中国行业发展报告

【摘要】　　12月22日，中国民用航空网讯，12月19日，中国石化发布消息，首次加注我国自主研发生物航煤的国际货运航班，从杭州起飞，经过12个小时飞行，安全抵达比利时。这是今年我国自主研发生物航煤首批规模化生产以来，国际货运航线首次开启可持续燃料绿色航空。生物航煤属于可持续航空燃料，是以可再生资源为原料生产的航空煤油，原料主要包括餐饮废油、动植物油脂、农林废弃物等。与传统石油基航空煤油相比，全生命周期二氧化碳排放最高可减排50%以上。2009年，中国石化成功开发出具有自主知识产权的生物航煤生产技术，利用中国石化镇海炼化下属生产基地改造建成一套生物航煤试验装置，推动生物航煤在2013年、2015年、2017年相继完成首次试飞、首次商飞和首次跨洋飞行，中国成为继美国、法国、芬兰之后第四个拥有生物航煤自主研发生产技术的国家。今年5月，中国首套10万吨/年生物航煤工业装置在镇海炼化进行首批规模化试生产，并获亚洲首张全球RSB生物质可持续航空燃料认证证书。目前，中国石化生产的生物航煤已在东航、南航、国航、多彩贵州航空等国内航线上投用。随着国际货运的成功首飞，我国自主研发生物航煤实现从制造基地到商业飞行、从客运航空到货运航空、从国内航线到国际航线的三层跨越，标志着我国自主研发生物航煤从规模化生产走向规模化应用，产业链得到空前拓展和延伸。

【关键词】规模化，航空燃料，自主研发

【摘要】　　12月15日，上海证券报讯，近日，“第二十届全国质量奖”获奖名单揭晓，国机重装“华龙一号示范工程福清6号机组ACP1000主管道项目”喜获“全国质量奖卓越项目奖”，实现了历史性突破，凸显了公司产品质量优势。据介绍，主管道作为核岛关键主设备之一，是连接反应堆压力容器、蒸汽发生器和主循环泵的大型厚壁承压管道，是核蒸汽供应系统输出堆芯热能、形成封闭回路的“大动脉”。通过成功研制ACP1000主管道，国机重装获得授权专利8项，制定并发布国家标准1项、行业和企业标准3项。全国质量奖是经党中央、国务院批准设立的奖项，是对实施卓越绩效模式并取得显著成绩的组织在质量方面的最高荣誉。该奖项主要面向高端装备制造、新能源、航空航天、新材料及应用等各类重大项目进行评选。历次获奖的项目都是国家关键、高端、高科技重大项目，在国民经济建设中起着重要作用。国机重装通过自主创新、独立研发，充分发挥全流程极限制造技术优势，以系列核心专有技术完成我国三代核电主管道全系列产品研制，并实现国内外示范工程应用，产品技术、质量处于国际领先水平，是国内核电主管道主力供应商。2012年，公司成功研制整体锻造、一体成形的世界首套AP1000主管道。2018年，成功研制我国具有完全自主知识产权的“华龙一号”ACP1000主管道。2019年，成功研制“国和一号”CAP1400主管道，是目前全球尺寸规格最大、技术要求最高、制造难度最大的不锈钢管道之一，代表了机械设备热加工制造技术的最高水平。2022年，成功研制融合后的“华龙一号”主管道，实现国内三代压水堆核电主管道全覆盖。与此同时，国机重装承担了所有国家级主管道科研课题，牵头或参与编制了全部主管道核能行业标准，获得了主管道全技术链系列专利。产品先后荣获国家能源科技进步奖一等奖、四川省科技进步奖、四川省发明专利奖等重大奖项。

【关键词】质量优势，国家标准，授权专利

【摘要】　　12月6日，国际船舶网讯，近日，中国船舶集团旗下上海船舶工艺研究所（以下简称：船舶工艺所）与沪东中华造船（集团）有限公司签订6艘13000TEU液化天然气（LNG）双燃料动力大型集装箱船薄膜型LNG燃料舱围护系统密性检测合同，这是继去年该所首获密性检测三级人员证书后，打破外国检测机构和外籍人员垄断国内LNG围护系统密性检测被动局面，迈出的具有标志性意义的中国企业和中国人承担LNG围护系统密性检测的关键一步，也填补了中国LNG全产业链自主可控的关键一环。密性检测是保障LNG围护系统建造质量与运行安全的核心技术之一，而长期被国外专业公司所垄断，成为制约中国构建自主可控的LNG全产业链之痛。近年来，随着LNG运输船和LNG双燃料动力船舶的蓬勃兴起，突破密性检测技术壁垒的呼声日趋强烈。船舶工艺所和沪东中华作为中国船舶集团旗下重要的船舶工艺研究院所和LNG船建造基地，积极主动融入集团公司LNG产业布局，聚焦LNG薄膜型燃料舱（液货舱）围护系统密性检测服务领域，发挥院所船企协同优势，汇集科研精锐力量，强化专业人才培养。作为第一家获得ASNT LT-III（美国无损检测学会密性检测三级）人员资格证书的中国船舶企业，船舶工艺所依托中国船舶集团综合技术优势，潜心于密性检测的技术攻关，先后研发设计建造了用于围护系统密性检测工艺验证的模拟体和试验验证平台，确定了有关工艺关键参数和检测灵敏度。为满足密性检测工程需要，特别邀请有关船企、国际权威机构对专业技术人员的密性检测能力进行了考核和鉴定。尤其是自主编制的燃料舱（液货舱）密性检测工艺规程，获得法国专利公司GTT和BV船级社的一致认可。同时，船舶工艺所重点围绕围护系统的设计、建造、运维等全寿命周期的质量检测需求，全面开展工艺及整体方案设计、殷瓦钢薄膜焊缝氦气质谱检测、波纹板薄膜焊缝缺陷自动识别、大尺度空间压力变化监测、表面质量自动检测等领域的技术研究攻关并付诸示范应用，初步构建起中国LNG产品围护系统建造质量综合检测技术体系。

【关键词】自主可控，核心技术，协同优势

【摘要】　　11月28日，央视网讯，11月26日，由我国自主研制的130吨级重复使用液氧煤油补燃循环发动机成功完成首次试车。该型发动机是瞄准我国新一代运载火箭重复使用打造的天地往返动力装置，将有力支撑我国重复使用航天运载器发展。据了解，该型发动机使用绿色环保的液氧煤油作为燃料，具备可重复使用能力，有综合性能高、拓展能力强、可靠性高等特点。发动机部分零组件采用3D打印、自动化焊接、智能装配等新工艺技术。在高压补燃两次点火、连续变推力等核心关键技术上取得突破性进展，具有重大里程碑意义。未来，该发动机将满足我国空间站运营等航天活动需求，有效提升我国大规模、低成本进出空间能力。

【关键词】发动机，重复使用，活动需求

【摘要】　　11月21日，搜狐网迅，11月16日，江南造船0号船台迎来年度收官之作——40000立方米中型液化石油气船“MIRAI”号（H2723）顺利下水。该船是中国船舶集团旗下江南造船与日本KUMIAI的首次合作，也是江南造船建造的第一艘MGC，实现了我国在该船型上“零”的突破。该船采用“节能、环保、智能”理念，是江南造船全新自主研发的中型全冷式液化气船（Panda 40P）。该船总长180米，型宽30米，入级美国船级社（ABS）。全船货舱布置3个独立全冷式A型液罐，总舱容达到40000立方米，除可装载液化石油气（LPG）外，还可运输氨水和氯乙烯单体（VCM）等石化产品。该船液罐采用低温碳锰钢建造，满足装载液氨的材料要求。首部线型采用江南自主研发优化的微球形球艏，并设置节能舵球，使航速和油耗指标都达到国际领先水平。机舱布置双燃料主机和轴带发电机，满足最新的排放环保要求，同时满足EEDI-3的低碳要求。主甲板布置2个500立方米的甲板罐，满足船东的供气系统和换货使用要求，大大提高了此船型的市场竞争力。据悉，该船将于明年3月交付。

【关键词】顺利下水，首次合作，国际领先

【摘要】　　11月17日，国际船舶网讯，11月16日上午10点18分，招商工业海门基地成功举行招商租赁1600T风电安装平台项目首制船合拢仪式。南通海事局领导、招商租赁船东方代表、CCS和BV船级社代表、招商工业海门基地总经理室领导班子、各部门领导以及现场项目组成员出席了此次仪式。自开工以来，建造团队通力合作，共同努力，相继克服了因疫情管控、高温天气、限电等因素对设计、采购、生产造成影响，第一个分段交涂装到机舱16个分段总组完吊装铺龙骨，为后续搭载及机械完工奠定了基础，争取了时间。招商租赁船东方、监造组、中国船级社（CCS）、法国船级社（BV）及各协作单位在本项目的前期设计和现阶段的生产建造过程中给予了大量的支持和帮助。顺利合拢标志着CMHI-272-1项目即将迎来生产高峰阶段，项目建造团队也必定响应公司“大干四季度”的号召，用自身行动践行招商人“三干三色”优良作风，坚定信念，努力奋斗，确保项目高质量按期交付。据了解，本平台入CCS和BV双船级社，是招商工业海门基地自主研发、自主设计、自行建造的首制1600吨风电安装平台。该平台主要由船体、四套桩腿、桩靴和升降系统等组成。全平台由电力驱动，具有DP-2动力定位能力，自持力满足130人的30天工作和生活需求，设6台约2500千瓦柴油发电机组电站，艉部三套全回转推进器及艏部两套隧道式侧推器。建成后主要用于海上风电机组设备和基础施工，可实现海上风机从码头基地到施工现场的一体化运输，能够完成海上20MW左右及以下海上风电的安装作业，具备在平台甲板上拼装风机设备的能力。此次打造的“第四代风电安装船”是实现海上风电特大MW施工技术突破的保障，能够满足各海域中远海况施工需求，对未来海上风电市场发展具有广泛及深远的适应性。

【关键词】生产建造，按期交付，满足需求

【摘要】　　11月10日，中国新闻网讯，10月31日，工业和信息化部公示了2022年新一代信息技术与制造业融合发展试点示范名单。今年工信部首次提出“数字领航”企业示范方向，是基于当前数字化转型进程不断加快，转型价值成效凸显的时代背景，通过对企业数字化转型进行多方面评价，遴选一批技术实力强、业务模式优、管理理念新、质量效益高的制造业数字化转型标杆，担当制造业领航重任，彰显数字化转型“中国力量”，助力我国制造业高质量发展，其重要性不言而喻。本次示范名单首次围绕“数字领航”方向遴选出企业30家，涉及轻工、纺织、电子信息、钢铁、有色金属、石化化工、建材、装备制造、汽车共九大领域。

【关键词】试点示范，数字化，融合发展

【摘要】　　11月2日，搜狐网讯，“移动—下索—起吊—放置集装箱，6台搭载北斗时空智能技术的远控龙门吊，在远程控制中心发出的指引下，自主移动，高效作业。”近日，宁波舟山港北仑第二集装箱码头对外揭晓“全国首个北斗时空智能全场景应用港口”。该智能技术以北斗为基础，通过时空智能，将生产要素数字化，场地、泊位、集卡、桥吊、船舶、集装箱等码头机械设施仿佛走在“隐形的轨道”。“龙门吊的自动行驶利用北斗高精度定位技术、机器视觉、识别避障算法和自动控制算法，让龙门吊行动轨迹自动纠偏，并增加智能防撞、精准停车的功能，行驶精度达到2厘米。”据相关工作人员介绍，除了龙门吊实现远程控制外，港口作业的多个流程，包括智能调度、货物装卸、运输安全等，更加高效有序。“远控自动化可以根据系统自动去感知集卡到位情况，自动优化指令排序，然后作业，这样会提高整体作业效率。”宁波舟山港股份有限公司北仑第二集装箱码头分公司信息研发中心主任蒋浩说。此外，为帮助集装箱卡车快速抵达作业区域，保障港口物流“最后一公里”的质量和效率，千寻位置提高研发技术为集装箱卡车提供导航APP，实时规划最优路径。

【关键词】北斗，智能技术，算法

【摘要】　　10月28日，搜狐网迅，近日，我国首型高空型泵后摆大推力液氧煤油发动机在航天科技集团六院165所凤州试验区进行了300s长程试车，试车取得圆满成功。该发动机具有比冲高、起动入口压力低等特点，将用于我国新一代载人运载火箭二级动力装置。自9月28日以来，该台发动机共完成3次650s试车，三战三捷，各项指标基本满足总体要求，标志着该型发动机关键技术已突破。大尺寸钛合金喷管延伸段方案是高空型泵后摆大推力液氧煤油发动机的一项核心关键技术，也是大尺寸再生冷却钛合金喷管在型号上的首次应用。相比于传统铜-钢方案喷管，其具有质量轻的突出优势，可以大幅提高发动机推质比，同时，也带来了易变形、冷却困难、钎焊难度大等挑战。六院团队历经5年的艰苦攻关，先后突破了大尺寸钛合金喷管延伸段的设计、成形、异种金属钎焊、钛-钛钎焊等多项关键技术，将图纸变为现实。在本次试车中，该方案顺利通过105%高工况、高混合比考核，同时搭载考核了新型研制的高性能煤油，标志着团队已全面掌握大尺寸钛合金喷管延伸段技术。低入口压力起动技术是高空型泵后摆大推力液氧煤油发动机的另一项关键技术。研制团队秉承“小步快跑”的研制策略，在本台发动机的3次热试车中逐步下探考核指标，兼顾研制进度与风险控制，使得低入口压力起动技术得到进一步验证。三次试车成功获得了高空型泵后摆大推力液氧煤油发动机主要工作特性，年度试车任务圆满收官，为我国新一代载人火箭工程研制顺利推进奠定了坚实基础。

【关键词】试车，关键技术，载人火箭

【摘要】　　10月27日，中国航空新闻网迅，新南威尔士大学的研究人员已经对一个改装系统进行了原型设计和测试。据悉，该系统可以将柴油发动机改装为可使用90%的氢气，从而从根本上减少二氧化碳和一氧化二氮的排放并在这个过程中将效率提高26%。这个过程仍需要使用10%的柴油，虽然还算不上对柴油发动机的完全绿色转换，但它确实为某些企业提供了一种方法——在不浪费现有资产的情况下大大减少排放，而这些资产仍然可以保持很长一段时间的使用。改装系统虽然保留了柴油喷射系统，但同时还增加了直接向气缸喷射氢气的功能及对氢气和柴油系统的喷射时间的独立控制。它不需要特别高纯度的氢气，且该团队已经证明，其“分层”氢气注入技术会在汽缸中形成较高和较低的氢气浓度区从而将一氧化二氮排放的发生率降低到低于直接柴油的水平。总的二氧化碳排放量下降了约85%，约为90克/千瓦时——这无疑代表了许多使用大型柴油车队的业务向完全去碳化迈出了坚实的中间步骤。目前，新南威尔士大学的团队仍在努力使其柴油发动机改装系统在未来两年内实现商业化，它的目标是工业车队和发电机运营商如采矿业，其中许多已经氢气管道通到现场。不过眼下还不太可能实现绿色氢气，所以最初的使用可能只是有效地将他们的排放物转移到街边的一些工厂。然而随着绿色氢气产业的发展，对于投资者来说，重要的是要知道已经使用氢气的车辆有可靠的和不断增长的需求并寻找更清洁的解决方案。“我们已经表明，我们可以把那些现有的柴油发动机转换成燃烧氢燃料的更清洁的发动机，”刚刚发表在《International Journal of Hydrogen Energy》上相关论文的作者Shawn Kook教授说道，“能够改造已经存在的柴油发动机比等待全新的燃料电池系统的发展要快得多，这是因为这些系统可能至少在十年内无法在商业上大规模使用。随着碳排放和气候变化问题的出现，我们需要一些更直接的解决方案来处理目前使用的这些许多柴油发动机的问题。”

【关键词】商业化，解决方案，改装系统

【摘要】　　10月17日，国际船舶网讯，10月15日，国内首条寒地电推绿色智能内河船“领航之星”在松花江某支流下水。“领航之星”由哈尔滨工程大学联合哈电集团、黑龙江省航运集团北方船舶有限公司研发设计，是全国首条入级中国船级社的绿色智能内河船，其动力系统设计各项指标走在国内前沿。该船为纯电动内河游览船，动力电池采用4组总容量600千瓦时的磷酸铁锂电池，设计总吨位138吨，定员53人。船长约27米，宽约6米。由2台60千瓦船用永磁同步电机驱动、并配有高效螺旋桨，具有良好的耐波性和操作性，深静水试航速度不小于18千米每小时，船航速千米每小时，续航力约8小时。

【关键词】动力系统，国内前沿，绿色智能

【摘要】　　10月13日，中国航空新闻网讯，10月9日18时，由中国航发燃机自主研制的国产首台110兆瓦功率等级AGT-110重型燃气轮机，在中海油深电现场通过72小时满负荷连续运行，迈出走向商业运行的重要一步。中国航发坚决贯彻落实习近平总书记关于“加快实现航空发动机及燃气轮机自主研发和制造生产”重要指示，自主研制了国产首台110兆瓦功率等级AGT-110重型燃气轮机。AGT-110重型燃气轮机的研制成功将填补我国该功率等级产品空白，对保障国家能源安全有着重要战略意义。2018年，中国航发燃机启动AGT-110重型燃气轮机项目研制。2019年，国产AGT-110重型燃气轮机发电项目被列为国家能源局首批燃气轮机创新发展示范项目。2020年12月，首台AGT-110重型燃气轮机在沈阳总装下线。2021年11月，完成空载试车并发往广东深圳中海油深圳电力现场。2022年5月，AGT-110重型燃气轮机实现首次并网发电。历时4年，中国航发燃机完成了机组研制、外场调试、首次并网等关键节点。72小时试运行是民用燃气轮机迈向商业运行的通行证，本次满负荷连续试运行的顺利完成，标志着AGT-110机组突破了商业运行前的一项重要考核内容，研制工作取得了阶段性成果，可以正式投入市场销售。后续，中国航发燃机将在国家能源局支持下，与用户单位中海油深圳电力密切合作，推进AGT-110燃气轮机长试运行，进一步验证整机可靠性。

【关键词】自主研发，示范项目，商业运行

【摘要】　　9月19日，科技日报讯，不需要携带任何电器件，可以灵活地工作在其他驱动方式尚不能胜任的某些特殊场合(比如封闭、非透明结构体内部)，这是哈尔滨工业大学(威海)机器人研究所软体机器人实验室于近日研制成功的微波驱动机器人的两大特色。该机器人首创性地直接利用微波驱动，从而为机器人驱控提供了一种全新的方式。上述研究成果于近日刊发在国际期刊《尖端科学》上。微波是指频率在300兆赫兹—300吉赫兹之间的电磁波。相比于磁场、光、超声和湿度等无线致动方式，微波可无损耗地穿透某些非透明障碍物，例如水泥、陶瓷、塑料等。同时，利用相控阵技术，微波也可实现非机械快速转向与聚焦。哈工大团队利用角锥喇叭天线发射的频率为2.47吉赫兹、功率为700瓦的微波对机器人进行驱动，并实现了多个驱动器联合运动的定量控制。同时，他们也提出了一种基于导线和形状记忆合金弹簧的伸缩致动器，并基于此设计了一种四足爬行机器人。该机器人长15毫米、重量仅为0.42克，展示了微波致动机器人在小型化、轻量化方面的优势。他们还利用4组伸缩致动器模拟植物的感性运动，黄色的导线如同植物的花蕊，当微波照射在这些“花蕊”上时，“花朵”的4片花瓣就会打开；当没有微波时，花瓣则会全部闭合，显示了微波在集群驱动方面的优势。该团队将持续开展微波驱动相关研究，改进微波驱动的频控能力并降低功耗，使相关技术在封闭容器内部器件控制、体内操作微器械开发等方面得到工程应用。

【关键词】特殊场合，机器人，工程应用

【摘要】　　9月13日，中国航空新闻网讯，近日，经过前期170个小时的验证飞行，航空工业昌飞航空应急救援重点实验室利用AC311A型直升机，采集了大量的索降作业飞行数据，阶段性完成了直升机索降作业标准的研究及验证飞行，实际验证了AC311A型直升机具备优良的索降能力和性能。航空应急救援重点实验室在此基础上，开展了首次索降任务员培训，使用AC311A型直升机，顺利完成了对景德镇市消防救援支队航空应急救援大队5名人员共计50个理论课时和30个飞行小时的索降作业培训，是前期项目研究和验证试飞成果的成功应用，效果显著。直升机索降作业具有独特而不可替代的优势，是航空应急救援最重要的功能之一，能够快速精确地投送人力和实施垂直救援，大幅削减直升机起降所费时间。昌飞航空应急救援重点实验室作为我国目前唯一一家航空应急救援领域的实验室，联合南京航空航天大学、中国民航飞行学院、蓝天救援队等科研及救助组织，经过前期大量工作，已经完成了国内首部《民用直升机索降作业操作指南》初稿和《索降作业手势通讯操作规范》初稿的编制工作。

【关键词】直升机，应急救援，验证飞行

【摘要】　　9月8日，成都日报讯，9月3日，由航空工业第一飞机设计研究院研制的“启明星50”大型太阳能无人机于17时50分起飞，空中飞行26分钟，于18时16分平稳着陆，顺利完成首飞任务，飞机状态良好，各系统运行正常，首飞取得圆满成功。据悉，该机是航空工业研制的首款超大展弦比高空低速无人机，首次采用双机身布局的大型无人机，第一款以太阳能为唯一动力能源的全电大型无人机平台。其特点为能够在高空连续飞行，利用高效、清洁、绿色、环保的太阳能，能长时间留空飞行，执行高空侦察、森林火情监测、大气环境监测、地理测绘、通信中继等任务。此次首飞成功，为我国大型太阳能无人机发展和型号立项奠定了坚实基础，将进一步推动我国新能源领域、复合材料领域、飞行控制领域等关键技术发展，提升我国向临近空间及远洋远海执行任务的能力。

【关键词】太阳能，无人机，圆满成功

【摘要】　　9月1日，中新网讯，中国海油1日宣布，中国自主研发制造的国内最大尺寸液化天然气卸料臂在中国海油盐城“绿能港”正式投用，整体性能指标达到国际先进水平，标志着液化天然气装备关键技术再获突破。卸料臂是连接运输船与接收站管线，输送液化天然气的重要通道，被称作接收站的“咽喉”。作业中，卸料臂不仅要承受零下162℃的液化天然气超低温考验，自动适应5米左右的潮汐落差和高达65米每秒的风荷载影响，还要具备快速对接、紧急脱离、自动关闭等复杂功能，涉及机械、化工、电气自动化等多个领域，世界上仅少数国家掌握设计与制造的关键技术。中国海油联合江苏长隆石化装备有限公司共同开展技术攻关，历时近十年，成功研发制造了这套具有完全自主知识产权的液化天然气卸料臂。该套卸料臂在国内率先具备装卸一体化功能，既可以接卸液化天然气，也可以实现向运输船反输，灵活性更高。该套卸料臂还在材料选型、结构设计等方面实现创新突破。首创具备专利的双层环空结构快速连接器，即便在冬天也能确保卸料臂连续工作30小时不结冰，处于世界领先水平。其紧急脱离装置采用更为可靠的机械互锁方式，可在5秒内快速断脱和自锁。旋转接头采用摩擦系数低、可靠性能高的国产特殊唇式密封圈，在零下196℃超低温环境下通过了40万次的动态性能测试。“这三大装置是卸料臂的核心部件，从性能指标来说，我们自主设计制造的卸料臂在低温密封稳定性、安全脱离可靠性、高效驱动与精准控制等方面都达到或者超过了国际先进水平。”中国海油气电集团技术研发中心设计总师肖立介绍说。中海油江苏天然气有限责任公司副总经理杨培表示，盐城“绿能港”二期项目还计划配置8到10套国产卸料臂，努力用国产装备保障液化天然气产业链安全稳定，为加快我国油气设备关键核心技术创新突破作出更大贡献。

【关键词】关键技术，复杂功能，先进水平

【摘要】　　8月22日，经济日报讯，中国高铁走出去迎来重要一刻。21日，我国出口印尼用于雅万高铁的1组高速动车组和1组综合检测列车从青岛港发运，标志着我国首次出口的高铁列车正式启运。雅万高铁项目的列车，包括11组高速动车组和1组综合检测列车，由国铁集团所属中国铁路国际有限公司牵头，中国中车旗下四方股份公司设计制造。此次启运的是雅万高铁首批发运车辆，预计将于8月底抵达印尼雅加达港。雅万高铁全长142公里，最高设计时速350公里，全线采用中国技术、中国标准，建成后将成为印尼和东南亚的首条高速铁路。

【关键词】中国技术，中国标准，出口

【摘要】　　8月17日，中国工业报讯，8月9日，由江西理工大学牵头，与江西兴国县人民政府联合中铁六院、中铁工业、国家稀土功能材料创新中心等单位共同完成的永磁磁浮轨道交通工程试验线——“红轨”在赣州市兴国县顺利竣工。“红轨”是迄今为止建成的世界首条永磁磁浮轨道交通系统工程试验线，试验线的建成标志着一个安全、便捷、高效的中低速、中低运量的新制式轨道交通系统诞生。稀土永磁磁浮轨道交通系统实现了永磁悬浮技术与空轨技术的完美结合，是继电磁悬浮、超导磁浮之后，开辟的一种新的磁悬浮技术路线，具有完全自主知识产权，是稀土材料应用及永磁磁浮轨道系统研究的又一重大成果。“红轨”由稀土永磁悬浮系统、直线电机牵引驱动系统、智能定位与通信信号系统、运行控制与安全保障系统、轨道支撑与牵引供电系统、车辆装备系统等六大部分组成。“红轨”具有绿色、智能、安全、经济的显著特点：系统实现零功率悬浮、低功耗运行；运行过程中不产生废气排放和电磁辐射，对人体和环境无伤害；应用5G通信、北斗定位、智能传感等信息技术，深度互联和智能融合列车、乘客、环境、设备等实体信息；有独立路权，不受其他交通工具的干扰；系统能耗和运维成本小，90%的材料可以循环利用。此次建成的试验线南起永丰站 （高铁兴国西站），沿站前大道东侧绿化带敷设，北至静调库。线路正线长度约800m，均为钢构高架线。磁浮列车采用2辆编组，载客能力为坐席32个、定员88人，最高设计运行速度为80km/h。据介绍，作为国际稀土永磁磁浮轨道系统的开拓者、永磁磁浮技术与轨道交通相结合的探索者，“红轨”有望成为一种全生命周期成本低、性价比优的品质化、个性化、智能化交通运输系统，“红轨”涵盖新材料、轨道交通、人工智能、无线通信、智能制造、电机驱动等多个战略性新兴产业，将引领绿色交通与低碳出行，重构高质量发展新产业生态，具有广阔发展前景。

【关键词】磁悬浮，技术路线，世界首条

【摘要】　　8月8日，新华社讯，记者从有关部门获悉，2022年8月5日，我国在酒泉卫星发射中心，运用长征二号F运载火箭，成功发射一型可重复使用的试验航天器，这是长征二号F运载火箭第18次执行发射任务。试验航天器将在轨运行一段时间后，返回国内预定着陆场，其间，将按计划开展可重复使用和在轨服务技术验证，为和平利用太空提供技术支撑。2020年9月4日，同样在酒泉卫星发射中心，长征二号F运载火箭执行第14次发射任务，也曾成功发射一型可重复使用的试验航天器，该航天器在轨飞行2天后，于9月6日成功返回预定着陆场。据介绍，我国预计在2030年前全部完成可重复使用运载器的研发及相关飞行试验，届时有望成为全世界首个实现完全重复使用运载器研制的国家。我国可重复运载器主要面向300至500公里高度的轨道，可满足未来“快速、可靠、廉价”的航天运输需求，例如能承担未来我国空间站的人员、物资运输任务，也能满足军民两用的有效载荷发射需求，还能开发太空旅游等民用产业。

【关键词】重复使用，航天器，技术验证

【摘要】　　8月2日，中新网讯，中国海油1日发布消息，重达18880吨的恩平15-1中心平台上部组块在南海东部海域完成整体浮托安装，标志着中国超大型海洋油气生产设施设计建造和安装能力达到世界先进水平。恩平15-1中心平台由上部组块和导管架两部分组成，矗立在88米水深的大海上，总高度约160米，相当于60层大楼，总重量超过3万吨，所用钢材可以制造1艘中型航空母舰，单层甲板面积相当于10个篮球场，是目前亚洲重量最重、设备最多的海上石油生产平台。中国海油深圳分公司副总经理袁玮介绍说，恩平15-1中心平台由中国海油自主设计、建造、安装及生产运营，安装关键设备近600台，配置中国海上首套二氧化碳回注封存装置，应用中国海上首套国产7600千瓦原油发电机组，首次在海上油田新项目中采用台风无人化生产工艺。通过一系列关键设备的国产化，不仅有效降低了工程投资，而且可以节省年度维保费用超30%。由于平台上部组块重量超过全球海上浮吊的能力极限，中国海油投入亚洲最大海洋工程驳船“海洋石油229”，采用浮托技术进行海上安装。这意味着，在起伏不定的茫茫大海中，要将近2万吨的上部组块与101米高的导管架“底座”精准对接，误差不能超过5毫米。经过多次分析、实验和预演等，最终现场项目团队仅用时15小时，就实现了上部组块一次精准就位。据悉，恩平15-1中心平台是恩平油田群开发项目最重要的海上设施，该项目将新建4座海上钻采平台，同时开发6个新油田，今年下半年首期投产后高峰日产石油近5000吨。

【关键词】先进水平，生产平台，国产