【摘要】 3月，我国民航客运市场平稳增长，但增速较上月进一步回落。货运市场有所回暖，增速较2月有较大幅度提升。1～3月，民航固定资产投资继续快速增长，同比增速高达35%，与上年同期相比改善空间继续扩大。
未来1～2个月，民航市场持续淡季行情，预计民航客货运市场将以平稳小幅增长为主。价格方面，由于基本面未有改善，油价升势目前看来已经过度，预计4月份原油价格上涨空间有限，航空煤油价格也难言增长。此外，由于多个因素利好民航业，预计行业未来盈利增长仍然强劲。
【关键词】
【摘要】 2月，我国民航客货运市场表现两极分化。客运市场增长较快，旅客周转量与客运量同比增速继续保持两位数增长，但增幅较上月有小幅下滑。货运市场受春节假期影响出现较大幅度下滑。1～2月，民航固定资产投资快速增长，同比增速高达28.9%，与上年同期相比大幅改善。
未来1～2个月，民航市场将转入传统淡季，预计民航客运量将以平稳增长为主；民航货运复苏节奏仍比较缓慢。从原油供求关系来看，欧佩克暂时同意冻结产量，美国汽油库存下降也将在一定程度上扩大原油需求，国际油价可能会有小幅回升。此外，“两会”期间出台的两份重要文件有望加快民航机场国际化步伐。
【关键词】
【摘要】 12月，我国航空运输市场总体表现平稳。客运市场稳中略有上升，旅客周转量与客运量同比增速均实现两位数增长，且增幅较上月有所扩大。货运市场持续改善，货运量再度刷新，达到年内高点，增速也继续稳步增长。1～12月，民航固定资产投资继续稳步扩大，同比增速加速增长势头愈发明显，与上年同期相比继续大幅改善。
未来1～2个月，民航市场将进入春运季，节前的返乡潮和节后的返工潮将明显提振民航客运市场，预计民航客运量将有较大幅度提升。从供求关系来看，欧佩克继续不限产的决定重挫市场信心，加上美元持续对原油价格压制，预计国际油价将持续震荡下行。此外，大数据技术已在民航生产运行与组织管理等诸多方面产生影响，预计将成为2016年推动行业变革与创新的重要力量。
【关键词】
【摘要】 11月，我国航空运输市场总体表现稳健。客运市场回归平淡，旅客周转量与客运量均有所回落，国际航线继续保持高速增长。货运市场改善较为明显，货运量和货运中转量均达到年内高点，增速也较上月有较大提升。1～11月，民航固定资产投资继续扩大，同比增速继续平稳提升且有加速势头，与上年同期相比也有大幅改善。
11月份，国际油价小幅反弹，使得我国进口航空煤油价格略有上涨。从供求关系来看，短期内国际原油将保持供大于求的局面，加上美元持续坚挺，预计国际油价将继续震荡下行。此外，人民币被IMF纳入特别提款权，成为可自由兑换货币，有望加快我国航空公司的国际化步伐。
【关键词】
【摘要】 10月，我国航空运输市场总体稳中有升。客运市场受“十一”假期出行影响，旅客周转量与客运量小幅提振，表现好于去年同期，国际航线继续保持高增长势头。货运市场发展较为平淡，货运量小幅下滑，但由于长途货运航线增加，货物周转量较上月略有增加。1～10月民航固定资产投资稳步扩大，同比增速继续平稳提升，与上年同期相比提升明显。
10月份，国际油价小幅回调，使得我国进口航空煤油价格出现微涨。从国家行情和供需基本面来看，短期内国际油价将仍以承压为主。此外，由于行业供需情况改善，预计未来民航客座率将继续提高。
【关键词】
【摘要】 9月，我国航空运输市场总体呈平稳态势。客运市场回归淡季，旅客周转量与客运量回落平稳，同比表现好于去年。货运市场发展依然不快，行业发展缺少亮点；货运量增速出现较大回升，货物周转量增速持续下滑，且跌幅有扩大之势，货运低迷局面短期内恐难有改善。1～9月民航固定资产投资继续稳步增长，增速继续平稳回升，与上年同期相比更是大幅提升。
9月份，国际油价大幅下跌，致使我国进口航空煤油价格出现较大幅度下跌。受全球经济走势、供需缺口等多方因素影响，短期内国际油价预计仍以承压为主。此外，国内航空公司在新航季加大国际航班密度，预计未来国际航线需求将持续旺盛。
【关键词】
【摘要】 8月，民航业进入暑期客运高峰，我国航空运输市场总体表现稳健。客运市场持续受暑期出游影响，旅客周转量与客运量均创历史新高，增速方面也出现反转。货运市场总体发展依然缓慢，回升动力明显不足；货运量和货物周转量增速持续下滑，低迷局面恐将持续。1～8月民航固定资产投资稳步增长，增速继续小幅提升，与上年同期相比改善明显。
8月份，国际油价再次下跌，我国进口航空煤油价格跌幅扩大。然而，全球经济走势难言乐观，原油需求改善有限，短期内国际油价上涨动力不足。此外，由于中秋、国庆双节临近，预计海鲜、月饼等礼品需求猛增将带动民航生鲜运输9月份呈井喷式增长。
【关键词】
【摘要】 7月，民航业进入暑期运输旺季，我国航空运输市场总体稳中有升。客运市场受暑期出游客流影响，旅客周转量与客运量均创年内新高，增速方面虽略有下降，但仍好于上年同期。货运市场总体发展依然缓慢，回升动力明显不足；货运量和货物周转量增速继续呈下滑态势，且表现差于上年同期。1～7月民航固定资产投资逆势增长，增速较上期继续小幅改善，且同期增速缺口进一步收窄。
7月份，国际油价再次下跌，我国进口航空煤油价格跌幅较大。然而，国际油价基本面供大于求的局面仍未改变，短期内国际油价上涨动力不足。此外，各大航企纷纷抛出“互联网+”定增方案，由竞争倒逼的企业改革有望提速，2015年有望成为空中互联网商业化元年。
【关键词】
【摘要】 6月，民航业尚未进入旺季，我国航空运输市场总体运行平稳。客运市场受淡季持续影响，旅客周转量与客运量增速出现小幅下滑，但远好于上年同期表现。货运市场总体发展缓慢，缺乏稳定回升动力；货运量和货物周转量增速亦呈现分化态势，且略逊于上年同期。受基础设施投资扩大影响，民航固定资产投资增速较上期小幅改善，但仍大幅落后于上年同期水平。
6月份，国际油价大幅上涨，受即将到来的暑期需求增加及油轮运价上涨影响，我国进口航空煤油价格涨幅较大。然而，国际油价消息面利空仍是主流，供大于求的局面尚未改变，短期内国际油价下行风险较大。此外，民航业借力“一带一路”战略，产业投资规模和国内外市场需求在其带动下有望再上新台阶。
【关键词】
【摘要】 5月，我国航空运输市场总体发展较为平淡。客运市场淡季运行良好，旅客周转量与客运量增速走势出现小幅分化，但依然保持较高增速。货运市场总体平淡，趋势向好；货运量和货物周转量增速亦呈现分化态势，且较上年同期仍无明显改善。受全国固定资产投资环境遇冷影响，民航固定资产投资增速较上年同期现较大下滑。
5月份，国际油价上涨，受亚洲原油供给过剩及油轮运价下跌影响，我国进口航空煤油价格小幅上涨。国际油价短期内低位运行仍是常态，国内航油价格短期内上涨动力不足，低油价将持续利好民航业。此外，“互联网+”战略利好民航业，产业规模在空中上网服务带动下有望大幅提升。
【关键词】
【摘要】 4月，我国航空运输市场总体保持较快增速。客运市场淡季运行良好，旅客周转量与客运量依然保持较高增速。货运市场总体平淡，货运量和货物周转量环比虽有小幅回升，但较上年同期仍无明显改善。受国家加大基础建设投资推动，民航固定资产投资回升明显。
4月份，国际油价下跌及油轮运价下跌导致我国进口航空煤油价格下跌。国际油价短期内低位震荡将是大概率事件，国内航油价格短期内上涨压力较大，民航业将继续享受低油价带来的利润增长。此外，2014年我国出境游人数突破1亿人次，国际航线持续火爆局面，大力拓宽国际业务，积极开辟国际航线将是近期内国内航空公司的主要发展方向。
【关键词】
【摘要】 3月，我国航空运输市场总体运行良好。客运市场发展迅速，旅客周转量与客运量持续快速增长。货运市场受国内外双重困境影响，货运量和货物周转量环比均出现大幅度回落。受互联互通催化，民航固定资产投资回升明显。
3月份，国际油价大幅反弹导致我国进口航空煤油价格大幅上涨，但总体来看，国际油价短期内大幅上涨概率不大，国内航油价格仍处于相对低位，暂不会给民航业带来压力。此外，国内民航供需端匹配良好，预计客座率仍有上升空间；国际航线持续火爆，近期发展持续看好。同时也应注意到，目前我国民航航班准点率与国外同行相比仍然不高，改进空间较大。另外，作为缓解北京民航资源紧张而筹建的首都第二机场，其定位问题需引起重视。
【关键词】
【摘要】 2月，我国航空运输市场总体运行稳健。客运市场发展较快，旅客周转量与客运量增速提升明显。货运市场表现抢眼，货运量和货物周转量均保持高速增长态势。受地方政府债务风险及春节因素影响，民航固定资产投资开年遇冷。
随着美元升值预期加强，2015年人民币将继续温和小幅贬值，国内航企美元债务成本上升压力依然存在。然而，国际油价继续下行尝试探底的预期仍未改变，国内航油价格也有望延续之前的下跌趋势，部分缓解人民币贬值给我国民航业带来的压力。同时也应注意到，营业外收入当前成为我国各大航企主要利润来源，其过快的增长可能助长航空运输企业对补贴的依赖。未来，随着出境游的持续火爆，我国民航国际航线将有望持续保持高速增长。
【关键词】
【摘要】 12月，我国航空运输市场“淡季不淡”，总体运行平稳。客运市场整体稳定，旅客周转量微幅下降，但增速仍处高位；客运量有小幅增加。货运市场改善明显，货运量和货物周转量均有较大幅度增长。在国家引导扩大基础设施建设投资方针的带动下，民航固定资产投资增长显著。
2014年，民航业低票价问题依然突出，航空企业苦于维持客座率，票价问题短期内难有改观。随着美元升值预期不断加强，人民币兑美元汇率在波动中小幅贬值，加剧了航企的债务成本上升压力。然而，油价保持下行缓解了人民币贬值带来的压力，乐观估计国际油价短期内难以回升，低油价利好民航业。临近春运，民航客运需求预计会有较大幅度增加。另外，多年来的供需失衡状态也有望在2015年得到改善。
【关键词】
【摘要】 11月，我国航空运输市场进入传统淡季。客运量较上月小幅收缩，货运量增长平稳；受上年同期基数影响，客运和货运同比增速则与运量出现反向变化。另外，民航固定资产投资小幅回落，年末趋于低位企稳。今年前11个月，我国民航业共实现利润299.4亿元，已超过2013年全年利润总额。预计全年将完成运输总周转量742亿吨公里、旅客运输量3.9亿人次、货邮运输量591万吨，同比将分别增长10.4%、10.1%和5.3%。
【关键词】
【摘要】 10月，我国航空运输客运市场由旺转淡，除总周转量增速出现微幅下滑外，客货运输指标增速均有不同程度的增长，民航固定资产投资增速也有小幅增加。然而，民航业存在的问题也不容忽视，全线票价水平普遍较低、航企盈利过度依赖汇兑收益是我国民航现阶段面临的主要问题，这些问题直接影响到我国民航业的持续发展和国际竞争能力。
【关键词】
【摘要】 9月，我国航空运输客运市场由旺转淡，运量指标双双下滑，但与去年同期相比仍有不俗表现。其中客运量同比增长8.76%，旅客周转量同比增长9.47%。由于国际货运市场改善明显，货邮周转量同比增长8.56%；货运量同比增加3.26%，增速较上月下滑3.77个百分点。
未来一段时间，预计民航客货运输市场将在9月份基础上小幅改善，年底达到四季度高峰。另外，国际原油价格近期回升机会不大，市场普遍悲观，预计航空燃油价格或将继续下跌。
【关键词】
【摘要】 8月，我国航空运输客运市场继续受暑期出游推动，运量达到年内高点，受7月高基数影响，环比增速放缓。其中客运量环比下跌2.29个百分点，旅客周转量环比下跌1.61个百分点。由于国际货运市场需求放缓，货邮周转量有所下降，增速环比下跌3.15个百分点；货运量与上月相比仅微幅下降0.29个百分点，基本保持稳定。
【关键词】
【摘要】 7月，我国航空运输市场表现稳健并出现一定回升。其中，客运市场受暑期出游推动出现较大幅度增加，客运量环比增长2.79个百分点，旅客周转量环比上升3.02个百分点；货运市场受外围需求平稳复苏影响总体稳定，货运量出现回升，增速环比增加1.83个百分点，货物周转量与上月相比仅微幅下降0.01个百分点，基本保持稳定。
【关键词】
【摘要】 6月，我国航空运输业持续低迷，航空运输总周转量继续下滑，同比增速8.5%，较上月收窄1.6个百分点。其中客运市场由于需求乏力出现较大幅度下跌，客运量环比增速下滑2.95个百分点，旅客周转量环比下跌3.38个百分点；货运市场受外围需求复苏影响，货物周转量出现较大提升，较5月份上升2.68个百分点，但货运量出现下跌，增速环比减少2.21个百分点。进入7月，随着旅游旺季的开始，国内和国际客运航线有望止跌回升；货运国际航线受国际贸易状况改善影响或将继续稳步回升。另外，乌克兰和伊拉克冲突升温有可能推高国际油价，给民航企业带来一定的成本压力。
【关键词】
