中国行业发展报告

【摘要】　　6月9日，人民铁道网讯，年以来，中国铁路成都局集团有限公司绵阳工务段按照“管理信息化，减少盲目低效”的要求，以“王斌劳模和工匠人才创新工作室”为平台，成功研发了标准化库房管理系统，有效提升了库房管理质效。为了精准掌握问题根源，该段组织相关工作人员，认真分析材料库管理中的问题，跟班了解车间、班组机具材料使用的情况。通过连续多月的深入了解，他们总结出了库房管理材料难清点、机具状态难查明、出库记录难追溯、纸质台账难规范、库存数量难查询的“五大难”问题，把库房管理的“老大难”问题明确了下来。据介绍，该段采用了称重计数的方式，将智能电子秤与管理系统相关联，出库量自动汇总至管理系统。通过该方法，他们大大减少人力、精力的投入，也避免了人工清点时的误差，使车间、班组工作效率得到了大幅提升。同时，在机具管理中，他们在机具上安装电子芯片，通过射频技术快速获取并录入机具出入库时间、领取人员、机具型号、编码等信息到系统，并通过勾选备注的方式，快速选择机具状态以及故障情况，实现了智能高效电子化。据了解，下一步，该段还将继续加强自控型班组建设，健全车间、班组管理标准、技术标准及作业标准，为铁路运输安全生产保驾护航。

【关键词】机具，状态，故障

【摘要】　　6月9日，人民铁道网讯，随着一阵风声，一列红白相间的磁浮空轨列车在兴国永磁磁浮技术工程试验线上一闪而过，这列“空中列车”就是国内首辆磁浮空轨列车——“兴国号”。据介绍，该列车由江西理工大学与中铁科工集团联合研制，目前已进入车辆调试的关键阶段，车辆调试完成后，预计将于2022年7月份正式进入通车实验阶段。据悉，“兴国号”磁浮空轨列车采用悬挂式单轨结构，设计时速为80公里，其最大特点是首次将永磁磁悬浮技术应用于空轨车辆。在线路方面，试验线正线全长约0.8km，均为高架线路，采用单线设计，并预留双线条件及远期运营条件。此外，项目采用EPC(设计、采购、施工一体化)模式，充分发挥了设计在整个工程建设过程中的主导作用。目前，国内在建空轨项目均采用轮式空轨列车，与传统轮式空轨列车相比，永磁悬浮列车不用依靠橡胶轮子行驶，永久磁铁与轨道相斥并在槽口中线保持悬浮状态，电磁导向可实现零摩擦运行，仅需电机驱动即可运行。永磁磁悬浮空轨具有非接触、悬浮运行的特点，爬坡能力更强、转弯半径小、噪音低也更为节能环保，而相较于常导磁浮交通，永磁磁悬浮空轨具有静态磁场、“零功率”悬浮的特点，无磁污染优势明显。这些特点，让永磁磁悬浮空轨不仅适用于城市、景区等常规环境，还能适合沿江、高寒、荒漠等困难地域环境，并可与地铁、轻轨互为补充。中铁科工集团首席技师王中美介绍，中国是继德国、日本之后第三个掌握空轨技术的国家，空轨占地少、视野开阔，与行人、机动车互不干扰，拥有独立的路权，单趟运量约为地铁运量的一半，但造价仅为地铁的五分之一。永磁磁悬浮空轨项目是继常导磁悬浮、超导磁悬浮之后，发展的又一种新型轨道交通模式，我国具有完全自主知识产权。永磁磁悬浮技术是由江西理工大学于2014年首次提出，在2020年由中铁六院集团牵头推动该技术成果实现落地转化。

【关键词】在建，空轨，项目

【摘要】　　6月9日，人民铁道网讯，5月31日，新建川南城际铁路自贡至宜宾线控制性工程——宜宾临港公铁两用长江大桥顺利合龙。该桥是世界首座公路和高速铁路平层合建斜拉桥，建成后也将成为世界最大跨度、最大宽度的公铁两用钢箱梁斜拉桥。宜宾临港公铁两用长江大桥由蜀道集团建设，中铁大桥局和四川路桥联合承建。该桥位于宜宾市东部，连接三江新区与叙州区，为新建川南城际铁路与渝昆高铁、蓉昆高铁共同的过江通道，属全线重点控制性工程。该桥全长1742.1米，桥面宽63.9米，主跨522米。大桥中间为蓉昆、渝昆4线300公里每小时的高速铁路，两侧为双向6车道城市快速路，最外侧为非机动车道、人行道。自该项目开工以来，大桥建设者克服疫情影响，枯水期、丰水期施工组织等困难，攻克水下基础、索塔施工、钢箱梁吊装三大技术难题，施工中在国内首次采用“8”字形咬合桩—双壁钢组合围堰、“边跨来梁—矮支架存梁”、在高速铁路施工中采用“钢—混凝土结合梁”工艺，填补了高速铁路桥梁施工的一项技术空白，为今后同类型桥梁施工建设积累了宝贵经验。据了解，该桥共安装99个钢箱梁节段，总重量达4.6万吨，标准节段12米，单节段最大吊重550吨。大桥南岸中跨采用单悬臂吊装施工，边跨采用顶推方法施工，北岸采用对称悬拼架设施工。

【关键词】类型，桥梁，施工建设

【摘要】　　6月9日，人民铁道网讯，哈尔滨客运段在前期自主研发的“控云企”APP上增设“列车长巡视系统”，将互联网、大数据与生产调度指挥功能深度融合，成功解决了列车长巡视过程中脱标、失控问题，提高巡视效率，用数字化手段提升管理水平。列车在运行过程中，列车长按作业标准要每隔2小时对全列车厢巡视一次。以前巡视时，该段要求列车长依照生产调度指挥管控中心实时下发的秘密口令录制视频，但在实际操作中，这一环节具有一定的局限性和随意性。针对这一情况，该段组织开发“列车长巡视系统”，在每节车厢安置圆形、巴掌大的“蓝牙信标”信号设备。担当乘务时，列车长通过工号登陆“控云企”APP，并打开蓝牙设备匹配“蓝牙信标”，即可将列车长当前所在位置、巡视状况回传至段生产调度指挥管控中心。系统将自动汇总超时未巡视等特殊情况，指挥中心工作人员进行提示，从而实现对列车服务的远程监控。 “蓝牙信标”还内置列车温感系统，能够随时掌握每节车厢的温度变化情况，为旅客舒适乘车提供保证。据介绍，截至目前，该段已在1779节车厢内配备了“蓝牙信标”，用科技手段助力作业标准落实、铁路运输安全保障、旅客乘车体验提升。

【关键词】功能，深度，融合

【摘要】　　5月27日，人民铁道网讯，世界上首次全线采用智能技术建造，首次实现时速350公里自动驾驶功能，首次采用我国自主研发的北斗卫星导航系统为其保驾护航……作为我国智能铁路最新科技成果的集成化应用，京张高铁实现了智能建造、智能装备和智能运营。中国国家铁路集团有限公司不断发挥科技创新的关键性作用，彰显中国高铁“硬实力”。京张高铁建设以BIM+GIS技术为核心，综合应用物联网、云计算、大数据等新技术，与先进的工程建造技术相融合，实现了建设进度、质量、安全、投资的精细化和智能化管理。从世界先进水平向世界领先水平迈进，京张高铁正不断孕育着我国铁路高质量发展的创新机遇。推动高速铁路建设从信息化、数字化走向智能化。铁路部门加强工程设计、建设管理和施工阶段各生产环节的数字化技术实践，搭建BIM+GIS工程建设管理平台，开展三站三隧一区段全专业精细化建模优化，实现了建设数据的自动采集和信息互联，支撑参建各方协同管理、辅助决策以及建设质量的可追溯闭环管理，也为基础设施全生命周期管理探索了实践路径。接下来，铁路部门还将继续扩大实施京张高铁创新示范，推进综合视频大数据分析系统、综合维修生产管理系统、智能综合调度系统等扩大应用，发挥智能京张的先导示范作用。拥抱“智能+”时代，京张高铁正不断焕发新活力。从概念产生到投入运营，再到后期运维管理，数字化、智能化贯穿着京张高铁这一精品工程的全生命周期，为高标准高质量做好京张高铁运营管理注入了澎湃的科技动力。

【关键词】数字化，技术，实践

【摘要】　　5月27日，人民铁道网讯，从中国国家铁路集团有限公司获悉，5月13日，京广高铁建设安全标准示范线取得重大成果，京武段拉通试验圆满成功，6月20日起北京至武汉间将率先常态化按时速350公里高标运营。届时，同步增加开行大站直达高品质标杆列车和智能复兴号动车组，推出静音车厢、新型票制等新服务，实施灵活折扣、有升有降、优质优价的市场化票价机制，北京至武汉间最短运行时间压缩至3小时48分，旅客出行体验进一步提升。专家介绍，实施安全标准示范线建设、推动高铁常态化按时速350公里高标运营是一个复杂系统工程，需要综合考量技术条件、市场需求、运营成本、环境整治等各种因素。京广高铁按时速300至350公里标准建设，目前常态化按时速310公里达标运营，2012年12月26日全线贯通以来，积累了系统完善的安全运营管理经验，已累计运送旅客16亿人次，受到沿线群众青睐。国铁集团在对京广高铁基础设施进行全面检测检验和评估的基础上，充分借鉴近年来京沪、成渝等高铁实施安全标准示范线建设的成功经验，实施安全标准示范线建设工程以来，京广高铁京武段率先达到示范线标准，为北京至武汉间常态化按设计的高限标准时速350公里高标运营创造了条件。同时，对开通运营时间较长、隧道占比较高、受外部环境影响较大、线路病害较多的武汉至广州段进行全面整治，为早日达到示范线标准奠定基础。

【关键词】安全标准，示范线，建设

【摘要】　　5月27日，人民铁道网讯，从国铁集团获悉，两列复兴号列车在济南至郑州高铁濮阳至郑州段成功进行交会试验，创出了相对交会时速870公里的世界新纪录。此次交会试验的线路是即将正式开通运营的连接山东济南和河南郑州的济郑高铁。交会试验的复兴号列车是我国自主研发、世界领先新型高速综合检测列车，作为高速动车组新技术验证平台参与CR450动车组研制先期试验。专家表示，试验列车采用我国自主研发的9项新技术，整体性能达到世界领先水平，填补了国内多项技术空白。这标志着纳入国家“十四五”规划的“CR450科技创新工程”全面展开，将为CR450动车组研制提供最重要技术支撑和引领。也将为时速350公里安全标准示范线建设提供最重要的支持和保障。

【关键词】安全，标准，示范线

【摘要】　　5月27日，人民铁道网讯，由中国国家铁路集团有限公司组织、中车长春轨道客车股份有限公司实施研制的世界领先的新型复兴号高速综合检测列车，作为高速动车组新技术验证平台参与CR450动车组研制先期试验，相继实现隧道内单列时速403公里、相对交会时速达806公里，明线上单列时速435公里、相对交会时速达870公里，创造了高铁动车组列车明线和隧道交会速度世界纪录。据介绍，高速综合检测列车是一种综合检测动车组运行线路、接触网、信号等质量的动车组列车，是进行铁路基础设施综合检测的重要技术装备，为动车组运行线路的运营安全评估和为动车组养护维修提供技术支撑，被称为“高铁医生”。中车长客于2008年研制了我国首列时速250公里综合检测列车，于2016年研制出我国首列时速350公里高寒综合检测列车，是“高铁医生”的诞生地。世界领先的新型复兴号高速综合检测列车采用我国自主研发的涡流制动、碳陶制动盘、永磁牵引系统等9项新技术，由4辆动车和4辆拖车组成，整体性能达到世界领先水平，填补国内多项技术空白。

【关键词】自主，研发，涡流制动

【摘要】　　4月6日，人民铁道网讯，继中国600公里高速磁浮列车成功下线后，中国民企大连奇想科技有限公司经过十几年研发，成功研制出电磁悬浮高铁新技术，据悉这项技术让目前的磁悬浮高铁的运载能力提升一倍以上，首次实现大载重量的高速运输，时速600公里高速磁悬浮列车的载重能力由原来的20吨提升到40吨甚至60吨，将有效提升高铁运输效率。
这种新型电磁悬浮列车采用成熟的常导电磁悬浮列车技术，具有如下特点：一是，安全。运输安全是首先要考虑的，列车采用抱轨结构不会脱离轨道，高速度下也能保证安全。二是，载重量大。磁悬浮列车的载重能力由目前的约20吨提升到40吨以上，甚至可以达到60吨的承载能力，可以实现重载货车的高速运输。目前的中欧班列采用轮轨列车重载货运方式，40尺小柜集装箱的重量在23-25吨重，80尺大柜集装箱的重量达50吨重，这样大的载重量是目前磁悬浮列车技术达不到的，只能采用重载轮轨货运专列,而且需要在120公里时速以下运行，否则会超过轴承的寿命极限而出现风险。中欧班列按始发和终到站的路线不同，列车运输时间在12-21天左右。磁悬浮列车具备50吨以上大载重量能力后，可以让重载运输速度最高达到600公里时速，运输时间可以缩短到3-4天，运输效率提升5倍。载重能力的提升让客运列车可以做成双层列车，每次运送更多的乘客，降低运输成本近50%。三是，爬坡能力强。重载爬坡能力可由原来的100 ‰提升一倍到200 ‰，可爬越丘陵地带或陡坡，而不必穿凿隧道。牵引能力的提升可以缩短站间距，以提升上客率 ，制动能力的提升可缩短刹车减速距离。四是，节能省电。在同等载重情况下比德国电磁悬浮列车节电40-50% 。提高了每次运载货物量，降低运输成本近50%。五是，建设成本低。不采用超导技术，技术要求不高，列车不采用超导材料，材料要求不高，建造这样高效的磁悬浮高铁，成本比目前高铁高出约20-30%左右，运输效率相当于4条高铁线路，而且后期有提升到1000公里时速的发展储备空间。

【关键词】抱轨，结构，技术

【摘要】　　4月6日，人民铁道网讯，中车长客股份公司3预热30日发布消息，由该公司为贵阳市量身定制的中国首列新一代智能城际动车组正式投入运营，贵阳进入城市环线铁路时代，环城一圈最快1小时26分。据介绍，新一代智能城际动车组以中车长客研制的CRH3A-A型城际动车组为平台，采用4辆编组模式，两动两拖，最高运营时速200公里。列车具有快起快停、快速乘降、快速通过、大载客量、智能舒适等特点，可满足公交化、短距离、大密度运行需求。中车长客介绍，该列车融合复兴号智能动车组的最新科技，首次在城际动车组中应用大数据、5G通讯、北斗卫星定位、健康管理系统(PHM)等前沿技术，堪称最具“智慧”的新一代城际动车组。新一代智能城际动车组首次采用以太网通讯，使数据传输更有效率，全车设置1500多个实时在线监控点，如同“随车医生”，对列车关键系统、关键部位进行精准监测及高效诊断。在动车组内部，设计人员还应用了智能客流统计系统、烟火报警视频联动系统。在列车运维方面，新一代智能城际动车组首次搭载由车载设备、车地数据传输、地面系统组成的故障预测与健康管理系统(PHM)，以中车长客股份公司多年来积累的动车组运营大数据为基础，实现关键零部件性能状态智能评估。同时，运用大数据处理技术、计算机智能分析技术，列车能够开展自主检修研究和部件寿命评估，预计全寿命周期维护成本可降低40%以上。中车长客还介绍，列车设置了等离子空气净化装置，确保车内空气质量满足国家《室内空气质量标准》中的指标要求，同时还具有病毒和细菌消杀功能。

【关键词】编组，模式，智能

【摘要】　　4月6日，人民铁道网讯，近年来，铁路企业在人工智能领域的发展可谓突飞猛进，人工智能已经成为企业的重要组成部分。目前已迅速融入到安防巡检、餐饮制售、配送服务、清洁清扫、客运服务、机车检修、工程施工等各工种，人工智能在企业内部燃起了燎原之势。发现行业新方向，为数字经济发展提供原动力，在新时代铁路发展的新格局中，人工智能将发挥引擎作用。数字化、自动化、智能化成为了铁路企业的亮点，越来越多的旅客也享受到了铁路高科技带来的出行便利，也让越来越多的铁路员工享受到了智能化减轻了工作中的不少压力。垃圾收集机器人灭菌消毒、配送机器人提供“非接触式”服，“仙气飘飘”的消毒清洁机器人吐出“雾气”，可以在站车公共区域内实现消毒、洗地、除菌、降灰等功能……。这些以人工智能为支撑、以实战实效为目标，着力构建“智能网格”，增强了发现问题、解决问题的能力，持续提升了铁路企业的现代化水平。人工智能已经在铁路企业发展中起到举足轻重的作用，人工智能加上铁路人的聪明才智是企业蓬勃发展的关键。铁路具有辐射面广的特点，为了适应我国铁路发展的需要，进一步推进创新，加强关键核心技术攻关和标准化建设，注重掌握核心竞争力，破解关键核心技术难题，加大攻关资金保障，开发高效的新技术，才能满足铁路发展的需求。

【关键词】智能，支撑，实效

【摘要】　　4月6日，人民铁道网讯，3月10日消息，中车株洲电力机车有限公司党委书记、董事长周清和10日透露，由该公司研制、中国拥有完全自主知识产权的首列商用磁浮3.0列车，已在同济大学高速磁浮试验线上完成相关动态试验和系统联调联试。商用磁浮3.0列车设计时速200公里，充分吸收商用磁浮1.0、2.0列车技术优势，多项技术实现全新突破，填补国际空白。列车外观采用工业感极强的“钻石”切割造型，中国红涂装。周清和介绍，相较前两代列车，商用磁浮3.0列车创新性地采用抗干扰性好、传输效率快的5G高频段毫米波车地无线通信技术，通过地面运行实现全自动无人驾驶。在线状态监测、大数据分析等技术能够实现对车辆、轨道、供电、运控等多系统故障的自预测、自诊断，从而确保全自动驾驶安全可靠。商用磁浮3.0列车采用中速磁浮长定子同步直线电机驱动，将被誉为列车“心脏”的牵引电机从车身底部“挪”到地面，突破传统轨道交通牵引设备安装在列车上的限制，进一步轻量化，加减速及平均旅行速度得到极大扩展。与前两代列车采用接触式受流不同，商用磁浮3.0列车全球首创采用车载直线电机感应供电，低速和静止时可无线传输感应供电，彻底消除受流的阻力和受流噪声，实现完全无接触受流“陆地飞行”，乘坐舒适性大大提升。在抱轨运行技术的基础上，商用磁浮3.0列车装载了具有自适应功能的主动导向控制系统，列车在恶劣环境中运行的适应性更强、安全系数更高。基于磁浮交通系统既有的低噪声、爬坡能力强、转弯半径小等优势，商用磁浮3.0列车可实现高密度、小编组、公交化、快启快停运营，有效降低系统建设成本和全寿命周期维护成本。周清和表示，商用磁浮3.0列车的成功研制是贯彻落实“三高四新”战略，打造轨道交通装备原创技术策源地的重要举措，承接了湖南省委省政府“做大做强湖南磁浮产业”重大使命。目前，中国已掌握商用磁浮列车系统集成技术与关键核心技术，拥有不同类型的磁浮列车研制平台，磁浮技术水平及产业发展保持世界前列。

【关键词】传统，轨道，交通

【摘要】　　3月1日，中华铁道网讯，2021年，中国国家铁路集团有限公司深入贯彻科技强国战略，积极发挥国铁集团创新主体和领军企业作用，持续提升科技自立自强能力，取得一批重大科技创新和应用成果。一是深入贯彻落实习近平总书记对铁路工作的重要指示批示精神，成功研制开行高原内电双源动力集中动车组。2021年6月，西藏首条电气化铁路开通运营，复兴号开上世界屋脊；开展基于5G的列车超视距应用研究和京张高铁现场试验，实现典型危情与关联视频上车，应急处置能力得到提升。二是深化川藏铁路工程关键技术创新，牵头实施20项国家重点专项，协调组建国家川藏铁路技术创新中心，2021年12月，国家川藏铁路科技创新中心（成都）正式开工建设。重大科技攻关和创新成果转化工作有序展开。三是深化高速铁路技术创新，时速350公里设备服役性能对比综合试验取得重要成果；“CR450科技创新工程”纳入国家“十四五”规划纲要，重大项目和重大课题全面启动。智能型复兴号动车组运营范围扩大至京沪、京哈、京广、徐兰和成渝等多条高铁。“高速铁路Ⅲ型板式无砟轨道系统技术及应用”项目获2020年度国家科学技术进步奖二等奖，成果整体达到国际领先水平。四是有序推进铁路主数据中心扩容和灾备数据中心建设，网络安全攻防演习取得好成绩，一批降本增效类信息化项目取得良好成效。五是编制实施“十四五”铁路科技创新规划、网络安全和信息化规划，制定发布了83项技术标准和26项重要标准性技术文件。

【关键词】国家，重点，专项

【摘要】　　3月1日，中华铁道网讯，随着八纵八横铁路网建设的初步形成，全国大小城市陆续开通了高铁、动车组、城际铁路等各种有利于出行的列车，给老百姓的出行带来了便捷，给地区经济的交互拉起了桥梁，让城市与城市间的距离不再遥远，越来越多的人们选择了乘坐高铁和动车组出行。在2004年，中国开始通过技术引进发展高铁，但是在当时的国际市场中，核心技术被一些国家牢牢把控，丝毫不给相互交流的机会，高铁技术也同样如此。为此铁路部门制定了先引进先进技术，再从技术设计到制造工艺，安排科研人员、技术人员学习，开阔中国技术人员的思路和眼界。和我国许多大型工业以及军事研究成果一样，中国铁路对于高铁的研发都是从“依样画葫芦”开始，在国家的大力支持下，中国高铁不断创新，直至引领世界高铁发展。在这摸着石头过河的征途中技术人员用不屈不挠的意志、变不可能为可能得勇气，将中国高铁的旗帜树立在世界之巅。从“和谐号”动车组到完全自主知识产权的“复兴号”动车组，从“四纵四横”到“八纵八横”，中国铁路以科技创新为途径，不断推进中国铁路发展。在“十四五”期间，中国铁路将不断加大科技创新力度，在发展之路上再提速。

【关键词】引进，发展，高铁

【摘要】　　3月1日，中华铁道网讯，复兴号动车组关键系统软件均为我国自主研发，拥有完全自主知识产权，在254项重要标准中，中国标准占84%。通过复兴号的研制，中国铁路系统掌握了车体、转向架、牵引、制动、网络等核心关键技术，构建了我国高速铁路装备成套试验验证体系，搭建了具有完全自主知识产权的中国高速动车组技术创新平台，为中国高速列车技术的创新提供强大支撑。2021年6月25日，复兴号高原内电双源动车组开进西藏、开到拉萨，实现对31个省区市全覆盖。复兴号智能动车组在北京至哈尔滨、吉林、沈阳、上海、杭州、广州、西安等区间上线运营。2016年7月，两列中国标准动车组在郑徐高铁成功开展时速420公里交会和重联综合试验。2017年6月，中国标准动车组被命名为“复兴号”，在京沪高铁上线运营。2017年9月，复兴号动车组在京沪高铁实现时速350公里商业运营，是世界高铁运营最高速度。2019年12月，复兴号智能动车组在京张高铁上线运营，在世界上首次实现时速350公里自动驾驶。2020年5月，复兴号动车组研发创新团队荣获全国创新争先奖。2021年6月25日，复兴号高原内电双源动车组开进西藏，复兴号智能动车组扩大开行范围。

【关键词】运营，最高，速度

【摘要】　　3月1日，中华铁道网讯，2月25日，为期40天的2022年铁路春运结束。全国铁路共发送旅客2.53亿人次、同比增长16%，春运期间，全路日均开行旅客列车8498列。今年春运，长三角铁路发送旅客近5000万人次，日均发送旅客近125万，同比增长15.8%。珠三角地区人员流动频繁，广铁集团累计发送旅客4300万人，较去年同期增长5.8%。务工人员集中是珠三角客流的主要特点，铁路部门节前开行101趟务工专列，帮助近万人春节返乡团圆。节后，广铁共开行返岗务工专列11趟，运送务工人员11000余人次，客源主要是湖南、四川、云南等地去往珠三角沿海方向，助力节后全面复工复产。成都局、沈阳局、济南局、兰州局、呼和局、武汉局、南宁局等节后出行人数增幅较大，各地延长网上售票改签服务时间，上线临时电子身份证明等服务新举措，采取“务工专列”等运输组织模式，严格落实各项站车防控措施，确保了广大旅客平安健康有序出行。

【关键词】人数，增幅，较大

【摘要】　　2月8日，中华铁道网讯，从时速35公里到时速350公里，从中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，到全球首条实现5G全覆盖的高铁线路，穿越百年时光的京张铁路，见证了中国经济和科技飞速发展的历程。作为“科技冬奥”创新创造的重要体现，它将以举世瞩目的中国速度，为北京2022年冬奥会和冬残奥会护航。在国铁集团支持下，中国铁塔统筹中国电信、中国移动和中国联通的网络覆盖需求，推进京张高铁公网覆盖工程与主体工程‘同步规划、同步设计、同步施工、同步开通’，助力京张高铁成为全球首条5G网络全覆盖的智慧高铁。中国铁塔通信发展部介绍，京张高铁全线共建设300多座挂载三家运营商通信设备的宏基站，实现了资源集约高效利用，落实了绿色、共享、开放、廉洁的办奥理念。5G公网覆盖工程得以实现，网络速度得以保障，行业应用得以实现，技术创新功不可没。为满足央视超高清直播需求，针对覆盖难点场景，中国铁塔会同中国电信、中国移动、中国联通和铁路部门联合研究创新方案，历经40天攻坚克难完成重任，打造出5G精品网络样板工程。截至目前，我国累计建成开通5G基站总数超140万个。可以预见，以“百年京张”携手“5G”为契机，更多5G技术将在生产生活中实现融合，面向未来创造更大的经济社会效益。

【关键词】生产，生活，融合

【摘要】　　2月8日，中华铁道网讯，近日，中国首条建成投用的智能高铁——京张高铁，身披“瑞雪迎春”涂装的北京冬奥列车正式上线。近日，由中国国家铁路集团有限公司组织、中车长春轨道客车股份有限公司研制的新型奥运版复兴号智能动车组在京张高铁正式亮相。该动车组编组8辆，定员564人，为北京冬奥会量身定制动车组列车，外观以冰雪蓝为基调，配以飘舞的白色飘带，寓意“瑞雪迎春”，点缀若隐若现的雪花和运动元素，以彰显冬奥主题。作为代表中国形象的“亮丽名片”，身披“瑞雪迎春”涂装的北京冬奥列车不仅外观绚丽，更兼具智能、绿色、人文特点，为京张高铁提供更为强大的运力支撑和更加舒适的出行体验。据了解，“瑞雪迎春”复兴号智能动车组之所以能够一服役就引起媒体的广大关注。先进运行技术展现科技力量。为确保列车能够在冰雪环境下高速平稳运行，做好北京冬奥会服务保障，“瑞雪迎春”复兴号智能动车组将低温密封技术、防冰雪技术、防击打技术、冷凝水处置技术、隔热保暖技术等综合应用，使列车像穿了一件“大棉袄”，能够在极低的环境温度下正常行驶。另外，“瑞雪迎春”复兴号智能动车组在保持标准配置复兴号智能动车组智能服务、智能运维等功能的基础上，新增加了智能行车、车站自动发车、区间自动运行、到站自动停车、车门自动控制等先进功能，并具有融合了动力电池、辅助驾驶技术及北斗卫星导航系统的自动驾驶功能，实现智能应急走行，开启世界先河。届时，冬奥列车从北京清河站至延庆、太子城、崇礼站三大赛场分别26分钟、50分钟、65分钟即可到达，充分满足了冬奥会服务保障需求。

【关键词】定制，动车组，列车

【摘要】　　2月8日，中华铁道网讯，2022年春运，面对复杂的疫情防控形势，广铁集团持续加强“科技防疫”能力。在广州、深圳等地区各车站配置了295台红外线测温仪，无接触式测量旅客体温；进出站、候车室等区域配置了81台口罩机，供旅客自助免费领取口罩。在深圳北站等车站的自动扶梯扶手处，安装了实时智能消杀的紫外线杀菌消毒设备，保障旅客出行安全，织密疫情防控网。今年春运，广州、深圳地区各车站启用了56台5G智能核验防疫平台，旅客只需在机器上刷一下身份证便可显示健康码和核酸检测结果，全程只需1秒钟。该系统还支持护照、港澳台居住证、通行证等有效证件，帮助旅客实现“一证通关”，解决了老年人和“脱网”旅客出行亮码“难”的问题。据了解，广铁集团为提升旅客出行体验感，优化升级了站车服务系统，推出了一系列便民服务举措，提升“无接触式”服务，防控保障旅客平安出行。此外，广铁集团在各车站配置了1270台票证人自助核验机，为旅客提供全过程“刷脸”自助出行服务。旅客通过闸机的速度，也从原来每人3秒缩短至1.2秒，真正实现了“闪电”进站，确保旅客出行更便捷。

【关键词】旅客，出行，便捷

【摘要】　　2月8日，中华铁道网讯，从国务院联防联控机制春运工作专班了解到，春运第19天，全国预计发送旅客2014万人次。其中铁路预计发送旅客480万人次，公路1400万人次，水路48万人次，民航86万人次。交通部门以科技护航冬奥春运出行安全。延崇高速是北京连通张家口崇礼赛区公路主通道，河北交通部门在“二维码信用执法”基础上创新拓展AI功能，通过“AI+”及时对需求信息进行快速查询，切实提高路政执法的科技含量，并将其广泛应用于学习冬奥知识、路产保护管理、路况交通信息等工作中。以路产保护为例，通过“AI+”记录路损事故、除雪保畅、联勤联动等日常工作，极大提高了工作效率。执法人员巡查至京礼高速北京方向K93+150处时，通过“AI+”对路损事故进行查询，2分钟就对路产修复情况检查完毕，工作效率提高30%。江苏交通部门通过路网监控智能分析系统分析公路视频数据资源，及时有效疏导道路拥堵，处理交通突发事件。针对328国道双向相对封闭管理的特点，利用无人机灵活稳定、不受地形限制等优势，开展无人机路网安全巡查，并将巡查情况实时同步至路网调度中心，大幅提高了路网安全巡查效率，为保障春节期间公路安全畅通提供了技术支撑。

【关键词】路网安全，巡查，效率