【摘要】 7月31日，中国水运网讯，《联合早报》7月24日报道：吉宝企业（Keppel Corp）拓展中国的数据中心市场，旗下首峰数据中心基金（Alpha Data Centre Fund）与碧桂园公司签订收购协议，投资约15亿元人民币（约3亿新元），在广东省惠州市潼湖科技小镇，正式启动生态智慧数据中心项目。集团昨天发文告指出，新的数据中心项目是继香港之后，吉宝再次落址大湾区，标志着吉宝数据中心业务在粤港澳大湾区的整体布局逐步完善。惠州项目规划建设两栋数据中心机房楼，总楼面面积（GFA）预计48万6700平方英尺。建成后，可提供逾6000个高密度机柜。项目预计于2021年起逐步交付投入使用。
【关键词】首峰，数据中心，惠州
【摘要】 7月31日，中国水运网讯，航运界网消息达飞集团（CMA CGM），NYK，鹿特丹港和TechnipFMC近日新签署了加入氢能源理事会（Hydrogen Council）联盟的事宜，该理事会是致力于通过氢能源燃料实现全球能源过渡的全球联盟。随着越来越多航运公司的名字涌入这个迅速增长的氢理事会成员名单之际，航运企业所在的海事领域的研发投资正不断增加。“在理事会的活动中，NYK将致力于建立氢供应链，并通过转换为动力船的替代燃料来促进脱碳事业，” NYK在理事会的声明中表示。
【关键词】能源，过渡，全球联盟
【摘要】 7月31日，中国水运网讯，美国船级社（ABS）日前推出了一系列独特的船队管理和船舶合规服务组合，具备智能功能和高级分析能力，而且能通过新的ABS App使用，这在业内尚属首次。其智能功能旨在预测客户需求并提供直观的知情决策支持，是对ABS MyFreedom客户门户网站的增强，可以通过移动应用或文本进行访问。该门户网站和业界最易于使用的数字工具可简化对运营、技术和合规类船队情报以及所有ABS船级服务的访问，以管理船队运营的健康状况和绩效。
【关键词】智能功能，高级分析，ABS
【摘要】 7月31日，中国水运网讯，德国Elbe河新建的一个船舶停泊区已于2019年四季度完工，配备了19个太阳能电池板提供电力，这些太阳能电池板能向带有集成绞盘的快速释放系泊钩的装置提供电力。这是继荷兰鹿特丹港之后，德国汉堡港成为第二个选择这种可持续系泊方案的主要港口。尽管吸引人们眼球的可能是这些太阳能电池板，但荷兰海事创新者Straatman BV公司生产的太阳能系泊系统，其创新却隐藏在水面之下。传统的系泊方案往往依靠水下电缆。众所周知，水下电缆的安装是费时、昂贵和高风险的作业。此外，电缆被船锚损坏或在挖泥疏浚作业中被损坏的情况并不少见，可能会危及系泊作业的安全性，并且进行维修会带来与安装电缆相同的成本和风险。
【关键词】太阳能，系泊，系统
【摘要】 6月29日，中国水运网讯，据离岸工程6月26日报道，俄罗斯天然气工业股份公司为开发Kamennomysskoye-Sea油田而建造的防冰海上生产平台周四在位于阿斯塔罕地区的南方造船和修理中心开始建设。Kamennomysskoye-Sea气田位于喀拉海湾，那里的气温可以降至零下60摄氏度。该气田的天然气储量巨大，约为5550亿立方米。该公司预计在2025年开始生产，设计产能为每年150亿立方米。俄气表示，该油田所处的海洋环境特点是低温、强风暴、浅水和厚而密的淡水冰。这一领域的开发将成为世界上第一个在如此极端的冰雪和气候条件下实施的陆架项目。俄气目前正在为该油田的开发建造一个特殊的抗冰平台。平台长135米，宽69米，从基地到直升机坪高41米，总重量将超过4万吨。平台上的结构将包括主要和辅助钻井模块、操作和能源综合设施以及可容纳120人的生活区。
【关键词】特殊，抗冰平台，天然气
【摘要】 6月29日，中国水运网讯，韩国政府近日宣布，计划至2025年，以数字化、绿色化和稳就业为方向投入约76万亿韩元，建设大数据平台、第五代移动通信、人工智能等数字产业基础设施，发展“非接触经济”，推动社会间接资本的数字化发展，克服疫情影响，挖掘经济增长新动力。该系列政策共分两个阶段，从今年至2022年为第一阶段，该阶段韩国政府计划投入31.3万亿韩元，计划创造约55万个就业岗位。其中，数字化方面投入13.4万亿韩元，计划创造33万个就业岗位；绿色化方面投入12.9万亿韩元，计划创造13.3万个就业岗位；稳就业方面投入5万亿韩元，计划创造9万个就业岗位。具体措施包括扶持数据、网络、人工智能生态系统等。
【关键词】数据，网络，人工智能
【摘要】 6月29日，中国水运网讯，6月24日，江苏镇江船厂为泰州港盛船务有限公司设计建造的长江内河港口消防能力最大的全回转消拖两用拖船——“泰港3”完工出厂，顺利启航。该船是我国第一艘主机气体排放同时满足《船舶发动机排气污染物排放限值及测量方法（中国C1第一、C2第二阶段）》（GB15097-2016）标准的全回转拖船，同时，还满足国际海事组织关于生活污水处理（MEPC227）的最新排放标准。该船的设计建造充分体现了低碳、绿色、环保的发展理念，是我国港口全回转工程船升级换代的代表产品，达到国际同类产品的先进水平。该船总长36.55m，型宽10.2m，型深4.5m，正拖力56t，倒拖力49t，主机功率2×1618kW，航速13.65kn，续航力700nm。
【关键词】港口，全回转，工程船
【摘要】 6月29日，中国水运网讯，近日，日本川崎重工（Kawasaki Heavy Industries）旗下坂出造船厂（Sakaide）推出日本第一艘LNG加注船。据了解，该船长81.7米，型宽18米，容量为3500立方米，由中央液化天然气运输公司订造，将于今年9月底交付。2018年5月，川崎汽船、日本邮船、日本中部电力公司、丰田通商合资成立中央液化天然气运输公司（CLS）和中央LNG船用燃料日本公司（CLMF），在日本中部地区启动LNG加注服务。据介绍，该船交付后将由中央液化天然气运输公司运营和管理，运输来自中央LNG船用燃料日本公司的液化天然气。
【关键词】川崎，日本，LNG
【摘要】 5月28日，中国水运网讯，近日，挪威矿物肥料生产商Yara Internationa宣布，原计划于今年第二季度交付的全球首艘全电动无人驾驶集装箱船“Yara Birkeland”轮进一步开发计划暂缓。该公司表示：“由于新冠肺炎疫情和全球前景的改变，公司将决定暂缓该船的进一步开发，并将与合作伙伴一起评估下一步行动计划。”“Yara Birkeland”轮曾被业内人士称作“海上特斯拉”，以Yara International及其创始人Kristian Birkeland命名。该船长80米，宽15米，深12米，容量为120TEU，额定功率为3.5至4.5兆瓦，航速为6到7节，最高航速为10节，由卡尔玛（KALMAR）公司与Yara Internationa共同订造。据了解，“Yara Birkeland”轮造价为2.5亿克朗（NOK），约合2500万美元，超过普通商船造价的3倍，但由于采用纯电动和无人驾驶设计，通过节省燃料和人员成本，每年将节省高达90%的运营成本。目前，“Yara Birkeland”轮已于今年2月在位于罗马尼亚的Vard造船厂下水，并将于本月到达位于挪威的Vard造船厂，等待船上设备的安装及调试。
【关键词】纯电动，无人驾驶，集装箱
【摘要】 5月28日，中国水运网讯，哥本哈根机场（Copenhagen Airports）、A.P. 穆勒-马士基（A.P. Moller - Maersk）、DSV泛亚班拿（DSV Panalpina）、丹麦联合汽船有限公司（DFDS）、北欧航空（SAS）和海上风电开发公司今日宣布将携手开展可持续燃料项目。此举结合了可持续燃料的需求和供应方，并希望最快在2023年开发出新的、突破性的氢和电子燃料生产设施。到2030年全面扩大规模后，该项目每年可为公共汽车、卡车、海上船舶和飞机提供超过25万吨的可持续燃料，并具备基于总电解产能可达1.3千兆瓦的生产能力，使其跻身世界上最大的同类设施之列。规模化生产可以每年减少85万吨碳排放。丹麦科威公司（COWI）和波士顿咨询公司（BCG）是该项目的知识合作伙伴。此项目符合哥本哈根市脱碳长远规划及目标，得到哥本哈根市政府的支持，合作方希望该项目能够随着时间的推移成为丹麦其他地区和国际上类似项目的催化剂。
【关键词】氢气，电子燃料，碳排放
【摘要】 5月28日，中国水运网讯，DP World（迪拜环球港务集团）是推动全球贸易发展的先行者。日前，DP World已完成与TradeLens早期系统对接。TradeLens是由A.P.穆勒-马士基IBM联合开发的基于区块链技术的数字化集装箱航运物流平台。DP World与TradeLens平台之间的合作将有助于加速全球供应链的数字化进程。DP World 计划将旗下82个海运和内陆集装箱码头、支线航运公司和物流分支与TradeLens对接。2019年，DP World旗下码头操作船舶约7万艘，箱量达7120万标准箱（二十英尺集装箱）。TradeLens把整个全球供应链生态系统的数据进行汇总，其中包括发货人、码头运营商和航运公司。该平台也致力于将手工操作及纸质文件现代化，取代以区块链支持的数字化解决方案。
【关键词】数字化，区块链，供应链
【摘要】 5月28日，中国水运网讯，2019年9月26日，湖北三环集团、湖北联通公司、武汉港务集团三方共同发布了国内首个《基于5G通讯解决传统港口集装箱水平运输智能化方案》，并推出了配套新产品——5G无人驾驶集装箱卡车，不需要借助地下“磁钉”就能自动行驶，装卸船、堆场转运全程无需人工干预，让花山港成为全国首个内河5G智慧港口。传统无人驾驶集装箱卡车，主要借助埋在地下的“磁钉”定位实现自动行走，而该卡车采用卫星导航、惯性导航、机器视觉等多源融合技术，并结合高精度地图，实现机器人在室外恶劣环境下无轨高精度导航。在作业中，全程通过5G网络传输数据，可实现方圆200米内感知物体，也能实现盲区短距离内的障碍物探测，整车360度无死角，车身的保险杠还装有防撞接近开关，触发后会紧急停车，停车定位精度控制在5厘米以内。目前，我国全自动化港口主要集中在上海洋山港、青岛港等沿海地区，全国每年集装箱吞吐量达到2.5亿标箱，但全自动化港口完成的吞吐量仅占2%。由于“磁钉”定位技术对场地改造程度较大，一般适用于新建港口，传统港口若进行全自动化改造，5G物联网技术更合适。疫情发生后，无人技术还有利于港口减少人员聚集、降低人力成本、控制碳排放。一辆传统港口集装箱卡车需要配4个司机，且司机要求有A2驾照，用工成本每年高达10万元/人，纯电动无人卡车能耗比烧柴油节省能源成本40%，且实现零排放。
【关键词】磁钉，自动行走，高精度
【摘要】 4月30日，中国水运网讯，近日，美国船级社与美国海工船东Harvey Gulf International Marine签署合同，将入级Harvey Gulf正在改装电池/转换器系统的2艘海工支援船（OSV）。这两艘OSV分别是“Harvey Energy”号和“Harvey Supporter”号。其中，第一艘“Harvey Energy”号之前曾是美洲地区首艘使用LNG和柴油双燃料运营的OSV，目前将成为美国船级社入级的第一艘双燃料及电池动力船，同时也是首艘配备电池/转换器系统的挂美国船旗OSV。Harvey Gulf解释称，这2艘OSV将安装1450千瓦电池混合动力解决方案，预计将减少船舶的废气排放、燃料消耗和噪音水平，总体燃料成本的节省幅度预计在10%到20%之间。在改装完成之后，这些OSV将能使用电池、LNG和柴油三种动力运营。美国船级社表示，船上安装的电池容量将足以使船舶通过电力进出港口，从而减少发动机的运行；同时，在港口停泊期间，还能使用船上电池来作为日常生活负荷电力的补充，这将降低港口区域的噪音和污染水平。
【关键词】LNG，柴油，电池
【摘要】 4月30日，中国水运网讯，从天津港保税区获悉：我国首个海洋油气生产装备智能制造基地26日在天津开工建设。未来该基地将重点围绕智能制造等先进技术进行探索，致力于构建从研发、设计、制造到服务的全流程智能海工制造体系。作为我国规划建设的首个海洋油气生产装备智能制造基地，该基地位于天津港保税区临港区域，由中国海油旗下的海洋石油工程股份有限公司投资、建设和运营。据悉，基地规划面积57.51万平方米，码头岸线长度1631米，设计产能约为7.1万结构吨/年。总建设共分两期，一期工程预计于2021年9月建成投产，全部工程预计将在2022年底完工投产。
【关键词】装备，智能制造，保税区
【摘要】 4月30日，中国水运网讯，4月15日，在福州海事局执法人员的认真核实下，我国首艘万米载人潜水器量身定制的支持船“探索二号”完成船舶建造重要日期第二阶段的确认工作。当天，海事执法人员现场认真核实了该船舶识别号的标记及相关完工图纸，与建造单位、船东代表、检验机构一同签填写《船舶建造重要日期确认书》，并对船东关心的后续船舶登记发证等业务进行了详细的解答和指导。据介绍，“探索二号”总长87.2米，宽18.8米，型深7.4米，试航速度14.3节，排水量7000吨，采用电力推进，具备2级动力定位能力，由福建马尾造船厂设计建造，船体配置全回转舵桨和伸缩侧推，续航力超过15000海里，是目前国内首艘具备深远海综合科学考察能力的专用支持保障船，具备对载人潜水器HOV、无人潜水器ROV及无人自治潜水器、水下滑翔机等提供作业支持保障。
【关键词】万米，深潜器，支持船
【摘要】 4月30日，中国水运网讯，4月21日，中国船舶集团旗下广船国际有限公司为TORM航运公司建造的5万吨成品油/化学品船7号船“汤姆?星耀”号船签字交付。这是广船国际复工复产以来交付的第3艘船。受新冠疫情影响，该船船东无法参加在3月下旬的试航，但基于双方的充分信任和广船国际建造船舶的过硬质量，船东直接授权广船国际自行完成试航，相关试验结果报备船东即可。该船项目经理林九悦介绍说：“这种操作模式史无前例。”DNV GL船级社相关人士也对此表示，他就职于船舶行业30多年来，还是第一次见到这样的情况。”由于船东方没去参加试航，另一方面为降低疫情风险，这次试航对人员数量进行了严格控制。原来试航时需要另备生活集装箱放在甲板上供工作人员居住，而这一次连集装箱都没带，甲板面的涂敷系数也得到了有效保证。
【关键词】自行，试航，成品油船
【摘要】 3月31日，中国水运网讯，5G与智能航运的融合正在青岛起航，有望应用到国内首艘智能航行集装箱船——300TEU智能航行集装箱船“智飞号”上。5G是智能航运关键一环，这或许是因为，实现运输货船的自主航行，在技术层面上更为复杂，既要有远程通信、智能化电子海图、航行环境实时感知及重构、船舶航行控制等技术，还涉及到智能感知与认知、航线自主规划、自主避碰、自动靠离泊、动力巡航等技术。而以5G为代表的远程通信是关键技术之一，无论是“船－船”、“船－岸”通信，还是船岸设备间数据同步，都需要高质量、高速率的通信保障。由于海上难以大量布局基站，无人船需要根据港口、近海和远洋的不同场景，综合应用4G、5G、卫星等多种通信方式。
【关键词】高速率，大带宽，低时延
【摘要】 3月31日，中国水运网讯，瓦锡兰与PSA Marine的联合项目见证了第一艘商业化海上自主水面船舶（MASS）在新加坡港水域成功完成海试。海上试验从2019年9月份开始在新加坡进行。在试验过程中，智能拖轮避开各种障碍物的能力得到了验证，包括虚拟和真实的移动船舶。这是新加坡首次使用MPA的MASS创新试验场对商业化海上自主水面船舶（MASS）进行的试验。推行创新试验场是为了在新加坡港为MASS及其他自主技术进行试验创造安全、可控的环境。面向未来运营的智能拖轮，PSA Polaris号是一艘27米长的港作拖轮，由两台全回转推进器驱动。它配备了一套传感器，包括瓦锡兰RS24高分辨率近场雷达和瓦锡兰动力定位（DP）系统，以实现自主能力。自项目启动以来，我们一直在通过传感器收集数据，并作为所开发避碰算法的持续输入。该项目旨在开发并现场测试智能船舶的能力及可行的途径，以便更智能、更安全、更高效地进行港作拖轮操作。这是通过提供以人为中心的技术、设计思维和人机协作来实现的。
【关键词】自主，水面船舶，传感器
【摘要】 3月31日，中国水运网讯，欧洲近海滚装运营商UECC将联手可持续船用生物燃料公司GoodFuels，在“Autosky”号汽车运输船上进行GoodFuels生物燃料油（MR1-100或BFO）的联合试验。“Autosky”号全长140米，可以搭载2080辆汽车，此次测试为期三个月，将在船上测试3000公吨的可持续生物燃料，标志着滚装船细分市场在船用生物燃料推进中迈出了重要一步。“Autosky”号将在鹿特丹港装载生物燃料，在其于比利时Zeebrugge和西班牙Santander之间的正常航线上测试，预计这项试验将减少超过6500公吨的二氧化碳排放。航运业正在积极寻找替代清洁能源以减少温室气体排放。按照国际海事组织（IMO）的温室气体减排目标，到2050年航运业二氧化碳排放量相比2008年将减少50%。可持续发展的船用生物燃料具有可扩展性，能够有效地使船东和运营商满足IMO目标要求。在测试结束之后，UECC和GoodFuels还将探索更多选择，以继续在滚装船细分市场中推动船用生物燃料的应用。
【关键词】生物燃料，清洁，航运
【摘要】 3月31日，中国水运网讯，据日本川崎重工官网消息，3月7日，由川崎重工建造的全球首艘液化氢运输船“SUISO FRONTIER”号在川崎重工旗下播磨工厂完成液化氢储罐吊装。后续，该船将在川崎重工旗下神户工厂进行船内配管安装及舾装工作，2020年10月完工后将正式开始海试。该船预计在下一个财年投入试运营，将澳大利亚制造的液化氢运至日本。“SUISO FRONTIER”号于2019年12月下水，该船总长116米，型宽19米，型深10.6米，吃水4.5米，总吨位8000吨，航速13节。此次安装的椭圆形液化氢储罐长25米、高16米，能储存1250立方米的液化氢。该储罐采用真空绝缘双壳结构，借鉴了陆上液化氢储罐和液化天然气储罐等技术经验，实现了高强度和高隔热性能。日本正在与澳大利亚合作，试验建设世界首条从澳大利亚到日本神户约9000千米的液化氢海上运输线。该项目将澳大利亚褐煤生成氢气冷却至零下253℃，制成液化氢，然后将体积压缩到1/800，再利用专门设计建造的液化氢运输船运送到日本。川崎重工采用了真空穹顶、双层不锈钢绝热壳体、绝热支撑结构等设计，并在柴电推进系统、通风管道、甲板机械监控、舱室设备控制等方面针对液化氢运输特性进行了优化设计。
【关键词】真空，绝缘双壳，液化氢
