【摘要】 2025年3月，美制裁计划持续发酵，我国散货船订单创32年来新低；全球新船交付量同比上升，国内船厂交付速度加快；中国船厂手持订单量市场份额超过六成；新船价格指数一季度跌势未止；船舶出口额增速持平于上月，但较上年同期大幅放缓，一季度累计出口金额达到101.31亿美元，同比增长2.1%。当前，租船市场遭遇“地缘暴击”，不确定性导致油船交易停滞；实际运力增长仅1%，VLCC“老龄化危机”正推高全球运价。展望后市，美关税政策致市场回调幅度超出预期，待“靴子落地”后订单有望逐步恢复；中短期产能扩张相对温和，汽车运输船“交付潮”可能提前到来；“一带一路”为我国船舶出口注入新活力，船舶出口额有望保持增长。
【关键词】船市回调，船价下跌，地缘政治
【摘要】 2025年2月，季节性因素叠加产能限制，新船需求短期收缩；新船交付呈现分化态势，国内船厂表现突出；手持订单高位运行，中国船企主导全球市场；CNPI连续下滑，三大主力船型价格指数分化；绿色高端船型为船舶出海提供强劲动力，前两月船舶出口在高基数前提下同比仍实现增长，累计出口金额达到69.48亿美元，同比增长2.2%。本月，散货船惊现“零订单”，市场短期面临“低需求、高成本、长周期”三重压力；集运运价“跌跌不休”，班轮联盟重组后新一轮价格战正在升温。展望一季度，新船订单或出现阶段性回调，但船市仍将处于景气周期；供应链制约产能大幅增长，中短期产能扩张相对温和；船舶出口仍将保持增长态势，但增速较上年或有明显回落。
【关键词】需求收缩，交付分化，CNPI下滑
【摘要】 12月，圣诞和新年假期临近，新船市场活跃度有所下降，2024年，我国造船市场累计新接订单量达到11305万载重吨，同比增长58.8%；船舶建造效率和质量大幅提升，上海三大船企表现尤为突出；我国船企手持订单迅速攀升，全球箱船手持订单量达到新高度；CNPI在连续下跌两个月后止跌；船舶出口额同比增速继续回落，福建船舶出口规模持续扩大，2024年全年，我国船舶累计出口金额达到433.8亿美元，同比增长57.3%。近期，大型散货船市场崩盘，BDI再度跌破千点；美国疯狂“拉黑”百家中国企业，集运市场或受影响。展望2025年，全球新造船市场的增速或将放缓，需求可能出现阶段性波动；船舶工业开启现代化造船模式，高技术船舶将迎来集中交付期；船舶出口高景气度有望延续。
【关键词】市场活跃度，CNPI止跌，散运市场崩盘
【摘要】 11月，新船订单保持增长，人民币结算成为市场新风向，前三季度，我国造船市场累计新接订单量达到8711万载重吨，同比增长51.9%；龙头船企精益建造能力，沪东中华创造国内LNG船年度交付新纪录；船企手持订单迅速攀升，突破2008年纪录创新高；CNPI继续下行1点，短期内船价不会显著下跌；船舶出口额同比增速持续回落，“江苏造”船舶出口规模居全国首位，1～11月，我国船舶累计出口金额达到398.24亿美元，同比增长63.6%。当前，中国海运煤炭进口份额大降，散货船需求迎来冲击；资产高企收益低迷，干散货市场“价值错位”困局将持续。展望后市，多因素推动新船需求持续增长，2024年订单量有望突破11000万载重吨；船企将“保交船”作为首要任务，交船高峰期将至；我国绿色船舶具有全产业链优势，国际影响力不断提升。
【关键词】人民币结算，船价下行，散运冲击
【摘要】 10月，新船订单保持增长，中国船厂在集装箱船和散货船领域占据主导地位，前三季度，我国造船市场累计新接订单量达到8711万载重吨，同比增长51.9%；船企建造能力快速提升，实现批量绿色船舶提前交付；船企手持订单迅速增加，船型结构日益多样化；CNPI在连续上涨20个月后首次下跌；船舶出口额增速环比回落，福建省船舶出口表现尤为亮眼，1～10月，我国船舶累计出口金额达到363亿美元，同比增长72.5%。当前，“美国优先”政策重塑关税壁垒，航运业或迎直接冲击；订单集中在大型船舶和大型船东，新船市场进入门槛提高。展望后市，不同类型船舶需求均有增加，市场具备进一步发展空间；新资本涌入带动小规模船队迅速增加，盲目扩张产能或带来过度竞争风险；船舶行业不断拓展新兴市场，出口额有望持续增长。
【关键词】船价回落，美国大选，上涨空间
【摘要】 9月，船龄老化自然更新和能源新规强制更新推动船东持续下单，前三季度，我国造船市场累计新接订单量达到8711万载重吨，同比增长51.9%；船企完工速度不断提升，以迎合快速增长的新船需求；船企手持订单呈增加态势，且增速有所提升；CNPI升幅明显收窄，油轮综合指数迎近两年来首次下跌；船舶出口额保持高速增长，同比增速年内首次回升，前三季度，我国船舶累计出口金额达到331.12亿美元，同比增长81.6%。当前，船队老龄化趋势明显，支线型船订单或逐步恢复；LNG船订单创下历史次高纪录，市场供应过剩危机正在逼近。展望后市，本轮造船大周期正处于景气前期，上行或持续更长时间；船企交付呈加速态势，2024年交付量有望超过预期；船舶贸易高速增长，将为实现全年增长目标奠定坚实基础。
【关键词】船队老龄化，完工加速，LNG船过剩
【摘要】 8月，新造船市场正在经历量价齐升的繁荣期，2024年前8个月的新船订单投资额已超过2023年全年总额；船厂扩大生产能力，绿色船舶交付量显著提升；手持订单继续增长，国内民营船企在手订单纷纷创新高；CNPI升幅扩大，动力主要来自油轮和箱船；国际贸易增速回升，船舶出口保持高速增长，1～8月，我国船舶累计出口金额达到284.95亿美元，同比增长77.3%。当前，二手散货船市场两极分化，新旧船价差创16年新高；集装箱船队迎来近15年最快增幅，新增运力致运价转跌。展望后市，船队老龄化、环保改进需求等因素将持续推动新船订单增加；大型船厂不断投资扩产，造船完工量仍将保持稳定增长；船舶加快高端绿色发展步伐，对外贸易将继续巩固优势。
【关键词】量价齐升，绿色船舶，箱船运力
【摘要】 7月，造船业景气度高位运行，国内各大船企订单不断；船厂产能仍在扩张，大型船企交船速度不断提升；手持订单继续增长，山东省船舶手持订单量创历史新高；CNPI继续上涨，达到1119点，订单激增是推高船价的主要动力；船舶出口保持强势，1～7月，我国船舶累计出口金额达到244.4亿美元，同比增长79.7%。当前，全球中小型散货船持续降速，传统柴油船面临被淘汰风险；油船市场或将面临需求乏力与供应激增的双重冲击。展望后市，行业景气度持续稳定，散货船、客船运力需求预期更好；船企“快交船”意愿较强，但短期内产能大幅度扩张可能性较低；船舶出口有望延续高增长，沿海地区拉动效应明显。
【关键词】景气度高位，船价攀升，出口强势
【摘要】 6月，新船需求保持增长，民营船企力量不断凸显。上半年，我国造船市场累计新接订单量达到5422万载重吨，同比增长43.9%；完工量增速趋缓，大型船企造船效率提升；手持订单继续增长，高附加值船型占比不断提升；需求持续高企推动船价屡创新高，6月，CNPI环比大涨1.3%至1112点；船舶出口强势上涨，增速位列我国重点机电产品出口的首位。当前，受船价上涨及需求前景不确定性影响，新造散货船订单下降。造船业生产保障系数超过3.5年，船企交付压力加大。展望后市，市场结构性增长动力增强，短期内新船订单量仍将保持较快增长；船企完工速度将逐步趋缓后维持平稳，散货船和油船运力有望上升；我国将持续提供高质量船舶产品，出口增速维持在较高水平。
【关键词】需求高企，船价新高，交付压力
【摘要】 5月，我国大型船企生产进度加快。中国船舶集团与卡塔尔能源签署18艘全球最大27.1万立方米LNG船订单。这不仅是中国造船业承接的最大LNG船订单，也创下全球最大单笔造船订单纪录。CNDPI、CNTPI、CNCPI再次创出指数自2011年7月发布以来的历史最高点。2024年1～5月，我国船舶出口继续保持向好态势，我国船舶累计出口金额170.3亿美元，同比增长93.4%，“中国制造”优势显现。随着我国经济结构升级，高端船舶需求加快增长，未来海上氢能综合平台，深海和极地科考装备，大型邮轮、游艇，深海养殖装备，内河电动船舶等订单占比将继续提升。在全球经济复苏和贸易增长的背景下，我国船舶出口需求将保持旺盛。
【关键词】LNG船，数字化，出口需求
【摘要】 2024年1～3月，我国船舶订单量保持高速增长，我国造船工业正逐步从传统的常规船型向高技术、高附加值船型转型升级，新接订单量2414万载重吨，同比增长59.0%。我国船舶企业积极推动产业技术创新，基础设施和主要工艺设备达到世界一流水平，逐步得到了市场广泛认可。2024年1～4月，我国船舶出口表现尤为抢眼，金额呈现同环比齐增的态势，增速高位企稳，我国船舶累计出口金额141.17亿美元，同比增长101.4%。2024年3月，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，鼓励加速淘汰高耗能高排放的老旧船舶，并大力支持新能源动力船舶的发展，包括电动、液化天然气动力和生物柴油动力等，将带来相关船舶订单需求。
【关键词】需求旺盛，工艺领先，设备更新
【摘要】 2024年1～2月，船龄老化自然更新和能源新规强制更新推动船东持续下单，新接订单量1520万载重吨，同比增长64.4%；我国造船完工量826万载重吨，同比增长95.4%。截至2月底，手持船舶订单量14919万载重吨，同比增长31.3%。2024年3月CNPI报1083点，环比升0.7%，升幅超过二月。2024年1～3月，我国船舶出口市场增速有所下滑，但仍实现高速增长，我国船舶累计出口金额99.21亿美元，同比增长106%。2024年以来，我国船舶制造业呈现强劲发展势头，国内外船东对中国造船质量与技术水平的认可度持续提升。2024年一季度，我国船舶企业积极作为，按照确定的计划，不断推进生产节点，加快一批高端船舶和首制船舶如期交付。
【关键词】价格新高，出口下滑，发动机
【摘要】 2024年1～2月，船龄老化自然更新和能源新规强制更新推动船东持续下单，新接订单量1520万载重吨，同比增长64.4%；我国造船完工量826万载重吨，同比增长95.4%。截至2月底，手持船舶订单量14919万载重吨，同比增长31.3%。2月，中国新造船价格指数（CNPI）加大爬升速度，综合指数CNPI报1075点，升5点。2024年1～2月，我国船舶出口市场持续火热，我国船舶出口金额为67.9亿美元，同比增长173.1%。2024年以来，我国船舶制造业呈现强劲发展势头，国内外船东对中国造船质量与技术水平的认可度持续提升。2024年一季度，我国船舶企业积极作为，按照确定的计划，不断推进生产节点，加快一批高端船舶和首制船舶如期交付。
【关键词】出口，完工，汽车运输
【摘要】 12月，新船需求环比双位数高增长，订单量同比正增长。1～12月，新承接订单量7120万载重吨，同比增长56.4%，增速较上月减少7.4个百分点。12月，船企完工量环比增加，累计同比增速有所放缓。2023年1～12月，全国造船完工量4232万载重吨，同比增长11.8%，增速较上月减少0.5个百分点。12月，中国新造船价格指数（CNPI）升幅扩大至4点，年末到达1066点，创CNPI有史以来的最高点。12月，船舶出口需求依然强劲，1～12月，船舶累计出口总额为275.8亿美元，同比上涨28.6%，增速较上月减少0.3个百分点。2024年第一季度所有类型航运企业景气指数和信心指数均出现不同程度下降，叠加全球经济形势、地缘政治、自然灾害等因素的影响，航运市场的不确定性增加，可能会对新船订单产生不利影响。
【关键词】需求旺盛，船价高企，景气度
【摘要】 11月，新船需求环比基本持平，订单量同比增速小幅增加，1～11月，船市累计新接订单量达到6485万载重吨，同比增长63.8%；船企完工量环比减少，累计同比增速保持增长；在新船订单量持平和完工量回落的影响下，船企手持订单量同比增速有所回升；CNPI继续攀升，CNCPI受集运市场运价低迷影响再次微跌；船舶出口需求保持上涨，累计同比增速继续增加；船企收入增速持平于上月，利润增速有所回落。当前，红海危机造成航运运力紧张，但短期内对新船市场影响有限；我国经营性租赁新船订单国际份额连续下滑，未来或逐步回升。展望后市，双燃料箱船需求不断释放，全年新船订单量或突破7000万载重吨；船企产能利用与交付能力显著提升，新船完工量将保持增长；2023年船企效益十分可观，利润增速将较为显著。
【关键词】船价攀升，双燃料箱船，需求释放
【摘要】 10月，新船需求环比延续下滑态势，订单量同比增速进一步回落，1～10月，船市累计新接订单量达到6106万载重吨，同比增长63.3%；船企完工量环比回升，累计同比增速有所增加；新船订单量减少和完工量回升，船企手持订单量同比增速有所放缓；CNPI已经涨至1060点，船价涨势大概率延续至年底；船舶出口需求环比上涨，累计同比增速有所增加；船企效益持续改善，收入和利润增速不同程度增加。当前，运费较低且船队平均船龄较小，好望角型散货船手持订单量下滑；我国船厂仍面临成本管控挑战，盈利预期可能受限。展望后市，市场处于平台期，新船订单量增速或继续小幅回落；造船产能利用监测指数创近年新高，船企将保持满负荷生产状态；船价与钢价剪刀差继续拉大，船企盈利修复空间较大。
【关键词】订单收缩，船价新高，满负荷生产
【摘要】 9月，新船需求环比减少，订单量同比增速有所回落，前三季度，船市累计新接订单量达到5734万载重吨，同比增长76.7%；船企完工速度有所放缓，交付量环比减少；船企手持订单量同比增速涨势趋缓；CNPI涨至2011年以来最高点，集装箱船价格出现反弹后的首次下跌；船舶出口需求环比减少，累计同比增速小幅回落；船企效益同比保持增长，收入和利润增速不同程度放缓。当前，运价连跌旺季无望，四季度集运市场供需失衡或更为显著；浮式海上风电建设恐面临用船荒。展望后市，船舶更新需求将成为本轮行业大周期开启的核心驱动因素之一；航运业脱碳助力造船业产能在中短期内温和增长；稳定的产业供应链叠加船价走高，船厂利润空间或进一步扩大。
【关键词】CNPI最高点，更新需求，产能温和增长
【摘要】 8月，新船需求有所回升，订单量同比增速继续上涨，1～8月，船市累计新接订单量达到5231万载重吨，同比增长86.5%；船企完工量环比回升，累计同比增速继续增加；船企手持订单量呈连续上涨态势；新船价格继续攀升，但升幅已经明显收窄；船舶出口需求环比保持上涨，同比增速继续增加；船企效益持续增长，利润总额达到近百亿元。当前，中大型船需求锐减，干散货海运市场依然低迷；全球经济增速放缓冲击船舶贸易发展，上半年我国船舶进口额降幅较大。展望后市，新船需求将持续释放，市场份额将保持高位；船市供应稳定增长，船坞资源紧缺决定完工量增速平稳运行；船市订单数据及船舶行业景气度上行持续为市场注入信心，船企业绩将继续改善。
【关键词】需求上涨，船价升幅收窄，利润近百亿
【摘要】 7月，新船需求环比回落，订单量同比增速继续增加，1～7月，船市累计新接订单量达到4476万载重吨，同比增长74%；船企完工量环比减少，累计同比增速小幅增加；船企手持订单量环比保持增长，同比增速继续增加；新船更新需求驱动造船价格继续攀升；船舶出口需求环比保持上涨，同比增速显著回升；船企收入利润持续回升。当前，全球手持订单两极分化严重，可能影响新船订单交付周期；油轮运价进一步下跌，油轮拆解速度将从2024年起加速。展望后市，市场进入夏季间歇期，新造船订单短期内或有放缓；停用船厂产能陆续重启，船市供应将保持稳定增长；钢价回归常态强力助攻船企盈利，行业业绩增长具备一定必然性。
【关键词】需求回落，手持订单，分化严重
【摘要】 6月，新船需求继续上涨，订单量同比增速大幅攀升，上半年，船市累计新接订单量达到3767万载重吨，同比增长67.7%；船企完工量环比增加，累计同比增速略有回落；船企手持订单量环比增长，同比增速继续增加；新船更新需求扩大驱动造船价格节节攀升；船舶出口需求环比上涨，但受上年高基数影响累计同比增速显著回落；船企收入利润持续改善。上半年，集装箱船交付147艘再创纪录，市场拐点来临；法规不确定性及全球贸易低增长风险或将对市场需求带来不利影响。展望后市，市场有持续保持高位的有利基础，新船需求将保持涨势；短期内船市供应将保持稳定增长；钢价下行同时船价持续走高，船厂利润空间或进一步扩大。
【关键词】需求上涨，船价攀升，供应增长
