【摘要】 10月，全国铁路公路运输经营指标有升有降。客运方面，铁路客运量和客运周转量当月同比分别增长10.2%和4.9%；公路客运量和客运周转量同比分别下降3.7%和4%。货运方面，铁路货运量和货运周转量同比分别增长11.2%和10.7%；公路货运量和货运周转量同比分别增长6.2%和7.3%。
展望11月，客运方面，预计当月铁路客运量和客运周转量将分别同比增长8%、4.3%；当月公路客运量和客运周转量分别下降4%和5.2%。货运方面，预计当月铁路货运量和货运周转量分别增长13.8%、10.2%；当月公路货运量和货运周转量分别增长6.3%和7.2%。此外，投资方面，公路铁路投资将继续保持增长，但是应注意农村公路养护和铁总负债率居高不下的问题。
【关键词】
【摘要】 9月，全国铁路公路运输经营指标有升有降。客运方面，铁路客运量和客运周转量当月同比分别增长9.7%和3.4%；公路客运量和客运周转量同比分别下降2.4%和2.8%。货运方面，铁路货运量和货运周转量同比分别增长7%和9.7%；公路货运量和货运周转量同比分别增长4.9%和7.1%。
展望10月，客运方面，预计铁路客运量和客运周转量将分别同比增长10%、4%；公路客运量和客运周转量分别下降2%和2.4%。货运方面，预计铁路货运量和货运周转量分别增长7.5%、8.5%；公路货运量和货运周转量分别增长5.5%和5%。此外，投资方面，公路铁路投资将继续保持增长，但是由于基础设施投资成本高，收益回报周期长，民资在短期内难以进入铁路建设领域。
【关键词】
【摘要】 8月，全国铁路运输经营呈现平稳局面。客运方面，客运组织平稳有序，铁路行业实现客运量2.8亿人，同比增长9.7%，公路客运量13.23亿人，同比下降5.0%。货运方面，当月，铁路行业货运量和货物周转量同比分别增长1.0%和3.4%，为两年来的首度正增长；公路行业货运量和货物周转量同比分别增长5.8%和4.0%。
9月，随着开学、中秋、十一旅客出行，客流总量将呈上升趋势。据估算，9月，铁路客运量将继续增长，预计客运量同比增长约9%。在较严峻的情况下，铁路总公司积极推行货运改革，货运装车数量增长态势将保持稳定。投资方面，新项目获批速度不减，公路铁路投资将继续增长，但投资成本高、收益回报慢、利益分配协调保障难等一系列现实问题将使得民资入铁政策难以落地。
【关键词】
【摘要】 7月，全国铁路运输经营呈现平稳局面。客运方面，客运组织平稳有序，铁路行业实现客运量2.68亿人，同比增长8.2%，公路客运量13.19亿人，同比下降5.4%。货运方面，当月，铁路行业货运量和货物周转量同比分别下降5.8%和3.5%，增速同比分别收窄1.5、1.4个百分点；公路行业货运量和货物周转量同比分别增长5.5%和3.1%。
8月，随着消夏避暑旅客的增长，客流总量将呈上升趋势。据估算，8月，铁路客运量将继续增长，预计客运量同比增长约10%；周转量同比增长约6%。随着大宗原材料货物运输需求继续疲软，预计公路铁路货运形势仍比较严峻，这一形势将贯穿2016年全年，年内行业货运增长将继续受限。
【关键词】
【摘要】 6月，全国铁路运输经营呈现平稳局面。客运方面，客运组织平稳有序，铁路行业实现客运量2.32亿人，同比增长12.7%，公路客运量12.12亿人，同比下降6.9%。货运方面，当月，铁路行业货运量和货物周转量同比分别下降6.3%和4.9%，增速同比分别收窄0.7、1.7个百分点；公路行业货运量和货物周转量同比分别增长6.0%和6.2%。
7月，随着大中院校及中小学陆续放暑假，各铁路局陆续迎来乘火车到外地消夏避暑的旅客，客流总量将呈上升趋势。据估算，7月，铁路客运量将继续增长，预计客运量同比增长约10%；周转量同比增长约6%。随着大宗原材料货物运输需求继续疲软，预计公路铁路货运形势仍比较严峻，这一形势将贯穿2016年全年，年内行业货运增长将继续受限。
【关键词】
【摘要】 5月，全国铁路运输经营呈现平稳局面。客运方面，客运组织平稳有序，铁路行业实现客运量2.29亿人，同比增长7.9%，公路客运量12.43亿人，同比下降6.50%。货运方面，当月，铁路行业货运量和货物周转量同比分别下降7.0%和6.6%，增速同比分别收窄3.96、6.13个百分点；公路行业货运量和货物周转量同比分别增长5.2%和4.3%。
6月，受天气晴好、旅游客流升温、端午小长假出行等因素拉动，客流总量将呈上升趋势。据估算，6月，铁路客运量将继续增长，预计客运量同比增长约8%；周转量同比增长约5%。随着大宗原材料货物运输需求继续疲软，预计公路铁路货运形势仍比较严峻，这一形势将贯穿2016年全年，年内行业货运增长将继续受限。
【关键词】
【摘要】 4月，全国铁路运输经营平稳有序。客运方面，铁路行业客运量2.39亿人，同比增长13.1%，公路客运量12.34亿人，同比下降5.40%。货运方面，当月，铁路行业实现货运量2.61亿吨，同比下降4.5%，增速环比收窄5.54个百分点，公路货运量28.33亿吨，增长5.1%。
5月，尤其是“五一小长假”期间，受天气晴好、旅游客流升温、探亲客流密集等因素影响，客流总量将加快增长。据估算，5月，铁路客运量将继续增长，预计客运量同比增长约10%；周转量同比增长约6%。随着大宗原材料货物运输需求继续疲软，预计公路铁路货运形势仍比较严峻，预计这一形势将贯穿2016年全年，年内行业货运增长将继续受限。
【关键词】
【摘要】 3月，全国铁路运输经营平稳有序。客运方面，铁路行业客运量2.12亿人，同比下降1.45%，公路客运量13.22亿人，同比下降6.70%，运量及周转量下降主要是春运错峰所致。货运方面，当月，铁路行业实现货运量2.74亿吨，同比下降6.36%，增速环比收窄4.35个百分点。公路货运量25.67亿吨，增长6.2%。
4月，随着天气日渐转暖，踏青、旅游客流不断走高，清明扫墓、祭祖客流提前启动。预计4月铁路客运量将继续增长，公路客运量将延续上年态势，呈负增长局面。随着大宗原材料货物运输需求继续疲软，预计公路铁路货运形势仍比较严峻，预计这一形势将贯穿2016年全年，年内行业货运增长将继续受限。
【关键词】
【摘要】 2月，全国铁路运输经营平稳有序。客运方面，春运期间，全国铁路客运量3.25亿人次，同比增长10.2%；1～2月，公路行业累计客运量和旅客周转量同比分别下降3.2%、3.3%。货运方面，受国家宏观经济影响，公路行业累计货运量和货物周转量增长1.3%和1.7%，增速较上年同期分别下降11.2个和10.8个百分点。
1季度，高铁线路纷纷开通运营等因素将继续分流公路客流，公路客运量将延续上年态势，呈负增长局面。随着大宗原材料货物运输需求继续疲软，预计公路铁路货运形势仍比较严峻，预计这一形势将贯穿2016年全年，年内行业货运增长将继续受限。
【关键词】
【摘要】 2015年，一方面，受高铁和私家车分流影响，公路客运业务受到挤压，客运量下降；另一方面，国内宏观经济增速下降，货车需求受到抑制，公路货运增速较上年放缓。
值得注意的是，目前公路货运站场建设滞后、功能单一。此外，行业环境监测网规划缺位，环境监测能力薄弱，导致监测结果不科学，影响了绿色交通运输的发展。
展望2016年1～2月，客运方面，受益于春运季节性因素，公路客运量降幅较上年末将有所收窄；货运方面，春节货运需求旺盛，货运业务增速将较上年末有所上升。
【关键词】
【摘要】 2015年1～11月，一方面，受高铁和私家车分流影响，公路客运业务受到挤压，客运量继续下降；另一方面，因国内宏观经济持续下行，货车需求受到抑制，导致公路货运增速较上年同期放缓。
值得注意的是，目前各省市之间、省市内部较多的“断头路”阻碍了公路网络的互联互通。此外，公路甩挂运输发展严重滞后，导致我国道路货运业经营主体呈现明显的“小、散、弱”特点。
展望2015年，客运方面，节假日小客车出行需求旺盛、高铁线路纷纷开通运营等因素将继续分流公路客流，公路客运量将延续下降态势；货运方面，随着国内宏观经济增速继续在平稳中小幅回落，公路货运业务增速将继续放缓。
【关键词】
【摘要】 10月，国内宏观经济增速回落抑制公路客货运需求增长，公路客货运形势不佳。客运方面，民航、高铁等继续分流中长途公路客流导致客运量负增长；货运方面，钢铁、煤炭等大宗货物运输需求不旺，公路货运增速继续回落。
值得注意的是，目前公路行业路网对接仍不完善，阻碍了公路互联互通一体化发展。此外，公路甩挂运输发展落后，导致物流运行效率低下。
展望2015年，客运方面，节假日小客车出行需求旺盛、高铁线路纷纷开通运营等因素将继续分流公路客流，公路客运量将延续1～10月态势，呈负增长局面；货运方面，随着国内宏观经济增速继续在平稳中小幅回落，公路货运业务增速将继续放缓。
【关键词】
【摘要】 2015年1～9月，一方面，高铁和私家车继续分流公路客流，公路客运量继续呈负增长；另一方面，宏观经济下行压力依旧很大，货运需求增长受限导致货运增速较上年同期有所放缓。
值得注意的是，目前收费还贷公路债务繁重，导致企业偿债能力不高。此外，高速公路收费标准不统一，影响了高速公路效益的有效发挥。
1～10月，宏观经济增速放缓迹象依旧明显，尽管中央密集出台了一系列稳增长的政策措施，但由于政策效果通常存在一定时滞，短期内难以见效。经济下行压力加大使客货运需求难以较大增长，预计公路客运量和旅客周转量将分别达到约160亿人和10427.5亿人公里，同比分别下降0.8%和增长2.0%左右；货运量和货物周转量分别约288.5亿吨和52343.7亿吨公里，同比分别增长约5.7%和5.5%。
【关键词】
【摘要】 2015年1～8月，一方面，受高铁和私家车分流影响，公路客运业务受到挤压，客运量同比下降；另一方面，国内宏观经济增速下降，货车需求受到抑制，导致公路货运增速较上年同期有所放缓。
值得注意的是，目前公路甩挂运输发展严重滞后，导致我国道路货运业经营主体呈现明显的“小、散、弱”特点。此外，各省市之间、省市内部“断头路”较多阻碍了公路互联互通一体化发展。
前三季度，考虑到我国宏观经济形势依然严峻，客货运需求难以呈现较大增长，预计公路客运量和旅客周转量将分别达到约143.5亿人和9392.7亿人公里，同比分别下降0.6%和增长2.5%左右；公路货运量和货物周转量分别约257.3亿吨和46632.5亿吨公里，同比均增长6%左右。
【关键词】
【摘要】 2015年1～7月，一方面，高铁和私家车分流公路客流，公路客运量继续呈负增长；另一方面，宏观经济下行压力依旧很大，货运需求疲软受限导致货运增速继续下降。
值得注意的是，目前公路行业环境监测网规划缺位，环境监测能力薄弱。此外，公路货运站场建设滞后、功能单一，无法向用户提供高效率、高质量的站场作业服务。
1～8月，客运方面，随着居民出行结构调整不断深化，高铁等先进出行方式将继续分流公路客流，预计客运量和旅客周转量将分别达到约127亿人和8313.4亿人公里，同比分别下降0.7%、增长2.2%左右；货运方面，宏观经济下行压力逐步缓解将刺激公路货运需求回暖，预计货运量和货物周转量将分别达到约224.3亿吨和40558.6亿吨公里，同比均增长6%左右。
【关键词】
【摘要】 2015年上半年，一方面，高铁、民航等先进运输方式继续分流公路客流，公路客运量呈负增长；另一方面，GDP增速进一步放缓导致货运需求疲软，公路货运增速继续下降。
值得注意的是，由于目前公路环境监测工作缺乏系统设计和总体部署，严重制约了行业环境监测工作的发展创新。此外，行业管理体系不健全、技术支持体系缺失，影响了环境监测的效果。
前三季度，客运方面，随着居民出行结构调整不断深化，高铁等先进出行方式将继续分流公路客流，预计客运量和旅客周转量将分别达到约143.9亿人和9411.1亿人公里，同比分别下降0.3%、增长2.7%左右；货运方面，宏观经济下行压力逐步缓解将刺激公路货运需求回暖，预计货运量和货物周转量将分别达到约258.2亿吨和46940.5亿吨公里，同比分别增长6.4%和6.7%左右。
【关键词】
【摘要】 2015年1～5月，一方面，高铁和私家车分流公路客流，公路客运量继续呈负增长；另一方面，宏观经济下行压力依旧很大，货运需求疲软受限导致货运增速继续下降。
值得注意的是，目前公路货运站场建设滞后、功能单一，无法向用户提供高效率、高质量的站场作业服务。此外，区域公路建设融资能力差异较大，西部地区高速公路市场融资能力较为有限。
上半年，尽管中央密集出台了一系列稳增长的政策措施，但由于政策效果通常存在一定时滞，短期内难以见效。经济下行压力较大使公路运输需求增长受限，预计上半年公路行业完成客运量和旅客周转量将分别达到约95亿人和6191.6亿人公里，同比分别下降0.5%、增长3.5%左右；完成货运量和货物周转量分别约163.5亿吨和29620亿吨公里，同比分别增长约6.2%和6.3%。
【关键词】
【摘要】 2015年1～4月，一方面，高铁和私家车继续分流公路客流，公路客运量继续呈负增长；另一方面，宏观经济下行压力依旧很大，货运需求增长受限导致货运增速较上年同期有所放缓。
值得注意的是，目前高速公路收费标准不统一，影响了高速公路效益的有效发挥。此外，收费还贷公路债务繁重，导致企业偿债能力不高。
1～5月，宏观经济增速放缓迹象依旧明显，尽管中央密集出台了一系列稳增长的政策措施，但由于政策效果通常存在一定时滞，短期内难以见效。经济下行压力加大使客货运需求难以较大增长，预计公路客运量和旅客周转量将分别达到约80亿人和5229.8亿人公里，同比分别下降0.08%和增长4.0%左右；货运量和货物周转量分别约132.3亿吨和24035.8亿吨公里，同比分别增长约6%和6.2%。
【关键词】
【摘要】 2015年1～3月，一方面，受高铁和私家车分流影响，公路客运业务受到挤压，客运量同比下降；另一方面，国内宏观经济增速降至7%，货车需求受到抑制，导致公路货运增速较上年同期有所放缓。
值得注意的是，目前公路甩挂运输发展严重滞后，导致我国道路货运业经营主体呈现明显的“小、散、弱”特点。此外，各省市之间、省市内部“断头路”较多阻碍了公路互联互通一体化发展。
1～4月，考虑到我国宏观经济形势依然严峻，客货运需求难以呈现较大增长，预计公路客运量和旅客周转量将分别达到约63.8亿人和4192.3亿人公里，同比分别下降1%和增长3.2%左右；公路货运量和货物周转量分别约101.9亿吨和18593.6亿吨公里，同比分别增长约6%和6.5%。
【关键词】
【摘要】 2015年1～2月，由于春节时间与上年错位，而春运期间车流量又以客车为主，导致货运量同比增幅有所收窄。加之随着高铁网络不断完善，春运期间大批居民改变原有的出行方式，纷纷选择高铁等交通工具，导致公路客运量受到严重挤压。
值得注意的是，目前公路行业“断头路”、“瓶颈路段”较多，导致公路对接不畅。此外，营改增导致企业税负整体不降反升，严重影响了货运企业的经营效益，行业运营的利润空间整体受到压制。
1季度，考虑到我国经济下行压力依然较大，客货运需求难以呈现较大增长，预计1～3月公路客运量和旅客周转量将分别达到约48.4亿人和3113.6亿人公里，同比分别下降1.5%和0.8%左右；公路货运量和货物周转量将分别达到约72.9亿吨和13454.8亿吨公里，同比分别增长7.8%和10.0%左右。
【关键词】
