【摘要】 前4个月，我国新船市场三大造船指标仍然呈现“两升一降”的发展特征：新接订单量继续维持较高规模、手持订单情况获得改善，但造船完工量依然同比下降。同时，行业出口额降幅稍稍收窄，但进口额降幅进一步扩大。值得注意的是，87家重点监测船舶企业经济效益同比止跌回升。未来几个月，预计我国造船市场将继续保持“两升一降”的发展趋势：由于主流船东集中发力，我国新签单及在手订单量将继续保持活跃态势，“量价齐升”现象将逐渐显现。
【关键词】
【摘要】 1季度，我国新船市场三大造船指标继续呈现“两升一降”的发展特征：新接订单量保持较高增速、手持订单情况明显改善，但造船完工量依然同比下降。同时，行业进出口形势并不乐观，1季度累计进出口额双双负增长。未来几个月，预计我国造船市场将继续保持“两升一降”的发展趋势。
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【摘要】 1～2月，我国新船市场三大造船指标“两升一降”：新接订单量增速再创新高、手持订单情况明显改善，但造船完工量依然同比下降。同时，协会数据显示，87家重点监测船舶企业效益情况也在前两个月获得明显好转。
2014年，我国新造船市场展望积极，发展形势将好于2013年。由于主流船东集中发力，我国造船市场将继续保持活跃态势，“量价齐升”现象将逐渐显现。
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【摘要】 12月，我国新船市场主要造船指标依然有升有降：新接订单量增速再创年内新高、手持订单量逐渐增长，但造船完工量依然同比下降。同时，受制于各成本上涨，行业陷入“有订单无利润”的困境，重点企业利润降幅较大。
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【摘要】 1～11月，我国新船市场主要造船指标依然有升有降：新接订单量增速再创年内新高、手持订单量渐趋于稳定，但造船完工量依然同比下降。同时，受制于各成本上涨，行业陷入“有订单无利润”的困境，重点企业利润降幅较上月进一步扩大。
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【摘要】 1～10月，我国新船市场主要造船指标依然有升有降：新接订单量增速创年内新高、手持订单量趋于稳定，但造船完工量依然同比下降，行业出口额、进口额均下滑。同时，受制于成本上涨，行业陷入“有订单无利润”的困境，利润情况持续低位徘徊。
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【摘要】 1～9月，我国新船市场主要造船指标依然有升有降：新接订单市场成交形势较活跃，但造船完工量依然同比下降，同时，行业出口额、进口额均明显下滑。总体来看，上游航运市场需求未出现大幅改善现象，行业依旧面临较大的风险和挑战。
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【摘要】 1～8月，我国新船市场三大造船指标依然有升有降：新接订单市场成交形势依然活跃、但造船完工量同比继续下降，同时，行业出口额深幅度下滑。总体来看，尽管新订单市场释放出积极信号，但行业依旧面临较大的风险和挑战。
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【摘要】 1～7月，我国新船市场三大造船指标依然有升有降：新接订单市场成交形势十分活跃、但造船完工量依然同比下降，同时，行业出口额深幅度下滑，进口规模缩减。总体来看，尽管市场释放出部分积极信号，但总体面临的风险和挑战正在不断增大。
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【摘要】 上半年，我国新船市场三大造船指标有升有降：新接订单市场成交形势活跃、但造船完工量降幅进一步扩大，同时，行业出口额继续下降，进口规模缩减。总体来看，尽管市场释放出部分积极信号，但总体面临的风险和挑战正在不断增大。
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【摘要】 前5个月，我国新船市场三大造船指标有升有降：新接订单量出现回升、造船完工量与新接订单量均同比下降。总体来看，尽管市场释放出部分积极信号，但仍处于深度调整期。
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