【摘要】 1月4日，中华铁道网讯，在山东聊城“第一高桥”——聊城市经济开发区中华路跨徒骇河大桥桥梁建设中，中铁城建北京公司采用“焊接机器人”进行焊接，大大提升了作业质量、安全性与工作效率，实现桥塔高安全、高效、高质的安装目标。据该项目负责人介绍，为了加快钢箱梁及钢塔的施工进度，从前期严格控制钢材的下料精度，现场焊接时先调整好电压、电流、焊枪摆动速度及幅度等焊接参数，开启“焊接机器人”进行焊接。“机器人焊接”相较于人工焊接，焊接速度更快、质量一致性好，表面美观，没有手工焊接的焊锡不均匀现象，同时其具有智能化程度高、焊接质量稳定、一次探伤合格率高的特点。此次徒骇河大桥工程钢构件的采用机器人现场焊接，可以精确定位焊缝位置，采用恒定电流和均速焊接，确保了焊接质量的稳定。同时，“机器人焊接”降低了管理难度及产品成本，减少操作人员及检验人员的数量，在提升施工质量的同时大大降低了施工成本。
【关键词】安全，高效，高质
【摘要】 1月4日，中华铁道网讯，2020年12月，全国铁路首个列控车载检测设备人工智能化检测站，在广铁集团广州电务段广州南列控车载车间完成第一阶段建设并通过试用评审，正式投入使用。列控车载检测设备人工智能化检测站的应用能提高生产效率和设备维护质量，它的使用标志着列控车载检测设备开启了人工智能化新时代。随着列控车载检测设备人工智能化检测站的投入使用，实现了动车组一级修作业方式的优化。该设备采用智能机械+人工检测相结合的方式检修作业，减轻人工检测强度，实现资源优化配置，同时利用检测站自动检测功能+部分人工补充的方式，实现智能化、一体化、可视化办公方式。智能检测站系统针对设备故障信息和报警信息的总体统计分析，可以加快系统对自动报警信息的有力监控，增强地面分析中心实时掌握动车组的运行状态。由车上接口单元的数据下载方式转为地面随时下载，对快速查找并处理动车组列车闭环故障的监控起到重要作用。
【关键词】智能化，一体化，可视化
【摘要】 1月4日，中华铁道网讯，阿富准铁路位于阿尔泰山脉南麓、古尔班通古特沙漠北缘。铁路沿线夏季受沙漠气候影响温度较高，冬季经常发生暴风雪天气，沿线地理环境复杂、气候变化巨大。为应对冬冷夏热的气候，阿富准铁路采用无缝轨道铺设，既耐极热又耐极寒，可承受温差达112℃，满足极端环境下铁路安全运行要求。据悉，无缝轨道在国内一般用在高铁线路上，这是首次应用在普速单线内燃铁路上。在阿富准铁路设计和建设中，采取了多种措施，克服技术难点，确保铁路运行安全，保护沿线生态环境。在跨越喀腊塑克水库时，阿富准铁路修建了目前全国范围内跨度最大的单线铁路矮塔斜拉桥，工程技术人员提出了“塔梁结合，塔墩分离”的结构方式，来降低地震可能对桥产生的影响。同时，阿富准铁路有130公里的线路穿越卡拉麦里山有蹄类野生动物自然保护区。为减少对保护区的影响，技术人员在选线设计时，尽量与国道216线并行，在地形平坦，地势开阔的地方，设置了34处野生动物通道。据了解，阿富准铁路是一条以货运为主兼顾客运的区域干线，线路全长419公里，于2016年5月21日开工建设。
【关键词】铁路，运行，安全
【摘要】 12月7日，中华铁道网讯，中车四方股份公司2日发布消息称，日前，由该公司研制的新一代跨座式单轨列车在位于青岛的试验线上成功试跑并正式下线。该车具有完全自主知识产权，车辆最高运行时速为100公里，是目前国内速度等级最高的跨座式单轨列车。该车兼具地铁与单轨列车技术优势，标志着中国在跨座式单轨车辆技术领域取得重大突破。新一代跨座式单轨列车具有国际领先水平，是基于永磁牵引的大运量跨座式单轨列车，创新采用宽轮距双轴转向架，具有速度快、爬坡能力强、转弯半径小、载客量大、安全可靠、噪音低、节能环保、全寿命周期成本低等突出优势。据介绍，列车车体宽3098毫米，可根据运营需求实现2节、4节、6节、8节灵活编组，6编组最大载客量为1400人，整车使用寿命长达30年。新一代跨座式单轨列车是“智慧型”车辆，采用GOA4等级的无人驾驶，自动实现唤醒、休眠、自检、出入车场、运营、故障恢复、洗车等多种功能。该跨座式单轨列车具有完全自主知识产权，国产化率达95%以上。据悉，跨座式单轨列车工程造价约为地铁的三分之一，能够友好兼容城市既有交通系统，特别适合大、中运量且地形地质复杂的城市应用。
【关键词】单轨，列车，技术
【摘要】 12月7日，中华铁道网讯，昨日获悉，中车大连电牵公司与中国一重集团有限公司联合开发了3504E型350马力“高铁基因”内燃电传动轮式拖拉机。该拖拉机的传动系统由中车大连电牵公司自主设计，具有完全自主知识产权，填补了国内300马力以上拖拉机市场的空白，为我国农机装备制造现代化贡献“电牵智慧”。为破解农业机械装备核心关键技术受制于人的困境，不断提升高端农机装备有效自给，中车大连电牵公司努力开拓农机电传动系统的国内市场。依托自身在轨道交通制造领域的核心技术积累，在与中国一重、白俄罗斯明斯克拖拉机厂技术合作基础上，借鉴高铁动车技术，打造了具有完全自主知识产权的大马力拖拉机电传动系统，以电传动系统为核心代替传统的机械式动力换档传动机构，具有结构简单、维修成本低、可靠性高等特点。此外，采用高铁技术的动力传动系统，可以使拖拉机最关键但同时最薄弱的环节，用新型控制系统代替。这个系统操控起来简单容易，相当于汽车上的自动挡代替了手动挡，实现了控制系统升级。相对传统的动力系统，该系统最大可省油20%，为拖拉机智能化、无人化带来更大发展空间，是大功率拖拉机发展的未来之路。
【关键词】农机，装备制造，现代化
【摘要】 12月7日，中华铁道网讯，FAO是全自动运行系统（Fully Automatic Operation, FAO）的简称，是基于现代计算机、通信、控制和系统集成等技术实现列车运行全过程自动化的新一代城市轨道交通系统。作为FAO系统的核心系统，FAO信号系统是控制列车运行，保证行车安全，提高运输效率，传递行车信息，改善行车人员劳动强度的关键设备，是列车名副其实的“神经中枢”，广泛适用于城轨、中低速磁浮和市域线路车辆。FAO信号系统比当前城轨主流信号系统增加了包括列车休眠唤醒、动静态自检、障碍物/脱轨防护、远程复位等20余项功能，并升级了约10项功能，在提升列车运行组织的灵活性、提高运能和整体自动化水平、降低运营人员的劳动强度、节能减排方面有全新的技术突破。通过采用大数据和智能技术，进行深度互联互通设计，可使车辆系统折返间隔提升30%，出入库提高50%，精确停车达到99.999%。在2020北京国际轨道交通展览会上，中车株洲电力机车研究所有限公司发布了自主研发的FAO信号系统，推动轨道交通进入“全自动”时代。中车株洲所于2017年启动城轨无人驾驶系统技术研究项目，经过数年攻关，自主FAO系统相继取得技术新突破，成为唯一参与制定FAO国际标准IEC62290的中国企业，具备为全球提供更加全面的城轨交通信号系统解决方案能力。
【关键词】轨道，交通，全自动
【摘要】 12月7日，中华铁道网讯，国家重点研发计划“先进轨道交通”重点专项——时速400公里可变轨高速动车组于近日在中车长客股份公司下线。记者今日获悉，这一标志着新时代我国高速铁路装备里程碑意义的重大创新成果，“藏”有多项“青岛智造”的核心技术。在该型高速可变轨距动车组研发过程中，面临地面自动变轨距、随动变轨距基础制动装置、智能旅客服务等技术创新点和难点，中车青岛四方车辆研究所有限公司积极参与，开展技术创新和自主研发，为该列车提供了变轨距转向架地面变轨装置、智能旅客信息服务系统、变轨距制动装置、电气设备、钩缓装置、撒砂和踏面清扫等设备产品，为我国高端装备“走出去”以及“交通强国”战略的实施提供了强大的技术支撑。目前，全球有多种轨距标准，普通列车在不同轨距的国家间从事跨国铁路运输时需要在过境前更换列车转向架，过程中会耗费较多的时间和成本。可变轨距转向架是时速400公里可变轨高速动车组的核心系统。而基础制动装置作为转向架重要部件，需要跟随轮对内侧距变化进行适应性位移调整，是可变轨距转向架技术树中的重要创新项点。
【关键词】强大，技术，支撑
【摘要】 11月4日，中华铁道网讯，近日，从中国铁路上海局集团有限公司科技创新大会上获悉，该局集团公司加大科技装备投入，积极推进机车乘务员智能化管理，在图定列车开行数量持续增加的情况下，仅机车调度员、驻寓值班员岗位就核减105个，进一步拓展了企业降本增效空间。上海局集团公司现有机车乘务员1.05万人，分布在5个机务段。他们为管内19个派班室配置了53套机车乘务员标准化出退勤设备，替代人工作业，核减机车调度员岗位45个。通过标准化出退勤设备办理出退勤，每次花费时间较人工作业减少10分钟。同时，该设备有效规避了人工作业存在的运行揭示漏写卡、写错卡、错误交付运行揭示等风险。该局集团公司在行车公寓推广应用35套驻线指导室设备，远程在线开展机车乘务员培训，核减驻寓值班员岗位60个，实现了公寓管控信息实时回传和共享，减少了人工现场抽查频次，提高了管理效率。他们还配备7250台行车指导仪，做到所有机车乘务员出乘时人手一台，实现了携带资料电子化、行车导航和在线培训考试。同时，他们强化线上培训管理，运用业务抽考手段及时发现培训短板，同步开展补强培训，提升机车乘务员自助培训效果。
【关键词】科技，装备，投入
【摘要】 11月4日，中华铁道网讯，10月21日，我国首列400千米跨国互联互通动车组成功下线。航空工业制动为该动车研制开发的新型高温碳基复合材料刹车副实现了成功应用，中国因此成为第一个将新型高温碳基复合材料成功应用于高速列车制动的国家。2017年11月，制动依托国内领先的航空制动技术，与中国铁道科学研究院等单位开展了400千米及以上高速列车用新型高温碳基复合材料刹车副的研制工作。经过近3年的联合技术攻关，制动成功研制出了满足列车持续高速运营和制动各项性能要求的新型高温碳基复合材料刹车副。新型高温碳基复合材料刹车副具有密度低、耐腐蚀、耐高温以及使用寿命长等优点，不仅使列车的“体重”得到很大减轻，单位能耗大幅降低，同时解决了传统铸铁（钢）材料刹车副在高速、高能载以及连续制动时的明显热衰退和对偶材料转移问题，使列车在高速情况下的制动性能更加平稳。新型高温碳基复合材料刹车副在高速动车组制动领域的成功应用，打破了国外对我国高速列车零部件制备关键技术的垄断，实现高速列车制动装置关键零部件的国产化，推动了我国高速列车装备制造产业的快速发展。
【关键词】高温，碳基，复合材料
【摘要】 11月4日，中华铁道网讯，近日，国家重点研发计划“先进轨道交通”重点专项——时速400公里可变轨高速动车组正式下线。该动车组能够在不同气候条件、不同轨距、不同供电制式标准的国际铁路间运行，具有节能环保、主动安全、智能维护等特点，是新时代我国高速铁路装备具有里程碑意义的重大创新成果。该动车组的成功下线，标志着中车永济电机公司掌握了高速动车组大功率永磁牵引电机研发的核心技术。据悉，这款永磁牵引电机突破了大功率、轻量化、极寒运行环境、高转速运行等关键技术。应用新型永磁材料及新型转子磁路结构，解决了永磁电机高速下电磁性能和机械性能平衡、永磁体失磁等难题；采用全新的封闭式冷却结构，解决了部件温度限值不同对电机功率发挥限制的难题。据了解，永磁电机产品具有以下特点。高功率密度、高效节能、低维护成本、耐低温等技术特点。高速运行时，效率达到97%；在全速度范围内，效率大于96%的区域约占60%。维护成本低方面，封闭式结构内部清洁无污染，全寿命周期维护成本低。耐低温方面，产品满足零下50℃低温环境运行要求。研制过程中，中车永济电机公司项目团队坚持绿色、智能化理念，攻坚克难，精益研发。经过样机研制及试验验证，该永磁电机功率达到800kW，效率达到97%以上，功率密度1.11，为国内外最高，达到国际领先水平。
【关键词】环境，运行，要求
【摘要】 11月4日，中华铁道网讯，28日，国家能源集团召开重载铁路货车智能运维“状态修”全面启动现场会上，随着发车指令正式下达，由54辆C80型车编组而成的8149次列车缓缓驶出位于河北省沧州市黄骅港的国家能源集团智能运维Z1修整备线。至此，国家能源集团重载铁路货车智能运维“状态修”全面启动，实现了我国重载铁路领域铁路货车从“计划修”向“状态修”的转变，标志着我国重载铁路货车检修正式进入智能诊断、精准施修的新时代。国家能源集团所属铁路装备公司通过多年的技术力量积淀，突破传统，率先改革“计划修”的修程修制，探索通过判定铁路货车健康状态来智能决策修程的检修新模式。公司建立了铁路货车“状态修”健康状态诊断模型及状态监测维修系统(HCCBM)，可实时监控车辆运行健康状态与跟踪轨迹。HCCBM系统根据诊断决策报告，确定列车修程和施修内容。此次修竣发车的54辆C80型车辆就是在铁路装备公司新近投产的智能运维Z1修整备线进行的状态修。Z1修整备线是国内铁路行业第一条智能运维整备线，工装设备先进齐全，能够实现故障的精准定位、快速维修和零部件批量更换，故障处置更为彻底。对比“计划修”模式，铁路装备公司智能运维“状态修”Z1修整备线投产后，日均整备数量为4列，列均整备时间控制在4小时以内，铁路货车单车全生命周期检修成本至少降低20%以上，将带来列检作业方式及布局的较大变革。
【关键词】智能，运维，状态修
【摘要】 10月13日，中华铁道网讯，目前正在测试阶段的国内首个现车智能识别报警系统发出的报警提示。该系统预计将于年底前投入使用。该系统由广铁集团率先研发，可自动检测判别铁路现车系统与现场车辆的车号、换长是否相符，作业效率较以往提高了3倍，识别准确率达96%，是名副其实的铁路现车“电子眼”。该系统是在铁路货车装载状态视频监控系统基础上，利用图像识别技术，对系统过车图像中车号、换长信息进行自动识别，并与现车系统进行比对，遇车号错误、窜位、多车、少车、换长错误等异常情况，通过语音播报、界面特殊标注等形式报警，强制推送给货运检查员进行确认处理。通过结合AEI车号识别装置的微波射频识别技术，可以大幅度提高车号、换长识别率，有效杜绝人工核对出现错漏情况发生。该系统目前仍在测试阶段，预计年底前正式使用，并逐步在广铁集团管内投入使用，届时，现车作业由人检转变为机检后，现车作业流程优化层面也将实现质的飞跃。
【关键词】提高，车号，识别率
【摘要】 10月13日，中华铁道网讯，交通运输是北斗卫星导航系统应用最广泛的领域之一。在机车的车载系统上安装了北斗通信天线，实现了车地无线数据传输。机车运行时，车载系统实时采集机车状态信息、安全信息及监测信息等数据，通过北斗系统传回调度指挥中心。借助北斗系统，CMD系统上的地理信息细节明晰，定位坐标精准，还能实现矢量图、地形图等多种地图显示。当有新建线路投入运营时，电子地图还能及时准确更新。此外，郑州通信段管内时钟同步设备的基准时钟就源自北斗系统。它为铁路通信传输网、调度通信系统、移动通信系统、电话交换网等进行全面授时，使各系统时间统一准确。郑州动车段配属的复兴号动车组搭载北斗系统，可实时精准定位，确保列车到达或经过指定的行车位置时准确发出预录通告和显示信息。未来北斗系统将在更多领域大展身手。郑州铁路装备制造有限公司研发的SPE铁路上道作业防护监控管理系统，利用北斗系统卫星差分技术，结合站场高精度地图和列车进路情况，精准跟踪作业组位置，并能自动声光预警，有效保护作业人员人身安全。该系统经过3年的研发、完善，现已在郑州电务段、郑州桥工段等单位进行试运用。
【关键词】地理信息，细节，明晰
【摘要】 10月13日，中华铁道网讯，日前，一项基于多项前沿技术研发的“道岔转换设备在线预警平台”经过3年的应用实验后，已经在多家设备单位应用。这项由中国铁路太原局集团有限公司山西铁路装备制造集团研发的技术创新成果，能够大幅降低道岔转辙机故障率，加强铁路装备安全保障。这是铁路装备以现场需求为牵引，运用大数据、物联网等技术服务运输安全的新探索。山西铁路装备制造集团太原电务器材有限公司是全路最大的道岔转换设备生产企业。该公司启动转辙机监测研究，研制出了拥有自主知识产权的传感器，任何道岔转换不到位情况都可通过数据重现，方便维修人员排查问题。科研人员还运用物联网、大数据相关技术研发了道岔转换设备在线预警平台。该平台通过监测设备数据，可实时分析设备运行状况，并向车站信号员发出隐患预警。在线预警平台的故障专家系统还可通过数据分析为现场作业人员提供维修建议，有效提高故障判断、定位和处置效率。目前，该平台已投入应用于33个车站1000余套电液、电动转辙机等设备，有效减少维修时间，对维护平稳高效的运输秩序起到了积极作用。
【关键词】故障判断，定位，处置
【摘要】 10月13日，中华铁道网讯，9月30日，北京市郊铁路怀密线正式引入北京北站。中车四方股份公司研制的全新CRH6F-A城际动车组——“怀密号”上线投入运营。怀密线是北京市郊铁路的重要组成部分，国家首批市（域）郊铁路试点项目，2017年开通黄土店至怀柔北段，2019年全线贯通并引入清河站。此次引入北京北站，服务范围进一步扩大，覆盖西城区、海淀区、昌平区、怀柔区、密云区五区，运营总里程144.6公里，共设7站。新上线的“怀密号”，是中车四方为怀密线定制的时速160公里CRH6F-A型城际动车组，适用于城市间以及市区和郊区间中短途客运的“快行使者”，能更好满足市郊铁路“通勤化、快速度、大运量”的需求。“怀密号”上线，将为沿线游客和通勤族带来全新体验。“怀密号”采用高强度车体、大轴重转向架、大容量空调、座员与站客结合的车内布局等适应性技术，列车的载客能力大大提高。采用四辆编组，座椅以“2+2”方式布置，每排设置4个座位，车厢非常宽敞。全车设座席226个，额定载客量643人，最大载客量达854人。载客能力可与8辆编组的干线动车组媲美。“怀密号”采用了大开度双开车门、大开度车端通道、大宽度客室走廊等设计方案，保证了车内通行和上下车的顺达和通畅。列车侧门净开度达到1.3米，并采用安全可靠的双开电动塞拉门，能够满足旅客在短时间内上下车的需求。针对持续高速、快速起动的运营要求，车辆提升了牵引性能，有效缩短了加速时间和加速距离。
【关键词】双开，电动，研制
【摘要】 9月3日，中华铁道网讯，8月31日从中铁二十五局电务公司获悉，当日凌晨4时7分，广深铁路信号联锁改造工程深圳、笋岗、深圳东三个站点联锁更新改造、信号设备更换安全正点开通并交付车站使用。至此，广深铁路全线信号联锁改造工程圆满完工，将进一步提高铁路运行的安全性，为国庆、中秋假期高密度旅客列车运行提供了安全可靠的前提条件。本次深圳、笋岗、深圳东三站改造主要涉及信号、通信、电力和房建等专业的内容。主要进行利旧改造联锁、信号集中监测，扩容电源屏、新设UPS及电池柜，更换出发信号机、增加发车表示器，新设列控、CTC设备，通信光缆敷设及设备安装，扩容改造变电所、更换电力电缆等作业。铁路信号联锁是指在信号机、道岔和进路之间通过技术手段建立的一种相互制约关系，能够极大提升车站行车和调车作业，以保证列车行驶安全。广深铁路经过本次改造完成后，可有效提高设备的安全可靠性、减少电务维护强度、降低设备安全隐患风险，进一步提高运输效率，满足广深铁路旅客运输增长的需求。
【关键词】信号，通信，电力
【摘要】 9月3日，中华铁道网讯，混合动力是机车发展重要趋势之一。近日，四川省首台混合动力改造机车在中车资阳机车有限公司下线，东方红5型内燃机车实现了混合“动力电池+柴油机”动力升级改造。老机车混合动力改造平台的搭建，将对老旧机车动力升级、节能降噪环保产生推动力。作为我国率先成功研制混合动力机车的企业，中车资阳公司积累了丰富的混合动力机车技术经验。2010年，公司成功下线了我国首台1000千瓦混合动力机车，填补了新能源内燃机车领域的空白，并实现小批量销售。2015年，中车资阳公司再次成功研制了2200千瓦世界最大功率的混合动力机车，并于2019年完成全部试验和运用考核，正在获取型号许可证和制造许可证的过程中。为响应中国国家铁路集团有限公司提出的加快淘汰老旧铁路机车、鼓励发展节能环保型交通工具的要求，中车资阳公司一方面不断完善并提升混合动力机车技术水平，另一方面积极探索运用混合动力技术对老旧机车进行改造。本次下线的混合动力改造机车，是1989年制造的东方红5型内燃机车，20多年一直被用于调车作业，2015年停用。中车资阳公司于今年上半年对这台东方红5型内燃机车进行了混合动力升级改造。在升级改造的过程中，公司消化、吸收混合动力机车的先进设计理念，严格执行国际先进制造标准。据悉，中车资阳公司已搭建起了东方红5、GK系列传统液传机车混合动力技术升级改造平台，可以满足国内25%左右的老旧机车改造，也可为国外用户混合动力技术改造升级提供服务。
【关键词】技术，改造，升级
【摘要】 9月3日，中华铁道网讯，近日，在太焦高铁太行隧道内，一套由中国中铁电气化局集团第三工程有限公司器材厂自主研发的智能配电箱在潮湿的环境中“上岗”。太焦高铁隧道多，隧道内湿度大，给电气设备稳定运行带来了巨大考验。电气设备在隧道等潮湿环境下工作，箱体内产生的凝露会降低元器件的绝缘性能。传统的配电箱一般用干燥剂除湿，需要定期更换干燥剂，保养难度大，职工劳动强度高。第三工程有限公司器材厂结合生产实际，围绕配电箱除湿开展专项科技攻关，通过反复试验和现场环境验证，成功研发了智能配电箱。该配电箱具备自动感应湿度、自动除湿功能，可广泛运用于潮湿环境中，尤其适应长大潮湿隧道。在同等潮湿环境下，该智能配电箱比传统配电箱寿命延长一倍以上。目前，该智能配电箱已经过国家强制性产品CCC认证、安全型式试验认证、消防认证，以及抗风性能试验、风洞试验等，并于7月3日获得了由国家知识产权局颁发的“实用新型专利证书”。此次智能配电箱在太焦高铁太行隧道投用，将有效提高太焦高铁隧道内电气设备运行质量，降低维修成本。
【关键词】智能，配电箱，潮湿
【摘要】 9月3日，中华铁道网讯，近日，中国铁建电气化局集团在河南洛阳隆重召开新式安全型梯车发布会。在现场发布的三款安全型梯车中，由中国铁建电气化局集团一公司自主研发的安全型手推梯车、安全型电动梯车，中国铁建电气化局集团南方公司研发的油电混动智能梯车表现亮眼，受到与会者的热捧。新发布的安全型梯车采用铝合金型材制造，轻便美观，免维护；采用快装快拆结构，爬梯与底架连接拆装操作简便；工作平台高度可调；带刹车及防倾倒装置。新发布的安全型梯车具有操作简便、适用性强、安全可靠、轻便美观等特点，是用于高铁、地铁、轻轨、铁路等电气化轨道交通接触网施工、维护作业的专业高空作业设备，可以更好地满足和适应市场需求，为轨道交通建设提供更加安全便捷的服务。
【关键词】安全型，手推，梯车
【摘要】 8月3日，中华铁道网讯，河南一所名为“复星合力”的民营企业在冷轧钢筋高延展性上取得重大突破，并成功将此项技术运用在多条在建高铁线路上。众所周知，高铁线路的建设对轨枕的要求很高，轨枕既要支撑钢轨，又要保持钢轨的位置，还要把钢轨传递来的巨大压力再传递给道床。因此轨枕必须具备一定的柔韧性和弹性，硬了不行，软了也不行。当列车经过时，它可以适当变形以缓冲压力，但列车过后还得尽可能恢复原状。所以钢筋的升级换代对促进我国建筑业发展具有重要意义。“复星合力”发明的这种新型钢筋，可以在保证钢筋强度的基础上，将钢筋的延展性提高1.5倍，以100米的钢筋为例，原来行业内的产品拉到102米就断了，现在拉到105米才断。值得一提的是，采用这种新型钢筋可以减少大约20%的用钢量，换句话说以前要用100吨的钢材的建筑，现在80吨就够了。在此之前，我国混凝土轨枕使用的都是低等级钢筋，这种钢筋强度偏低，导致用钢量偏大。近些年，虽然轨枕改用了CRB550冷轧带肋钢筋，节约了钢材。但是，经过冷加工，传统的三面肋冷轧带肋钢筋强度提高了，延伸率却下降了。因此，“复星合力”新型冷轧钢筋无疑是轨枕材料的最佳之选。据统计，徐连、商合、郑阜高铁都使用了这种新型产品，每公里用量在130吨左右，此种新型冷轧钢筋的出现，不仅解决了钢筋行业50多年来的行业难题，更是在中国高铁高速发展的现在提高了一次强大的推力，加速了我国高铁事业的发展进程。在未来，将会有更多适应高铁发展的新技术运用到铁路建设中来，铁路发展形势一片大好。
【关键词】新型，冷轧，钢筋
