【摘要】 10月28日，国际船舶网讯，10月27日，大宇造船自主研发的新型LNG再液化系统NRS?（Nitrogen Refrigerant System）设备演示会在其玉浦造船厂内的能源系统实验中心成功结束，再次向业界证明了其在全球LNG领域最佳的技术竞争力。LNG再液化系统是在设备使用过程中，将从货舱中自然气化的天然气进行再液化，再输入货舱的装置，被认为是能够划时代提高LNG运输船运营效率的核心设备。此次大宇造船成功演示的“氮气制冷系统”NRS?，使用氮气作为制冷剂，可最大限度地提高回收LNG蒸发气体(Boil Off Gas)冷能的效率，实现经济效益的最大化，是该公司自主研发并拥有自主知识产权的LNG再液化系统中的最新技术。
【关键词】大宇造船，氮气制冷，LNG再液化系统
【摘要】 10月21日，国际船舶网讯，10月20日，三星重工表示，其“数字孪生SVESSEL CBM（故障诊断系统）& S-Fugas（LNG燃料供应系统）”获得了英国劳氏船级社（LR）颁发的原则性认可（AIP）证书。获得此次认证意味着三星重工已准备好应用智能软件SVESSEL CBM和S-Fugas数字孪生技术。数字孪生技术是一种将真实空间转换为数据并在虚拟空间中复制与真实世界相同的环境的技术，也被认为是自主航行船舶的核心技术。应用了数字孪生技术的SVESSEL CBM可以在虚拟空间远程监测实际航行船舶上的主要设备的振动及电流信号，对设备运行状态及故障进行诊断，以提前制定维修保养计划，提高设备运行效率；应用了数字孪生技术的S-Fugas则可在虚拟空间进行多种LNG状态及燃料供应条件模拟，寻找最佳运行模式。根据三星重工的计划，将在目前正在其巨济造船厂建造的11万吨级LNG双燃料原油运输船上应用S-Fugas数字孪生技术，如此不仅可以缩短船舶试航所需的时间、减少费用，还可根据应用情况对该系统进行优化。
【关键词】三星重工，自主航行，数字孪生技术
【摘要】 10月15日，国际船舶网讯，10月12日，三星重工携手LG集团旗下子公司LG Innotek、韩国HSD发动机公司，与日本邮船株式会社（NYK）签订了船用热电发电模块和系统实船应用联合开发协议(JDA)。据悉，三星重工将在今年12月交付给日本邮船的一艘17.4万立方米级LNG船的发动机上首次使用热电发电系统，以积累业绩记录，扩大应用范围。热电发电系统是利用热电半导体的特性，将热能转换为电能的装置。将该装置安装在船用推进发动机和船用发电机等发热设备的表面就能产生电力，从而节约燃料费用，减少二氧化碳的排放量。此外，由于该装置完全不会产生噪音，也不排放有害气体，而且没有旋转机械装置，所以维护和修理费用也较低。
【关键词】三星重工，船用热电系统，环保船舶
【摘要】 10月13日，国际船舶网讯，近日，由中国舶舶集团七一一所自主研发的首台套6CS21-M甲醇发动机甲醇燃料供给系统在莘庄园区顺利吊装落座。据了解，七一一研究所自2011年开始成功研制并推出CS21/32中速柴油机系列，已面市的产品为6CS21/32和8CS21/32机型，均包括主机和发电机组，功率覆盖范围1230-1760kW。该套甲醇燃料供给系统主要由加注单元、供给单元、回收单元和燃气阀组单元等组成，完全满足CCS《船舶应用替代燃料指南》（2017）规定的各项要求。整套系统还包含一套监控安保系统，对甲醇供给系统运行过程中出现的甲醇蒸气泄露探测、消防、通风等一系列特殊安全环节釆取监测与应对措施。该项目作为七一一所船舶配套部打造低碳零碳动力装备的重要产品，拥有完全自主知识产权，有望填补国内空白，摆脱进口依赖，为船舶未来更新替代能源的应用打下坚实的技术基础。
【关键词】七一一所，甲醇燃料，供给系统
【摘要】 9月29日，国际船舶网讯，拥有X-BOW专利船首设计的乌斯坦（Ulstein）和总部位于奥斯陆的Edge Navigation公司宣布，在评估使用模块化氢燃料电池解决方案实现集装箱船非化石燃料动力后，联合开发的新船将使用X-BOW（X型船首）。这是集装箱船首次使用X-BOW，预示着集装箱船向新型设计迈出了重要的一步。Ulstein Design&Solutions公司商业总监Lars St?le Skoge称，行业必须对减少船舶碳排放的目标作出反应，具有X-BOW的氢燃料电池船将是一个很好的起点。拥有X-BOW的集装箱船可以消除波浪对船体产生的振动，船体磨损会有效避免。消除振动的同时保持航速，又不受波浪和水流的影响，这对于航线和时间固定的集装箱运输而言是非常重要的。
【关键词】全球首艘，X型船首，集装箱运输
【摘要】 9月29日，国际船舶网讯，近日，由中国船舶集团七一一所上海齐耀动力技术有限公司自主研发的首台QY132系列16V燃气发电机组样机在河南柴油机重工有限责任公司试验现场完成调试试验。经验证，该机组空燃比达到1.68，发电效率超过40%，功率、效率、排放等综合性能指标均达到国内领先水平。燃气发电机组是燃气分布式能源系统的核心产品，其核心技术主要包括低排放稀薄燃烧技术、高滚流进排气技术、燃气发动机和发电机组电控技术等。此次研发的自主知识产权QY132系列V16燃气发电机组，能够较好满足国内当前燃气分布式能源市场对中小功率燃气发电机组的市场需求。该项目作为齐耀动力技术有限公司重大民品科研项目和七一一所热气机部打造核心燃气动力装备的首型产品，拥有完全自主知识产权，性能比肩国际一流品牌。
【关键词】七一一所，燃气发电机组，完成调试
【摘要】 9月23日，国际船舶网讯，根据MEPC 76会议决议，2023年新的“现有船舶能效指数”（EEXI）和“碳强度指数”（CII）将生效，近期船东需要评估其船队情况，并选择适当的措施来遵守新的能效与排放要求。可采取的应对措施主要包括增加节能装置、发动机功率限制（EPL）、轴功率限制和推进优化等。大多数船舶预计会选择EPL，因为与其他提议的措施相比，该措施可将降低燃料成本且容易实施。但是，发动机需重新匹配涡轮增压器及螺旋桨以实现最高效率。三菱重工已提出了三种涡轮增压器相关解决方案。一是增加涡轮增压器断流器，通过减少涡轮增压器工作数量，可提高约2.5%燃油效率；二是使用可变涡轮进气口的涡轮增压器，利用电动辅机调节进气量优化部分负载运行的涡轮容量，可实现约3%优化；三是将标准MET涡轮增压器改装为集成式废气旁通（EGB）涡轮增压器，安装废气旁通管允许在高负荷运行时废气被旁通。虽然这些措施有助于船舶满足温室气体减排近期要求，但使用低碳和零碳燃料才是未来发展趋势，这也对涡轮增压器在效率和压力比方面提出了更高的要求。因此，新一代涡轮增压器的开发将成为未来几年发展的重点。
【关键词】三菱重工，涡轮增压器，航运脱碳
【摘要】 9月7日，国际船舶网讯，近日，中国船舶集团第七〇八研究所自主研发设计的LNG燃料系统试验样机和LNG燃料控制及安保系统成功完成了液氮低温联调试验，该系统可用于内河及沿海的LNG燃料动力船。本次联调试验，验证了系统设计功能，检验了系统运行的可靠性，获得了宝贵的测试数据，为今后的实船应用提供了有力支撑。联调试验的成功标志着第七〇八研究所具备了LNG燃料系统实船接单的能力。
【关键词】七〇八所，LNG燃料系统，联调试验
【摘要】 8月31日，国际船舶网讯，Selektope是一种广泛用于远洋船商用涂层的抗藤壶活性防污剂，近日，该产品已经被整合应用到一种日本中涂化工新的防污涂料品牌中，用于服务全球贸易的船舶。据悉，船舶运营商对防污涂料的要求越来越高，为了满足对环境影响更小且高效船体防污保护的日益增长需求，I-Tech公司的长期合作伙伴日本中国涂料株式会社（CMP简称“中涂化工”）已经将Selektope集成至其最新扩大的“SEAFLO NEO”系列产品中。新的低摩擦、水解防污涂层SEAFLO NEO M1 PLUS将于2021年7月开始面向全球商船提供。SEAFLO NEO M1 PLUS能提供光滑的表面，通过减少船舶运营过程中水流的摩擦阻力，帮助减少燃料消耗。该产品可应用于新造船和干船坞的现有船，具有杰出的防污性能，适用于暴露于高污压力下的船舶，例如在新造船阶段舾装期间静态状态的船舶，或者在海水温度高的水域长时间闲置的船舶。
【关键词】Selektope技术，新型船用，防污涂料
【摘要】 8月26日，国际船舶网讯，GEA公司近日宣布推出一款新版船用分离器。据介绍，此次推出的新版本是基于CWA 15375标准，在分离效率方面设立了新标准，并且能提供目前市场上最佳的认证流量(CFR)。该产品具有更高的分离效率和更高的认证流量。该公司现有的GEA船用分离器无需对装置的尺寸进行任何改变就能进行升级，新版本还保留了GEA公司最新集成的直接驱动技术，不需要传统的分离电机、皮带或者离合器。GEA公司此前曾宣布称，新版本中的最大船用分离器装置，每年能节约高达3万千瓦时的功率。升级后的产品仍保留了即插即用的维护理念，其主轴和电机可作为紧凑的交换驱动装置提供，驱动装置可由一台GEA OEM认证的更换装置进行更换，并具有1.6万个运行小时或2年的全新保修。GEA公司的离心分离器专门用于船舶应用中的燃料和导管油处理、污水处理和污泥去除。凭借高加速功率，该公司的分离器即使在极端条件下也能确保船用发动机的可靠性能和经济运行，并延长使用寿命。
【关键词】GEA公司，新版船用分离器，流量效率
【摘要】 8月12日，国际船舶网讯，三星重工与韩国Signal Link公司签订了开发智能船舶机械振动监测解决方案(SMVP)以及应用于码头机械设备状态监测的CBM(Condition Based Monitoring) 产品的业务意向协议(MOU)。双方计划通过此次业务协议的签订，在三星重工研究所研发相关技术及产品，并以全球船舶市场为对象应用开发成果。SMVP（Signallink Machines Vibration Platform）是将Signal Link公司的Edge智能振动传感器，与三星重工的船舶构造及船舶旋转机械的振动特性及分析技术融合后，新开发的船用振动CBM产品，旨在不断增强船舶自主航行、无人化、数字孪生等新技术应用能力。该解决方案搭载了以Edge振动监测为基础的感应型振动传感器，具备了可以实时确认运行中的船舶内主要旋转系统振动状态的直观操作体系。同时，还可基于时间（schedule based）、基于事件（event based）将诊断的精密分析用数据无线传输给服务器，具备同时适用于新造船和在运营船舶等优点。此外，还具有无需铺设和维护信号线就可获得振动信号的特点。
【关键词】三星重工，智能船舶，机械振动监测
【摘要】 8月12日，国际船舶网讯，近日，日本经济产业省和国土交通省决定，从支持脱碳技术发展的2万亿日元基金中拨出最多350亿日元（约合人民币14.74亿元），用于开发使用零碳排放新一代燃料的船用发动机等技术。与此同时，日本还将利用从本次技术开发中获得的知识，针对防止LNG动力船甲烷滑移（未燃烧的甲烷泄漏）的对策率先制定国际规则。日本计划在2030年之前完成氢燃料船舶的示范运营，并将开氢气燃料发动机、燃料舱和燃料供应系统。关于氨燃料船舶，日本计划最早在2028年实现氨燃料船的商业运营，并将开发氨燃料的燃烧控制系统，以及针对废气中的一氧化二氮和氨气腐蚀性及毒性的对策。除了与氢燃料船一样开发发动机、燃料舱和燃料供应系统之外，还将建立船用氨燃料供应体制，包括氨燃料加注船的实际应用。对于LNG动力船，日本将研发防止甲烷滑移的措施，目标是削减60%。预计这些措施将包括使用催化剂和改进发动机，以减少甲烷泄漏。甲烷滑移的温室效应是二氧化碳的25倍，日本希望早日开发出从废气中去除甲烷的技术。
【关键词】日本政府，拨款研发，零碳排放燃料船
【摘要】 7月30日，国际船舶网讯，近日，中国船舶集团七一一所自主研制开发的LNG动力船舶双壁管通风风机顺利通过船厂验收，完成首船套交付，标志着特种风机业务迈入新的领域。该批风机应用于LNG动力船舶双壁燃料管系抽吸式机械通风系统，当发动机处于燃气模式时，通风风机持续运转，保障舱内气体燃料供应安全。七一一所研制的防爆风机先后通过国家防爆合格认证和ABS防爆风机设计认可，满足双燃料船舶双壁管通风系统相关规范要求，具有结构紧凑、压力高、流量小、低噪音的特点。下一步，项目团队将按照船厂要求，保质保量完成剩余批次风机交付及实船调试任务。
【关键词】七一一所，防爆风机，首船套交付
【摘要】 7月30日，国际船舶网讯，瑞典推进优化专家Lean Marine公司日前宣布，其FuelOpt系统已经于今年3月底实现了200艘船的里程碑纪录。Lean Marine公司研发的商用化、自动推进优化技术FuelOpt系统已经证实了其效率，在实时燃料节约、优化航速和消耗控制、船员和岸基人员减排等方面具有广泛的良好口碑。FuelOpt专注于提高船舶效率的最重要参数：航速、燃料消耗、发动机功率或其组合，通过船舶桥楼驾驶台上的直观面板为船员提供对这些参数的完全控制。一旦激活，该系统会根据设置的命令动态控制船舶推进，使推进功率适应不断变化的环境条件，实现稳定且可预测的轴功率，消除由人为操作因素引起的航速和功率变化的高昂代价，并实现实时的燃料节省和污染减排。在配备了可控螺距螺旋桨的船上，FuelOpt能作为推进机械的动态调整系统，能分别调节螺旋桨的螺距和转速，使发动机和螺旋桨在最佳条件下运行，从而以最小的功率产生最大的螺旋桨推力，优化了能源使用。
【关键词】Lean，Marine，FuelOpt系统，优化技术
【摘要】 7月26日，国际船舶网讯，7月22日，韩国机械研究院表示，该院釜山机械技术研究中心李光贤、徐正博士团队与大宇造船合作，成功开发出了船用LNG储罐用低温高锰钢激光-电弧复合焊接技术。该团队开发的这种新焊接技术，满足造船业所要求的30毫米厚度的LNG高锰钢燃料储罐制作所需的焊接部位性能条件。与现有LNG储罐使用的304不锈钢相比，高锰钢具有相似的超低温强度和韧性，但价格更加便宜，焊接总成本还不到304不锈钢的一半，具有突出的价格竞争力，因而备受关注。基于此，该团队进行了旨在将用高锰钢制作的大型船舶LNG储罐商用化的最佳焊接技术研发。采用激光-电弧复合焊接技术，LNG储罐焊接部位会很快熔化并形成牢固的焊点和焊缝，因此接合面可以进行简单快速的焊接。与单一的电弧焊接不同，以此技术焊接高锰钢材料，焊接部组织内部不会发生锰石析出，超低温冲击性能稳定，有利于LNG储罐的制作。
【关键词】韩国，船用LNG储罐，高锰钢焊接技术
【摘要】 7月8日，国际船舶网讯，黄埔文冲造船事业三部成功攻克45°气电立焊焊接工艺，并通过工艺评定试验获得CCS中国船级社认可。该项高效焊接技术将在85K散货船总组搭载上推广应用。且此项焊接工艺是三部技术工法部焊接技术室与搭载部支持作业区继攻克60°气电立焊工艺技术推广应用后的又一次成功的深度合作。该项焊接工艺的提出，是基于实现85K散货船斜底板总组搭载45°对接焊缝自动化焊接的目标，三部技术工法部焊接技术室与搭载部支持作业区开展了技术研究和推广应用攻关。在此次攻关过程中，充分利用了两个部门人员的专业优势，从技术可行性评估到模拟试验，无论是理论上还是生产实际应用上都进行了充分的考量，为焊接质量和可操作性创造了充分的可行条件。
【关键词】黄埔文冲，45°气电立焊，焊接质量
【摘要】 6月28日，国际船舶网讯，ABB为蒙特雷湾水族馆研究所（MBARI）最新的旗舰船“David Packard”号科考船提供先进解决方案，助其在未来几十年内实现最优性能，并保持可持续发展。David Packard号科考船将采用ABB电力、数字化和智慧互联一体化解决方案，并成为世界首艘配备ABB屡获殊荣的Onboard DC Grid?船载直流电网的科考船。Onboard DC Grid?船载直流电网运行安静，对科学仪器的干扰低，并能够降低船体下方的水下辐射噪声水平，因此格外适合科考船。该系统还可提高科考船的容错能力，与传统交流解决方案相比，其组件更少，允许灵活地放置船载电气设备。除节省空间外，船载直流电网架构还可减轻超过2,000 kg的重量，相比同类交流系统减重约30%。在优化船舶效率和响应能力的同时，该系统还为MBARI在未来采用零排放能源创造了可能性。分布式控制系统ABB Ability? 800xA系统将ABB的数字化、电力、推进、低压配电和船舶管理系统整合到一个视图平台中，方便船员和岸上团队通览所有所需信息，从而以最安全、最有效的方式运营船舶。整套电力设备将通过ABB电力与能源管理系统（PEMS?）控制，进一步提高容错能力并实现高可靠性。
【关键词】ABB技术，高科技科考船，高可靠性
【摘要】 6月18日，国际船舶网讯，Signal集团人工智能(AI)驱动的预测算法——基于动态输入数据的运输船路径预测（Carrier Path Prediction Based On Dynamic Input Data）日前已经获得了美国专利，该技术旨在为海事业提供一种先进的预测模型。Signal集团首席执行官Ioannis Martinos介绍说，“获得首项美国专利对于Signal集团而言是一个巨大的里程碑，这项专利增强了我们先进的航海预测能力。”Signal公司的算法是从无人自动驾驶小汽车领域汲取了灵感，使Signal公司在高度不确定性的空间中实现了可靠的预测，其数学通用性有助于逐步整合新输入的参数，并有助于将提供的方案扩展到所有类型的商船，例如油轮、干散货、LNG船和LPG船。
【关键词】Signal集团，AI大数据，船舶路径预测
【摘要】 6月18日，国际船舶网讯，近期，YGM公司成功开发出船舶防弹板，并向韩国海洋警察厅特种机动艇提供防弹板。同时，还成功开发出配备有无人机站的防弹岗亭，满足全球需求。YGM在防弹产业领域拥有扎实的技术，并拥有7项经过多次防弹测试开发的防弹板相关专利。近年来，公司基于船舶防弹板开发技术，开发出固定式和移动式智能防弹岗亭、监视岗亭、警戒岗亭等军民通用产品。YGM CEO Lee Yong-gwan表示：“高附加值船舶相关技术的开发将持续增加，造船产业相关设备和产品的出口也有望增加。我们将坚持不懈地在相关领域开展研发工作。”YGM公司计划通过进军全球市场，成长为特种船舶防弹板和智能岗亭领域的全球领先者。
【关键词】韩国YGM，特种船舶防弹板，进军全球市场
【摘要】 6月4日，国际船舶网讯，近日，日本邮船、日本两大船企今治造船与日本造船联合（JMU）的合资公司“日本造船（Nihon Shipyard）”和日本船级社（NK）与Yara签署了谅解备忘录。这是日本邮船、JMU和日本船级社自去年8月以来启动的AFAGC研发项目的一部分。根据去年8月的联合研发协议，日本邮船、日本造船和日本船级社将合作商业化一艘氨动力氨气运输船。通过使用氨气作为主要燃料，该船将在早期阶段实现零排放。项目还希望建立一个稳定而经济的氨气供应链。新加入的Yara将作为租船方，制定运营要求和评估经济效率。日本邮船作为船东主要负责探索运营方式的建立、法律合规性及经济评估。日本造船负责新船的研发设计，以及二氧化碳减排量的估算。而日本船级社主要负责安全方面的技术验证和指南的制定。
【关键词】日本船企，挪威Yara，氨气运输船
