【摘要】 10月10日，国际船舶网讯，韩国国内一致表示，造船产业生产设备能力过剩，应实施结构调整，韩国造船产业的三大主角——现代重工、大宇造船海洋和三星重工于今年迈出了关键性的一步——现代重工与大宇造船海洋合并为一。顺利的话，重组事宜将于今年年底之前全部完成，次年步入新的运营轨道。与此同时，韩国中型船企结构调整的一系列问题也被提上了日程。韩国船界、研究机构、学者和专家已就中型船企重组事宜提出了诸多建议。其中，很重要的一个建议认为，韩国中型船企主要建造中型船舶，而这类商船与中国和日本船企形成激烈竞争，且胜算不大。因为，中国船企在中型船舶领域，其技术水平、建造质量、价格竞争力等均不亚于韩国中型船企，或在一定程度上超过了韩国同行。一旦韩国中型船企不及时进行结构调整，提高综合竞争力，那么，未来，国际中型船舶市场将被中国船企占据。而届时，韩国造船产业的平衡也将因“柔弱”的中型船企而被打破，对韩国造船产业的长远发展造成不可逆转的影响。
【关键词】韩国中型船企，兼并重组
【摘要】 10月10日，国际船舶网讯，日本商船三井与日本Asahi Tanker、三菱商事、日本国内船舶经纪公司Exeno-Yamamizu Corporation共同成立了新公司e5 Lab Inc，开发和推广零排放纯电动船。e5 Lab Inc将巩固4家合作伙伴的技术、专业知识和网络，首个目标是到2021年中期建造世界上第一艘零排放油船。与此同时，e5 Lab将开发一个平台，利用电动船和其他尖端技术的优势提供一系列服务，目的是借助这一平台鼓励航运业实现可持续发展。此外，e5 Lab将促进沿海和远洋船舶的电气化，并汇集技术、人力和运营技术，以实现IMO的50%温室气体减排目标。同时，e5 Lab需要解决几个挑战。新公司将通过升级船上通信系统来改善工作环境、减少船员短缺，利用传感器技术改进船舶维护和管理，使老化船舶尽可能安全地运行。航行技术和大数据将用于为船员提供陆上支持，并将为海运领域的所有利益相关者提供电动船平台，以帮助为该行业实现可持续发展。
【关键词】日本船企，零排放电动船
【摘要】 10月10日，国际船舶网讯，据韩媒报道，随着国际LNG价格保持稳定、加上国际原油价格出现上涨趋势，韩国船企业绩有望得到改善。根据韩国金融信息公司Fn Guide的数据，今年第三季度三星重工营业赤字预计约为134亿韩元（约合1100万美元），比去年同期的1272亿韩元赤字大幅减少。NH Investment & Securities的研究人员指出，手持订单从去年第三季度的低水平开始回升，预计韩国船企将在2020年扭亏为盈。韩国船企业绩得以改善的原因是由于LNG价格稳定以及全球需求增加推升了LNG船新船订单量的提高。韩国现代重工、大宇造船和三星重工三家船企掌握了全球90%以上的LNG船建造市场份额。韩国经济专家认为，如果国际原油价格上涨，韩国船企将获得更多国际能源企业的海工装备订单，以接单量恢复为契机，韩国三大船企业绩将有所改善。
【关键词】LNG船订单，韩国船企业绩
