿色化水平,助力构建煤矿高质量发展新格局。据介绍,“机车联动全流程智能装车系统”由机车自动驾驶系统、装车设备自动启停系统、车厢信息智能采集系统、智能装车系统四个子系统组成,各子系统相辅相成,实现全流程无人智能启动。“机车联动全流程铁路智能装车系统”通过系统智能升级改造,避免了操作员凭经验对装车溜槽高度、放煤时间等装车作业步骤的主观判断操作,提高了装车质量,装车偏载率由原来的1.5%降为现在的0.87%,偏载率降低42%,平均每列车皮减少偏载二次处理时间30分钟,提高装车效率15%,极大减少车皮因超偏载进行二次处理的时间。同时,大幅降低了职工的劳动强度,只需1人值守,无需人工操作,从本质上提升了作业的高效率和安全性。
【关键词】数字化,智能,绿色
【高速铁路】中交天和超大直径盾构机“京滨同心号”刀盘顺利下井(2023-11-07)
【摘要】 11月7日,人民铁道网讯,10月31日,由中交天和自主研发制造的用于京滨城际铁路1号隧道超大直径泥水平衡盾构机“京滨同心号”刀盘顺利下井。“京滨同心号”盾构是目前天津地区直径最大的盾构机,被称为“津门第一”。“京滨同心号”盾构开挖直径13.80米,整机总长135米,重约2800吨,单件最重刀盘为271吨。1号隧道全长约3000米,作为京滨城际铁路咽喉工程,需长距离穿越粉质黏土地层、粉砂层及承压水含水层,且需依次下穿京津塘高速、北塘排污河、京汉公路及匝道、地铁2号线存车线、成林道延长线、机场内规划路一级风险源。为更好服务天津市人民,满足天津滨海机场日益紧张的通行要求,开创高速铁路智能化高标准施工准则,项目公司积极发挥中国智造的主动性和大国担当,应用了“一键式”启动,盾尾刷磨损检测系统,盾尾间隙视觉测量系统等世界先进技术和装备,各项创新性研发将会大幅提高隧道轴线精度,显著提高掘进时盾构效率及盾尾刷安全性。
【关键词】铁路,咽喉,工程
【高速铁路】武汉市轨道交通线网视频监视系统(NCCTV)成功接入城轨云平台(2023-11-07)
【摘要】 11月7日,人民铁道网讯,11月2日,武汉市轨道交通线网视频监视系统(以下简称“NCCTV”)成功接入城轨云平台,标志着基于虚拟化云资源部署,涵盖既有线及后期规划的32条地铁线路的线网级视频监控平台初步建成。武汉地铁视频监视系统按照车站视频平台、线路视频平台、线网视频汇聚平台三级平台构建,线网级系统(NCCTV)具备不低于32条地铁线路视频资源点位规模的统一汇聚、统一管理、统一调度等能力。该项目于2022年4月开始,经过总体设计、标准接口协议制定、软件定制研发、测试平台调试、正式平台部署、视频图像等里程碑建设过程,NCCTV平台于2023年10月完成调试并正式实现“云”上部署,具备武汉地铁各线路视频图像综合接入运营和管理的能力。NCCTV系统数据中心入“云”后,地铁运维人员可充分发挥云平台大数据共享的优势,“一站式”掌握全线网各线路监控视频的实时运行情况。NCCTV平台规模可实现8万路视频图像数据的接入能力,平台采用统一数据接口进行联网,采用最新的架构、功能和模块设计,并为后续智慧车站智能分析提供数据基础,具备统一对外的标准协议及接口。NCCTV系统平台的部署,为下阶段人脸数据、人流量数据、人员密度数据等多种支撑数据,为智慧地铁应用提供换乘指导、异常行为预警、重点人员管控等业务功能提供条件。
【关键词】提供,数据,基础
【高速铁路】新筑股份国产化内嵌式磁浮交通系统正式发布,可节约建设和运营维...(2023-10-10)
【摘要】 10月10日,人民铁道网讯,新筑股份近日宣布,旗下全资子公司四川发展磁浮科技有限公司(以下简称“川发磁浮”)的国产化内嵌式磁浮交通系统正式发布并举办商业化推广启动仪式。此次发布的国产化内嵌式磁浮交通系统是由公司自主研发主导,基于引进德国的TSB系统技术,与西南交大、同济大学等科研院所合作,依托与我国完善的磁浮交通产业链供应体系研制完成。该系统具有更加安全可靠、环境友好、施工便捷、全生命周期成本低等特点,较其他城市轨道交通制式可节约建设和运营维保成本30%以上。此外,新筑股份引进的内嵌式磁浮交通系统是完全依据德国和欧洲标准进行的设计、制造,采用的是欧洲的供应链体系,而国产化系统则需要满足中国标准、业主习惯和中国配套供应链体系。对此,新筑股份在充分消化引进技术,理解中国标准要求、业主习惯,充分调研国内成熟配套的供应链体系后,与西南交大和同济大学合作,完全自主主导设计,对各子系统进行了全新的集成设计和优化改进。与此同时,新筑股份牵头编制了内嵌式磁浮交通系统的设计标准、工程施工质量验收、车辆通用技术条件等四项四川省地方标准和成都市团体标准,均已通过行业主管部门颁布实施,为商业化推广应用提供了标准支撑条件。
【关键词】标准,支撑,条件
【高速铁路】齐车公司自主研制的新型绿色智能铁路货车交付使用(2023-10-10)
【摘要】 10月10日,人民铁道网讯,9月13日,由中车齐车集团齐车公司自主研制的100辆25吨轴重KM81型铝合金煤炭漏斗车正式下线并交付用户,这是我国首创的轻量化、智能化新技术集成自卸式煤炭漏斗车。为适应我国铁路货车智能化、环保化、高效化的发展需要,满足国家能源集团煤炭运输扩能增效的发展要求,公司于2019年开始了25t轴重KM81型铝合金煤炭漏斗车的研制工作,经过一系列检查试验和运用考核后,目前车辆总体运用状态良好,已具备了工程化推广应用条件。KM81型铝合金煤炭漏斗车是目前我国铁路智慧车辆、环保车辆的示范性运煤专用货车,该车创新集成了轻量化无侧柱设计、车载智能监测系统、防尘环保活动顶盖,适应列车双向行驶自动卸货的底门开闭机构等多项铁路货车新技术,具有智能、环保、重载、高效的特点,整体技术达到世界领先水平。该车设计突破轻量化、低能耗瓶颈,实现降自重、增载重、扩容积的有机同步提升,自重系数达到国际领先。创新开发具有超低功耗和电池供电工作条件的车载智能监测系统,并首次实现在国内铁路货车装车应用。系统集成GPS/北斗双模精确定位技术,实现铁路货车运用状态和动态性能的实时监测、故障预警和车辆健康管理。研制出具有良好适应性的运煤货车纵向对开叠板式活动顶盖,可有效防治运煤列车运行过程中的扬尘和洒漏,实现煤炭绿色环保运输。底门系统适应车辆双向行驶,地面碰头自适应升降,卸货底门自动开闭,实现车辆走行过程中边走边卸,使得卸货效率提升5倍,可有效减少卸煤设施投入、降低运维成本,提高运输效率和综合经济效益。该车投入运用后,将提高煤炭运输装备的技术水平,助推我国实现煤炭高效运输、绿色运输和智能运输目标。为加强生态环境保护,打好“防治污染攻坚战”、实现“双碳”目标等国家战略实施提供坚实的铁路货运装备支撑。
【关键词】检查,试验,考核
【高速铁路】国内最大全装配式地铁车站拼装完成(2023-10-10)
【摘要】 10月10日,人民铁道网讯,从中国铁建股份有限公司了解到,9月15日,随着最后一块重达128.8吨的预制构件顶板拼装就位,深圳地铁16号线二期龙兴站完成全部拼装,标志着由中铁十四局承建的国内最大全装配式地铁车站顺利拼装完成。龙兴站地处深圳市岩溶发育区,是深圳地铁16号线二期工程3座装配式车站之一。车站全长298米,整体装配率达79.5%,是目前国内最大的全装配式地铁车站,也是粤港澳大湾区首批装配式试点地铁车站。整座车站由595块“积木”现场按顺序拼接成型,其中顶板重达128.8吨,为国内地铁装配式车站单块构件重量之最。据介绍,为高质高效完成拼装施工,项目团队创新应用设备状态自动化监控系统、全生命周期BIM可视化平台、盾构智能化管控平台等多项“黑科技”,并自主研发了具备旋转、防摇摆、姿态微调等多功能于一体的“180吨门式起重机+分离式拼装台车”工装设备,实现大型预制构件毫米级精准拼装。截至目前,深圳地铁16号线二期3座装配式车站进展顺利,除了已完成拼装封顶的福坑站、龙兴站,阿波罗南站计划于今年10月底完成装配段施工。深圳地铁16号线二期是粤港澳大湾区轨道交通重点工程,建成后将加强深圳龙岗中心城与园山片区的联系。
【关键词】装配,施工,地铁
【高速铁路】工信部批复铁路新一代移动通信系统试验频率技术(2023-10-10)
【摘要】 10月10日,人民铁道网讯,工业和信息化部于近日向中国国家铁路集团有限公司批复基于5G技术的铁路新一代移动通信系统(5G-R)试验频率,支持其开展5G-R系统外场技术试验,持续推动铁路通信事业高质量发展。5G-R系统主要承载未来铁路特别是高速铁路列车控制、指挥调度通信等铁路核心业务,是保障铁路行车安全、顺畅的关键性基础设施。而无线电频率是铁路无线通信系统车地通信的唯一信息载体,是保障铁路安全运行不可或缺的基础性资源。试验频率的批复,有利于加快5G-R系统在铁路行业的推广应用,有效解决目前基于2G技术的铁路无线通信系统(GSM-R)面临的诸多现实困难和技术难题;有利于为产业界明确方向坚定信心,加快形成完整成熟的5G-R产业链,推动我国无线电产业高质量发展;有利于进一步提升我国铁路信息化、智能化水平,提高我国铁路自主创新能力,并为世界高速铁路发展共享中国智慧,贡献中国方案。下一步,工业和信息化部将会同铁路主管部门持续做好铁路中长期无线电频率使用规划及落实工作,不断优化调整铁路无线电频率资源配置,持续推动5G-R系统稳步扩大试验范围,更好支持交通强国、网络强国建设。
【关键词】铁路,核心,业务
【高速铁路】广西移动5G专网全线覆盖贵南高铁广西段(2023-09-06)
【摘要】 9月6日,人民铁道网讯,为保障贵南高铁广西段全线通车后旅客享受优质网络,广西移动坚持落实高标准、严要求、细措施、精管理要求,顺利完成河池段、南宁段5G专网建设。经测试,全线移动网络平均下载速率达标,视频全程清晰流畅,沿途直播高清无卡顿。目前,贵南高铁实现5G全覆盖,为贵南高铁全线开通运营打下坚实的网络基础。为了做好南宁段网络建设任务,广西移动组建了“多专业、多部门、多单位”组成的项目团队,从站点规划、施工建设、网络优化等全流程严把质量关,经过严格的故障模拟、运行参数测试,试运行指标全面满足“高速化、智能化”场景的网络使用要求。据现场测试,贵南高铁全程5G网络质量稳定,高清视频、语音通信业务顺畅,全程实测下载速率峰值速率达1106Mbps,下载速率均值763Mbps,上行峰值速率达98Mbps,上行均值速率达到81Mbps。高铁5G信号的强化和稳定,将为广大用户提供更优质、便捷、高效的数智服务。
【关键词】网络,质量,稳定
【高速铁路】“轨道交通基础设施全数字化综合运维平台”入选十大标杆场景(2023-09-06)
【摘要】 9月6日,人民铁道网讯,在2023中国(合肥)场景创新峰会暨独角兽发展论坛上,轨道研究院自主研发的“轨道交通基础设施全数字化综合运维平台”从200多个申报项目脱颖而出,通过专家评审,成功入选十大标杆场景。轨道交通基础设施全数字化综合运维平台通过建立轨道、桥隧状态寿命及维护关键参数评估体系和智能化工务运行维护保障体系,探索车辆、弓网、轨道、桥隧及环境多元耦合的综合评价分析,提升城市轨道交通基础设施的运维数字化和智能化水平。平台由数字化底座和智能化机器人系统设备组成,采用软硬件相结合的手段,搭建基于数字孪生的全线基础设施模型,覆盖轨道、高架结构、地下结构、隧道结构和管片,通过移动巡检设备和现场检测传感器感知噪声、振动、位移等信息,突破现有专业界限,实现全线各部位、实时、不间断的综合感知和数据无障碍共享。通过三维可视化全面呈现并监测基础设施数据,构建具有监控预警、指挥调度、部门联动等功能的安全突发事件处置界面,提前预知各项风险,减少事故发生,建立集态势感知、领导决策、应急联动为一体的“指挥中心”+“作业中心”模式。
【关键词】基础,设施,数据
【高速铁路】全国首条零碳高速具备通车条件(2023-09-06)
【摘要】 9月6日,人民铁道网讯,近日,由山东高速集团投资建设的济南至潍坊高速公路济南绕城东二环至长深段顺利通过交工验收。其中,长深至潍日高速段已于2022年12月建成通车,标志着该项目全线具备通车条件。济潍高速公路全长161.9公里,设计时速120公里,双向六车道,概算投资421.35亿元,是全国首条零碳高速、山东省首条新建智慧高速,也是全国首条面向全寿命周期数字化交付的高速公路。项目途经山岭重丘及微丘区、采空区,桥隧比高达41%,气象环境复杂。项目在设计阶段,坚持将绿色、循环、低碳理念贯穿于高速公路建设运营全过程,创新搭建可再生能源利用、零碳智慧能源网运行、碳排放综合管控、污废资源化处理、近零能耗建筑节能、林业碳汇提升等六大系统,实现多运营场景的碳中和,全力打造国内首条零碳高速。建设过程中,项目充分利用匝道圈、边坡、服务区、收费站、隧道、声屏障等建设场景,综合布局光伏发电系统,结合不同的场景应用光伏发电技术,实现能源的高效利用、“高速公路+光伏”的应建尽建。据统计,项目全线隧道光伏棚洞装机容量约2400千瓦,运营期累计发电量约6400万度,共计节约电费约4500万元。
【关键词】建设,场景,综合
【高速铁路】山东首座双向八车道S线型跨铁路桥转体成功(2023-09-06)
【摘要】 9月6日,人民铁道网讯,近日,由中铁二十局承建的山东省内首座双向八车道S线型跨铁路桥——济宁市海川路北延上跨新兖铁路立交桥项目双幅转体桥实现空中52.5度“转身”,与主体桥精准对位,为实现项目全线通车目标奠定了坚实基础。该转体桥采用预应力混凝土T型刚构,跨越国铁繁忙干线新兖铁路,南北两幅各长140米、宽18.2米,总重3.4万吨,桥面纵坡3.6%,采取分幅浇筑、双幅转体的方案,是山东境内首座集双向八车道、纵坡最大、单箱双室、左右分幅为一体的S线型跨铁路转体桥。据了解,该转体桥所处的济宁市海川路北延上跨新兖铁路立交桥,线路全长1256米,设计时速60公里,是济宁市打通“断头路”和畅通出行的重点民生工程。建成后,将打通新兖铁路南北两侧交通,对缓解铁路南北两侧交通压力,完善区域路网建设,促进经济发展具有重要意义。
【关键词】纵坡,最大,单箱
【高速铁路】蒙古国首套铁路智能无人化装车系统取得阶段性成果(2023-08-28)
【摘要】 8月28日,人民铁道网讯,中国煤炭科工集团有限公司所属科工储装设计、加工的蒙古国塔本陶勒盖煤矿铁路快速定量装车站项目主体钢结构顺利封顶,标志着蒙古国首套铁路智能无人化快速定量装车系统取得阶段性成果。蒙古国塔本陶勒盖煤矿是目前世界储量最大的炼焦煤矿,是距离我国最近的大型焦煤矿区,属于优质炼焦用煤,原煤出焦量达到60%以上,储藏面积达400平方公里,目前探明焦煤储量64亿吨,其中炼焦煤16亿吨,动力煤48亿吨。铁路快速定量装车站项目建成后,将大幅提升蒙古国煤炭储运装效率,助力中蒙俄经济走廊建设。在全力推进上述项目实施的同时,中国煤科科工储装依靠自身大宗散装物料储运装技术和装备方面的领先优势又签订了两套蒙古国快速定量装车系统项目。面向未来,中国煤科科工储装将以优质的服务争取更大海外市场,为共建“一带一路”作出新贡献。
【关键词】煤炭,储运,效率
【高速铁路】雄忻高铁山西段实现“空中造桥”,综合工效可提升20%以上(2023-08-28)
【摘要】 8月28日,人民铁道网讯,从中国铁路太原局传来消息,位于山西省忻州市定襄县的雄忻高铁同河特大桥施工现场,随着XG-64型铁路悬灌造桥机在大桥18号主墩顺利完成第一节段自动走行,山西省首台应用于高铁建设的悬灌造桥机成功实现空中造桥,这也是山西高铁建设首次使用这一技术。雄忻高铁同河特大桥跨同河连续梁全长208米,最大跨度64米,主墩墩高28.5米至30米,为保证施工安全高效推进,XG-64型上承式结构悬灌造桥机,首次在雄忻高铁山西段投入使用。施工期间,施工现场的信息化中心通过大数据、5G等技术,可实现造桥机行走、模板调节、线型监控、喷淋养护自动化和结构受力的可视化,做到施工过程实时监控、精准控制、及时预警。其中,悬灌造桥机拼装用时8天,造桥机模板走行调整每节段仅需6个小时,较原先传统工艺分别节省48个小时和6个小时,大幅减低了人工和机械投入,综合工效可提升20%以上。雄忻高铁连接河北省雄安新区与山西省忻州市,是我国“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分,正线全长约342公里,其中山西境内约122公里,是山西省首条设计时速350公里的高铁,对山西更好融入京津冀协同发展战略、促进区域经济社会发展具有重要意义。
【关键词】造桥机,模板,调节
【高速铁路】我国首个轴箱内置式转向架地铁项目列车下线(2023-08-28)
【摘要】 8月28日,人民铁道网讯,8月18日,由中车株机公司与宁波市轨道交通集团合作研制的我国首个轴箱内置式转向架地铁项目列车,在宁波中车轨道交通装备有限公司下线,将应用在宁波地铁3号线二期项目上。相较于传统转向架,轴箱内置式转向架实现了以下升级和优化:使车辆结构更加紧凑,轴箱内置式转向架不仅减少了放置空间和车辆重量,还提高了车辆的稳定性和操控性。同时,减少了运行的风阻,降低噪音和振动,提升乘坐舒适性;让驱动系统更高效紧凑,驱动系统采用紧续型结构设计,在有限的构架空间内实现了牵引电机、联轴节和齿轮箱的紧凑布局安装。齿轮箱集成了接地装置,结构安全可靠,维护方便快捷;实现轴箱轴承寿命更高,通常轴箱轴承的免维护周期为5年80万公里,而车轮的寿命普遍在10年150万公里左右。采用更高寿命的轴箱轴承和便于检修的轴箱体结构,让轴承免维护周期与车轮寿命等同,使整个轮对组成可实现等寿命维护;获得更高的安全性,轴箱内置后,车轴长度缩短,受力状态得到改善;转向架外廓空间明显缩小,可有效降低与轨道旁异物刮擦的机率;列车簧下质量同比降低20%以上,轮轨作用力可降低30%,经计算机模拟计算,安全性可提高约10%;有效降低列车能耗,轴箱内置压缩了车底底部构架和车轴的横向尺寸,使得该项目六节编组列车整体减重达15吨,预计可减少运行能耗约6%;维护成本更低,轴颈中心距的缩短能够有效减少轮对摇头刚度,车轮在直线及各种半径曲线上的磨损平均降低30%,预计可节省部件维护成本约11%。
【关键词】轴箱,轴承,检修
【高速铁路】上海首条采用“无人驾驶”盾构技术地铁成功始发(2023-08-28)
【摘要】 8月28日,人民铁道网讯,8月23日,由隧道股份承建的上海地铁首条采用“无人驾驶”盾构技术建造的上海轨交21号线一期康南路站—军民路站区间上行线盾构成功始发。该隧道区间为21号线首个始发盾构区间,共计737.694米,也是隧道股份“智驭先锋”数智化项目的首次试点应用。“智驭先锋”数智化项目是隧道股份在“数字中国”战略下促进数字经济与实体经济深度融合的重要一步。隧道股份依托盾构自主驾驶系统及配套的数智隧道管控平台、全寿命周期设备管控平台,依靠盾构内植入先进算法、感知系统以及数字化管控中心,全力推进盾构机“无人驾驶”落地实践,让盾构可自主完成包括施工掘进、沉降控制、轴线控制等一系列复杂施工作业,标志着传统的隧道施工全面进入数字化转型的加速阶段。“智驭先锋”数智化项目中,隧道股份上海隧道自主研发的“盾构自主驾驶系统”融合了大数据、人工智能等技术,在精准感知施工信息的基础上赋予了盾构机自主判断、自主认知、自主决策、自主控制的能力——就像是为盾构植入了大脑、眼睛和耳朵。依托感知系统,盾构可以实时“看到”周围土体的变形数据和地面沉降数据;通过 “大数据”以及具有学习功能的算法控制模型,盾构还可自主控制各项施工参数,实现自动掘进,并自动纠偏、调整姿态,实现长距离精准前行。目前,该系统除了在上海地铁21号线建设中运用外,还应用于全国多个城市15台次盾构、不同地质下的掘进施工,累计掘进超过12公里,各项数据均达到优良标准,并创造了单月461环(829.8米)的国内9米级盾构掘进纪录。
【关键词】设备,管控,平台