【摘要】 7月30日，盖世汽车讯，据外媒报道，福特将从今年开始推出名为Ford Refresh95的全新标准认证车舱空气滤清器，并计划在2023年底之前覆盖其大部分产品线。Ford Refresh95将在美国组装，采用全球采购过滤介质，是福特的全新标准高级车舱空气滤清器。其设计旨在当空气通过车辆的加热、空调和通风系统时，帮助减少来自车辆内、外部的微小颗粒。这具有重要意义，因为据美国环保署（EPA）介绍，直径小于10微米的颗粒，尤其是小于2.5微米的颗粒，构成的健康风险最大。
【关键词】福特，车舱空气滤清器，重要意义
【摘要】 7月23日，盖世汽车讯，据外媒报道，俄罗斯乌拉尔联邦大学（Ural Federal University）的Sergey Shcheklein教授和Aleksey Dubinin教授研发了一种采用甲醇为电动汽车发动机发电的技术。该合成气体被注入到基于固体氧化物燃料电池（SOFC）的电化学发电机中，氢气在SOFC阳极中被氧化，此种化学反应的能量会被转化为电能。一氧化碳会进入到一个单独的燃烧室，并在燃烧室中被空气氧化，释放出热能。此种热能被用于使甲醇汽化，并将涉及到将甲醇转化为气体混合物的催化剂加热，所剩下的二氧化碳排放量几乎可以忽略不计。
【关键词】甲醇，电动车，发电
【摘要】 7月16日，盖世汽车讯，据外媒报道，特斯拉申请一项新专利，涉及使用食用盐从矿石中提取锂的工艺。该锂提取工艺可将相关成本降低30%。特斯拉在专利申请中总结了自己的新方法：在所描述的从粘土矿物及其组合物中提取锂的方法中，提取过程包括提供含锂的粘土矿物，将阳离子源与粘土矿物混合，对粘土矿物进行高能研磨，并进行液体浸出，以获得富含锂的浸出溶液。这比仅添加食盐要稍复杂一些。但据特斯拉在专利申请中介绍，主要的阳离子源确实是NaCl。特斯拉计划，将这项新工艺用于其在内华达州的锂矿，该矿占地超过1万英亩。
【关键词】特斯拉，新专利，降低成本
【摘要】 7月16日，新能源汽车网讯，近日，有消息爆料称，特斯拉此前发布的4680无极耳电池已经投产，并且有特斯拉员工在结构化电池组上签名表示激动。据悉，该电池在去年9月发布，电池直径更宽、高度更高，仅由950个电芯组成，单体能量密度提高5倍，约300kWh/kg。同时，相较于有极耳电池技术来说，它去掉了主要的发热不见，减少了内阻，电池的热稳定的控制性更好，在参数方面，整车续航里程也将增加16%，电力相比有极耳电池提升了6倍。目前，特斯拉的Model 3、Model Y以及Model S Plaid等新车型并没有搭载该电池组，具体其首发时间目前并不确定。
【关键词】直径更宽，高度更高，能量密度高
【摘要】 6月30日，盖世汽车讯，据外媒报道，X2F尝试将一种新的成型技术投入商用，利用控制粘度（低压）和专利脉冲封装方法（pulse-packing approach），为各行业创造高价值组件。该公司的目标是对难以成型的材料进行复杂的成型。X2F创始人兼首席技术官Rick Fitzpatrick表示：“我们创立这家公司，不是为了解决粘度问题。而是将材料粘度降至可流动水平，从而更好地控制注入压力。我们针对这一工艺专门设计了挤压螺杆。”另外，X2F也可对带有60%碳纤维或60%玻璃填料的PEEK树脂进行成型，从而制造更复杂、更坚固、更耐用、性能更高的部件。
【关键词】全新成形，复杂形状，汽车照明
【摘要】 6月24日，盖世汽车讯，据外媒报道，大众推动3D打印机在汽车生产过程中的应用。该公司位于德国沃尔夫斯堡的主要工厂首次利用喷胶粘粉成形工艺（binder jetting）来制造零部件。传统3D打印工艺使用激光和金属粉末逐层构建组件。喷胶粘粉成形工艺则通过喷射粘合剂和加热过程使粉末成型。使用喷胶粘粉成形组件，可以降低成本，提高生产率，比如这些组件的重量仅为用钢板制造的组件的一半。目前，大众是唯一一家在生产过程中使用这种3D打印技术的汽车制造商。大众品牌管理董事会成员Christian Vollmer表示：“我们希望与合作伙伴携手共进，在未来几年提高3D打印的效率，使其适用于生产线。”
【关键词】降低成本，提高生产率，寻求合作
【摘要】 6月4日，盖世汽车讯，据外媒报道，最近，东京理科大学（Tokyo University of Science）的研究人员采用新的设计方法，可以同时优化纤维的厚度和方向，从而减轻增强塑料的重量，有助于开发更轻的飞机和汽车。东京理科大学的Dr.Ryosuke Matsuzaki及其同事提出新的设计方法，可根据复合结构中的位置，同时优化纤维方向和厚度。与恒定厚度线性层压模型相比，可在不影响其强度的情况下减轻CFRP重量。比起仅采用纤维导向方法，通过这种同步优化方法，可以使材料减重超过5%，同时提供更高的负荷传递效率。
【关键词】新方法，减轻重量，轻型汽车
【摘要】 6月4日，盖世汽车讯，据外媒报道，在欧洲AMAPOLA（一种基于聚合物的可销售铝硫电池）项目中，研究人员分析电池中铝和硫和结合情况。这两种元素的地壳储量都很丰富。该项目旨在以更低的成本实现比锂离子电池更大的储能能力，以应用于运输和航空航天等特定市场。从电池层面看，这种铝硫电池预期具有非常高的能量密度（660Wh/l）和比能量（400Wh/kg），利用基于新型高导电和低成本深共晶溶剂（DES）的创新聚合物凝胶电解质（PGEs），从而实现了成本更低、更轻、更坚固和更安全的电池概念。
【关键词】铝硫电池，能量密度高，成本低
【摘要】 5月28日，盖世汽车讯，据外媒报道，特斯拉最近申请了一项专利，展示了一种泄露探测技术，以改进其正在研究的充电系统。正如专利文件所示，该技术能够探测到电缆泄露，并警告或通知用户，让用户能够留住负载，并使用另一根没有泄露的电缆。此外，特斯拉还能够立即发现泄露，并着手修复充电电缆，进而改善用户服务。除了打造超快充电站，特斯拉还为客户提供多种选择，例如由客服修复刹车故障等。
【关键词】新专利，监测，电缆泄露
【摘要】 5月21日，盖世汽车讯，据外媒报道，圣路易斯华盛顿大学（Washington University in St. Louis）的Peng Bai实验室开发出一种高效、稳定的无负极钠离子电池。Peng Bai为该校能源、环境和化学工程系的助理教授。用钠离子取代锂离子，并取消负极的概念并不新鲜。但研究人员表示，这种无负极电池总是很快就失效，或者容量非常低，或者需要对集流器进行特殊处理。与传统锂离子电池相比，这种电池要小得多，而且成本更低。在新电池设计中，负极侧只用一层铜箔作为集流器，即电池中没有活性负极材料。钠离子不是流动到负极，而是被转化为金属，直到再返回正极。研究人员表示，电动汽车中有四分之一的成本来自于电池。钠离子电池的能量密度与锂离子电池相当，但使用的是比锂更常见的金属，而且因为没有负极，比目前的锂离子电池更小，成本更低。
【关键词】钠离子，外形小，成本低
【摘要】 5月14日，盖世汽车讯，据外媒报道，科德宝密封技术公司（FST）推出新一代导电密封件。该密封件名为“eCONevo”，可以防止因电腐蚀引起的轴承损坏，并提高电磁兼容性。该公司表示，现在，由碳化硅制成的新一代半导体元件，被越来越多地应用于800V驱动器，以及其他电动和混合驱动器中。这些碳化硅半导体元件每秒可转换20000次的高电流。每个转换过程都能引起轻微的电压波动，其过冲频率为1或2兆赫，处于中波无线电的范围内。如果不进行调整，这些频率会转移至电驱动器的转子轴上，并从产生不良副作用，这种破坏性影响称为电腐蚀，会降低轴承的性能和寿命。科德宝密封技术公司表示，其新一代导电密封件旨在消除这两种影响。eCONevo是一种非常薄的导电非织造材料，将其附着在径向轴密封圈上，并在转子轴和电机外壳之间直接提供电接触。
【关键词】防止电腐蚀，导电非织造材料，提高电磁兼容性
【摘要】 5月14日，盖世汽车讯，据外媒报道，利物浦大学(University of Liverpool)、专用材料公司庄信万丰(Johnson Matthey PLC)和拉夫堡大学（Loughborough University）的研究人员合作开展了一项研究，在开发实用稳定的锂氧电池电解质方面取得重大进展。主要研究人员Dr. Alex Neale表示，这项研究表明，通过精确控制成分比例，可以使某些电解质成分失去反应性。“使用现有低挥发性组分来精确配制电解质，能够满足锂空气电池技术对电解质的具体要求，从而极大地提升循环稳定性和功能性。研究人员表示，此次的电解质设计提供了基准配方。在下一步的研究中，有助于了解和开发能够实际使用的新正极架构，从而提升转换效率，并进一步延长循环寿命。
【关键词】提升转换效率，提升稳定性，延长循环寿命
【摘要】 4月29日，盖世汽车讯，随着可持续性能源的发展，我们需要更大更好的电池。据外媒报道，昆士兰大学（University of Queensland）的科学家们开发出一种新型电池。与传统锂离子电池相比，这种电池的充电速度更快，更具有可持续性，而且使用寿命更长。这种新型电池可应用于手表、手机、笔记本电脑、电动汽车和电网存储中心。UniQuest已进入原型开发阶段。但是，由于石墨烯-铝电池的容量有限，这项技术不太可能在短期内超越锂离子电池。
【关键词】充电快，可持续，寿命长
【摘要】 4月29日，盖世汽车讯，据外媒报道，通用在4月28日宣布，已经与7家大型充电服务供应商达成合作，让电动汽车车主通过移动应用程序寻找充电桩，并且在充电完成后进行支付。这些协议是Ultium Charge 360的一部分，后者是通用新的充电战略计划，它整合了充电网络、通用旗下品牌的应用程序，以及其他产品和服务，旨在简化电动汽车车主的充电体验。通过通用发布的应用，车主可以查看全美和加拿大共6万个充电桩的实时信息，例如充电桩是否已经被占用，以及是否正常工作等等。通用已经与Blink Charge、ChargePoint、EV Connect、eVgo、Flo、Greenlot和SemaConnect签署了协议。
【关键词】简化程序，提升充电体验，促进推广
【摘要】 4月9日，盖世汽车讯，据外媒报道，由香港城市大学（CityU）的科学家领导的联合研究小组开发出一种更稳定的锰基正极材料。与现有钴和镍正极材料相比，新材料的容量更高，更加耐用。即使充放电次数增加一倍，也能保持90%的容量。这一发现为开发低成本、高效的锂离子电池锰基正极材料提供了启示。在领先锰基候选材料中，LiMnO2成本较低，更环保，而且理论容量更大。但是，这种材料在充放电循环中稳定性差。香港城大物理学系助理教授刘奇博士指出，锰基材料结构不稳定的主要原因，在于原子结构中发生的姜-泰勒畸变。研究团队将界面工程应用于原子结构，以解决这一问题。通过扰乱长程共线轨道有序性，防止出现大规模的姜-泰勒畸变。
【关键词】锰基正极材料，容量更高，更加耐用
【摘要】 4月9日，盖世汽车讯，据外媒报道，加州Battery Advanced Development Inc.公司开发突破性电池技术，采用特别的化学物质组合作为电极和电解质。该公司正在申请专利，并致力于生产一款标志性产品，希望进一步扩大生产规模。这款电池技术确实是一项重大进展，将带来诸多改变，比如你不再需要通宵给电动汽车充电，只需打开汽车引擎盖更换电池，就像给手电筒换电池一样。同时，新电池也存在一些问题。首先，这是一次性电池，不能充电，使用成本较高；其次是废旧电池处理问题，容易引起环境危机。这款电池很小，而且寿命较长，使用这样的电池，将使电动汽车变得更实用。想象一下你在内布拉斯加州驾车旅行，如果电动汽车没电了，拿出备用电池，就可以进行更换。当其他电动汽车用户在充电站排队等候时，您已提前数小时出发，前往目的地。
【关键词】突破性技术，申请专利，标志性产品
【摘要】 3月25日，车云网讯，雷诺正在与索尔维集团及威立雅集团合作，研究从废旧电池中回收金属的新方法。索尔维是一家致力于开发有助于应对关键社会挑战的化工解决方案的高新材料和特种化学品公司，威立雅集团是全球资源优化管理领域的标杆企业。目前，电动汽车的锂离子电池可以在储能设施中重复使用，但对其中钴、镍、铝等化学和矿物材料的回收是困难且成本昂贵的。这些金属都具有毒性，钴可对水资源和土壤资源造成严重污染。为研发该电池回收项目，三家企业将在法国建立一家具备提取、提纯电动汽车电池金属能力的预工业化示范工厂。尽管确切技术尚待研究，雷诺表示，该工厂将有能力提取和净化报废电动汽车电池中含有的有毒金属。?
【关键词】电池垃圾，探索创新，回收利用
【摘要】 3月19日，盖世汽车讯，为了突破电池设计界限，在既定空间或重量中容纳越来越多的电力和能量，研究人员正在探讨一项更有前途的技术，在锂离子电池的两个电极之间采用固态电解质材料，而不是电解液。与其说这种材料是液体，不如说它是固体，但类似于牙医用来填充龋洞的汞合金固体金属，仍然能够流动和成形。在这种情况下，它由钠和钾的混合物制成，在正常的电池工作温度下，处于一种既有固相又有液相的状态。研究小组证明，在不形成任何枝晶的情况下，该系统的运行电流可能比使用固态锂大20倍。下一步将用实际的含锂电极来复制这种性能。
【关键词】半固体，性能高，有前景
【摘要】 3月19日，盖世汽车讯，据外媒报道，在宾夕法尼亚州立大学和中国电子科技大学研究人员的通力合作下，一种功能强大的、可持续性微型超级电容器或将问世。在模拟过程中，研究人员发现，用锡替代部分钴，并将这种材料与商用石墨烯薄膜相结合，可以制造出低成本、易于开发的电极。这种石墨烯薄膜是一种单原子厚度材料，可以支持电子材料而不改变其性能。中国研究团队在模拟完成后进行了实验，以观测是否可以实现这种模拟。实验结果证实，用锡进行部分替代后，氧化钴结构的导电性明显提高。预计所开发的装置具有很好的实际应用前景，有望成为下一代储能装置。
【关键词】功能强大，可持续，超级电容
【摘要】 3月5日，盖世汽车讯，据外媒报道，拜罗伊特大学将与特斯拉德国公司和瓦尔塔迈科电池公司等知名合作伙伴联手开发由玻璃制成的新型电池隔板。该联合项目名为GlasSeLIB（锂离子电池玻璃隔板），旨在进一步提升高科技电池的安全性，同时延长其使用寿命。在很大程度上，电池的安全性取决于隔板，因为隔板可以将电极隔开，防止短路。根据项目计划，新开发的隔板是一种“丝状玻璃薄膜”，并且具有至少达到500℃的高耐温性能。在电动汽车、笔记本电脑、智能手机和很多高科技应用中，采用这种隔板，有助于电池更加安全可靠地运行。
【关键词】新型电池隔板，提升安全性，延长电池寿命
