中国行业发展报告

【摘要】　　4月3日，龙de船人讯，恒力重工2026年第一季度累计签约新造船项目108艘，交船14艘，创下历史同期最佳业绩。一季度接单量已接近其2025年全年115艘的新船订单总量，显示企业在当前国际造船市场中的订单获取能力明显增强，也反映出其高端化、智能化、绿色化发展路径正在加快转化为经营成果。从订单结构看，恒力重工一季度新签订单呈现多元化和高端化特征，涵盖油轮、集装箱船、散货船和低温船等多个船型。其中油轮板块最为突出，共计76艘，包括54艘VLCC、18艘苏伊士型油轮和4艘LRII型成品油轮；此外还有集装箱船12艘、散货船16艘、低温船4艘。订单结构显示，企业在大型油轮和高附加值船型领域的市场拓展取得明显进展，产品体系进一步完善。在市场布局方面，恒力重工于3月30日在希腊雅典举办推荐会，邀请80余家希腊船东、120余名代表出席，进一步巩固与核心客户群体的合作关系。希腊船东在其手持订单中的占比较高，Dynacom在建及手持订单达43艘，Capital集团新造船项目达30艘，表明企业在全球核心航运客户中的认可度持续提升。同时，一季度交船14艘，体现出其批量交付和生产组织能力持续优化。围绕订单增长带来的产能需求，恒力重工上市主体*ST松发计划募资70亿元，用于绿色智能高端船舶制造一体化项目、曲组配套升级项目及码头配套项目，相关计划已获上交所受理。上述项目将服务于建造效率提升、造船周期压缩和交付能力增强。结合其现有高端船舶与海工装备制造基地、超大船坞、重型起重装备群及多燃料船用发动机制造能力，恒力重工正加快向高附加值船舶和高端海工装备制造体系延伸。　　

【关键词】恒力重工，新船订单，产能扩张

【摘要】　　4月2日，风电之音讯，3月31日，华能（盐城）海上风力发电有限公司在江苏盐城射阳港经济开发区完成注册设立，注册资本11亿元。公司由华能国际电力江苏能源开发有限公司控股，持股79%，其余股东包括江苏亨通高压海缆有限公司、盐城市国能投资有限公司、江苏悦达投资股份有限公司、中车资本控股有限公司和江苏金风科技有限公司，形成央企、地方国资与产业链企业共同参与的股权结构。该公司作为华能在盐城布局的第二个海上风电专业平台，将与今年1月成立的华能（东台）海上风力发电有限公司形成协同，重点推进华能东台H3-1#海上风电场项目。该项目总装机151.2MW，拟安装12台12.6MW国产大兆瓦机组，场址离岸约54.3公里，属于深远海项目。新公司落地射阳港，表明盐城海上风电开发正在由项目推进进一步延伸至平台化组织和产业链协同阶段，也有助于强化区域内整机、海缆、运维等环节的联动能力。　　

【关键词】海上风电，合资平台，央地协同

【摘要】　　4月1日，龙de船人讯，中船动力集团下属中船沪东重机在低速机生产方面实现阶段性突破，一季度上海、镇江两地低速机产量同比增长21%，其中3月份单月产量创下历史新高，镇江制造基地同期刷新双燃料主机单月生产纪录。这一进展表明，公司在船用动力装备制造领域的产能组织、工艺优化和协同管理能力持续增强。节后复工以来，中船沪东重机围绕提质增效目标，加快推进两地协同生产，上海本部重点强化精益排产和装配流程优化，镇江基地则围绕双燃料主机生产中的关键环节推进工艺改进、工序前移和现场创新，并在新建试车台上提升辅机系统配套与主机提交效率。与此同时，公司依托运营型管控平台，完善“计划—执行—反馈—改善”闭环管理机制，通过节拍管理、供应链协同和标准化作业提升综合效率。特别是在双燃料主机等重点产品上，生产、技术、质量和采购等环节协同推进，为全年产能持续释放和高端船用动力装备稳定交付打下了基础。　　

【关键词】低速机，双燃料主机，产能提升

【摘要】　　4月1日，中海油服官微讯，近日，中海油服与宁德时代签署船舶电动化合作意向书，双方将围绕海洋石油支持船作业场景，联合开发适配海洋工程和运输作业需求的电动化船舶，推动海上油田作业向更安全、更低碳、更可持续方向升级。这项合作建立在中海油服既有新能源船舶实践基础之上。目前，“海洋石油545”和“海洋石油551”两艘支持船已采用“LNG+储能电池”动力模式，储能系统可根据主机负荷变化进行动态调节，在高负荷时释放电能、低负荷时反向储能，实现动力系统优化配置。按照披露口径，该模式使LNG使用占比达到90.82%，并显著改善燃料效率和动力响应能力。以“海洋石油545”为例，投入运营一年来，相较传统燃油船累计节省燃料170吨，减少碳排放535吨，降低运行成本145万元，主机运转时间减少34%，设备故障率同步下降。此次合作意味着海上油田支持船正从双燃料和储能协同运行，进一步迈向更高水平的船舶电动化和绿色动力系统集成。　　

【关键词】船舶电动化，海洋石油，支持船

【摘要】　　4月1日，龙de船人讯，近日，海油工程特种设备分公司主导研发的海上平台导管架桩腿海生物清理装置完成首次海上试验，标志着海上平台水下运维装备研发取得新进展。该装置主体为爬壁式水下防爆机器人，采用特殊轮式磁吸附结构，能够贴合不同直径桩腿并保持平稳行进，同时通过模块化设计实现清洗模块快速更换，以适应不同类型海生物的清理需求，并支持远程操控，降低水下人工直接作业风险。导管架桩腿作为海上平台核心支撑结构，长期处于海水环境中，容易附着藤壶、贻贝等海生物，进而影响结构强度、使用寿命和流体力学性能，对平台安全运行形成潜在压力。传统人工清理方式通常依赖潜水员，作业强度高、效率有限，在复杂海况下还面临暗流、生物干扰等风险。此次海试完成，表明该装置已具备较强的工程适配性和海上应用潜力，有望推动海上平台运维方式向更高效、更安全和更稳定方向升级。　　

【关键词】海上平台，水下机器人，装备运维

【摘要】　　4月1日，龙de船人讯，3月31日，扬子江船业集团发布公告披露一季度经营进展，2026年第一季度共签订22艘新船订单，合同金额约9.8亿美元，预计于2028年至2029年陆续交付。订单结构覆盖集装箱船、成品油轮和散货船三大领域，其中集装箱船17艘，包括1100TEU、1900TEU和5900TEU等多个船型，成为本季度接单主力；此外还包括4艘50000载重吨MR型成品油轮和1艘83000载重吨散货船。从客户结构看，既有海丰国际、满强航运、D’Amico International Shipping等老客户，也有长荣海运首次下单，显示其在主流商船市场中的客户基础继续拓宽。截至2026年3月31日，扬子江船业手持订单达到256艘，订单价值约227.8亿美元，交付周期延续至2030年。与此同时，集团正推进旗下新船厂扬子泓远造船的产能布局，相关前期造船工作已于一季度启动，计划于2027年交付首艘新船。整体来看，公司当前正处于订单扩张、产能衔接和客户结构优化同步推进阶段。　　

【关键词】新船订单，集装箱船，手持订单

【摘要】　　3月31日，中国证券网讯，3月31日，海油工程宣布，其全资子公司海洋石油工程（珠海）有限公司已以自有资金8.59亿元完成对福陆国际所持中海福陆重工有限公司49%股权的收购。交易完成后，海工珠海对中海福陆的持股比例由51%提升至100%，实现全面控股。此次交易不会改变公司合并报表范围，但将进一步强化海油工程对中海福陆经营管理、产能配置和战略资源统筹的主导能力。根据公司此前披露的信息，中海福陆珠海场地后续将重点服务南海增储上产和高端装备制造需求，定位于南海增储上产保障基地和高端装备制造基地，重点提升浮体、水下及新能源领域的装备建造和保障能力。此次收购完成，意味着海油工程在海洋工程装备制造体系整合方面迈出关键一步，有助于增强珠海基地在海洋油气开发、海上工程建设及新型海洋装备领域的综合承载能力，也为后续产业资源整合和业务协同提供更完整的平台基础。　　

【关键词】海油工程，中海福陆，股权收购

【摘要】　　3月31日，龙de船人讯，近日，招商局能源运输股份有限公司通过全资子公司海宏轮船（香港）有限公司，与大连船舶重工集团有限公司签署10份《船舶订造协议》，订造10艘传统燃料VLCC油轮，协议总价约85.66亿元，单船造价约8.566亿元。该批新船采用双燃料预留设计，并配备脱硫洗涤塔和轴带发电机，计划于2028年至2030年间陆续交付。此次订单是招商轮船推进油轮船队更新、优化和升级的重要举措，目标在于巩固大型油轮运输能力，增强服务客户和把握市场机遇的能力。对大连造船而言，这笔订单进一步巩固了其在VLCC建造领域的领先地位。作为我国最早建造VLCC的船企之一，大连造船近年来持续围绕大型油轮开展自主研发和制造体系优化，所承接船型已向更高环保标准、更强运行可靠性和更优综合性能方向升级。此次项目也体现出国内主力船厂在大型油轮领域仍具备较强承接能力和批量建造优势，并反映出全球油轮运力更新需求正在继续向头部船厂集中。　　

【关键词】VLCC，油轮订单，大连造船

【摘要】　　3月31日，广东省能源集团有限公司讯，3月26日，广东能源集团披露，阳江青洲一海上风电项目已于3月26日完成项目登记，成为全国CCER市场重启后集团首个完成登记的项目。CCER作为我国碳市场体系的重要组成部分，主要通过市场化机制引导企业开展自愿减排和绿色转型。此次完成登记，标志着广东能源集团在碳资产开发、绿色价值转化和低碳转型路径建设方面取得实质性进展，也为后续海上风电及其他新能源项目参与CCER开发积累了经验。阳江青洲一海上风电项目采用抗台风型11兆瓦风电机组，总装机容量400兆瓦，并配套建设500千伏海上升压站和500千伏三芯海底电缆，在深远海风电开发和清洁电力稳定输送方面具备较强示范意义。按照披露口径，项目后续将推进减排量登记工作，预计年均可实现二氧化碳减排约40万吨。整体来看，该项目不仅体现出海上风电项目的绿色发电属性，也反映出海洋新能源资产正加快向发电收益与碳资产收益协同开发方向延伸。　　

【关键词】海上风电，CCER，碳资产

【摘要】　　3月31日，龙de船人讯，3月30日，舟山长宏国际为OCEANROUTES公司建造的首艘11400箱LNG双燃料集装箱船正式点火开工，标志着双方合作项目进入实质性建造阶段，也意味着舟山长宏国际在大型双燃料集装箱船批量建造领域迈出新一步。该项目共计18艘，前期订单包括2025年2月承接的10艘，以及同年12月追加的8艘，体现出国际船东对船厂交付能力和绿色船型建造实力的持续认可。该系列船由中集海洋工程研究院与舟山长宏国际联合研发设计，围绕经济性、轻量化、系统集成和建造工艺进行了多项优化，采用宽体设计、轻量化材料及双燃料系统集成等关键方案，并配套挡风罩、节能导管、高效扭曲舵等节能技术。船舶总长约299.95米，型宽48.20米，入级DNV船级社，在满足最新规范要求基础上，节能水平较EEDI第三阶段标准值降低30%以上。该项目的启动，进一步强化了舟山长宏国际在高端绿色船舶建造市场中的项目承接和系列化建造能力。　　

【关键词】LNG，双燃料，集装箱船

【摘要】　　3月31日，龙de船人讯，3月30日，恒力重工为华光海运建造的11.4万载重吨LR2型油轮“Frontier Venture边疆勇士”号完成命名交付。这是恒力重工交付给华光海运的首艘船舶，也是华光新一代配备SMART技术船舶中的首制船，标志着双方在高端船型建造和智能化船队升级方面取得实质进展。该船入级BV，获得SMART（H1、M1、EnE3、MH3）船级符号，具备第三类“增强型船舶”能力，实现了船载先进数字系统与岸基支持体系的深度集成。其核心特征在于，通过“专家在环”的服务机制，为船员提供设备异常识别、运行优化和维护决策支持，提升船舶机械健康监测和能效管理水平。该船全长248.8米，满足EEDI第三阶段要求，具备LNG预留能力，并配备高效率货油装卸系统。随着这艘船交付，华光船队完成了从基础数字化到更高层级智能化能力的升级，也显示出恒力重工在高附加值油轮和批量化交付方面的建造能力正在持续提升。　　

【关键词】智能船舶，LR2油轮，数字集成

【摘要】　　3月30日，中国海洋石油官微讯，3月30日，中国海油勘探开发一体化协同研究平台（二期）全新底座及42个典型研究场景上线试运行。该平台由研究总院联合天津公司、深圳公司、湛江公司、海南公司、上海公司和中联公司共同研发，覆盖8大专业方向，整合22套专业软件，自主开发100余款研究工具，并规范3900余张业务研究数据表。平台建设重点在于打通勘探开发研究链条中的数据、工具和场景体系，推动科研工作模式由分散式、单点式向协同化、一体化转变。按照现阶段设计目标，平台有望在前期研究、生产动态分析、储量评估等典型场景中带来超过30%的效率提升，并在后续分批上线更多研究场景，逐步形成覆盖全流程的数智化科研攻关体系。这一平台的上线，体现出海洋油气企业正加快推进技术研究体系与数据底座、业务流程和专业模型的深度融合，为海上油气资源高效开发、精细化研究和科研协同提供新的基础支撑。　　

【关键词】勘探开发，数智平台，协同研究

【摘要】　　3月30日，上证报中国证券网讯，3月26日，吉林化纤集团首条面向船舶领域的大丝束碳化线实现一次开车成功，标志着企业在船用碳纤维产业化应用方面取得关键进展。这条生产线是吉林化纤集团2026年以来投产的第三条碳化线，也是国家2030船用碳纤维项目配套生产线，单线产能达到4000吨。该生产线投运后，将进一步增强船舶专用碳纤维材料的规模化供给能力。大丝束碳纤维在船舶制造中的应用，主要体现在减轻船体自重、提高航行效率，并为船舶轻量化、节能化和高性能化发展提供材料支撑。近年来，吉林化纤集团持续推进研、质、销一体化协同，联合国内科研院所围绕产业链一体化开展专项攻关，通过技术优化、设备升级和产品性能提升，不断降低生产能耗、改善材料性能，逐步突破船舶用大丝束碳纤维相关技术瓶颈。此次产线顺利投产，意味着我国船用高性能复合材料国产化和产业化能力进一步提升，也为船舶新材料体系建设提，供了更坚实的制造基础。　　

【关键词】船用，碳纤维，船舶材料

【摘要】　　3月27日，龙de船人讯，3月26日，中集集团发布2025年年度报告称，公司全年实现营业收入1566.1亿元，净利润13.4亿元，经营活动产生的现金流量净额同比大幅增长99.9%至185.1亿元，整体经营韧性和资产结构继续改善。从海洋经济相关业务看，海洋工程及平台板块成为重要亮点，主要经营主体中集来福士加快由“建造主导”向“设计+建造+集成”一体化服务转型，全年实现营业收入179.38亿元，净盈利10.57亿元，并受益于全球海工市场复苏、高端油气装备需求增强及新能源装备订单保持增长。报告期内，该板块新签合同订单12亿美元，截至2025年底累计在手订单达50.9亿美元，龙口基地已排产至2030年。与此同时，能源、化工及液态食品装备业务实现营业收入271.92亿元，净利润10.40亿元，其中水上清洁能源装备订单增长明显，在手订单保持高位，造船业务排产至2028年。整体来看，中集集团正通过海工装备、高端能源装备和综合制造能力协同发力，增强在海洋工程、清洁能源运输与海洋高端装备领域的综合竞争力。　　

【关键词】印度央行，现金准备金率，外汇干预

【摘要】　　3月27日，新华财经讯，近日，中国银行威海荣成支行成功为当地一家重点海水养殖企业投放1亿元项目贷款，用于支持海洋牧场项目建设，助力荣成打造国家级海洋牧场示范区和“蓝色粮仓”。荣成位于山东半岛最东端，海岸线长、海域资源丰富，是全国重要的海带、海参、鲍鱼等海珍品养殖基地，海洋渔业和生态养殖已成为当地支柱产业。此次获得融资支持的企业长期深耕海水养殖领域，采用浅海多营养层次生态养殖模式，覆盖苗种繁育、生态养殖和精深加工等环节，具备规模化海区和标准化设施条件，并对周边渔民就业和产业链协同起到明显带动作用。为推动项目尽快落地，中国银行威海荣成支行成立专项服务团队，围绕企业融资需求制定专属授信方案，同时开通绿色审批通道，在风险可控前提下优化流程、提升审批效率，及时完成授信和资金投放。该行后续将继续围绕海洋强市战略，深化蓝色金融服务，并探索海域使用权抵押、产业链金融等特色产品，进一步提升涉海领域金融供给能力。　　

【关键词】海洋牧场，蓝色金融，生态养殖

【摘要】　　3月25日，龙de船人讯，3月23日，海门经济技术开发区与江苏海宏建设工程有限公司签署投资协议，高技术船舶及海工装备智能装配基地项目正式落户江苏省南通市海门经济技术开发区。该项目总投资20亿元，将新建装配车间、涂装房、综合仓库等设施，重点面向大型高端特种工程船舶和海上风电结构等产品制造，项目全面达产后预计新增年销售额25亿元。公开资料显示，江苏海宏建设工程有限公司成立于1999年，长期从事港航疏浚、水工建筑、水利水电、船舶与海工等业务，拥有各类工程船舶40余艘，在船舶与海工装备领域具备较强工程基础。值得注意的是，此次签约项目属于海宏建设在海门经济技术开发区的追加投资，意在整合旗下海新重工资源，进一步打造智能装配能力。海新重工已具备较强海工装备制造基础，手持订单排至2030年，产品涵盖大型挖泥船、打捞起重船、铺管船、风电安装船等。该项目落地也与海门近年来推动高技术船舶和海洋工程装备产业向高端化、智能化、绿色化、国际化发展方向相呼应，体现出地方产业集群建设持续深化。　　

【关键词】海工装备，智能装配，船舶

【摘要】　　3月25日，龙de船人讯，3月24日，中海油田服务股份有限公司发布2025年度经审计财务报告。数据显示，公司全年实现营业收入502.8亿元，同比增长4.1%；利润总额51.1亿元，同比增长9.6%；净利润40.6亿元，同比增长19.4%，整体经营表现保持稳步增长态势。从业务结构看，钻井板块持续提升深水深层作业能力，并积极拓展南美等海外市场，钻井平台作业天数实现双位数增长，带动板块收入提升；技术板块则围绕关键核心装备自主研发和产业化应用持续推进，钻完井、修井、弃置及综合治理等一体化业务协同推进，服务体系不断完善。船舶板块方面，公司通过优化资源池建设、灵活调整作业区域和任务分配，逐步形成“多点布局、区域联动”的发展格局，并拓展新兴市场，提升资源利用效率和运营效益。物探板块则通过优化产能布局、聚焦高回报业务，叠加“海经”系统和“海脉”装备等自主技术应用，进一步增强了盈利稳定性和抗风险能力。公司表示，2026年将继续推进高质量发展、科技创新、深化改革和数智赋能，加快培育海洋能源资源服务领域的新质生产力。　　

【关键词】中海油服，经营业绩，海洋油服

【摘要】　　3月20日，国际船舶网讯，近日，博迈科海洋工程股份有限公司全资子公司天津博迈科与Single Buoy Moorings Inc.签署长期合作协议，围绕海上浮式生产储卸油装置（FPSO）项目的上部模块制造、集成及相关施工服务达成初步合作意向。根据协议，双方将围绕FPSO项目的规划、开发、投标及相关延伸领域推进协同合作，并进一步探讨工程设计、工程总承包等潜在合作方向。协议自双方签字之日起生效，有效期三年，后续可经协商延长或终止。Single Buoy Moorings Inc.为荷兰SBM Offshore集团旗下子公司，SBM Offshore长期深耕FPSO设计、建造、租赁和运营，在全球海上油气服务市场具有较强影响力。博迈科表示，此次合作是双方基于技术、资源和市场优势，在FPSO领域开展战略协同的重要举措，有助于探索资源共享、优势互补的合作模式，提升在海工装备市场的综合竞争力。作为长期面向国际市场的模块EPC服务商，博迈科在海洋油气工程、LNG工厂和矿业模块设计与集成建造方面具有较强基础，拥有76万平方米建造场地、1000米深水码头岸线及年模块建造能力15万吨，为承接大型海工项目提供了产能支撑。　　

【关键词】FPSO，海工装备，国际合作

【摘要】　　3月24日，21世纪经济报道讯，3月23日，广东广新海洋装备制造有限公司在中山市翠亨新区举行成立暨开工点火仪式。该项目由广新集团与中船广船国际共同推动，是广东布局海洋产业、推进“海上新广东”建设的重要落子。根据披露信息，新公司已承接近20亿元订单，交船期已排至2029年，显示项目在成立初期便具备较强市场承接能力。广新装备将立足中山，重点发展批量造船业务和高端海洋装备研发，融入珠江口世界级造船和海洋工程装备基地建设。此前，广新集团在海洋装备领域已有产业基础，旗下广新海工长期从事海洋工程装备和特种用途船舶研发制造。此次新公司设立，也体现省属国企与央企围绕绿色、智能、安全方向深化协同，通过“国家队技术+地方资源整合”模式，加快推动广东船舶与海工装备产业链升级，增强区域海洋高端制造能力。　　

【关键词】海洋装备，央地合作，船舶产业

【摘要】　　3月24日，龙de船人讯，3月19日，江苏韩通船舶重工有限公司在江苏省南通市通州区新设江苏昌航船舶修造有限公司，注册资本5亿元，注册地位于江苏省通州湾江海联动开发示范区腰沙一港池口门东侧。根据披露信息，该公司由韩通船舶全资持有，经营范围涵盖船舶修理、港口经营、船舶租赁、船舶拖带及港口货物装卸搬运等业务。此次新公司成立后，韩通船舶旗下子公司增至两家，也显示出其在传统造船之外，开始向修船、港口服务及相关配套业务延伸。韩通船舶成立于2003年，是江苏韩通集团旗下核心造船企业，主营船舶与海洋平台制造，拥有较完善的船台、涂装中心和舾装码头等基础设施。近两年来，公司持续推动订单结构多元化，手持订单已覆盖散货船、油轮、集装箱船等多个领域。其在集装箱船方面通过承接22000TEU LNG双燃料动力集装箱船进入新市场，在油轮方面则通过苏伊士型油轮和VLCC项目实现业务突破。此次设立修造船公司，反映出企业正借助现有制造基础，进一步完善产业链布局，增强综合经营能力和区域服务支撑能力。　　

【关键词】韩通船舶，修造船厂，多元化布局