【摘要】 10月13日，中华铁道网讯，当地时间9月29日，尼日利亚总统布哈里通过视频参加中线铁路开通运营仪式，该项目由中国土木尼日利亚公司承建。中线铁路连接科吉、埃多、三角洲3个州，是尼日利亚东部交通大动脉，它将成为尼日利亚经济发展的重要一环，极大地促进贸易和商业发展，增加就业，为尼日利亚人民带来更好的生活。根据预测，中线铁路开始运营后，未来有望实现年载客量近100万人、年载货量约350万吨。根据规划，联邦政府将全力推动全国铁路网建设，提升基础设施建设水平。中线铁路全长322公里，为标准轨，是尼日利亚铁路规划“三纵五横”铁路网的重要组成部分。在建设过程中，面对项目点多线长、雨季长、工期紧、安全形势严峻等难题，中国土木尼日利亚公司制定了详尽的施工组织方案。特别是今年以来，在新冠肺炎疫情快速蔓延、三角洲州封城导致5个车站被迫阶段性停工的严峻形势下，中国土木建设者积极践行“勤奋、诚信、坚韧”企业文化，坚持“防疫生产两手抓”，稳步推进复工复产，圆满完成了项目建设任务。
【关键词】基础，设施，建设
【摘要】 10月13日，中华铁道网讯，10月9日，从中国铁路国际有限公司获悉，“一带一路”建设和中巴经济走廊框架下首个正式启动的大型城市轨道交通项目——巴基斯坦拉合尔轨道交通橙线项目完成竣工交付。拉合尔轨道交通橙线项目是巴基斯坦第一个城市轨道交通项目，正线全长25.58公里，设车站26座。项目由中国国家铁路集团有限公司牵头中国北方工业公司组成的铁总—北方联营体承建，中国铁路国际有限公司和北方国际合作股份有限公司作为联营体执行团队负责项目的具体实施，概念设计和机电工程详细设计由中国铁路设计集团有限公司完成，融资支持由中国进出口银行提供。
【关键词】设计，理念，装备制造
【摘要】 9月30日，中华铁道网讯，从中车四方股份公司获悉，9月26日，中老铁路动车组项目合同在北京签署。根据动车组采购合同，中车四方股份公司作为牵头方，同中车大连公司组建联合体，为中老铁路量身定做时速160公里集中动力动车组。中老铁路北起中国与老挝边境口岸磨丁，南至老挝首都万象市，线路全长422.4公里。中老铁路是中老两国最高领导人亲自推动的政府间合作项目，是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目，是泛亚铁路的重要组成部分，是“一带一路”、中老友谊的标志性工程。中老铁路承载着两国人民共同的期盼，凝聚着两国之间的友好情谊，对推动和深化中老命运共同体建设具有深远意义。中老铁路动车组以“极富老挝文化特点，传承中老友谊，体现先进性、现代感”为设计制造理念，是老挝文化元素和中国“复兴号”技术的结合，将成为中国铁路“走出去”的亮丽名片。车辆预计将于2021年9月交付。
【关键词】中国，铁路，走出去
【摘要】 9月30日，中华铁道网讯，由中铁八局承建的中老铁路I级高风险隧道、全线控制性工程福格村隧道22日贯通，为实现2021年中老铁路全线通车目标奠定坚实基础。福格村隧道位于老挝乌多姆赛省孟阿县，全长8.936公里，隧道最大埋深约740米，采用进口、出口加上“两斜井辅助坑道”模式施工。隧区位于兰坪至思茅地块和南海印支地块结合部，处于地质缝合带上，全隧穿越7个断层，受区域构造影响，岩体节理发育、破碎，地质条件极其复杂，施工难度大，安全风险高。据中铁八局昆明公司磨万一分部项目经理何兴龙介绍，福格村隧道涌水期间，日均涌水量达60000立方米以上，相当于一天内灌满25个标准游泳池的水量，水压较高，最高达3.38兆帕，涌水可以从隧道施工作业面超前加深炮孔中喷出25米。中老铁路北起中国昆明，南抵老挝首都万象，是“一带一路”倡议提出后，首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国设备的国际铁路。
【关键词】技术标准，中国，设备
【摘要】 9月21日，中华铁道网讯，近日，载有乌兹别克斯坦棉纱的首趟中吉乌公铁联运国际货运回程班列启运，前往东川站。这是一条连接中亚、辐射欧洲的国际贸易新通道，也是采用铁路—公路—铁路多式联运方式组织开行的班列。为确保这趟班列运输安全畅通，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司协同当地政府及海关部门优化运输方案，搭建往返运输快速通道，加大公铁联运合作力度，提升公铁转换效率，发挥喀什站站场转运能力，为班列开行提供了便利化服务。作为班列去程卸车和回程装运的关键转换点，喀什货运中心喀什站货场精心组织运输各环节，和喀什车务段密切协作，组织人员机械做到快速转运、无缝衔接，确保了班列及时启运。据了解，随着运输通道的逐步成熟，多批次的中吉乌公铁联运国际货运班列正在紧张有序集结，后续将会有大批中国产品运至吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦，大批电解铜、钾肥等货物也将搭乘中吉乌公铁联运国际货运回程班列进口至国内。
【关键词】联运，方式，组织
【摘要】 9月21日，中华铁道网讯，泰中高铁项目首段3.5公里路基工程，历经两年半建设，至本月18日最终宣告100%完工，将交付铁路局最先按照2.3合约铺装铁轨、行车信号系统和电气设施。交通部国道厅泰中高铁项目工程建设官员沙提18日透露，由该厅负责建设的泰中高速铁路首个合约段「刚东-邦亚速」（呵叻府）全长3.5公里，作为泰中铁路253公里中首段工程，已于本月17日获得中方技术人员的工程技术检验合格过关，使该项目首段路基大功告成。国道厅使用预算资金4.25亿铢进行建设，而泰中铁路整个工程的价值约为1794亿铢。沙提表示，国道厅负责建设的工程，除了用于铺设高速铁路铁轨的硬质路基以外，还有一条长4公里的沿铁道公路，于2018年3月2日签约，原订半年内完工，但之后进行3次延长工期，使得最终建设时间长达两年半。造成延误的原因是该项目业主是泰国铁路局，承包商是国道厅，虽然同属交通部，但跨部门支取工程款的操作复杂耗时，各自为政问题严重，导致承包商迟迟得不到工程款。加上该段铁路路基是泰国首条高铁，又是泰国人首次自己建设高铁项目，技术要求要与中方磨合的内容较多，多次改变技术要求也是为了使该段路基成为质量最优的示范工程，所以耗时较长，期间又生成许多经验让技术人员学到不少知识，作为其他工程段的示范与参考。同属于交通部的最大好处是，在延长工期方面双方好谈。
【关键词】硬质，路基，高速
【摘要】 9月17日，中华铁道网讯，满载618.6吨湖北地区企业生产的医疗物资、光缆、无纺布制品和跨境电商出口产品的X8015/6次列车12日从武汉吴家山站开出，驶往德国杜伊斯堡。其中一个集装箱大柜中装载着200件湖北跨境电商B2B出口产品，这是湖北跨境电商产品首次搭乘中欧班列（武汉）销往欧洲，既丰富了货物的品种和类别，又实现了运作模式的拓展和创新。作为我国受疫情影响最为严重的湖北地区，在数月的抗“疫”战争后，终于重振旗鼓，以一种不破楼兰终不还的气势投入到新的建设中，而作为国际物流陆路运输骨干，中欧班列势必重载最前头，让湖北地区的经济发展看到了枯树生华的希望。中欧班列在国际运输中不仅能为客户提供优质的物流服务，还在货物流通中衍生了更多的利益枝丫。首先，中欧班列与其他的物流方式相比，它具备了安全高效、经济便利的特点。其次，铁路总公司在服务打造中，与口岸、海关作业无缝衔接，提供了更多的优质服务，让交易更加高效省心。除此以外，中欧班列还将在运输中刺激经济的增长。总而言之，在频繁的交易流通中，将是百花齐放，熠熠生辉的蓬勃景象。近年来，在中欧班列的不断发展中，也在不断地进行着拓展和创新，无论是从运营模式上，还是商品货物的类别上，都在不断地进步中。由此可见，铁路部门始终本着贴近市场的原则，顺应时代的发展需求，从而打造出适合发展的道路。只要有货源支撑，铁路部门都会积极组织，不断地拓展中欧班列的服务范围。中欧班列不断地顺应时势，班次逐渐增加，将促进中欧贸易大通道进一步融通，更重要的是，对我国疫情后的建设中，发挥不可忽视的作用。
【关键词】中欧，贸易，大通道
【摘要】 9月17日，中华铁道网讯，9月15日，随着中铁四局承建的中（国）老（挝）昆（明）万（象）铁路玉溪至磨憨段南溪河四线特大桥连续梁左幅顺利完成合龙口混凝土浇筑，圆满实现该桥左右两幅的成功“牵手”，成为继世界铁路上承式钢桁梁第一高墩元江特大桥架通之后又一座实现合龙的百米特高桥，为全线架梁通道畅通奠定了坚实的基础。南溪河四线特大桥是中老铁路玉磨段重点控制性工程，全长920.3m，孔跨布置为道岔连续梁及刚构连续梁，共14墩2台，最高10#墩墩高为129m，墩身为双柱式2次变坡形式，主桥采用刚构连续梁形式，最大跨度为128m。中老铁路穿越中国地质最复杂的区域，这里山河交错、悬崖绝壁、喀斯特地貌发育充分，玉溪至磨憨段五百多公里，国外老挝段全长四百多公里，桥隧比达87%，铁路不是在洞中，就是在空中。为确保工程顺利推进，项目开展了“大干90天”等多项专项劳动竞赛活动，全力保障物流通畅，并将管理人员主力转移至施工一线，在安全质量管理、关键工序施工、过程监控等方面加强现场内控管理，全方位多角度对施工现场进行帮扶，从桩基、高墩、大跨度连续刚构施工，解决了合龙前的顶推、张拉压浆等重难点问题，顺利完成了右幅、左幅的中跨、次边跨合龙工作，实现了连续梁全桥合龙，为10月架梁节点实现创造了条件。据中国铁路昆明局集团滇南铁路建设指挥部墨江段落指副指挥长王启胜介绍，南溪河四线特大桥合龙后，中老铁路玉磨段特大桥目前已累计完成92.8%、大桥完成92.7%，各项建设工程正全力推进。
【关键词】建设，工程，推进
【摘要】 9月8日，中华铁道网讯，英国高铁2号线公司4日宣布，高铁2号线项目正式开工建设，未来将为英国创造2.2万个就业机会。该公司表示，这一项目从设计和准备阶段正式进入全面建设阶段，其带来的就业增长将为英国经济从新冠疫情影响下复苏发挥重要作用。英国媒体称，该项目是英国重建基础设施计划的重要部分，不但对增进城镇之间的互联互通至关重要，还将促进经济增长和平衡地区发展。按照计划，英国高铁2号线项目一期将建设伦敦至伯明翰段，二期建设伯明翰至曼彻斯特和利兹段。作为英国交通网络的脊梁，高铁2号线项目对于促进城镇之间的互联互通至关重要，并且可以刺激英国经济的长远发展，同时平衡地区发展。
【关键词】重建，基础设施，计划
【摘要】 9月8日，中华铁道网讯，瑞士政府4日宣布切内里隧道竣工。至此，有瑞士“世纪工程”之称的阿尔卑斯山新线铁路全部贯通。阿尔卑斯山新线铁路工程共耗资228亿瑞郎（约合1711亿元人民币）。这条线路投入使用后，从荷兰鹿特丹到意大利热那亚，一条长1400公里的铁路“无缝衔接”，货运列车可直通两地。鹿特丹位于北海沿岸，是欧洲吞吐量最大的海港，而热那亚濒临地中海，是意大利最大港口。此外，客运列车从意大利米兰到瑞士苏黎世的开行时间也将由大约4小时缩短至3小时。瑞士联邦铁路公司计划开行从瑞士各大城市到意大利博洛尼亚和热那亚的直达列车。切内里隧道建设时间长达10年，耗资36亿瑞郎（270亿元人民币），全长15.4公里。隧道位于瑞士南部与意大利接壤的提契诺州，直接从蒙特切内里山口下穿过，取代了先前陡峭的山坡路段。切内里隧道与勒奇山隧道、圣哥达隧道同属阿尔卑斯山新线铁路。勒奇山隧道长34.6公里，2007年投入使用；圣哥达隧道长57.1公里，2016年投入使用。世界最长的隧道是海底隧道，而圣哥达隧道是世界上最长的陆地隧道。
【关键词】无缝，衔接，货运列车
【摘要】 9月3日，中华铁道网讯，近日，满载着电子、机电和轻纺等价值2300万元货物的“湾区号”中欧班列，首次从深圳平湖南国家综合物流枢纽站台驶出。该班列将经新疆阿拉山口出境后驶向德国杜伊斯堡，全程运行13438公里。据悉，这是“湾区号”中欧班列的首次启航，为粤港澳大湾区国际物流再开新通路。自2011年3月19日，从中国重庆到德国杜伊斯堡的“渝新欧”集装箱货运班列发车，标志着中国和欧洲之间的铁路货运新模式——“中欧班列”正式开通。截至目前，中欧班列已开行9年有余。9年间，中欧班列开行规模快速增长，已经形成“三大通道、四大口岸、五个方向、六大线路”为特点的基本格局。“湾区号”中欧班列是目前我国运距最长的中欧班列之一，较海运至少节省三分之一的时间。此后“湾区号”计划每周开行一列，并视市场需求增开频率。 “十四五”规划期间，“湾区号”不仅将北联欧亚日韩构建铁路国际物流运输通道，还将依托深圳世界级港口枢纽及全球物流网络，南拓东盟、南亚市场打造水公铁国际多式联运大通道。欧班列呈逆势增涨势头有力高效的促进了中欧及沿线国家的抗疫合作降低了疫情对中欧产业链、供应链合作带来的冲击和影响。作为共建“一带一路”项目，中欧班列在疫情常态化背景下稳定有序运营，传递出中方同相关国家合作共赢、互利互惠的信号，反映出“一带一路”共商共建共享的特性，为各国复工复产、提振经济起到了良好示范作用，这不仅有利于班列沿线国家，更惠及全球经济的复苏和发展。
【关键词】集装箱，货运班列，发车
【摘要】 9月3日，中华铁道网讯，8月30日上午，由中铁上海工程局承建的中国昆明至老挝万象铁路玉(溪)磨(憨)段会岗山隧道顺利贯通。会岗山隧道位于云南省西双版纳州境内，全长约8.9公里，是中老铁路国内部分玉磨铁路的一条长大隧道，在全线以“施工难度大、安全风险高”而著称，是全线重点控制工程。该隧道是典型滇南地区软弱围岩隧道，多次穿越浅埋破碎断层带，稳定性差且变化快，施工中多次发生突水、溜塌和初支变形等地质灾害。为克服隧道掘进难题，该项目部与参建各方现场勘查、研讨，倡导采用动态设计的方式，及时对支护措施进行动态调整，有效解决了现场施工难题。同时，组织开展全员“四小”创新活动，将超前小导管注浆快速接头、二衬混凝土浇筑冲顶可视化技术等一批小发明、新工艺，配合衬砌混凝土浇筑“三逐两孔两振”的严格落实，大大提高了施工安全与实体质量管控效果。据悉，正在建设中的中老铁路国内部分玉磨铁路是中国推进“一带一路”建设与周边国家实现互联互通的重要交通基础设施，北起云南省玉溪市，经普洱市、西双版纳州、中老边境口岸磨憨，全长508公里，设计时速160公里。通车后，昆明至西双版纳客车旅行时间仅需3小时左右，届时其将成为中国昆明通往老挝万象辐射东南亚的国际大通道，将为中国西南地区经济发展注入新动力，对拉动沿途地州、市的经济发展、文化繁荣，社会进步意义重大。
【关键词】拉动，沿途，经济发展
【摘要】 8月24日，中华铁道网讯，位于成都青白江区的成都国际铁路港综保区正在加快标准化厂房建设，预计将于9月底封关运营。据悉，去年12月，成都国际铁路港综保区获批，重点打造保税加工、保税物流、口岸作业、贸易展示四大功能区。标准化厂房作为综保区率先建设的项目，占地面积达289.1亩，总建筑面积约44万平方米，总投资约14亿元。目前，1-3号厂房逐渐落成，正集中火力推进4号厂房建设。今年5月，成都国际铁路港综保区获批施行海关统计经济区划代码“5101F961”和“51019961”，这意味着在综保区封关运行前，企业可提前享受入区设备免税等综保区优惠政策。
【关键词】口岸，作业，贸易展示
【摘要】 8月24日，中华铁道网讯，8月15日，印尼雅万高铁项目关键架梁通道两处连续梁顺利合龙，标志着项目全线首个架梁通道的形成，为首个架梁段连续架梁创造了条件。据介绍，雅万高铁全线共设3个梁场，当天合龙的DK29处连续梁位于1号梁场雅加达至万隆方向。该连续梁全长211.6米，墩身高17.5米，跨越高速公路匝道，行车密度大，安全风险高，施工难度大，是全线第二大跨度连续梁。另一处是位于万隆至雅加达方向的D15处连续梁。二者均为项目架梁通道上的关键控制性工程，由中国电建集团水电八局负责施工。近期，雅万高铁项目参建单位在做好防疫工作的前提下，积极有序推进工程建设，全线237个工点已开工229处。今年以来，项目先后实现5号隧道、3号隧道顺利贯通，轨道板预制场顺利投产，DK23多跨连续梁合龙，首个40米跨现浇简支梁浇筑完成等节点目标。
【关键词】一带一路，标志性，工程
【摘要】 8月17日，中华铁道网讯，15日下午，印尼雅万高铁1号梁场架梁通道6个刚构连续梁同时合龙。标志着该项目全线首个架梁通道形成，为首个架梁段连续架梁创造了条件。雅万高铁全线共设3个梁场，当天合龙的DK29处连续梁位于1号梁场雅加达至万隆方向。该连续梁全长211.6米，墩身高17.5米，跨越高速公路匝道，行车密度大，安全风险高，施工难度大，是全线第二大跨度连续梁，也是架梁通道上关键控制性工程。其它5处连续梁位于1号梁场万隆至雅加达方向，为该方向架梁通道上的关键控制性工程。该6处连续梁工程均由中国电建集团水电八局负责施工。自2018年10月25日第一根桩基施工开始，中方技术人员带领印尼当地员工高质量、高效率完成各道工序，圆满完成各项任务。连接印尼首都雅加达和第四大城市万隆的雅万高铁全142.3公里，是中国高铁全系统、全要素、全生产链走出国门的“第一单”，也是“一带一路”倡议标志性工程。该项目设计时速350公里。建成通车后，从雅加达至万隆时间将由现在的3个多小时缩短至40分钟左右，可以有效促进当地经济和方便民众出行。
【关键词】首个，架梁，通道
【摘要】 8月17日，中华铁道网讯，据瑞士媒体《Agence Ecofin》8月11日报道，非洲联盟决心加快推进覆盖整个非洲大陆的跨境互联互通铁路网。非洲大陆互联互通跨境铁路网项目是非盟制订的《2063年非洲大陆发展规划》中的标志性的旗舰项目。该项目计划用铁路网将非洲各国的首都和主要经济中心城市联通，非洲大陆铁路网建成通车后，将极大地促进非洲大陆自由贸易区的发展，极大地促进非洲各国之间的进出口货物贸易、服务贸易和人员往来。非盟主管基础设施的高级代表奥丁噶先生（M. Raila Odinga）表示，非洲各国之间基础设施互联互通的缺失是非洲大陆的短板和软肋。如果不大力促进和改善非洲各国之间基础设施的互联互通， 不修建好覆盖整个非洲大陆的、四通八达、互联互通的交通物流网，则非洲大陆自贸区就无法真正落地，只能停留在纸面上，无法变成一个真正美好的现实。非洲大陆共有54个国家，人口总数约为12.16亿。非洲大陆总面积为3020万平方公里，现有铁路长度合计为7.5万公里，平均每1000平方公里，铁路长度为2.5公里。而世界平均水平为： 每1000平方公里土地面积拥有铁路长度为23公里。可以看出，非洲大陆的铁路现有水平远低于世界平均水平。按照非盟的规划，未来将逐步投资360亿美元，新建1.2万公里长的铁路；再投资70亿美元，对于现有的1.72万公里长铁路进行修缮、升级换代。
【关键词】铁路，交通，运输网
【摘要】 8月10日，中华铁道网讯，匈塞铁路始建于2013年11月25日，自匈牙利首都布达佩斯至塞尔维亚首都贝尔格莱德，全长350公里，设计最高时速200公里，建成通车后，两地之间的运行时间将从目前的8小时缩短至3小时以内。匈塞铁路塞尔维亚境内贝尔格莱德至旧帕佐瓦段左线将于今年7月开通。铁路作为保国计民生的交通大动脉，加快铁路高质量发展成为国人的共识。尤其是中国铁路近年来的建设发展，中国高铁实现了从无到有，再到拥有自主知识产权的“复兴号”动车组，已成为百姓出行的首选，也是一张靓丽的中国外交名片。匈塞铁路项目作为中国至中东欧16+1合作的旗舰项目，是中国高铁进入欧洲的第一单，是中国高铁技术和装备“走出去”的重要组成部分。外国领导人亲临铁路建设现场，足以说明中国铁路建设成果起到了示范作用，中国铁路给世界人民带来幸福和喜悦。
【关键词】近年来，建设，发展
【摘要】 8月10日，中华铁道网讯，援引乌铁总公司消息，乌克兰政府计划在乌克兰境内和通向东欧及波罗的海国家的方向发展多式联运。德国公司HHLA International GmbH与敖德萨“集装箱码头”集团的子公司以及新成立的”乌克兰多式联运公司”已就此签署了备忘录。乌铁代理董事长伊万·尤里克指出，“我们的共同目标是为客户提供新的、高质量和快速的货物运输方式。为此，乌铁及其合作伙伴需要投资开发乌克兰的基础设施，并实施能够满足客户现代需求的多式联运服务。特别是要提高敖德萨港口火车站的吞吐量，发展敖德萨海港的铁路基础设施。“他补充说，“此外，我们必须将运费定价体系与国际实践保持一致，并确保更有效地分配运营和商业风险。”
【关键词】分配，运营，商业
【摘要】 8月3日，中华铁道网讯，由中铁十六局集团参建的我国与越南互联互通国际通道防东铁路，于7月30日铺架完成石马2号双线大桥最后一榀重达720吨的箱梁。至此防东铁路建设进入全面攻坚阶段，为全线早日建成通车创造了良好条件。新建防城港至东兴铁路位于中越边境广西防城港市境内，线路全长46.9公里，自防城港北站引出，途径西湾跨海大桥后经江平镇至东兴国际站，全线共设防城港北站、江山半岛预留车站、东兴国际站。设计速度200公里/小时，基础设施预留250公里/小时条件。防东铁路是国家“一带一路”发展战略规划，是中国（广西）-东盟铁路南通道的重要组成部分，受到社会各界广泛关注。防东铁路站前工程均由中铁十六局集团承建，项目于2019年3月15日正式开工，针对项目建设意义重大、工期任务紧、质量要求高等情况，根据中国铁路南宁局集团“高标准、严要求、强党建、讲科学、干实事”工作要求，高质量推进施工生产。为了高标准建设防东铁路，项目部配套推广桥梁桩基成孔检测仪、三维影像扫描仪、多功能可视衬砌台车等28项先进的工装工艺投入到施工各工序进行有效监控。目前防东铁路建设已完成隧道工程50%、桥梁工程62%、路基工程51%，项目建设总体完成45%，现在防东铁路已经全面进入攻坚阶段。防东铁路项目建设过程中，通过优先吸纳项目周边地区劳务工人、为当地居民修建“扶贫路”、购买扶贫农产品等形式，勇担央企责任，助力脱贫攻坚。防东铁路建成后，对落实中央赋予广西“三大定位”、把广西打造成为我国西南中南地区开放发展新的战略支点和打造“一带一路”重要门户，形成中国陆路东盟交通大通道均具有十分重要的意义和作用。
【关键词】陆路，东盟，交通大通道
【摘要】 8月3日，中华铁道网讯，肯尼亚标轨铁路是中企在非洲承建的重大项目之一，是一条采用中国标准、中国技术、中国装备建造的现代化铁路。新冠肺炎疫情期间，虽然该铁路客运暂停，但货运依然保持畅通，持续运送进出口商品，特别是运送了大批当地急需的抗疫物资和生活必需品，有力保障了肯尼亚境内物资运输。为控制疫情，肯尼亚政府封锁了主要城市，导致公路货运效率降低、成本上升。但是，标轨铁路运货量则急速增加。据负责标轨铁路运营的非洲之星铁路运营公司统计，截至6月30日，标轨铁路在过去4个月共发送货物19.6万个标准箱，其中包括粮食和抗疫物资等。6月份，蒙内铁路共开行货运列车422列，发送3.47万个标准箱、超过38万吨货物；内马铁路一期共开行货运列车52列，并将2494个标准箱货物运往乌干达等其他东非国家。肯尼亚标轨铁路是肯尼亚百年来建设的首条新铁路。其中，蒙内铁路是东非铁路网的起始段，内马铁路是蒙内铁路向肯西北边境的延伸。随着肯尼亚日前解除封锁措施，标轨铁路客运服务也将逐步恢复。
【关键词】综合，运输，系统
