中国行业发展报告

【摘要】　　4月28日，龙de船人讯，4月23日，中船江南造船为阿布扎比国家石油公司旗下ADNOC Logistics & Services建造的17.5万立方米大型Mark Ⅲ Flex薄膜式LNG运输船系列最后一艘“AL TAWEELAH”签字命名交付。该船较合同期提前近7个月完成交付，标志着中国首个大型Mark Ⅲ Flex薄膜式LNG运输船项目圆满收官。该型船总长298.5米、型宽46米、型深26.5米，设计吃水11.5米，采用Mark Ⅲ Flex薄膜型围护系统，蒸发率控制在0.085%以下，满足最新规范规则，具备可靠性强、节能环保和综合经济性能较优等特点。江南造船在该系列项目中实现多项关键技术和生产组织创新，包括货舱环段建造工法、“五阶段建造”工法、围护系统周期压缩及“三试合一”试航模式等，有效提升了大型LNG运输船建造效率和质量控制水平。2022年，江南造船与ADNOC L&S签订6艘大型LNG运输船建造合同，成为国内首家承接Mark Ⅲ薄膜型大型LNG运输船的船厂，也开启了中国船厂与国际油气公司在大型LNG运输船领域直接合作的新实践。　　

【关键词】LNG，运输船，薄膜围护

【摘要】　　4月28日，龙de船人讯，4月17日，华光能源有限公司与上海申汲能源环境科技有限公司签署战略合作备忘录，双方合作关系由既有绿色燃料现货贸易，进一步升级为涵盖中长期承购、绿色燃料试注、贸易平台建设及海运船舶技术管理的全方位战略合作伙伴关系。此次签约在申能集团上海总部举行，华光能源、华光海运、申能集团及申能环境相关负责人共同出席见证。本次合作契合全球航运业绿色转型趋势。欧盟持续推动清洁燃料在航运领域应用，国际海事组织“净零框架”也将进一步影响航运燃料结构调整。与此同时，中国正在政策层面推进交通运输装备低碳转型，绿色船用燃料生产项目陆续投产，覆盖生产、加注、贸易的绿色航运燃料供应体系加快形成。双方确立“现货支撑、长约锁定”的供应模式，有助于提升绿色燃料供给确定性。华光能源计划自2026年起逐年扩大采购规模，并与申汲能源在绿色燃料贸易平台、示范加注、市场化推广、船舶管理及航运专业服务等方面开展协同合作，推动形成“燃料供应+航运服务”的综合解决方案。　　

【关键词】绿色燃料，航运脱碳，长期承购

【摘要】　　4月28日，南海网讯，海南农商银行近年来围绕海洋强省战略，通过设立专门机构、创新金融产品、完善定制化服务等方式，将信贷资源持续投向海洋渔业领域，重点支持远洋捕捞、深海养殖、水产种业、冷链物流、渔船更新改造和休闲渔业等方向，服务海南“蓝色粮仓”建设。截至2026年4月20日，该行渔业领域贷款余额达53.97亿元，显示地方金融机构对海洋经济重点环节的支持力度持续增强。针对渔民和渔业经营主体缺乏传统抵押物的问题，海南农商银行坚持“一户一策”，推出“惠渔造船贷”等产品，设置较长期限和灵活还款方式，并通过“家庭联保+渔船抵押+应收账款质押”等组合风控模式，支持渔民建造钢质围网渔船、走向深远海作业。同时，该行以股权质押方式向万宁林兰水产养殖有限公司提供3800万元授信，支持水产种苗研发、基地建设和设备改造。服务网络方面，该行已覆盖海南重点渔业市县，并在临高、澄迈、琼海、陵水等地结合渔港、渔村和水产企业需求，推出“捕捞e贷”“休闲渔业贷”“渔船建造贷”等产品，推动线上申贷与线下服务协同。　　

【关键词】海洋金融，海洋渔业，蓝色粮仓

【摘要】　　4月28日，龙de船人讯，4月24日，海洋石油工程股份有限公司发布2026年第一季度经营业绩。报告期内，海油工程实现营业收入49.94亿元，市场承揽额171.67亿元，较上年同期增长381.81%；截至一季度末，在手订单约738亿元。一季度公司共运行规模以上项目60个，其中完工4个，建造业务完成钢材加工量8.56万吨，安装业务投入0.46万船天，整体项目储备和工程执行保持较强支撑。从业务结构看，境内方面，东方1-1气田CCUS提高采收率项目开工建造，推动海上规模化二氧化碳封存示范；开平11-4油田18-1区块开发项目亚洲最大圆筒型FPSO开工建造，提升深远海资源自主开发能力。海外方面，壳牌尼日利亚HI项目完工交付，卡塔尔ISND 5-2项目陆地建造收官，NFPS EPC2项目CP7S组块提前完成甲板片吊装。清洁能源方面，浙江海风万吨级换流站项目、浮式风电平台、柬埔寨LNG项目及欧洲海上风电项目持续推进。同时，公司浮式风电张力腿平台设计方案获得国际船级社AIP认证，“擎海”深水采油树完成系统集成测试，体现海洋工程装备自主化能力进一步提升。　　

【关键词】海洋工程，深水装备，清洁能源

【摘要】　　4月28日，龙de船人讯，近日，江龙船艇与挪威Moen Marin AS（摩恩马林公司）完成两艘21米级三文鱼养殖工作船建造项目签约。该项目属于双方12艘20米级三文鱼养殖工作船主合同项下订单，是摩恩马林对江龙船艇前期项目建造质量、交付能力和技术水平的进一步认可，也体现出双方战略合作持续深化。此次签约船舶采用双体船设计，总长21米、型宽12米、型深5.1米，配置先进混合动力系统，在航速、能效和作业稳定性之间实现较好平衡。船体采用耐低温特殊结构设计，可适应挪威等高纬度极寒海域作业需求；开放式甲板布局则为水产养殖设备搭载、日常维护和海上作业提供更大空间。该船型经AI大模型验证，在北欧复杂海况下具备较好稳性，能够满足现代水产养殖高效、环保和全天候作业要求。江龙船艇自2023年与摩恩马林开展首批合作以来，已完成两艘同型船建造，另有4艘船舶正在同步推进，显示出其在高端特种作业船艇领域的批量建造能力和国际客户服务能力。　　

【关键词】养殖工作船，混合动力，高端船艇

【摘要】　　4月27日，龙de船人讯，近日，中海油服自主研发的国产尾标充电控制器已装配至“海洋石油720”船尾标并完成首次应用，标志着我国在海洋拖缆尾标设备国产化替代方面取得关键进展。尾标是拖缆物探作业中的重要装备，能够实时反馈电缆尾端位置，辅助测算拖缆在水下的完整形态，是提升海洋地震勘探数据采集质量的重要基础。此次应用的国产尾标充电控制器安装于拖缆头标和尾标，为RGPS、尾标灯、声学鸟等设备供电，保障声学定位系统和姿态控制系统稳定运行。该设备可通过拖缆、太阳能板及水轮发电机为电瓶充电，并由主控芯片实时监测充电电流、充电温度及负载状态，防止过充、过流、过温、过压等风险。自2025年1月启动产品化研制以来，物探装备研究所攻克了大电流充电、功率均分、防水外壳材料选型及防水设计等关键技术。目前，该设备在“海洋石油720”船试用情况良好，显示中海油服已基本掌握相关核心技术。　　

【关键词】海洋物探，国产替代，拖缆装备

【摘要】　　4月24日，龙de船人讯，近日，由中海油服自主研发的国内首套1500米水深级钻井隔水管系统顺利投用，标志着该类关键装备在我国实现从试验验证向工程应用的关键跨越。本次投用系统包含30台套设备，在研发、制造和运维环节实现自主可控。深水钻井隔水管系统是连接海上浮式钻井平台与海底井口的核心装备，承担钻具通道、泥浆循环、井控流体传输、防喷器驱动液传输等功能，同时需抵御台风、洋流和内波流冲击，并在长期服役中承受高频疲劳载荷。此次系统接头载荷达8896千牛，边管承压达103.5兆帕，可保障1500米水深以内钻井作业安全。研发团队攻克了隔水管接头多维重载设计、高效连接密封、高性能防腐等关键技术，并配套开发全生命周期管理系统，实现身份识别、制造追溯、应用记录和维保状态数字化管理。　　

【关键词】深水钻井，隔水管系统，自主研发

【摘要】　　4月24日，龙de船人讯，4月21日，扬州中远海运重工325VLOC首制船N1153船完成近四十米高国产船用模块化电梯整体吊装，这是国产船用电梯在该企业的首次应用，也是国产模块化整体吊装工艺在扬州重工的首次落地。长期以来，国内船用电梯市场对日韩等进口品牌依赖较强，存在采购周期长、成本高、技术响应慢等问题，传统散装安装模式还面临高空作业密集、现场调试周期长、施工效率受限等痛点。扬州中远海运重工以325VLOC项目为载体，推动国产电梯应用和模块化安装工艺攻关，将导轨、支架、轿厢等核心部件前移至厂家集成预装，现场焊接点由100余处减少至20处，船厂现场调试周期由7天压缩至1天以内，传统约40天安装周期压缩至船坞内7天，整体安装工时下降超过60%。该工艺已获得LR、CCS两大船级社认可，后续将在相关船型中标准化推广。　　

【关键词】船用电梯，国产化，模块化吊装

【摘要】　　4月25日，龙de船人讯，近日，上海振华重工集团与中建港航局集团举行“中建同舟19”10000方自航耙吸挖泥船签约仪式。该船由中船七〇八研究所设计，总长135.8米、型宽25.6米、型深9.8米，挖泥吃水8.5米，定员36人，具备无限航区航行能力。其主推进系统采用双机双桨配置，满足DP-1动力定位要求，智能化程度较高，可适应多种复杂海况作业环境。建成后，“中建同舟19”将进一步提升我国疏浚施工装备能力，为港航工程、航道整治、港口建设及海洋资源开发提供装备支撑。振华重工长期以港口机械、海工装备和钢结构为核心主业，具备较强特种工程船舶建造基础，曾建造“通浚”轮、“浚广”轮等35000立方米舱容等级超大型耙吸挖泥船，并推进国内首艘分布式舱内泥泵25000立方米舱容等级超大型自航耙吸挖泥船“新海鲸1”轮建设，显示出其在大型疏浚装备领域的持续技术积累。　　

【关键词】疏浚装备，海工制造，海洋强国

【摘要】　　4月25日，龙de船人讯，4月23日，青岛武船麦克德莫特海洋工程有限公司与中国石油集团海洋工程（青岛）有限公司正式签署全面合作框架合同，双方战略伙伴关系进入深度协同、互利共赢的新阶段。根据合同安排，双方将进一步拓展合作深度与广度，围绕高端海洋工程市场开拓、行业关键技术攻关、项目成果转化和工程能力提升等方面开展系统合作，推动协议内容形成高质量落地项目。签约座谈会上，双方回顾了十二年来的合作基础，自首次合作以来已共同交付9个重点项目，其中包括具有国际影响力的卡塔尔RUYA EPC11导管架项目。此次合同提出“框架先行、灵活适配”的合作原则，有助于规范专项作业服务、全流程建造等多元合作模式，进一步发挥青岛西海岸新区海洋工程产业集聚优势，服务海洋工程行业高质量发展和国家海洋强国战略实施。　　

【关键词】海洋工程，战略合作，高端制造

【摘要】　　4月24日，龙de船人讯，4月22日，在宁波梅山岛国际集装箱码头，中远海运旗下中国船燃的甲醇加注船为20000TEU集装箱船“中远海运天秤座”轮注入503吨国产绿色甲醇燃料。这是中国船燃在宁波港首次采用“船对船”模式开展绿色甲醇加注作业，也是浙江省内首次“船对船”绿色甲醇加注。相较于传统加注方式，“船对船”模式具有作业效率高、单次加注规模大、安全管控体系成熟等特点，能够更好匹配大型甲醇双燃料船舶批量化、常态化加注需求。近两年来，中国船燃持续推进绿色甲醇加注能力建设，在上海、大连、青岛、深圳、香港等核心港口落地区域首单、模式首单、船型首单和保税加注首单，逐步形成覆盖全国重点港口、多种加注模式并行的绿色甲醇供应网络，为航运业低碳转型提供燃料保障和港口服务支撑。　　

【关键词】绿色甲醇，船对船加注，低碳航运

【摘要】　　4月25日，龙de船人讯，近日，新大洋造船有限公司船台船坞生产效能提升及绿色智能制造项目正式开工，这是新大洋造船成立以来规模最大的技改升级工程。项目将新建约5万平方米智能化单层钢结构分段装焊车间，设置46米、51米两大跨度，以满足大型船舶分段装焊需求，预计2027年下半年竣工。项目达产后，基地年交船量预计可拓展至36艘，年新增开票销售约15亿元。此次技改将通过启用2号船台、新增大型龙门吊、拓展总组场地，形成船坞、船台两条专业化生产路径，并将船台打造为高附加值船型生产线。此前，新大洋造船已与金恒科技合作推进“数字船厂一体化平台”项目，新建车间将作为试点，推动生产管理精细化、生产设备自动化和生产过程数字化。近期，新大洋造船还获得Seaspan 4艘65200载重吨多用途船订单，显示其高附加值船型拓展取得进展。　　

【关键词】绿色制造，智能船厂，产能提升

【摘要】　　4月26日，龙de船人讯，近日，山东陆海装备集团实现欧洲市场2+3艘5350DWT多用途船建造项目落地。此次签约距离其2艘12600DWT多用途船追加订单生效仅两天，体现出企业在欧洲中小型环保多用途船市场的拓展能力。该系列船将与国内知名设计院联合打造，首创多场景智能管控方案，搭载船级社认证的新一代计算机，并配备MAN主机和SCR系统，可实现吃水、稳性、强度一键智能计算，支持集装箱配载、散货装卸等流程自动化，同时联动实时监测、货舱通风、消防、压载等系统，提升远洋运输安全性与作业效率。该船型采用一体化绿色能效体系，满足IMO Tier Ⅲ排放标准，符合欧盟可回收要求，具备浅吃水、宽舱口、装卸能力强、低排放、成本可控等特点，适用于近海、内河及近洋支线运输。近年来，陆海装备多用途船产品已覆盖7400DWT、12600DWT、17500DWT等船型，合作市场包括英国、德国、新加坡等，生产计划已排期至2029年。　　

【关键词】多用途船，绿色能效，智能管控

【摘要】　　4月24日，龙de船人讯，近日，陆海装备集团海工公司获得欧洲12600DWT多用途船追加订单，在原有4艘订单基础上再追加2艘，总合同额超过12亿元。该欧洲船东拥有三十余年海上货运经验，对船企履约交付、品质控制和生产管理能力要求较高。陆海装备通过配套生产线建设、自动化设备引进、项目制管理和形象提升工程，增强了订单承揽和批量制造能力。此次续签过程中，船东重点考察了企业项目制管理体系、生产车间定制化管理、重点项目精度控制及船台一体化吊装能力，并认可其精度造船工艺、“无余量”设计理念、“纵向舱围+舷侧分段一体化”等先进工法。近年来，陆海装备从港作拖轮向万吨级多用途船拓展，从国内市场向英国、德国、新加坡等海外市场延伸，逐步形成12600DWT、17500DWT等标准化、系列化船型产品，推动企业由传统接单制造向品牌化、高端化船舶制造转型。　　

【关键词】多用途船，欧洲订单，绿色船舶

【摘要】　　4月24日，龙de船人讯，作为中国船舶集团旗下骨干造船企业，青岛北海造船手持订单持续增加，目前持有90余艘新船订单，总价值近600亿元，其中绿色燃料船舶订单占比超过九成，部分船舶排产已延伸至2030年。北海造船主建船型覆盖散货船、集装箱船、油轮三大主流市场，同时具备大型浮船坞、深海养殖工船等特种船舶建造能力。2026年以来，北海造船在新造船市场继续取得订单突破，订单主要集中在油轮和散货船领域，龙船订单库记录显示，年内共获得15+1艘订单，其中散货船7艘、油轮8+1艘。面对订单规模扩大和交付周期要求提高，北海造船持续推进精益制造，通过引入FAB、FCB工艺优化、气电横焊等先进技术，解决系列船建造过程中的效率和质量瓶颈，提升船舶分段建造效率与焊接质量稳定性，为后续订单交付提供生产保障。　　

【关键词】绿色船舶，手持订单，造船产能

【摘要】　　4月23日，新华财经讯，近日，广东省广州南沙建设发展工作委员会办公室举办“潮涌南沙·共筑未来”南沙与重点央国企协同发展座谈会。会上，广船国际有限公司总经理周旭辉透露，广船国际目前手持合同金额近1000亿元，国际订单占比超过95%，生产排期已至2030年，显示其在全球船舶制造市场中的订单储备和交付基础较为稳固。围绕产业升级，广船国际将推进“造修融合”，把修造2号船坞转型用于船舶建造，扩大总组场地，并推广工业机器人、数字孪生和智能工厂，以提升生产组织效率。重点项目方面，广船国际正协同中船黄埔文冲推进龙穴北新征用地项目，总投资超过100亿元，争取2026年7月开工，预计增加营收105亿元。同时，广船国际将与广东省港航集团盘活南沙小虎岛造船基地，建设世界一流中小型特种船舶研发设计建造产线，项目总投资约10亿元，规划形成铝合金、碳纤维等细分产线，达产后年产值预计超过50亿元。2025年，广船国际营收达202亿元，同比增长14.4%，未来计划到2030年实现营收超过350亿元，推动龙穴造船基地营收突破600亿元。　　

【关键词】广船国际，南沙基地，特种船舶

【摘要】　　4月23日，新华财经讯，4月22日，中国船舶发布公告称，公司全资子公司大连船舶重工集团有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司，与某知名船东签订的12艘9200TEU集装箱船建造合同已于近日生效，合同总金额约90亿元，订单计划于2028年至2030年陆续交付。该订单船型为大连造船面向国际航运绿色能源发展方向、契合全球最新环保设计准则打造的新一代中型集装箱船，体现其在船舶绿色化、节能化和大型批量化建造方面的综合能力。从产业角度看，9200TEU集装箱船属于中型集装箱运输主力船型，兼具航线适配性、运营经济性和船队更新需求。此次合同金额较大、交付周期较长，有助于进一步稳定大连造船未来几年生产安排，并增强其在集装箱船细分市场的项目积累和品牌影响力。随着全球航运业持续推进低碳转型，符合环保设计准则的新一代船型将成为船东更新船队的重要选择，也将推动我国船舶企业在绿色船舶设计、建造效率和交付质量方面持续提升。　　

【关键词】中国船舶，大连造船，集装箱船

【摘要】　　4月23日，中海油服COSL讯，4月17日，由中海油服自主研发的国内首套1500米水深级钻井隔水管系统顺利投用，实现该装备从试验验证向工程应用的关键跨越。本次投用系统包含设备30台套，在研发、制造与运维环节实现自主可控。深水钻井隔水管系统是连接海上浮式钻井平台与海底井口的关键核心装备，被称为海洋油气钻井作业的“咽喉要道”，直接关系深水钻井作业安全性、连续性和效率。本次应用的系统接头载荷达8896千牛，边管承压达103.5兆帕，可保障隔水管串在1500米水深以内安全作业。研发过程中，技术团队攻克了隔水管接头多维重载设计、高效连接密封、高性能防腐等关键技术，并配套开发隔水管全生命周期管理系统，具备作业窗口分析、配置等功能，可通过芯片技术实现单根隔水管身份识别和全生命周期数字化追溯。该系统应用后，井口作业人员由5人减至3人，单根综合成本降低40%，交货周期由1年以上缩短至3个月，体现我国深水钻井装备自主化能力显著提升。　　

【关键词】深水钻井，隔水管系统，自主可控

【摘要】　　4月23日，龙de船人讯，4月22日，南通象屿海洋装备股份有限公司同日实现“三船签约、一船交付”，体现其在船舶制造领域的订单承接能力、交付效率和市场认可度。当日，象屿海装与上海时代航运有限公司正式签署1艘63800DWT散货船及2艘82000DWT散货船建造合同。其中，63800DWT散货船经过持续优化升级，已成为中型散货船市场较具代表性的成熟船型，具备较好的经济性、环保性、灵活性和航线适应能力，可满足当前较为严格的环保法规要求。82000DWT散货船则在设计上融入现代化、智能化和绿色环保理念，在载重性能、燃油效率、减排表现和操纵性能方面具有优势，并配备智能能效系统、岸电系统等技术。上海时代航运有限公司由中远海运集团与华能集团合资组建，外部船厂需通过全面评审进入“合格供应商白名单”后方可获得订单资格。此次签约是象屿海装通过相关评审后的首笔合作订单。同日上午，象屿海装为希腊TMS航运公司建造的82000DWT散货船顺利交付，并较合同工期提前一个月完成，显示其项目组织、精益管理和质量控制能力。　　

【关键词】象屿海装，散货船，绿色船舶

【摘要】　　4月23日，龙de船人讯，4月21日，由海油工程总承包建设的中国海油金湾“绿能港”二期项目全面投产，标志着我国华南地区规模最大的液化天然气储运基地正式投入运行。该项目主要建设5座27万立方米LNG全容储罐及接收站配套设施，投产后金湾“绿能港”整体LNG年处理能力可达700万吨。海油工程作为EPC联合体牵头方，统筹推进项目设计、采办、施工管理、调试及数字化交付等工作。项目采用中国海油完全自主知识产权的CGTank?核心技术，形成12项填补国内空白的创新成果，实现从设计建造到运营维护的全生命周期技术突破，体现我国超大容积LNG储罐工程能力提升。建设过程中，项目团队应用数智平台智慧工地管理系统、9镍钢内罐全位置自动焊接技术，并克服高温、暴雨、台风等复杂条件，创造27万立方米LNG储罐外罐标准层施工时间最短、内罐安装施工时间最短两项中国工业新记录。调试阶段，大型储罐预冷仿真技术首次应用于27万立方米储罐，并通过“零放空”方案减少BOG排放和LNG损耗，为绿色低碳投产提供示范。　　

【关键词】绿能港，LNG储运，能源保障