【摘要】 10月11日，盖世汽车网讯，近日，柯马实施了一项高性能交钥匙解决方案，助力蔚来新一代EDS电驱动系统高效自动化生产。这一多方位项目的成功确保了蔚来的两大核心专有电驱动系统：第三代感应电机和永磁电机实现迅速且可靠的共线生产。据了解，该综合解决方案包括电机装配线、减速箱制造和逆变器装配线等主要生产线，以及EOL测试线等，旨在支持年产100万套EDS的大规模量产，这些系统将被广泛应用于蔚来的电动轿车、轿跑和SUV，以及其子品牌ALPS的部分车型。柯马先进自动化解决方案提供了卓越的柔性和可扩展性，车企可以根据需要灵活调整生产线以适应新产品各种工艺参数。为进一步提高生产线柔性并实现两种电驱动系统的共线生产，柯马与蔚来电驱动团队共同开发了一款配置零点定位器的新型适配器，这一创新配件有效统一了设计、工艺和检测基准，保持了最大程度的柔性，同时满足了不同的装配需求。
【关键词】柯马，自动化产线，新型适配器
【摘要】 9月25日，盖世汽车网讯，近日，同济大学研究团队在自动驾驶领域取得重大进展，提出一种新颖的在线进化决策和运动规划框架，可确保在现实环境中安全合理的驾驶。该研究解决了自动驾驶决策和运动规划的关键方面，旨在提高安全性和效率。研究团队开发了一种混合数据和模型驱动的方法，将用于决策的深度强化学习(DRL)和用于运动规划的模型预测控制(MPC)相结合。该框架使自动驾驶汽车能够在遵守由车辆物理极限定义的多重约束的情况下做出合理的驾驶决策。研究组提出了自动驾驶在线进化的安全性和合理性两大原则。基于上述框架，建立安全驾驶包络，设计合理的探索开发方案，通过掩盖不安全的行为，过滤掉随机不安全的经验，从而获得高质量的训练数据，实现自动驾驶安全合理的自我进化。基于安全的在线学习机制，实现了系统在规划层能力边界内的持续演化，实现了规划层能力的最大化利用。为了验证他们的框架，研究小组使用高保真汽车模型和MATLAB/Simulink联合仿真环境进行了实验。结果表明，所提出的在线进化框架在现实环境中产生了更安全、更合理、更有效的驾驶行为。
【关键词】同济大学，自动驾驶，进化决策
【摘要】 9月21日，盖世汽车网讯，近日，在华为全联接大会2023举办期间，华为云正式发布盘古汽车大模型，为汽车产业的发展注入了新的活力。汽车行业正在经历汽车智能化、车企数智化、业务全球化的三大升级，在这三大升级的背后，需要一个强大而稳定的AI底座承担技术革新、数据增长、业务改造的基石作用。盘古汽车大模型是华为云专为汽车行业打造的行业大模型，能够让车企的每一位员工都拥有自己的专家助手，让工作更高效，更轻松。盘古汽车大模型拥有设计标准文档问答、多模态内容理解与生成、多任务理解、代码生成/补全、智能化软件交互集成等五大技能打造汽车专家级助手，全面赋能汽车“研、产、供、销、服”场景，为自动驾驶遍历各种复杂场景，加速中国车企迈向智能化升级。盘古汽车大模型不仅仅着眼于自然语言处理领域，更是将大模型的理念推广到了计算机视觉、多模态、预测决策、科学计算领域，并在每个领域专注于寻找与汽车行业的结合点，使大模型更贴近汽车企业的实际需求，让汽车行业的三大升级更便捷、更容易、更高效。
【关键词】华为云，盘古，汽车大模型
【摘要】 9月6日，盖世汽车网讯，近日，在2023慕尼黑车展未来移动出行展厅，均胜电子公布了面向未来智能驾驶的最新智能座舱人机交互方案。这一“360度旋转、可拆卸、可在屏上随意放置”智能旋钮结合中控屏技术方案，完美兼顾驾驶舒适性、操控乐趣以及驾驶安全性，持续引领智能座舱交互趋势。这款已获专利的360度旋转智能旋钮，可作用于上述智能座舱不同的操作表面，其高效便捷的交互操作可以有效减少纯粹触屏对驾驶安全造成的影响。实际上，这与此前均胜电子推出和量产的带主动力反馈功能的触控面板、多功能方向盘开关等领先量产产品具有异曲同工之妙，可增强驾驶安全系数。此外，融合简约美学和人体工程学，均胜电子智能旋钮的外观设计也有多种个性化的选择，例如镀金、水晶或经典朴素的风格。而且，这款旋钮可以多次定制，除了保留在各自操作位置，那些喜欢纯触摸屏的驾乘者，也可以轻而易举地将各个智能旋转从屏幕上拆卸下来，放在舱内储物格或将其视作一个精致的装饰电子产品。
【关键词】均胜电子，智能座舱，个性化选择
【摘要】 9月5日，盖世汽车网讯，近日，为了满足摩托车、踏板车、电动自行车和一系列新型车辆在全球范围内快速增长的需求，高通技术公司宣布为其骁龙数字底盘产品组合推出新增产品。全新发布的QWM2290和QWS2290平台旨在为两轮车、微出行工具和其它机动车市场提供增强的安全性、信息娱乐、云连接数字服务、个性化和便利性功能，不仅变革了用户体验，也改变了新型车辆的开发和管理方式。两款新平台适用的车型包括电动和内燃机（ICE）摩托车、三轮车、电动自行车、踏板车、三轮和四轮全地形车（ATV），以及包括电动小型摩托车和电动自行车在内的共享出行工具。为了助力两轮车及更多品类车型的技术开发，高通技术公司还推出了基于QWM2290和QWS2290平台的参考设计。该参考设计搭载了计算、连接和精准定位的数字化先进技术套件，旨在帮助OEM厂商快速开发具备安全性和差异化的两轮车和新型车辆产品。基于QWM2290和QWS2290平台的参考设计现已发布。
【关键词】高通，数字底盘，参考设计
【摘要】 8月11日，盖世汽车网讯，近日，由密歇根大学研究人员负责的团队开发出利用车辆电池来控制访问的防盗设备——Battery Sleuth。汽车制造商和黑客之间的汽车安全“竞赛”主要在两条战线上进行，包括车辆的无线通信系统和内部通信系统。据介绍，Battery Sleuth旨在完全绕过这些系统。该设备分两个部分，一部分连接到汽车电池，另一部分插入其辅助电源插座（点烟器）。驾驶员通过插入辅助电源插座的键盘设备与设备进行交互。该设备利用电线进行通信，将车辆的电池转变为传感器和控制器，只有在键盘中输入正确的PIN码时，车辆才能启动。当驾驶员在键盘设备中输入PIN码时，Battery Sleuth会向汽车的电气系统提供一系列预定的电压波动（一种“电压指纹”）。然后，接收器识别该指纹并使车辆启动。驾驶员还可以通过辅助功能（消耗电池电量）手动传递电压波动。它们可能会执行一些组合操作，包括轻弹挡风玻璃雨刷、打开和关闭转向灯或前大灯，或者锁定和解锁车门。
【关键词】密歇根大学，车辆电池，汽车防盗
【摘要】 8月7日，盖世汽车网讯，近日，电池技术领域创业企业Amprius Technologies隆重发布其最新一款超高功率高能量锂离子电池。这项创新技术采用硅纳米线阳极，相较于传统的石墨或碳基阳极，显著提升了电池的能量密度。新型硅阳极锂离子电池在保持400 Wh/kg的高能量密度的同时，实现了令人瞩目的10C放电速率。与此同时，传统电动汽车电池的峰值放电速率仅约为5C。C率表示电池放电速率与其最大容量之比。具有10C评级的电池充放电时间仅为具有5C评级电池的一半。新型硅阳极锂离子电池还具备超快充电（UFC）能力，在短短约六分钟内即可完成80%的充电，进一步突显其卓越性能。新电池在垂直起降电动飞行器（eVTOL）和电动道路车辆等领域展现出巨大潜力。据公司透露，新电池使得电动汽车在0到60英里/小时（0到97公里/小时）的加速过程中所需时间不到1.5秒，远超市场上现有电动汽车的表现。
【关键词】Amprius，超高功率，高能锂电池
【摘要】 8月3日，盖世汽车网讯，近日，Innoviz Technologies和宝马集团宣布扩大合作，开始新一代激光雷达（LiDAR）的B-Samples开发阶段。根据新的开发协议，按照宝马的要求，Innoviz将基于其第二代InnovizTwo激光雷达传感器开发B-Samples。经过几年的合作，宝马集团和Innoviz计划于今年年末在宝马7系上首次部署支持激光雷达的高度自动化技术，并开始专注于下一代技术，开始B-sample第一个阶段。第一阶段的结果将使宝马集团能够与Innoviz签署系列开发协议，专注于为更广泛的宝马产品线带来一系列新的先进自动化功能。除了用于7系的激光雷达解决方案外，宝马集团和Innoviz还开始了第一阶段的开发工作，预计未来将首次开发基于激光雷达的最小风险机动（MRM）系统。MRM作为二级安全驾驶决策平台，将利用InnovizTwo激光雷达的先进性能、可靠性和弹性来管理实时驾驶决策。
【关键词】Innoviz，宝马，B-Samples开发
【摘要】 8月1日，盖世汽车网讯，近日，麦格纳已宣布开始为一家德国高端汽车制造商量产首款模块化电子断开装置，以支持该汽车制造商的多个纯电动汽车（BEV）项目。作为面向纯电动汽车的一个附加式独立解决方案，麦格纳的电磁电子断开装置是一款机电装置，当电动汽车不需要推进动力时，可以将传动轴与电机断开，以降低能耗并提高效率。它将帮助电动汽车的续航里程提高9%，这对所有电动汽车而言都是一个显著的好处。这是通过减少电机和变速箱的阻力矩损失来实现的，同时其电子断开装置控制软件可以实现所有换挡的平顺操作。模块化的电子断开装置为客户提供了多种功能，包括：通过动力总成控制系统无缝集成，实现了卓越的噪声、振动与声振粗糙度（NVH）性能；紧凑的封装设计；以及快速响应时间（不超过100毫秒）。全新电子断开装置将在麦格纳位于奥地利兰纳赫的动力总成工厂进行生产。
【关键词】麦格纳，机电装置，电动汽车
【摘要】 7月25日，盖世汽车网讯，近日，佐治亚理工学院的研究人员使用铝箔制造能量密度更高、稳定性更高的电池。这种新电池系统可以延长电动汽车的单次充电续航，而且制造成本更低，同时具有环保性。佐治亚研究团队发现，将铝用作电池负极材料，具有能源、成本和制造方面的优势。但是，在电池测试过程中，纯铝箔很快就会失效。该团队采取不同的方法，没有在铝箔中使用纯铝，而是添加了少量其他材料，以制造具有特定“微观结构”或不同材料排列的铝箔。研究人员测试了100多种不同的材料，以了解它们在电池中的表现。为了开发铝电池负极，需要结合一种材料来解决基本问题。与传统的锂离子电池相比，在固态电池中新型铝箔负极表现出明显更高的性能和稳定性。目前，该团队致力于扩大电池尺寸，以了解尺寸如何影响铝的行为。另外，该团队也在积极探索其他材料和微结构，其目标是为电池系统创造超低成本箔。
【关键词】佐治亚理工，铝箔电池，稳定定更高
【摘要】 7月21日，盖世汽车网讯，近日，弗吉尼亚大学的研究人员大大改良了纳米泡沫。这种新设计将纳米泡沫与“非浸润电离液体”结合在一起。该团队了解到，水以一种形式与纳米泡沫完美混合，形成液体缓冲。这种多功能和响应材料有望用于保护汽车乘员和运动员等。为充分提高安全性，夹在头盔内外层之间的保护泡沫应能承受多次撞击。这种材料需要提供足够的缓冲力，为头部落地创造柔软的地方，但又要有足够的弹性，以便弹回来，为下一次冲击做好准备。总的来说，这种材料需要不硬且有弹性。研究人员尝试在纳米泡沫中加入液体，以创造一种能够满足复杂安全要求的材料。研究人员发现，用离子水而不是普通水来制造液体纳米泡沫垫层，大大改变了材料性能。在设计中使用离子水是一个突破，因为研究人员发现了一种不寻常的液体-离子配位网状物，有可能创造出更复杂的材料。
【关键词】弗吉尼亚大学，突破性设计，纳米泡沫
【摘要】 7月20日，盖世汽车网讯，近日，创维汽车举办了锐意进取，励行致远-小维GPT发布暨二代产品上市研讨会。在会上，创维汽车发布了其二代产品的800V+4C超级快充技术以及“全新智能车机”SKYLINK和小维GPT。据创维汽车介绍，其800V+4C超级快充技术可实现“充电8分钟，续航352公里”，该平台将搭载4C超级快充电池，可在7.5分钟内完成电池0%-80%的充电，电池系统寿命可达100万公里，号称“让充电真正实现像加油一样方便、快捷”。此外，为匹配大面积10分钟以内快速补能需求，创维汽车将打造能源网联化的整体方案，借助光伏科技布局打造光储充超级快充站。而小维GPT为创维汽车独立研发的，基于人工智能语言模型技术的智能问答系统，采用GPT模型进行语言学习和理解，为用户提供智能语音交互、智能问答等功能，该系统将进行全网OTA并预计到12月底完成4.0版本的迭代。
【关键词】创维汽车，超级快充，快速补能
【摘要】 7月6日，盖世汽车网讯，近日，仙途智能Autowise.ai在世界人工智能大会展位上举办技术开放日。仙途智能合伙人兼运营副总裁唐彦也现场展示仙途在感知、定位、规控等领域技术特色，首次公开发布远程运营平台Radar24。Radar24的发布，意味着自动驾驶运营进入“深水区”，通过解决现实中长尾问题，实现自动驾驶的真正落地。在自动驾驶技术方案越来越趋同的今天，自动驾驶厂商开始“拼运营”。仿照机场塔台运营模式，仙途智能开发了远程运营平台Radar24，并在技术开放日当天首次亮相。Radar24名称取自“24小时运营监控中心”之意。通过该平台，运营人员可实现对自动驾驶车辆全天候、无差别监控以及远程操作。仙途智能展示了远程挪车场景示范。当环卫车辆遇到临时交通管制、低矮障碍物阻挡或前方出现违停车辆、窄路无法通行，现场不具备借道条件的情况下，远程运营人员可发起远程指令，挪车脱困。
【关键词】仙途智能，Radar24，自动驾驶
【摘要】 6月16日，盖世汽车网讯，近日，梅赛德斯-奔驰和微软宣布，两家公司正在合作测试车载ChatGPT人工智能，美国超过90万辆配备MBUX信息娱乐系统的汽车可以使用。奔驰表示，添加ChatGPT之后，通过MBUX语音助手的Hey Mercedes进行语音控制将变得更加直观，将大大扩展系统的功能。奔驰计划从当地时间6月16日开始面向美国客户进行可选测试，消费者可以通过该公司名为Mercedes me的应用程序注册，也可以直接在车内使用语音命令 “嘿，Mercedes，我想加入测试版计划”参与。此次测试为期三个月，届时将根据测试结果和客户反馈考虑是否进一步整合ChatGPT技术。奔驰表示，虽然大多数语音助手仅限于预定义的任务和响应，但ChatGPT利用大型语言模型大大提高了自然语言理解能力，并扩展了可以响应的主题。微软人工智能平台副总裁Eric Boyd表示，新的集成将带来很多新功能，增加语音命令和交互，强化任务能力，允许进行多回合对话，并提供详细且相关的回答。
【关键词】奔驰，车载ChatGPT，语音控制
【摘要】 6月16日，盖世汽车网讯，近日，加拿大不列颠哥伦比亚大学（UBC）的研究人员开发了一种将沥青转化为商业级碳纤维的方法。该团队利用熔融纺丝工艺，可以生产两种尺寸的纤维。预计成本为12美元/公斤，而商用碳纤维通常为每公斤33美元。该方案赢得了碳纤维挑战大赛前两阶段的比赛。该赛事由阿尔伯塔省科技委员会发起，旨在从油砂中提取有价值的产品，该团队计划挑战第三阶段的比赛。该团队预计将于2024年开始商业化生产，并将其碳纤维广泛应用于电动汽车，从而提高汽车性能，帮助推广普及电动汽车。使用碳纤维可以为汽车制造商提供竞争优势，同时有利于实现减排目标。该校材料工程师Yasmine Abdin博士表示，采用碳纤维车身，可以弥补电动汽车中电池组的重量。在底盘中使用碳纤维，有助于使电池保持低温，从而提高车辆安全性并延长续航里程。
【关键词】沥青，转化碳纤维，电动汽车
【摘要】 6月16日，汽车之家网讯，近日，福特汽车在美国专利和商标局提交了一份电动汽车外置电池的专利，给电动汽车带来额外的电量，可以说就是个大号的汽车充电宝。该专利文件显示，这款备用电池可以由车主自行安装和拆卸，具有一定的灵活性。电芯被安装在一个类似于车顶旅行箱的外壳中，这个外壳由一个盖子与内衬泡沫的托盘组成，外壳两侧留有空气通道，用以冷却电池，此外还拥有防水、保温、密闭的特点。这块电池拥有一条放电线，可以插在汽车充电口上为汽车充电。此外，它还包含有一个控制模块，可以与车辆的通信模块进行无线连接，方便车主在车内对电池进行相关控制。福特表示，可以通过该电池的有线装置以与以往相同的方式充电，但有趣的是，安装在屋顶上的电池被设计成包含可以与电动汽车电池无线通信的控制器模块。也就是说，在没有司机介入的情况下，可以从安装在屋顶上的电池向电动汽车电池供电。但是，动力电池比较重，用户自己安装/拆卸可能是一个问题，另外将电池装在车顶，车辆的重心提高，可能会带来额外的风险。
【关键词】福特汽车，车顶电池，汽车充电宝
【摘要】 6月15日，盖世汽车网讯，近日，大众汽车集团电池部门PowerCo监事会主席Thomas Schmall在一份声明中表示，大众汽车集团及其技术合作伙伴Koenig & Bauer已经掌握了一种名为干式涂层的电池制造工艺，如果大规模推广，每年可以降低数亿欧元的电池生产成本。大众表示，大众汽车集团和Koenig&Bauer是首个完善正极和负极干式涂层工艺的行业参与者。特斯拉在2019年通过收购初创公司Maxwell Technologies获得了干式涂层工艺。据知情人士透露，到目前为止，特斯拉能够实现阳极干涂层，但在阴极干涂层方面仍然面临挑战。大众表示，该公司已经在一条试点生产线上用该工艺生产了数百块电池，预计在2027年前将进行产业化生产。Schmall表示，再加上扩大生产规模和采用更便宜的原材料，大众希望这一工艺将有助于将电池成本降低约50%。PowerCo首席运营官Sebastian Wolf补充称，该公司在德国、西班牙和加拿大的在建电池工厂仍将有传统的湿式涂层工艺所需的干燥生产线，但可以在晚些时候移除这些生产线，从而腾出约15%的工厂面积。
【关键词】大众，干式涂层，电池工艺
【摘要】 5月29日，盖世汽车讯，为了提高电动汽车的功率、效率和安全性，研究人员需要开发更好的电池。全固态锂电池（SSB）采用固态电解质，具有不易燃性，在较高的温度下更加稳定，比使用电解液的传统锂离子电池更加安全。据外媒报道，最近，波士顿东北大学和美国能源部阿贡国家实验室的研究团队对厚电极构成如何影响SSB中的电化学反应进行了测试。结果显示，正极构成对电化学反应的发生过程具有重大影响。例如，在具有80% CAM正极的SSB中，最靠近负极的正极片首先发生反应，最远的薄片反应最慢。然而，在具有80% CAM正极的SSB中，最远的薄片首先发生反应，最近的薄片最后反应。Gallaway表示：“反应高度不均匀”，可能导致电池材料更快地降解。研究人员表示，为了设计更好的电池，探讨电池内发生的反应是重要一步。
【关键词】厚电极构成，电化学反应，固态电池
【摘要】 5月23日，盖世汽车讯，法拉利已经在一些车型上利用后轮转向来改善操控性。据外媒报道，最近的一项专利申请表明，一种更先进的相关系统正在研发之中。该专利申请于2021年12月11日提交给美国专利商标局（USPTO），并于今年4月18日公布。据申请文件描述，将后轮转向与底盘刚度联系起来，并在转弯时“以协调的方式”同时调整两者。法拉利提出，在四个车轮上，通过一个控制单元和若干电子执行器，调整弹簧和减震器的紧固度（适合带有被动式或磁性减震器的汽车）；并根据实时传感器数据，使用另一个电子或液压执行器来调整后转向角，以使汽车保持在理想路线上。在高速稳定性接近极限的情况下，改变四个车轮与车架的连接刚度，可以降低车辆重心，从而实现更好的效果。后轮转向角度的大小可在两个极端之间变化。
【关键词】法拉利，后轮转向，专利
【摘要】 5月19日，盖世汽车讯，5月19日，国轩高科在第十二届科技大会上发布了自主研发的全新LFMP体系的L600启晨电芯及电池包，掺杂了“锰”的磷酸铁锂，犹如神助，这款LMFP启晨电池续航可达1000公里，开启了业内无NCM也可续航千公里的先河。国轩高科国际业务板块执行总裁程骞博士表示，启晨L600 LMFP电芯实现240Wh/kg的质量能量密度，525Wh/L的体积能量密度，常温循环4000圈，高温循环1800圈，轻松实现18分钟的快充，并且通过了所有的安全测试。采用了L600电芯后，体积成组率达到76%，超越现在量产三元体系的pack能量密度，系统能量密度达到190Wh/kg。正因为启晨材料的高能量密度，我们不用三元材料，同样可以做到续航1000km。
【关键词】国轩高科，启晨电池，1000公里
