【摘要】 12月，我国航空运输市场“淡季不淡”，总体运行平稳。客运市场整体稳定，旅客周转量微幅下降，但增速仍处高位；客运量有小幅增加。货运市场改善明显，货运量和货物周转量均有较大幅度增长。在国家引导扩大基础设施建设投资方针的带动下，民航固定资产投资增长显著。
2014年，民航业低票价问题依然突出，航空企业苦于维持客座率，票价问题短期内难有改观。随着美元升值预期不断加强，人民币兑美元汇率在波动中小幅贬值，加剧了航企的债务成本上升压力。然而，油价保持下行缓解了人民币贬值带来的压力，乐观估计国际油价短期内难以回升，低油价利好民航业。临近春运，民航客运需求预计会有较大幅度增加。另外，多年来的供需失衡状态也有望在2015年得到改善。
【关键词】
【摘要】 11月，我国航空运输市场进入传统淡季。客运量较上月小幅收缩，货运量增长平稳；受上年同期基数影响，客运和货运同比增速则与运量出现反向变化。另外，民航固定资产投资小幅回落，年末趋于低位企稳。今年前11个月，我国民航业共实现利润299.4亿元，已超过2013年全年利润总额。预计全年将完成运输总周转量742亿吨公里、旅客运输量3.9亿人次、货邮运输量591万吨，同比将分别增长10.4%、10.1%和5.3%。
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【摘要】 10月，我国航空运输客运市场由旺转淡，除总周转量增速出现微幅下滑外，客货运输指标增速均有不同程度的增长，民航固定资产投资增速也有小幅增加。然而，民航业存在的问题也不容忽视，全线票价水平普遍较低、航企盈利过度依赖汇兑收益是我国民航现阶段面临的主要问题，这些问题直接影响到我国民航业的持续发展和国际竞争能力。
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【摘要】 9月，我国航空运输客运市场由旺转淡，运量指标双双下滑，但与去年同期相比仍有不俗表现。其中客运量同比增长8.76%，旅客周转量同比增长9.47%。由于国际货运市场改善明显，货邮周转量同比增长8.56%；货运量同比增加3.26%，增速较上月下滑3.77个百分点。
未来一段时间，预计民航客货运输市场将在9月份基础上小幅改善，年底达到四季度高峰。另外，国际原油价格近期回升机会不大，市场普遍悲观，预计航空燃油价格或将继续下跌。
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【摘要】 8月，我国航空运输客运市场继续受暑期出游推动，运量达到年内高点，受7月高基数影响，环比增速放缓。其中客运量环比下跌2.29个百分点，旅客周转量环比下跌1.61个百分点。由于国际货运市场需求放缓，货邮周转量有所下降，增速环比下跌3.15个百分点；货运量与上月相比仅微幅下降0.29个百分点，基本保持稳定。
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【摘要】 7月，我国航空运输市场表现稳健并出现一定回升。其中，客运市场受暑期出游推动出现较大幅度增加，客运量环比增长2.79个百分点，旅客周转量环比上升3.02个百分点；货运市场受外围需求平稳复苏影响总体稳定，货运量出现回升，增速环比增加1.83个百分点，货物周转量与上月相比仅微幅下降0.01个百分点，基本保持稳定。
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【摘要】 6月，我国航空运输业持续低迷，航空运输总周转量继续下滑，同比增速8.5%，较上月收窄1.6个百分点。其中客运市场由于需求乏力出现较大幅度下跌，客运量环比增速下滑2.95个百分点，旅客周转量环比下跌3.38个百分点；货运市场受外围需求复苏影响，货物周转量出现较大提升，较5月份上升2.68个百分点，但货运量出现下跌，增速环比减少2.21个百分点。进入7月，随着旅游旺季的开始，国内和国际客运航线有望止跌回升；货运国际航线受国际贸易状况改善影响或将继续稳步回升。另外，乌克兰和伊拉克冲突升温有可能推高国际油价，给民航企业带来一定的成本压力。
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【摘要】 5月，受基建类投资大幅回升2.1个百分点的推动，我国民航业固定资产投资强劲反弹，前5月累计实现25.2%的高速增长。运力方面，由于客运进入淡季，民航累计客运量增速环比下滑0.49个百分点；而货运温和复苏，带动运量累计增速环比上升0.66个百分点。
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【摘要】 4月，我国宏观经济继续维持低迷态势，社会固投增速持续回落，受此影响，民航业固定投资增长乏力。市场需求方面，由于春运旺季结束，市场重新回归淡季，同时马航事件导致出游旅客对安全的担忧加剧，从一定程度上影响了客运市场的复苏。受外围经济好转推动，货运市场呈现稳步回升的良好态势。进口航空煤油到岸税后价格受石油价格影响，环比小幅下跌1.3个百分点。
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【摘要】 1季度，我国宏观经济局势整体低迷，社会固投增速下跌明显，受此影响，民航固投增长缓慢。市场需求方面，由于春运旺季的结束，市场重新回归淡季，同时马航事件导致出游旅客对安全的担忧加剧，从一定程度上影响了客运市场的复苏。不过，受外围经济好转推动，货运市场呈现稳步回升的良好态势。3月，正班客座率、载运率表现分化，环比一降一升；飞机日利用率环比回落；进口航空煤油到岸税后价格受石油价格上涨影响，环比小幅上涨。
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【摘要】 进入2014年，我国经济开局不佳，基建投入下跌致使民航固投出现负增长。运量方面，航空业进入春运旺季，受客运市场需求旺盛和货运市场好转的影响，2月全行业运输总周转量增速较快。正班客座率、载运率表现尚佳，双双实现增速同比增长；飞机日利用率保持较高水平；进口航空煤油到岸税后价格环比下跌。
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【摘要】 2013年，交通运输行业发展总体继续保持稳定发展的格局，旅客运输结构不断优化，但不同运输方式间客货运情况有所不同。其中，公路客运增速略有回落、货运增速略有提升，水运客运增速回升、货运增速下降，民航客货运增速均有所加快，铁路12月客货运实现双增长。
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【摘要】 11月，交通运输行业发展总体继续保持稳定发展的格局，旅客运输结构不断优化，但不同运输方式间客货运情况有所不同。其中，公路客运增速回落、货运增速略有下降，水运客运增速下降、货运增速回升，民航客货运增速均放缓，铁路客货运实现双增长。
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【摘要】 10月，交通运输行业发展总体继续保持稳定发展的格局，旅客运输结构不断优化，但不同运输方式间客货运情况有所不同。其中，公路客运增速回落、货运增速略有下降，水运客运增速下降、货运增速继续下降，民航、铁路客货运实现双增长。
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【摘要】 9月，交通运输行业发展总体继续保持缓中趋稳、稳中有为、稳中有进的格局，旅客运输结构不断优化，但不同运输方式间客货运情况有所不同。其中，公路客运增速回落、货运增速略有下降，水运客运增速上升、货运增速继续下降，民航客运增速放缓、货运需求萎缩，铁路客货运实现双增长。
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【摘要】 8月，交通运输业总体继续保持平稳运行，但不同运输方式间客货运情况有所不同。具体来看，公路客运增速回落、货运增速略有上升；水路客货运增速均有所回落；民航客货运增速均有上升；铁路客运增速下降，货运增长继续加快。
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【摘要】 7月，面对复杂多变的国内外宏观环境，交通运输行业发展总体缓中趋稳、稳中有为、稳中有进，旅客运输结构不断优化，但不同运输方式间客货运情况有所不同。其中，公路客运增速回升、货运增速回落，水运客货运增速继续上升，民航客运增速回调、货运需求平稳，铁路客货运实现双增长。
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【摘要】 6月，交通运输业总体运行平稳，客运需求形势好于货运形势。其中，公路、水运、民航及铁路四种运输方式客运增速均有所上升，而当月除水运货运增速有所回升外，公路、水运及铁路货运增速均下滑，表明货运形势依旧低迷。
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【摘要】 5月，交通运输业总体运行平稳，但不同交通运输方式客货运情况产生分化。其中，公路客运增速回落、货物增速继续上升；水路客运增速大幅上升、货运增速回落；民航客货运增速均回升。
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【摘要】 4月，受清明节、劳动节假期拉动，交通运输客货运需求比较旺盛。其中，公路、水运客货运增速均回升，民航货运也出现好转。上半年，预计经济复苏将继续为交通运输带来需求增长,政策预期也有望给予行业更多支持，预计交通运输行业将继续保持平稳增长势头。
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