【摘要】 10月，船市需求再度低迷，订单量环比显著回落，累计新接订单量为2119万载重吨，同比下降25.6%；供给方面，造船完工量环比继续下降，同比涨幅较上月亦有所回落；手持订单量继续回落，同比降幅微幅收窄；新造船价格指数持续下行，仍未有见底趋势；出口需求有所回落，出口额同比降幅持续收窄；行业绩效水平保持向好，收入涨幅继续增加。当前，限硫新规加速推动船只改造安装脱硫塔，短期市场运力将进一步减少；同时，船舶大型化与联盟化陷入无奈竞争，超大型集装箱船订单有望增加。未来，造船市场持续承压，新船需求仍将难以提振；限硫新规加速旧船淘汰，有助新船完工量稳健增长；政策利好支持船舶产业链向高端延伸，船企绩效将继续保持增长。
【关键词】需求低迷，限硫新规，绩效增长
【摘要】 9月，随着航运旺季临近，船市需求较上月有所好转，订单量同比降幅收窄，累计新接订单量为1947万载重吨，同比下降27.4%；供给方面，造船完工量环比小幅回落，同比涨幅持平上月；手持订单量有所回升，同比降幅小幅收窄；新造船价格指数继续缓步向下试探低位；出口需求延续回升态势，出口额同比降幅继续收窄；行业绩效水平维持向好态势，利润总额涨幅显著。前三季度，“油散集气豪”占据近九成市场，主流船型成交整体趋弱；同时，油船交付量大增、拆解量降至新低，市场再次面临运力过剩难题。进入四季度，下游回暖叠加旺季来临，新船需求将继续小幅回升；造船完工量将延续小幅增长态势；船企战略性整合稳步推进，利润有望保持高增长模式。
【关键词】船价下行，绩效向好，船企战略性整合
【摘要】 8月，国际船市需求更显萧条，国内新船订单量环比显著滑跌，累计新接订单量为1572万载重吨，同比下降37.9%；供给方面，造船完工量环比显著上涨，同比涨幅亦有所增加；手持订单量继续下滑，尚不足8000万载重吨；产能过剩叠加人民币贬值，新造船价格指数继续滑跌；出口需求略有回升，出口额同比降幅有所收窄；行业绩效水平保持向好，涨幅有所回落。当前，中美贸易战或将导致未来集运需求下降；船市需求疲软，人民币贬值对船企实质性影响有限。展望后市，船市需求颓势难以逆转，新船订单量恐依然稀疏；造船完工量将保持小幅攀升态势；产融结合带动行业高质量发展，船企绩效将保持增长。
【关键词】船市萧条，船价滑跌，产融结合
【摘要】 7月，全球船市需求更趋有限，国内新船订单量降幅有所收窄，累计新接订单量为1470万载重吨，同比下降38.9%；供给方面，造船完工量环比继续下降，同比涨幅再度回落；手持订单量仍维持低位，同比降幅有所收窄；新造船价格指数继续下滑，油轮综合指数微幅回升；出口需求继续下滑，出口额同比降幅略有扩大；行业绩效水平稳定向好，利润总额大幅提升。当前，集装箱船市场恐运力过剩，新造船订单或遭腰斩；另外，随着IMO“限硫令”日益临近，船配厂亟待研制直接适应低硫油主机。展望后市，国际贸易格局变数增多，新船需求或维持低位；市场供需形势逐步好转，造船完工量将保持小幅上涨；船东投资积极性开始增强，船企绩效将保持回升态势。
【关键词】集装箱船，运力过剩，“限硫令”，国际贸易
【摘要】 6月，全球新船需求大幅下降，国内新船订单量同比降幅再度扩大，累计新接订单量仅为1206万载重吨，同比下降46.9%；供给方面，造船完工量环比下降，但同比涨幅较上月小幅回升；手持订单量明显下滑，同比降幅有所扩大；新造船价格指数连续第4个月下跌；出口需求有所下滑，出口额同比降幅有所收窄；行业绩效水平继续向好，利润涨幅显著回落。当前，新船需求大幅下降，船企连续生产面临严峻挑战；骨干船企高技术船舶研发能力亟待提高；船企高端人才流失和劳动力短缺越发明显。短期来看，市场需求已较大程度释放，下半年造船市场活跃度将相对较低；造船完工量将小幅增长，产能利用监测指数有望继续回升；新船价格面临很大下滑压力，我国船企仍需构建新的竞争优势。
【关键词】新船需求，船价连续下滑，船企竞争优势
【摘要】 5月，国际航运市场继续低位震荡，国内新船订单量环比有所下降，累计新接订单量达到1173万载重吨，同比下降40%；供给方面，造船完工量环比减少，同比涨幅较上月显著放缓；手持订单量有所下滑，同比降幅持续收窄；新造船价格持续走低，三大船型综合指数均下滑；出口需求保持上涨，出口额同比降幅有所扩大；行业绩效水平继续向好，利润涨幅显著回落。当前，海工船市场有所改善，但仍处于不平衡状态；船舶融资市场激进的调整过程已近尾声，但复苏仍较缓慢。短期来看，船东投资更趋谨慎，新船成交不足局面恐将延续；6月船舶供给量或与本月持平，上半年累计交付量将在2000万载重吨上下；船企将持续推进质量品牌建设，行业绩效水平保持向好。
【关键词】船市低位震荡，海工船市场，船舶融资
【摘要】 4月，国际航运市场整体处于低位，国内新船订单量降幅持续收窄，累计新接订单量达到949万载重吨，同比下降47.3%；供给方面，造船完工量继续增长，涨幅较上月有所扩大；手持订单量环比有所增加，同比降幅呈收窄态势；新造船价格继续微跌，干散货船和集装箱船价均有下滑；出口需求保持上涨，出口额同比降幅继续小幅收窄；行业绩效水平保持增长，利润涨幅显著。本月，造船业景气指数两降一升，行业短期形势不甚乐观；此外，船舶智能化发展是必然趋势，船配业补短板正当其时。短期来看，全球经济疲软和国际贸易不确定性将持续影响新船需求；船舶完工量有望保持增长，有效供给和中高端供给将进一步扩大；受益于国内船东和资本的大力支持，船企绩效水平有望保持增长。
【关键词】贸易不确定性，中高端供给，绩效水平增长
【摘要】 3月，新船市场形势不容乐观，需求依然寡淡，累计新接订单量达到459万载重吨，同比下降70.4%；供给方面，积压问题订单逐步消化，交付量自2018年来首迎正增长；在新船订单量大幅减少和交付量增长的作用下，手持船舶订单量继续下滑；新造船价格20个月来首次下跌，各分船型表现不同；出口需求显著恢复，同比降幅较上月底有所收窄；行业绩效水平继续向好，收入利润迎来双增长。一季度，新船需求总体匮乏，金融租赁是订单成交的主推手。虽然部分干散货船市场已复苏，但仍较上年同期疲弱。此外，国内二手船以涨为主，拆船市场呈现疲软态势。二季度，散货船、油船订单量将有所好转，订单量降幅有望收窄；船舶完工量涨幅或略有放缓；船企将继续开拓高端船型市场，行业绩效水平有望保持向好。
【关键词】需求匮乏，绩效水平向好，高端船型市场
【摘要】 2月，船市复苏势头回调，新船订单量大幅缩水，累计新接订单量达到235万载重吨，同比下降80.9%；交付量同比基本持平，供给结构持续优化；在新船订单量大幅减少和完工船稳定交付的作用下，手持船舶订单量有所下滑；船厂尚未完全复工，新造船价格微幅攀升；出口额大幅下降，出口规模尚不足10亿美元；高附加值船型提升，行业绩效水平有所好转。2019年以来，BDI指数断崖式下滑，全球航运业阴云密布。同时，航运新规将大幅增加运营成本，船企利润恐持续承压。此外，化学品船市场碎片化严重，整合浪潮已经开启。展望一季度，市场恐将维持相对低迷态势，但机遇仍然存在；船市供应将继续处于小幅缩减态势；造船业预警指数短期仍将处于“偏冷”区间，行业绩效波动性依然较大。
【关键词】订单量缩水，BDI断崖式下滑，绩效波动
【摘要】 12月，新船需求大幅下滑，订单量同比涨幅显著回落，累计新接订单量达到3667万载重吨，同比增长8.7%；交付量环比大幅下滑，全年完工量较上年亦有所下降；手持订单量小幅增加，全年存量同比仅涨2.4%；新造船价格微升，需求的结构性特征渐强；出口额微幅上涨，全年出口规模超250亿美元；船企营收利润同步下滑，行业盈利水平不容乐观。截至12月底，集装箱船报废率降至七年低点，运价持续下跌。同时，LNG船订单创14年来新高，市场或将面临运力过剩。此外，船企综合成本高位波动，行业盈利能力大幅下降。2019年1～2月，航运业恐将再入不景气区间，订单量有下行趋势；供给侧改革持续推进，交付量将基本保持稳定；船企营收恐将延续下滑颓势，行业盈利水平仍处低位。
【关键词】需求下滑，运力过剩，成本高企
【摘要】 11月，新船需求大幅提振，订单量同比涨幅有所回升，累计新接订单量达到3306万载重吨，同比增长30.3%；交付量基本持平于上月，同比降幅有所扩大；新船需求强势上涨，带动手持订单显著增加；新造船价格小幅上涨，但后期仍有下调可能；出口额小幅回落，累计涨幅较上月有所扩大；船企收入同比降幅继续收窄，利润波动仍然较大。本月，造船业预警指数环比下降，但市场仍处于较低水平；同时，投机性订单过多，FSRU市场供给过剩。12月，新船需求有望保持增长，但限硫令将带来不确定性；船市去产能稳步推进，全年完工量将在3600万载重吨左右；稳定接单量提振经营者信心，船企绩效有望进一步好转。
【关键词】
【摘要】 10月，新船成交量小幅上涨，同比涨幅进一步收窄，累计新接订单量达到2846万载重吨，同比增长28.2%；交付量有所下降，同比降幅大幅收窄；新船交付量仍高于成交量，手持订单继续下滑；新造船价格保持上涨，但涨幅减缓趋势明显；出口需求有所回升，出口额环比大幅上涨近20%；船企收入同比降幅收窄，利润降幅再度扩大。当前，造船业预警指数环比上升，新船投资十分有限；同时，集装箱船拆解量创十年来新低，供需不平衡正在恶化。11月，船市迎来传统旺季，新船需求有望继续增长；船市过剩运力处于消化阶段，产能将进一步压减；新接订单保障系数有望震荡上行，船企营收将得到一定提振。
【关键词】
【摘要】 9月，受美国政府推行“贸易霸凌主义”等多重利空叠加作用，新船需求热度逐步回落，累计新接订单量达到2682万载重吨，同比涨幅持续收窄；交付量有所回升，同比降幅微幅收窄；受新船交付增加的影响，手持订单继续下滑；新造船价格继续上涨，但仅仅是谷底的短暂反弹；出口额继续下滑，累计同比涨幅有所收窄；船企收入同比降幅扩大，利润降幅大幅收窄。本月，船舶交易市场波折前行，二手船价格以跌为主；同时，海工支援船供应持续过剩，大量企业面临破产危机。10月，新造船市场需求有望增长，增速恐将继续下滑；新船交付量或有小幅下滑，同比降幅将进一步收窄；船企支出成本持续上涨，绩效水平恐难言乐观。
【关键词】
【摘要】 8月，贸易战为海运贸易带来利空，新船需求受到影响，累计新船订单量达2531万载重吨，同比增长59.7%；油船市场低位运行，使新船按时交付面临一定挑战；受需求减少的影响，手持订单继续下滑；新造船价格已连续12个月上涨，累计升幅达7%；出口额有所下滑，累计同比涨幅继续扩大；船企效益继续好转，收入利润降幅同步收窄。本月，受巴拿马型船和海岬型船运费暴跌影响，BDI旺季遭遇滑铁卢；此外，去杠杆趋严影响国内船东资金，船东下单趋于谨慎。9月，新船需求有望保持活跃，同比涨幅进一步放缓；新船交付量将基本持平于本月或有小幅下滑；船舶工业实现对外开放有望带动船企绩效继续好转。
【关键词】
【摘要】 7月，新造船市场不确定性增加，需求表现寡淡，累计新船订单量达2404万载重吨，同比增长81.6%；新船交付量环比上涨，产能呈现重新释放趋势；受订单减少和交付量增加影响，在手订单有所下滑；新造船价格在成本驱动下继续向上攀升；出口需求有所回升，出口额累计同比涨幅扩大；在船价上涨的带动下，船企效益好转，但利润仍不乐观。本月，交通部发布新规，大幅提升进口船舶的准入门槛，二手船市场将受冲击；同时，船公司并购浪潮不断，为市场运力过剩埋下隐患。未来，散货船运价将止跌回升，新船需求将有所回升；新船交付量稳步上涨，同比降幅将进一步收窄；原材料成本上涨仍存空间，短期内效益恐维持低位。
【关键词】
【摘要】 6月，新船订单量有所回升，同比仍保持大幅上涨态势，累计新船订单量达2270万载重吨，同比增长97.2%；新船交付量有所下滑，累计同比降幅持平上月；受订单增加和交付量下滑影响，在手订单有所上涨；CNPI及三大主力船型价格指数均达800点以上；出口需求大幅下滑，出口额累计同比涨幅收窄；船企经营持续低迷，主营收同比降幅再度扩大。上半年，原材料成本高位上涨，行业盈利水平大幅下降；新船型和新技术研发能力有待进一步提高；海工市场新造需求极为有限，装备价格持续低迷。未来，海运贸易需求小幅增长，新船需求将继续保持活跃；新船交付量仍将维持在较低水平；融资难叠加成本上涨问题，行业效益将继续下滑。
【关键词】
【摘要】 5月，新船订单量有所下滑，同比涨幅继续收窄，累计新船订单量达1968万载重吨，同比大幅增长99.6%；新船交付情况保持向好，完工量环比继续上涨；受需求下降和交付量上涨影响，在手订单有所下降；基于成本上涨和汇率升值，新船价格轻微抬升；出口需求显著上涨，出口额累计同比实现正增长；船企经营持续低迷，主营收同比降幅再度扩大。本月，大型油船市场遭重击，船东购船兴趣渐无；随着废船正式被列入《禁止进口固定废物目录》，拆船市场将迎新一轮“洗牌”。未来，航运业逐步迎来旺季，新船需求或将有所回升；新船完工量“拐点”已现，有效产能将继续收缩；多数船企仍处于亏损边缘，行业绩效恐难言乐观。
【关键词】
【摘要】 4月，新船市场需求保持旺盛，订单量继续回升，累计新船订单量达1802万载重吨，同比大幅增长171%；新船交付量环比上涨，累计同比降幅有所收窄；手持船舶订单量环比微幅下降，同比涨幅继续扩大；新船价格指数继续上行，但散货船价涨势即将结束；出口形势有所恢复，出口额累计同比降幅显著收窄；主要经济指标连续下降，利润总额同比降幅显著。当前，VLCC日收益持续大跌，油船船东面临严峻市场环境；三大造船指标“两升一降”，“合理配置劳动力、确保建造不脱期”成市场关键。未来，新船需求稳步向好，订单量将持续回升；新船完工交付速度仍较为缓慢，同比降幅可能继续收窄；行业经济指标恐将持续低位运行。
【关键词】
【摘要】 3月，新船市场订单量依然大幅增长，但涨幅有所放缓，累计新船订单量达1553万载重吨，同比大幅增长180%；新船交付速度继续放缓，完工量同比降幅进一步扩大；手持船舶订单量缓慢回升，同比涨幅有所扩大；新船价格继续小幅攀升，三大船型价格保持上涨；出口需求继续下滑，出口额累计同比降幅再次扩大；主营业务收入同比继续下探，利润总额由负转正。当前，BDI持续震荡下跌，市场波动或加剧；船企利润率依然承压，中小船厂或将面临并购或关停风险；油船市场持续供过于求，VLCC拆解量暴增。未来，船市需求将逐渐稳步释放，高增长态势有望延续；完工量同比将延续下滑态势，降幅可能有所收窄；船企经营效益恐将继续承压。
【关键词】
【摘要】 1～2月，新船市场需求旺盛，订单量大幅反弹，累计新船订单量达1229万载重吨，同比大幅上涨456%；新船交付速度明显下降，完工量同比降幅显著；手持船舶订单量筑底企稳，实现正增长；新船价格升势持续，三大船型价格均有上涨；出口需求有所回落，但同比降幅在逐步收窄；主要经济指标同比下降，利润总额亏损超5亿元。当前，沿海散货运价大幅下跌，二手散货船价格涨跌互现；企业融资难度加大，船企继续面临资金紧张问题；船市好转但船配市场依旧低迷，且短期内难有根本性转变。未来，船市向好态势将继续保持，同比仍将高速增长；去产能稳步推进，新船交付量同比延续下滑态势；行业经济指标恐将继续处于低位。
【关键词】
