中国行业发展报告

【摘要】　　11月4日，中华铁道网讯，当地时间10月26日，在智利比奥比奥大区首府康塞浦西翁车站举行新列车上线运营仪式，由中车四方股份公司制造的12列电动车组正式投入载客运营，这是中国制造的轨道列车首次在智利投入运营。智利比奥城铁项目于2018年签署采购合同，是中车四方在智利获得的首个轨道车辆采购订单，也是中国首个出口智利轨道列车项目。全部12列电动车组于2021年3月运抵智利，并在本月中旬完成型式试验和2000公里的空载试运行。此次在比奥比奥大区投入运营的新列车用于比奥城铁1号线、比奥城铁2号线和科尔托拉哈线路，这也是40年来这三条线路首次更新轨道车辆。据介绍，此次投入运营的新列车是中车四方为智利量身打造的时速120公里电动车组。每列车3节编组，为1676mm宽轨车辆，具有技术先进、服务功能完善、乘坐舒适等特点。车体按照最严苛的碰撞安全标准设计，采用先进的碰撞能量吸收和防爬系统，满足EN15227碰撞标准C-I级最高防撞性能要求，能在两列车以时速36公里相撞的情况下，保障司机和乘客的安全。车窗采用特殊材料的隔温隔音面板，适应寒冷多雨的气候，同时降低噪音。车辆设有撒砂装置，在潮湿或雨水状态下也具备良好的牵引制动能力。在旅客服务设施方面，列车采用了先进的空调系统，并配有一套完整的乘客信息和公共广播系统。列车还配备无障碍通道，为行动不便的人提供便利。

【关键词】轨道，车辆，采购

【摘要】　　11月4日，中华铁道网讯，11月1日，成（都）自（贡）高铁重难点控制性工程锦绣隧道在四川成都启动掘进，标志着我国具有完全自主知识产权的最大直径土压平衡盾构机“锦绣号”在高铁建设中首次投用，为成自高铁全线早日贯通奠定了坚实基础。成自高铁锦绣隧道全长3655米，盾构隧道长2620米，隧道地质以弱风化泥岩为主，下穿市政道路、轨道交通线路、既有铁路和城市高层建筑，最大埋深60米。该隧道为单洞双线隧道，目前国内没有尺寸合适的土压平衡盾构机。专为此次工程量身打造的“锦绣号”大直径盾构机，总长135米，开挖直径12.79米，总重3000吨，装机功率7500千瓦，盾构的推进、出土、拼装管片等过程可实现自动化作业，劳动强度低，预计每天可掘进9米。“锦绣号”是我国迄今研制具有完全自主知识产权的最大直径土压平衡盾构机，2021年7月10日正式下线。

【关键词】城市，高层，建筑

【摘要】　　11月4日，中华铁道网讯，10月12日，国内在建承受水压最高、直径最大盾构隧道用超大直径盾构机——“聚力一号”下线，将用于江苏江阴靖江长江隧道工程施工。“聚力一号”开挖直径16.09米，整机总长约140米，总重量约5000吨，可实现5000米超长距离连续掘进不换刀，还配备多项智能化系统，确保盾构隧道施工“可视、可测、可控、可达”，实现安全、高效、节能、环保的绿色掘进。复杂的地质条件和高标准的建设要求，对盾构机性能及智能化程度提出了高挑战。“聚力一号”做了针对性极强的专门化设计，运用完全自主研发、世界首创的先进技术,实现“大块头”与智能化的完美结合。“聚力一号”专门配备特有的超长距离不换刀技术，可实现该线全线5000米掘进不换刀。同时，配备智能化导向、智能化地质超前预报、刀具磨损光纤监测、盾尾间隙自动测量、管片上浮及收敛自动监测、高精度有害气体监测和同步双液注浆等系统，确保盾构隧道施工做到“可视、可测、可控、可达”，使高强度、高风险、高污染的掘进作业转为安全、高效、节能、环保的绿色掘进模式。

【关键词】高效，节能，环保

【摘要】　　11月4日，中华铁道网讯，为应对气候变化，我国提出“二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和”等庄严的目标承诺。在今年的政府工作报告中，“做好碳达峰、碳中和工作”被列为2021年重点任务之一；“十四五”规划也将加快推动绿色低碳发展列入其中。如期实现“碳达峰”“碳中和”，需要以科技创新为先导。集高科技于一体，复兴号勇当实现“双碳”火车头。数据显示，复兴号CR400AF动车组往返一趟京沪节省5000多度电，复兴号智能动车组CR400AF-Z以时速350公里运行时人均百公里能耗为3.3度电。此外，复兴号动车组车内的照明全部采用LED节能光源照明；复兴号智能动车组CR400AF-Z客室采用变频空调，能耗降低10%，增加灰水回收装置，车上每个洗手池等产生的灰水用于卫生间冲马桶，节水17%以上；中国自主研发的高铁运输的“超级大脑”——CTCS-3列车控制系统，让客流密集的京沪高铁实现列车开行间隔4分钟，运能利用率居世界前列，综合能耗降低明显。一系列高科技创新运用于“复兴号”高铁，是我国铁路加快绿色发展、低碳发展的重要表现，在满足广大旅客智能舒适乘车需求，提供高效绿色出行服务的同时，也有利于倡导旅客群众培养绿色、健康、低碳的消费习惯，共同助力实现“双碳”。

【关键词】综合，能耗，降低

【摘要】　　10月18日，中华铁道网讯，由中车株机公司研制的凤凰磁浮列车9月30日首次试跑成功，标志着项目联调联试进入新阶段。凤凰磁浮列车采用3节编组，设计时速100km，具有绿色、安全、无摩擦、低噪音等优势，既可以有效解决凤凰高铁站至凤凰古城的交通问题，又可以将自身融入景区，成为古城一道移动的亮丽风景线。凤凰磁浮文旅项目是湖南省重点建设工程，也是国内首个集“磁浮交通”“文化展览”“旅游休闲”“研学科普”为一体的磁浮文旅项目，将极大提升凤凰县的旅游质量和品牌，推动凤凰县全域旅游发展。据了解，自项目开工以来，湖南轨道集团控股公司——磁浮集团所属凤凰磁浮项目公司，与中车株机公司等参建单位，接连克服地形复杂、连续降雨、新冠疫情等多重不利因素影响，顺利实现洞通、梁通、轨通、车辆到段。目前，车辆段土建、轨排及道岔已完成验收，机电各子系统已完成调试和验收，首列磁浮列车已完成静态调试，进入车辆悬浮系统、牵引系统、制动系统、信号系统的综合联调。

【关键词】磁浮，交通，文化

【摘要】　　10月18日，中华铁道网讯，由我国金鹰重工自主研发，装有灵活的机械臂，能快速换装十几种终端作业的全路首台多功能轨道作业车，近日在赤大白铁路维保作业中已经投入运行。多功能轨道作业车，是针对大型养路机械和人工作业之间线路局部作业的空白所研制的新型多功能施工设备，它的引领下，作业人员在6小时内共完成道床清筛72立方米、基础换填30立方米、土方清运40立方米、接头轨枕抽换80根、线路捣固2.1公里。和传统施工相比，人工成本节约近80%，工期缩短近半，运输效率提升20车次以上。作业车配有“十八般兵器”，通过机械、液压快换接头与终端作业机构连接，能够完成枕木更换、道砟换填、路基开槽、线路捣固、侵限树枝切割、载人高空作业、涵洞清淤等多种作业任务。除此之外，它不仅配有多种作业机构，而且单个作业机构连接仅需3分钟，不同作业机构互换仅需6分钟，真正做到了快速换装。尤其是在清筛区段枕下石砟中大型岩石较多，如果通过人力挖出和移动，工序复杂，“天窗”时间长。多功能轨道作业车使用厚度135毫米的侧切式挖掘链，极大地提高了作业机动性，就大大节省了“天窗”时间。而且，多功能轨道作业车提供的强大动力搭配挖掘链使用的高硬度合金材料，使设备在大块岩石较多的工况中表现优异，即使在长时间工作后，链条也无松动和变形，磨耗极小。另外，技术开发人员紧密契合铁路装备智能化和物联网技术应用的需求，利用通信模块和远程监测技术，预留了“云监测功能”，通过授权的微信小程序即可查看设备的定位、状态和历史信息。同时，轨道车设置有低速走行控制切换、高速走行互锁功能，采用多项安全和智能技术，最大限度保证施工和行车安全。

【关键词】高硬度，合金，材料

【摘要】　　10月18日，中华铁道网讯，近日，中国交通运输协会组织召开的“高速铁路CTCS2-200H型列控车载系统研制及产业化”科技成果评价会举办。评价委员会听取和利时“高速铁路CTCS2-200H型列控车载系统研制及产业化”情况汇报，认真审阅相关技术资料，并进行专业细致的质询评审。和利时通过引进消化吸收再创新CTCS2-200H型列控系统车载设备的设计和制造技术，使国内制造的列控系统车载设备完全达到规定的技术性能指标，具有持续的列控系统车载设备研制和开发能力。和利时自主创新技术实现我国自主知识产权的CTCS列控系统车载方案，构建列控车载设备技术标准体系，助力行业技术发展。经过评价委员会评审，专家一致认为：高速铁路CTCS2-200H型列控车载系统达到国际领先水平。

【关键词】技术，性能，指标

【摘要】　　10月18日，中华铁道网讯，10月7日，由中国铁道科学研究院集团有限公司和京张城际铁路有限公司共同申报的“open BIM在京张高铁上的应用”，于bSI秋季峰会颁奖典礼上获得building SMART open BIM国际大奖赛施工类大奖。这是铁路BIM联盟获得的首个bSI国际大奖、第三个bSI国际奖项。京张高铁是国家重点建设项目，是国家“八纵八横”高速铁路主通道中京兰通道的重要组成部分，是京津冀协同发展的重要基础工程，是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施。铁科院电子所作为京张高铁项目BIM咨询方，受京张公司委托行使BIM管理职能。他们在项目开展初期全面开展协同设计、模型审核、装配式施工、建设精细化管理、数字化交付的BIM应用，形成智能铁路建设指导方案，使之成为我国高铁智能建造的典范工程。京张高铁的应用实践，也证明了open BIM可以更好地建立一个全生命周期互通、共享的数字环境，为建设中国智能铁路创造更便捷、更高效的生态系统。

【关键词】交通，保障，设施

【摘要】　　9月22日，中华铁道网讯，日前，一台刀盘涂装着雄狮图案的大直径盾构机在长沙下线。这台取名为“深江1号”的盾构机开挖直径达13.42米，总长130米，总重3800吨，将参与国内最深海底隧道——深圳至江门铁路珠江口隧道工程建设。“深江1号”由中铁十四局和中国铁建重工集团联合打造，刀盘上涂装“醒狮”元素，威风凛凛的立体造型，极具层次感，凸显广东地域文化特色。秦鹏说，“深江1号”研制成功，标志着深江铁路珠江口隧道即将进入盾构施工阶段。接下来，盾构机将下线拆解运至施工现场，进行全系统的组装调试，确保早日始发掘进，让中国高铁在百米海底飞驰，为世界海底隧道工程施工积累技术，提供宝贵经验。深江铁路正线全长116.12公里，设计时速250公里。深江铁路计划工期66个月，预计在2025年建成通车。建成开通后使深圳的前海自贸片区与广州的南沙自贸片区实现半小时高铁互联互通。

【关键词】盾构，施工，阶段

【摘要】　　9月22日，中华铁道网讯，近日，“FAD型货运站场自动驾驶系统”在鞍钢股份鲅鱼圈分公司物流运输部范屯站正式上线运行。此举标志着，该站成为国内首个无人驾驶铁路货运编组站，实现进路办理、机车走行智能化，为铁路、冶金、矿场、码头等铁路运输相关行业的智能化发展提供了宝贵经验。“FAD型货运站场自动驾驶系统”是鞍钢集团与中国通号集团联合研发、具有完全知识产权的自动驾驶系统，系统研发紧跟国家科技发展步伐，率先使用5G平台实现车-地高速、大带宽、低延时无线通信，并率先应用“北斗导航系统”实现机车精确定位跟踪、时钟校准等核心功能，在设计理念、技术创新、应用场景等多方面实现创造和创新。该系统结合铁路站场运输复杂的工况场景，以高度集成的自动化、信息化、数字化实现了“无人驾驶”的目标，可安全高效地完成铁路站场运输任务。

【关键词】北斗，导航，系统

【摘要】　　9月22日，中华铁道网讯，9月14日，国内首台应用于高原高寒铁路的大直径TBM——“雪域先锋号”成功实现地面远程操控始发，标志着我国高原高寒地区长大隧道智能化施工迈入新阶段。该高原铁路隧道长达37.9公里，为特长深埋隧道，地质条件极其复杂，需长距离、大断面穿越高地震烈度活跃区、高地应力岩爆、高石英含量花岗硬岩，穿越不良地质节理密集带、蚀变岩带、富水断层破碎带，属极高风险隧道，为世界级隧道施工难题。“雪域先锋号”是国内铁路最大直径TBM，全长245米，重约2500吨，将在该高原隧道右线独头掘进超18公里，开挖直径达10.33米，最大推进速度每分钟100毫米，能够在复杂的高原地质环境中掘进成型相当于4层楼高的隧道。“雪域先锋号”的始发，首次实现了我国铁路TBM施工的远程控制，对提高极端恶劣、复杂环境下TBM掘进的安全性、便捷性和连续性提供了坚实的基础。据悉，另一台用于左线施工的“忠诚担当号”也将在后续始发。届时，两台TBM联手并进。

【关键词】掘进，成型，新阶段

【摘要】　　9月22日，中华铁道网讯，9月17日，我国自主研发的世界首创高寒高海拔、大深度、超大直径硬岩竖向掘进机“首创号”下线，并将用于新疆乌尉高速公路天山胜利隧道2号竖井工程施工。“首创号”刀盘直径11.4米，竖向掘进深度达800米，采用全智能化掘进技术，可实现井下掘进无人化操作，零部件实现全国产化。天山胜利隧道是新疆乌尉高速公路重点控制性工程，全长22.1公里，是目前世界最长高速公路隧道，隧道最大埋深达1112.2米。2号竖井工程作为天山胜利隧道的通风井是其重要组成部分，竖井深达800米，是目前世界上最深的高速公路竖井，也是世界首个一次开挖成型的超大直径硬岩大深度竖井。天山胜利隧道竖井工程地处天山之巅，高寒高海拔，最低气温达零下40多度，海拔3660米，岩石强度高达200兆帕以上。恶劣的自然环境、复杂的地质条件和高标准的建设要求，对施工技术装备提出了巨大挑战。为满足现代竖井建设机械化、自动化、智能化要求，“首创号”首次将TBM破岩石工艺与传统钻进完美结合，相当于把TBM竖着挖，并实现超大直径竖井一次成型，在世界施工史上属首例。

【关键词】竖井，建设，机械化

【摘要】　　8月6日，中华铁道网讯，7月20日，由中国中车承担研制、具有完全自主知识产权的我国时速600公里高速磁浮交通系统在青岛成功下线。中车四方公司介绍，这是世界首套设计时速达600公里的高速磁浮交通系统，标志着我国掌握了高速磁浮成套技术和工程化能力。时速600公里高速磁浮是当前可实现的速度最快的地面交通工具。按“门到门”实际旅行时间计算，是1500公里运程范围内最快捷的交通模式。中车四方表示，它的成功研制，对于打造我国高端装备产业新引擎，形成轨道交通领跑新优势，抢占科技竞争制高点，加快构建现代化综合立体交通网、支撑“科技强国”“交通强国”战略具有重大而深远的意义。项目于2016年10月启动，2019年研制出试验样车，并于2020年6月在上海同济大学试验线上成功试跑，经过系统优化确定最终技术方案，于2021年1月研制出成套系统并开始了六个月的联调联试。至此，历时5年攻关，时速600公里高速磁浮交通系统正式下线，成功攻克关键核心技术，系统解决了速度提升、复杂环境适应性、核心系统国产化等难题，实现了系统集成、车辆、牵引供电、运控通信、线路轨道等成套工程化技术的重大突破。时速600公里高速磁浮填补了航空和轮轨高铁之间的速度空白，可以助力形成航空、高铁、高速磁浮和城市交通速度梯度层级完善、高效、灵活便捷的多维立体交通构架，丰富我国交通运输速度谱系，提高轨道交通科技自主创新能力。

【关键词】科技，自主，创新

【摘要】　　8月6日，中华铁道网讯，近日，京张高速铁路(北京段)全线规划建设的147个室外基站已全部完成建设，实现了5G网络全覆盖，这也标志着京张高铁全线实现5G网络全覆盖，并成为全球首条5G网络全覆盖的高铁线路。据悉，京张高铁途经多个隧道，为了让隧道内3.5GHz高频段实现全覆盖，研发人员从开凿结构、分段耦合等技术方面开展创新，最终成功研发支持3.5GHz频段的高频低损耗漏缆，保证5G信号更均匀、损耗更低、覆盖距离更远，实现电信企业3G、4G、5G多系统共享使用。京张高速铁路，是国家重点建设项目，是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施，是“八纵八横”通道之一京兰通道的东段，它的建设对于加快构建西北、内蒙古西部、山西北部地区快速进京客运通道具有重要意义，对增进西北地区与京津冀地区人员的交流往来，促进西北地区与京津冀地区协同发展，成功举办2022年冬季奥运会都将发挥重要作用。高速铁路是中国对外的一张名片，5G技术的全覆盖，将极大提升旅客出行的体验感，2022年冬奥会即将来临，届时，中国将再次以全新的面貌迎接世界。

【关键词】重要，交通，保障

【摘要】　　8月6日，中华铁道网讯，近日，为减少进入受限空间的频率，降低受限空间作业安全风险，朔黄铁路原平分公司神池南站区积极创新，将内窥镜技术引入到受限空间作业中，代替作业人员进入受限空间巡视检查。神池南站区共有受限空间831处，其中A类受限空间1处，为综合管廊。B类受限空间830处，为各类检查井。内窥镜技术主要运用在830处检查井的日常巡视检查和水表井日常抄表作业中，实现了在不下井的情况下，保证日常巡视、抄表作业的正常进行。经计算，通过内窥镜技术的运用，每年减少进入受限空间次数至少720次，降低了安全风险的同时，作业效率也大幅提高。通过内窥镜技术的运用，内窥镜技术的运用，为后勤专业受限空间安全管理创造了新模式，提供了新思路，开启了新篇章。

【关键词】日常，巡视，检查

【摘要】　　8月6日，中华铁道网讯，科技强国，高效创优。近年来数字化铁路建设为应急物资高效运输提供技术支撑。基于WebGIS的管理系统，一方面为运输决策提供了路网各分支的实时情况，另一方面也保障了全面统筹规划调度，为求解铁路网络中的最短路径，赢得救援之战，构建坚实堡垒。信息化铁路建设以来，在预警方面，铁路部门一线由原来的步行巡视线路排查，到现在利用无人机巡查线路，利用云监测气象实现智能预警；在防汛方面，利用GPS调度指挥，规划高效最优运输路线实时避障等智能化系统应用，实现了优化运行。自河南受困强降雨，铁路部门从各地陆续发出物资专列趟，铁路部门精心调度组织，优先安排开行，确保专列以最快速度到达河南郑州。据统计，7月24日至31日，全路累计向河南运送粮食、蔬菜等各类生产生活物资67836吨。广州、上海、南宁局等多地开行专列驰援河南。在此期间，铁路一边争分夺秒抢修21处受损线路，一边整合物资，于48小时内抵达郑州。智慧交通的效率和精准性，为应急运输开启了生命通道。数字化应急物资是国家自主创新的激励结果，立体交通智慧交通体系的规划建设，是铁路部门深入实施创新驱动发展战略、转型数字中国的有力证明。

【关键词】交通，体系，规划建设

【摘要】　　7月9日，中华铁道网讯，智能高铁是中国高铁的发展方向，也是世界高铁的发展趋势。近几年来中国铁路通过不断改革与发展，将未来的发展定在了智能化和网络化上，在智能建造、智能装备、智能运营、智能养护维修等方面取得了日新月异的进步，这些智能化的发展让旅客的出行有了更多的获得感和幸福感。全国铁路实行今年第三季度列车运行图，“复兴号”智能动车组将扩大开行范围，中车青岛四方CR400AF-Z(8辆标准编组)和CR400AF-BZ(17辆超长编组)两种编组的新型“复兴号”智能动车组首次亮相，并正式上线投入运营。为了满足旅客日益增长的美好需求，铁路部门不断创新研发更贴近人民需要的产品。通过复兴号智能动车组不断完善优化的设施设备可以看出，铁路部门一直在积累经验和虚心听取旅客意见建议，有针对性的进行再次优化，大到外观设计、动态静音车厢设置，小到优化座椅、靠背充电接口、全车5G网络覆盖、变频温度调节等，列车上一处处智能化设备的升级改进，让旅客在使用和直观感受上得到了更好的体验，同时也保障了旅客的优质出行。

【关键词】智能化，网络化，体验

【摘要】　　7月9日，中华铁道网讯，近日，长沙磁浮快线正式提速，步入140km/h时代，成为世界首条按140km/h投入商业运营的中低速磁浮线路。投入运营的，正是中车株洲电力机车有限公司研制的2.0版磁浮列车。此次，长沙磁浮快线全线提速后，既有磁浮列车运营速度由100km/h提升至110km/h，增购的1列磁浮列车按140km/h上线运营。更重要的是，这是继中国磁浮技术实现从实验室到商业运营后，在技术领域取得的又一突破性成果，也是世界上首条按140km/h投入商业运营的中低速磁浮线路。与高速磁浮列车不同，中低速磁浮列车采用短定子结构。此次提速意味着，常导短定子制式的磁浮列车在多种路况下实现了时速140公里的悬浮稳定性，完成了多方面的技术突破。此外，中低速磁浮因为其环保、无噪音，能够满足高架等条件，建设成本更低。此次提速至140km/h之后，更适合作为主城区与卫星城之间中长距离站间距的轨道交通线路。提速过程中的经验积累及技术储备，也为下一步更高速度磁浮交通技术的突破打下良好基础。

【关键词】磁浮列车，运营，速度

【摘要】　　7月9日，中华铁道网讯，日前，国家能源集团新朔铁路开始在配属的SS4B直流机车上试行轮乘制，这是继3月份在HXD1交流机车试行轮乘制的基础上又一次在直流机车上试行轮乘制，标志着新朔铁路开始全面试行机车轮乘制，开创了机务运用工作的新格局，对提高机车运用效率、优化运输模式具有十分重要的意义。与之前包乘制相比，采用轮乘制打破了机车、人员运用的壁垒，可解决包乘制长期存在的人员短缺问题，有效缓解乘务员人力资源与运输需求之间的矛盾，最大程度释放乘务员和机车潜能，大幅缩短机车在技术站作业停留时间，加速机车车辆周转，机车使用更加灵活、高效，降低乘务员劳动强度，对提高乘务员的劳动生产率，实现安全值乘，具有十分重要的意义。目前，该公司先在配属机车上开展轮乘，随着轮乘制试行的经验积累和逐步成熟，将适时在联运机车上推行轮乘制，最终实现不分机型、不分单位在所有机车上统一执行大轮乘制。

【关键词】联运，机车，轮乘制

【摘要】　　7月9日，中华铁道网讯，6月29日，钦州铁路集装箱中心站港口作业区远程自动化门吊1#、4#机正式投入使用，标志着钦州中心站率先成为全国铁路系统首家实现远程自动化装卸作业的铁路集装箱智能智慧化专业场站。钦州铁路集装箱中心站港口作业区共配置有6台远程自动化门吊，这批门吊是该站建设海铁联运智能智慧化示范场站，全力打造海铁联运“下船即上车，下车即上船”新标杆的核心设备之一。门吊设计起重能力40吨，跨度35米，起升高度12.2米，作业效率不低于每小时30箱，于今年3月整机运抵中心站港口作业区安装，预计到11月，这6台门吊将全部投产。届时，作业效率将提高2倍以上，为促进西部陆海新通道海铁联运快速发展提供强劲动力。据了解，远程自动化门吊具有人机隔离、区域封闭、无人化的安全性，装卸作业、资源运用的高效性，纯电动、零排放的绿色环保性，先进、稳定、可靠的智能性等特点，除在装卸集装箱货车和铁路货车吊具开闭锁或在发生意外情况下进行人工干预外，其它起升、走行、堆场内箱位整理等均可实现全自动化作业。钦州铁路集装箱中心站配置的6台远程自动化门吊均由上海振华重工生产，是具有我国铁路自主知识产权的全自动智能化轨道式门吊，为全国铁路系统首批，代表了世界铁路集装箱自动化、智能化的最高水平。远程自动化门吊的安装应用将作为我国铁路自动化智能化集装箱装卸设备的标杆和引领，有力促进并推动铁路货场设备管理的精细化、绿色化、智慧化进程，为西部陆海新通道发展和北部湾国际枢纽海港建设贡献尖端力量。

【关键词】精细，绿色，智慧