中国行业发展报告

【摘要】　　7月28日，参考消息网讯，据美国《发现》月刊网站7月25日报道，迄今，大多数人与机器人的邂逅是在科幻小说里。但在不太遥远的未来，与机器人互动将在现实世界变得更加普遍。到那时，机器人将需要社交技能与人类进行得体的互动。然而，在确保机器人能够社交方面，即使在基本层面上也几乎没有研究成功。一个麻省理工学院（MIT）的研究团队开始该领域研究：科学家制定了一个包括社交互动的机器人技术框架，从而使机器人能够知道人类如何帮助或阻碍其他人类同胞。MIT计算机科学和人工智能实验室的信息实验室负责人、研究报告作者之一鲍里斯·卡茨表示：“机器人很快就会生活在我们的世界里，而且真的需要学习如何以人类的方式与我们交流。机器人需要知道，什么时候该提供帮助，什么时候该看看可以做些什么来防止某些事情的发生。”新框架定义了三种类型的机器人：0级机器人仅有物理目标，无法进行社交推理；1级机器人既有物理目标又有社交目标，但假定其他机器人只有物理目标；2级机器人有物理和社交目标，而且假定其他机器人也两者兼有。科学家们推测，高级机器人已经可以与其他机器人很好地协同工作，并且也可以与人类很好地协同工作。为测试这一框架，研究人员创造了一个模拟环境，一个机器人观察另一个机器人，猜测另一个机器人的目标，然后根据自己的目标，要么选择帮助，要么选择阻碍另一个机器人。研究团队创造了98种不同的场景，在这些场景中，虚拟机器人根据对另一个机器人目标的猜测来相互帮助或阻碍，然后将这些目标与自己的目标相融合。后来，当人类观看机器人互动的计算机视频动画时，他们对机器人目标的预测与机器人对彼此的预测基本相符。卡茨说，这项实验是朝着教机器人识别人类目标并与人类互动迈出的虽小但重要的一步。卡茨表示：“这是非常早期的工作，我们只触及了皮毛，但我感觉这是第一次非常认真的尝试，旨在了解人类和机器社交互动的意义。”除了训练机器人，这项研究最终可能有超越人工智能的应用。

【关键词】社交互动，机器人，技术框架

【摘要】　　7月21日，国际船舶网讯，2022年7月18日，由江苏省镇江船厂（集团）有限公司为青岛港国际股份有限公司设计建造的3824kW全回转拖船——“青港拖1”顺利下水。青岛港国际股份有限公司、轮驳分公司的领导出席了下水仪式。该船是我国第一艘采用油/电双驱动混合动力推进的全回转拖船，将取得中国船级社AUT-0（无人机舱）、Hybrid Ship（混合动力）、i-Ship（智能船舶）入级符号。是青岛港全面打造智慧绿色轮驳，建设国际领先智慧绿色港口，全力落实“碳达峰”、“碳中和”整体要求的标志性工程，也是镇江船厂对多功能全回转拖船这一全国单项冠军产品实施绿色、环保、低碳技术升级开发的系列产品之一。该船船长39m，型宽11.5m，型深5.30m，锂电池容量2760kWh，驱动电机功率600kW，正拖力≥60t，倒拖力≥55t，航速13Kn（主柴油机推进）、10Kn（电池动力推进）。

【关键词】下水，智慧绿色，系列产品

【摘要】　　7月14日，中国冶金报讯，河钢集团航空装备用轴承合金成功通过了客户试用评价，服役性能良好，获得了用户高度认可，标志着河钢在航空航天用特种材料领域取得新的突破，填补了国内空白。河钢坚持创新引领，瞄准高端前沿领域选材用材“卡脖子”技术难题，加强与国内外高等院校、科研院所的对接，增强特种材料产品研发生产能力，不断丰富高端轴承合金产品体系。此次研发的轴承用材具备无磁、耐蚀及长疲劳寿命等特性，在航空航天领域具有巨大的应用潜力，但是由于开发难度较大，此前国内尚无企业能长期稳定批量供货。对此，河钢在充分分析市场需求和前期产品调研的基础上，组建航空航天用特种材料攻关团队，加强与钢铁研究总院对接，针对该材料对气体元素含量、塑性加工性能等要求极高的技术难题，围绕化学成分优化、冶炼工艺优化以及热加工工艺优化等方面开展工作。经过上百轮摸索与尝试，他们最终形成了稳定的生产工艺，成功研发出应用于新型航空飞行器关键轴承部件用轴承合金材料，并实现该轴承合金产品的顺利试制与交付试用。产品经过长达1年的试用评价，得到了用户的良好反馈与订单追加。

【关键词】生产能力，卡脖子，新突破

【摘要】　　7月6日，C114网讯，据中国科学院高能物理研究所网站，中子星是宇宙中具有最强磁场的天体，对其X射线能谱的回旋吸收线的探测是目前直接测量中子星表面磁场的唯一方法。最近，“慧眼”卫星团队在编号为Swift J0243.6+6124 的中子星X射线双星发现了能量高达146千电子伏的回旋吸收线，对应超过16亿特斯拉的中子星表面磁场，继2020年直接测量到约10亿特斯拉的宇宙最强磁场之后，再次大幅度刷新了最高能量回旋吸收线和宇宙最强磁场直接测量的世界纪录。该项研究工作主要由中国科学院高能物理研究所（IHEP）与德国图宾根大学（The University of Tübingen）合作完成，近日在国际著名期刊《Astrophysical Journal Letters（ApJL）》（天体物理杂志通讯）在线发表。通常认为，中子星的表面磁场结构复杂，既有延展范围很大的偶极磁场，也有局限于中子星表面附近的多极磁场。以前各种间接方法只能估算延展较远的中子星偶极磁场。本次“慧眼”卫星直接测量到Swift J0243.6+6124 的表面磁场强度，比通过间接方法给出的偶极磁场强度高大约一个数量级，说明其对应于中子星表面附近的多极磁场。这是首次从观测上直接证明中子星除两极对称的偶极磁场外，的确具有更加复杂的非对称磁场结构。据悉，慧眼卫星是我国第一颗X射线天文卫星，承载高能X射线望远镜、中能X射线望远镜和低能X射线望远镜三种科学载荷和空间环境监测器，观测能区为1-250 keV。与国外的X射线卫星相比，慧眼卫星具有覆盖能段宽、在高能X射线能段的有效面积最大、时间分辨率高、探测死时间很小、观测强源没有光子堆积效应等突出优点，打开了观测黑洞、中子星硬X射线快速光变和能谱研究的新窗口。

【关键词】卫星，探测，新纪录

【摘要】　　6月21日，中国航空报讯，明尼苏达大学双城分校的研究人员创造了一个系统，使截肢者能够利用他们的大脑脉冲而不是肌肉来操作机械臂。这项新技术比以前的方法更精确，干扰性更小。明尼苏达大学双城分校生物医学工程系在工业合作者的帮助下开发了一种微小的、可植入的设备，与人的手臂上的周围神经相连。该技术与机械臂和人工智能计算机配合使用时，可以检测和破译大脑脉冲，使上肢截肢者只用意念就能移动机械臂。研究人员的最新论文发表在《神经工程杂志》上，这是一份针对神经工程跨学科领域的同行评审科学杂志。明尼苏达大学生物医学工程博士后研究员Jules Anh Tuan Nguyen说：“它比任何商业系统都要直观得多。对于其他商业假肢系统，当截肢者想要移动手指时，他们实际上并没有想到要移动全部手指。他们试图激活他们手臂上的肌肉，因为那是系统读取的内容。正因为如此，这些系统需要大量的学习和练习。对于我们的技术，因为我们直接解释神经信号，它知道病人的意图。如果他们想移动一个手指，他们所要做的就是思考移动那个手指。”Nguyen与明尼苏达大学生物医学工程系副教授杨志一起从事这项研究约10年，是神经芯片技术的主要开发者之一。该项目始于2012年，当时业界的神经科学家和Nerves, Incorporated公司的首席执行官Edward Keefer找到了杨志，希望创造一种可以惠及截肢者的神经植入物。这两位研究人员获得了美国国防预先研究计划局（DARPA）的资助，此后在真正的截肢者身上进行了几次成功的临床试验。研究人员还与明尼苏达大学技术商业化办公室合作，成立了一家名为Fasikl的创业公司——这是“fascicle”一词的谐音，指的是一束神经纤维，以实现该技术的商业化。这项技术不仅对截肢者有好处，对其他患有神经系统疾病和慢性疼痛的病人也有好处。杨志认为未来将不再需要侵入性的大脑手术，而可以通过外周神经获取大脑信号。此外，这种植入式芯片的应用已经超出了医学范畴。

【关键词】可植入，人工智能，神经信号

【摘要】　　6月13日，搜狐网讯，近期，我国自主研发的多功能模块化海床挖沟机，完成了孟加拉国首条海洋管道工程100多公里的管道铺设，创造了“海陆定向钻穿越”和“航道后深挖沟”两项世界纪录。“一带一路”重点项目——孟加拉国首条海洋管道工程项目，全长146公里，要完成6条海陆定向钻穿越。通常海底管道埋深一般在1.5米至3米，达到海床下5米，在业内已属于高难度工程。此次海底管道因穿越航道，最深埋深要达到11米，施工难度在世界海工史上也前所未有。中国石油管道局工程有限公司孟加拉项目经理孙碧君：我们对挖沟机设备进行自主创新改造，实现最大后挖沟深度达11.9米；攻克了海上单点系泊装置水下毫米级对接技术；首次采用了独创的“海上扩孔及拖管工艺”，一次性穿越成功率100%。项目运用我国自主研发的“神龙3号”多功能模块化海床挖沟机、采用3D声呐和浅地层剖面仪，对挖沟数据进行监测，确保了海底管沟成型和埋深达到要求。为确保工程安装万无一失，项目还采用超过行业水平的高精度法兰测量仪和高精度水下定位系统等技术设备，实现水下30米单点系泊系统关键装置与海底管道的毫米级对接，填补了“双通道单点系泊系统”安装作业的技术空白。工程投产后，将解决孟加拉国10万吨级以上油轮无法靠港卸油的难题。中国石油管道局工程有限公司总经理薛枫：我们在该项目创造了“海陆定向钻穿越”和“航道后深挖沟”两项世界纪录。标志着中国企业在大规模海管铺设、海陆定向钻穿越、单点系泊系统安装等成套业务领域的核心关键技术和安装能力达到世界先进水平。

【关键词】海陆定向钻穿越，航道后深挖沟，世界纪录

【摘要】　　6月8日，中国航空新闻网讯，6月6日，位于上海的磐拓航空科技发布了其研制的倾转涵道风扇eVTOL的50%缩比技术验证机T1的试飞视频。磐拓航空表示，验证机T1的研制历时一年，是磐拓PANTALA的几何尺寸1:2缩比技术验证机，旨在验证串列双层翼盒，分布式涵道风扇构型的可行性、建立多学科仿真模型、验证外形气动效率和飞行控制逻辑。过去一年中，磐拓航空进行了理论计算、仿真实验、样件试制、生产组装、台架实验、静力实验、振动实验、系留实验、试飞实验等多项技术工作，迭代多次并达到设计指标。除此之外，工程团队建立了先进的数字化开发体系，与全球一线供应链合作，形成了多项知识产权，为全尺寸验证机开发奠定基础。

【关键词】试飞，控制逻辑，数字化

【摘要】　　6月1日，中国航空新闻网讯，5月28日8时08分，AC352中型多用途直升机从建三江湿地机场起飞进行长距离航线运行转场试飞科目，经历616千米飞行后，于10时22分稳稳降落在哈尔滨市平房机场，标志着该型机功能和可靠性专项试飞顺利结束。试飞结果表明，AC352直升机各部件和设备均工作正常，该机适航取证进入倒计时。功能和可靠性试飞旨在系统检查AC352直升机部件和设备的功能和可靠性，以验证其对CCAR-21部相关条款的符合性。在前期申请人验证试飞和局方审定试飞的基础上，项目团队对AC352直升机进行的功能和可靠性进行试飞，包含白天长距离飞行、白天跳跃式飞行和夜间长距离飞行等8个典型任务剖面，分别在白天和黑夜环境进行，着重对目视飞行规则和仪表飞行规则情况下进行检查试飞。试飞过程中，对包括航电系统、动力装置、燃油系统、液压系统等在内的各系统进行了检查，各部件和设备均工作正常。AC352直升机是由航空工业与空客直升机公司全面对等合作研制的中型多用途直升机，2016年12月20日首飞，2019年11月正式进入申请人验证试飞。该型号的研制填补了我国民用直升机7吨级产品的空白，对彰显我国开放包容的国际合作态度，对国产直升机产业的能力升级具有重要意义。在功能和可靠性试飞期间，AC352直升机日均飞行5个多小时，历经每日长航时飞行考验，充分证明了该直升机是一款功能可靠、好用耐用的优质产品。

【关键词】试飞，工作正常，国产直升机

【摘要】　　5月26日，环球网讯，近日，由中国航空工业集团有限公司自主研制的大型多用途民用直升机AC313A在江西景德镇吕蒙机场成功首飞，标志着我国航空应急救援装备体系建设取得新进展。AC313A直升机是“十四五”国家创新工程重点装备，是为满足国家航空应急救援体系建设需要，在原AC313直升机基础上研制的一款13吨级大型多用途民用直升机。该型机宽体机身结构具有更大的使用空间，最大外吊挂起飞重量13.8吨，洒水能力5吨，可运输28名乘员。AC313A直升机可满足高原、高温、高寒等复杂地区和气候环境的使用要求，通过配装搜索灯、消防吊桶、电动绞车、空中广播等任务设备，进一步提升了执行消防灭火、搜索救援的任务能力；通过改进设计，该型机具备优异的高原性能，可弥补我国西藏等高原地区应急救援和物资运输需求的缺口。

【关键词】创新工程，重点装备，直升机

【摘要】　　5月19日，环球网讯，近日，一家日本企业打造的3D打印10平米房子引发关注，房屋坚固、科幻还实用，重点是价格不高，并可在任何地方建造。据悉，这种名为“Sphere”的3D打印小房子看上去酷似迷你太空舱，有着10平米的内部空间足够1～2人生活，其开发者表示，这所房子运用了最先进的技术打造，仅需23个小时就能打印一个，预计售价300万日元（约合人民币15.5万元），预计将于8月份开售。走进房间内部，这个球型小屋的墙壁厚度达到30cm以上，重量更是达到22吨，具有较为良好的坚固性。其内部设计同样多处应用人体工学，在当下房屋紧张的形势下不失为一个解决方案。“虽然目前这个小屋售价300万日元相比其他不动产很便宜，不过价格依然偏高，今后将尽力实现100平米300万日元的标准”饭田国大表示，相信那时才能称得上真正的人人买的起房子的时代了。事实上，在建筑成本持续上涨的情况下，3D打印更能够有效降低建筑成本，减少与建筑相关的浪费。有观点认为，3D打印制作房子的时间相对更短，效率更高，在现场打印也减少了与建筑材料运输相关的碳排放，是可持续发展的新技术。此前，建筑事务所MASK Architects公布了其在撒丁岛Nivola博物馆附近建造的世界上第一个“钢3D打印”模块化结构房屋。项目命名为“Madre Natura”，工作室采用了MX3D的线弧增材制造(WAAM)技术。而在2021年4月，印度Tvasta Manufacturing Solutions公司完成了其第一个3D打印住宅项目，内部包括卧室、客厅和厨房。建筑矗立在印度理工学院马德拉斯校区，占地55平方米，主要材料是由水泥、沙土、地质聚合物和纤维构成的混凝土。

【关键词】解决方案，新技术，降低成本

【摘要】　　5月11日，中国航空新闻网讯，5月6日15时38分，在昌飞吕蒙厂区的AC313A直升机铁鸟试验台上，随着驾驶员关闭了T01架机最后一台发动机，AC313A直升机顺利完成首飞前铁鸟试验。直升机铁鸟试验又称直升机地面联合试验，AC313A直升机地面联合试验台是由航空工业直升机所与航空工业昌飞联合建造的直升机大型试验台，安装在试验台上的T01架机为地面联合试验机。为保障型号首飞安全，AC313A直升机地面联合试验台在首飞前进行了包括动力系统地面调整试验、动力系统测温试验、地面共振试验(台架)、尾桨/尾梁耦合稳定性试验(台架)、旋翼动力传动链扭振频率试验、首飞前50小时耐久性试验等多项地面联合试验科目。自3月9日地面联合试验台完成首次开车以来，试验团队披荆斩棘，夜以继日，连续奋战，在不到2个月的时间内完成了所有的首飞前地面联合试验科目，为型号首飞和后续研制提供了有力保障。直升机铁鸟试验又称直升机地面联合试验，AC313A直升机地面联合试验台是由航空工业直升机所与航空工业昌飞联合建造的直升机大型试验台，安装在试验台上的T01架机为地面联合试验机。为保障型号首飞安全，AC313A直升机地面联合试验台在首飞前进行了包括动力系统地面调整试验、动力系统测温试验、地面共振试验(台架)、尾桨/尾梁耦合稳定性试验(台架)、旋翼动力传动链扭振频率试验、首飞前50小时耐久性试验等多项地面联合试验科目。自3月9日地面联合试验台完成首次开车以来，由航空工业直升机所与航空工业昌飞公司组成的试验团队披荆斩棘，夜以继日，连续奋战，在不到2个月的时间内完成了所有的首飞前地面联合试验科目，为型号首飞和后续研制提供了有力保障。　　

【关键词】直升机，联合试验，首飞

【摘要】　　5月5日，中国经济网讯，近日，由我国自主研发、世界领先的新型复兴号高速综合检测列车上线运行。这标志着纳入国家“十四五”规划的“CR450科技创新工程”全面展开，将为CR450动车组研制提供最重要的技术支撑和引领，也将为时速350公里安全标准示范线建设提供最重要支持和保障。按照我国铁路列车的命名规则，CR450代表设计时速400公里的列车。目前，中国高铁列车的最快运行时速为350公里，是世界高铁运行速度最快的国家。日本和法国高铁的最快运行时速为320公里。据介绍，该车作为高速动车组新技术验证平台参与CR450动车组研制先期试验，4月12日，在郑州至重庆高速铁路巴东至万州段成功实现隧道内单列时速403公里、相对交会时速达806公里；4月21日，在济南至郑州高铁濮阳至郑州段成功实现明线上单列时速435公里、相对交会时速达870公里，刷新了高铁动车组列车明线和隧道交会速度世界纪录。世界领先的新型复兴号高速综合检测列车上线运行并成功开展一系列科学试验，验证了新技术设备的性能，探索了更高速度条件下动车组运行的边界条件，进一步丰富拓展了我国高速铁路基础理论研究成果和工程实践经验，对于提升铁路科技自立自强能力、巩固我国高铁世界领跑地位具有重要意义。

【关键词】科技创新，刷新记录，科学试验

【摘要】　　4月28日，中国航空新闻网讯，近日，AC313A直升机顺利完成首飞前50个小时耐久性试验的第3个循环任务，AC313A首飞前的地面联合试验进入最后的冲刺。AC313A直升机地面联合试验于3月8日完成开试评审和开试标准验收，并于3月9日完成3台发动机的首次地慢运转。截至4月27日，首飞前50个小时的耐久性试验已顺利完成前3个循环，目前相关试验单位正在积极准备剩余的7个循环以及其他相关试验，为型号首飞做最后的准备和冲刺。AC313A直升机地面联合试验台是航空工业直升机所与航空工业昌飞联合建造的大型直升机试验台，用于开展AC313A直升机科研和适航取证的地面联合试验，以确保AC313A高安全高质量地完成首飞和进行适航符合性验证试验，并为型号的后续研制打下坚实的基础。据悉，AC313A直升机地面联合试验分为首飞前试验和首飞后试验，首飞前试验主要包括动力系统地面调整试验、动力系统测温试验、地面共振试验、尾桨/尾梁耦合稳定性试验、旋翼动力传动链扭振频率试验、旋翼动力传动链扭振稳定性试验、动力舱灭火系统试验及10个循环的首飞前50个小时耐久性试验组成。

【关键词】标准验收，冲刺，顺利完成

【摘要】　　4月20日，搜狐网讯，近日，国机重装旗下二重装备完成国内首套新型1000MW核电高压外缸铸件热处理工序，实现重大技术装备极限制造新突破。该产品丰富了二重装备的汽缸产品类型，为二重装备超大型核电汽缸研制树立了典型范例。据介绍，1000MW核电高压外缸由上下半汽缸体组成，总重超过250吨，材料特殊，力学性能要求高，检验标准严苛，制造难度极大。二重装备依托大型铸锻件先进制造技术及装备国家工程研究中心综合技术能力，凭借稳定的质量保证体系和丰富的铸件制造经验，从铸件工艺方案的可行性分析、材料的成分优化、铸件变形数字模拟等方面制定完整的投料生产方案，成功完成了铸件的性能热处理，加快了特大型核电气缸的研发制造进程。目前，该产品正在进行机械加工。

【关键词】处理工序，加快进程，典型范例

【摘要】　　4月14日，中国航空新闻网讯，近日，AC313A直升机顺利完成过渡段和尾段限制载荷静力试验，试验的顺利完成标志着AC313A直升机在首飞前取得关键性的成果，为即将到来的首飞和型号的后续研制提供了坚实的保障。AC313A直升机过渡段和尾段限制载荷静力试验是型号首飞前必须完成的一项重要试验，该试验旨在考核AC313A直升机过渡段和尾段以及用于安装尾减速器的飞机结构在飞行载荷下的静强度，验证AC313A直升机过渡段和尾段对《运输类旋翼航空器适航规定》CCAR-29R2第 29.305(a)条、29.307条（a）、29.549条（a）（b）条款的符合性，只有通过试验验证了结构静强度、刚度、损伤容限、环境影响因子等结构完整性满足设计要求，才能确保首飞安全。据悉，AC313A直升机过渡段和尾段限制载荷静力试验由于试验难度大、加载复杂，有近300个应变、位移测量点，试验前准备周期较长。为保证在首飞前顺利完成该项试验任务，直升机所相关部门系统谋划、强化目标、细化责任、科学调配资源，紧盯工作落实落细；各参试人员通力合作，优质高效地完成了首飞前相关试验工作，试验加载过程平稳、数据完整有效。

【关键词】重要试验，强度，关键性

【摘要】　　4月7日，中国航空新闻网讯，国产通用飞机型号GA20近日在中国飞机强度研究所上海分部开启了全机静力试验，4月2日18:19分，在民航江西审定中心的全程视频目击审查下，冠一通飞GA20飞机依据试验大纲，历时一小时，顺利完成了全机静力试验的首项试验，由此迎来了GA20型号合格审定的重大里程碑式节点。试验过程中，机翼承受了全机约4倍重力加速度的气动力的考验，挑战了GA20飞机机翼最严重工况的限制载荷并验证了机翼燃油箱密封性。首项静力试验的顺利完成，证明了在正常工作最严重工况下，GA20飞机机翼及其他主要结构无塑性变形，燃油箱密封性良好。飞机全机静力试验被形象地称为飞机的“体能测试“，是飞机研发过程中重要的地面试验，主要目的是验证飞机结构的刚度、强度等指标是否符合飞机的设计标准，飞机的体格够不够强健，设计指标是否合理，往往能通过静力试验进行反映。全机静力试验的顺利开启，为GA20型号适航取证加速度。据悉，冠一通飞是中国通用飞机整机研制民营航空高科技企业，专注于完全自主知识产权通用飞机的整机研制业务，掌握CCAR-23部正常类整机自主研制核心技术，GA20是冠一通飞拥有完整自主知识产权，历时7年时间研制的通航机型。GA20为单发四座固定翼通用飞机，瞄准中（CAAC）、美（FAA）、欧（EASA）三大国际适航标准开展设计研发，可用于飞行培训、旅游观光、私人飞行等多种用途。GA20科研试飞机（1号机）于2018年成功首飞。2021年11月18日，取证试飞机（2号机）在南昌冠一生产基地总装下线，并于12月31日在贵州旧州机场完成首飞。静力试验机（3号机）今年年初与中国飞机强度研究所完成交机后即进入试验准备阶段。该系列的全机静力试验作为GA20适航取证中占重大份量的适航内容，后续试验包括其他工况的全机静力，部件静力，操纵系统静力，操纵系统操作等20多个工况的试验内容，计划在3～6个月内完成。

【关键词】自主研发，核心技术，里程碑

【摘要】　　4月1日，腾讯网讯，3月29日17时50分，我国首型固体捆绑中型运载火箭长征六号改顺利将浦江二号卫星和天鲲二号卫星送入预定轨道，标志着我国新一代运载火箭家族再添新成员，进一步完善了我国运载火箭的型谱建设。与过去不同，长征六号改火箭在国内首次采用伺服系统在线故障诊断与自适应重构技术。火箭飞行过程中，智能“大脑”会根据自我诊断后的结果，重新进行计算并分配控制指令，实现火箭飞行的智能控制。同时，火箭是通过无人值守技术完成后续的发射流程，实现了我国在运载领域的三个“首次”：首次实现远程全流程推进剂自动加注；首次采用零秒脱落技术，火箭箭地连接器在起飞瞬间自动脱落；首次实现推进剂加注开始后，发射场前端无人员值守，使得我国运载火箭的智能化水平和安全性保证再上新台阶。

【关键词】新台阶，智能控制，预定轨道

【摘要】　　3月24日，国际船舶网讯，由中国船舶集团沪东中华自主研制的首套LNG船泵塔一体化升降平台在H1831A船2号货舱顺利升顶，通过得船东、船检和GTT公司组成的联合验收组认可。这标志着，公司LNG船液货舱特殊区域关键工序的安装平台，正式实船应用，在关键工艺技术上实现突破。公司在该项目上，拥有完全自主知识产权，已申请国家发明专利两项并获授权。LNG船液穹泵塔区域的围护系统施工是整个液货舱建造的最后环节，施工效率直接影响LNG船建造周期。17.4万方LNG船泵塔高达30米，传统的施工方法需要沿着泵塔自下而上搭设钢管脚手架来进行液穹区域围护系统的施工，因为泵塔材质特殊，搭设脚手架和施工过程中极易造成破损，施工难度大、安全风险高。因此，研制一款性能安全可靠、施工高效便捷的泵塔施工平台，是提质增效的关键。沪东中华工艺技术研究所和总装二部开展基层党组织“帮学促”共建活动，成立了以党员、团员青年为核心的“四创”联合技术攻关团队，开展围护系统安装平台工装研发。“四创”团队的青年才俊开展头脑风暴，研发出一种“回”字形结构平台，可自由拆卸、通用性强、标准化程度高，为沪东中华核心主建LNG船产品的整体效率提升贡献新方案。项目实施过程中，公司LNG项目组充分发挥安全领导力，认真开展项目安全风险分析，组织LNG所、生管部、生保部、安保部、东鼎公司、船东现场监造组等相关单位通力协作，编制项目实施安全应急管控预案，并确保首制平台成功安全升顶，充分展现沪东中华在协同创新和安全文化建设方面的强大实力。

【关键词】知识产权，提质增效，顺利升顶

【摘要】　　3月17日，光明日报讯，近日，中国科学院院士、中国自主空间引力波探测“天琴计划”首席科学家罗俊在接受记者采访时介绍，中山大学“天琴一号”卫星近期已获得全球重力场数据，这是我国首次使用国产自主卫星测得全球重力场数据。该项技术此前一直为美国和德国所垄断，“天琴一号”使得我国成为世界上第三个有能力自主探测全球重力场的国家。罗俊说：“‘天琴一号’卫星并不是专门的重力卫星，它的目的是进行空间引力波探测关键技术验证，但是因为‘天琴计划’需要多个领域技术集成突破才能完成，所以同步实现了诸多前沿领域的科技突破，地球重力场探测就是其中之一。”中国科学院院士孙和平证实了这个试验结果。孙和平说：“这也说明‘天琴一号’卫星不仅全部完成原定的技术验证任务且超出预期，从时间上看，这是我国第一次自主测得全球重力场，也意味着‘天琴一号’实际上是我国第一颗有重力场测量功能的卫星。”据介绍，地球重力场数据对国计民生具有重大战略意义，能服务于大地测量、地球物理、油气资源勘探、国防安全等领域，有助于应对全球气候变化、防灾减灾等人类共同面临的挑战，是具有战略价值的基础数据。“天琴一号”于2018年由国家航天局正式批准立项，2019年12月在太原成功发射。它是目前为止国内第一颗由国家正式立项发射的空间引力波探测技术验证卫星，由国家航天局、广东省和教育部共同支持完成，其关键载荷技术由中山大学和华中科技大学联合研制，卫星平台由航天东方红卫星有限公司承制。“天琴计划”是罗俊院士于2014年提出的空间引力波探测计划，其地心轨道方案在国际上被称为空间引力波探测的“中国方案”，是中国自主国际空间引力波探测计划。“天琴计划”“沿途下蛋”的基础研究创新模式，已经生成了多项用于服务国家安全和国民经济的科学技术。

【关键词】国产自主卫星，技术验证，科技突破

【摘要】　　3月10日，重庆日报讯，记者3月9日从两江新区获悉，位于该区的重庆凯瑞测试装备有限公司(下称凯瑞装备)自主研发出国内首套航空刹车盘轴式动力试验台、国内首套航空轮胎高加速试验台等5大航空、汽车测试装备，打破国外技术垄断。航空刹车盘轴式动力试验台还完成了国产大飞机C919的机轮刹车系统的首次试验。凯瑞装备总经理助理、技术中心主任肖成诚介绍，通过核心的电惯量模拟技术，无论是波音747等大型飞机还是空客A320等中型飞机，都可通过这一测试装备实现刹车系统全方位测试，其精度误差≤0.5%。同时，凯瑞装备还研发出国内首套航空轮胎高加速试验台。在全球轮胎行业，我国虽是产销大国，但高端航空轮胎领域一些关键技术长期被国外企业垄断。为了攻克这一难题，在中科院长春应化所牵头下，20家相关单位进行集中攻关，并正在建设我国首个航空轮胎大科学中心。凯瑞装备研发的航空轮胎高加速试验台，是该科学中心的核心所在。去年底，试验台已进驻该科学中心，并进行安装调试。肖成诚介绍，该试验台主要用于模拟飞机的起飞、着陆、滑行等工况，对航空轮胎在大载荷与高加速下进行动力特性测试，建成后可在短短几秒钟内，掌握飞机轮胎触地瞬间情况，从而评价轮胎的可靠性，为我国取得自主适航标准提供技术保障。此外，凯瑞装备还自主研发制造出底盘测功机系统、轮胎耦合式道路模拟试验系统、底盘参数测量系统等3大汽车测试装备。其中，底盘测功机系统可以看作成汽车研发的“跑步机”，可在室内模拟汽车实际道路行驶环境，完成车辆排放性能、动力性能、燃油经济性能等方面测试。该系统由凯瑞装备历经10年研发打造，目前已迭代至第五代产品，其国内市场份额已超过30%。

【关键词】测试，集中攻关，技术保障