【摘要】 11月7日，国际船舶网讯，11月6日，中集来福士为Nordlaks公司建造的全球最大最先进的深水养殖船——Havfarm 1深水养殖工船项目开工仪式在烟台基地举行。Havfarm 1深水养殖工船项目总长385米，型宽59.5米，型深65米，包含6座深水网箱，养殖规模超过1万吨三文鱼，由挪威船级社负责检验认证。据了解，深海养殖工船是一个全新的设计理念，中集来福士首次将近海养殖的理念推向了深海，同时这个项目配备一个单点系驳系统，可以使养殖工船沿着单点360度在海况中旋转，同时沿着船长方向布置的6个网箱在自然环境的风浪流中相当于养殖产品生长在自然环境之中，提供了一个良好养殖环境。该工船同时装备全球最先进的三文鱼自动化养殖系统，可以实现鱼苗自动输送、饲料自动投喂、水下灯监测、水下增氧、死鱼回收、成鱼自动搜捕等功能，“自动化”“智能化”无处不在。Havfarm 1深水养殖工船项目作为全球最大最先进的深水养殖船项目，该船的建造将大大提升中国智能海洋渔业装备，拉动中国乃至全球海洋渔业产业可持续发展。
【关键词】
【摘要】 11月1日，国际船舶网讯，中航鼎衡近日再次接获德国船东GEFO集团2艘7500载重吨油船订单，新船将在2020年10月和12月交付，具体价格并未披露。据了解，GEFO集团是中航鼎衡的老客户。今年2月，GEFO曾在中航鼎衡订造过6艘3600载重吨不锈钢化学品船，6艘新船订单已全部生效，最后交付时间定在2021年。这是中航鼎衡首次承接德国船东的化学品船订单。今年年初，GEFO还从土耳其Besiktas集团收购了4艘油船，分别是4100载重吨“Besiktas Champion”号（建于2010年）、“Galata”号、“Orient”号和“Peta”号（均建于2009年）。VesselsValue的数据显示，“Besiktas Champion”号价格约为700万美元，其余3艘价格约为660万至680万美元。GEFO为德国老牌船东，目前GEFO旗下船队运营14艘船，主要在欧洲沿海地区(北海、波罗的海、地中海)及莱茵河流域运营。
【关键词】
【摘要】 10月31日，国际船舶网讯，英国全球船舶租赁公司(Global Ship Lease)和希腊波塞冬集装箱控股公司(Poseidon Containers Holdings)宣布了一项战略合并，将把两家公司的船队规模扩大一倍，至38艘集装箱船，主要经营中小型船舶。这一战略合并将创建一家资产基础超过12亿美元的公司，拥有 38艘船，运力达198,793 TEU，平均船龄为10.7年。截至2018年9月30日，公司合同收入为5.28亿美元。GSL公司旗下有19艘船已有期租合约。波塞冬也拥有19艘船，以按TEU计的运力加权计算，16%的运力有长期租约，84%的期租租期少于12个月或在现货市场经营。GSL首席执行官Ian Webber将继续担任合并后公司的首席执行官。Webber表示:“这一吸引人的组合将使我们的船队规模扩大一倍，也使我们的客户多元化，同时改善我们的船队年龄，减少杠杆。”波塞冬首席执行官George Youroukos表示:“长期供需基本面与周期性较低资产价格之间明显脱节，代表着投资中型和小型集装箱船是一个极具吸引力的机会。”。在交易完成后，波塞冬将额外贡献2.27亿美元的股权价值，其股东将拥有GSL约69.5%的经济权益。按租约对资产价值进行调整后，预计此次合并将使GSL的整体财务杠杆率降至67%左右。
【关键词】
【摘要】 10月29日，国际船舶网讯，10月26日，云顶香港发布公告，该公司的间接全资附属公司MVWW与DM及EME订立2018年工程及实地支援协议，据此，DM及EME同意受聘就MVWW为该集团建造的一艘新船舶提供设计工作及实地支援服务，船舶建造目前预期将于2022年完成。协议项下的代价分别为约16,520,000欧元以支付予DM及约17,020,000欧元以支付予EME。根据2018年工程及实地支援协议的条款，DM与EME各自将分别负责船舶不同部分的设计工作，而彼等仅会就MVWW及彼等各自的设计工作在互相衔接及协调上共同负责。为实现该集团的邮轮船队扩张策略，MVWW需要与更可能有能力保证在协定交付时限内提供设计工作服务的顶级供应商订约购买建造新船舶所需的服务。选择DM及EME乃基于彼等拥有作为全球航海行业内提供设计服务的供应商的经验，并且是行内享有声誉的供应商，具备技术知识能在规定时限内符合船舶的要求。
【关键词】
【摘要】 10月25日，国际船舶网讯，10月24日，扬帆集团再传喜讯，公司承建的7800PCTC汽车滚装船首制船，在东海岸船业有限公司缓缓移出船坞，大船上白下黄底红，显得漂亮而高贵，至上午九点，该船顺利完成二次进坞工作并出坞停靠舾装码头，船舶状态良好，并于当天下午进行倾斜试验，准备冲刺最后的交船节点。该系列船型总长199.9米，型宽36.45，型深(高)34.27米，设计吃水8米，是扬帆集团自主设计研发的国内领先的高附加值船型。据了解，扬帆集团最近的生产节点紧张而饱满。9月7日，扬帆集团为波兰船东建造的38520DWT系列散货船“DRA WNO”正式签字交付之后；10月11日，公司再次交付一艘同类型系列船“SOLIDARNOSC”；10月15日，公司为丹麦船东建造的一艘64000吨散货船完成试航，不日也将签字交付；另一艘2339TEU集装箱船于10月22日在船坞内完成主机与克令吊的吊装，并于24日出坞，即将进入试航阶段。
【关键词】
【摘要】 10月24日，国际船舶网讯，新加坡船东Eastern Pacific Shipping在现代三湖重工下单订造7艘15000TEU超大型集装箱船，新船将在2019年至2022年交付，合同价值约为13亿美元。VesselsValue的数据显示，包括最新的7艘在内，Eastern Pacific在现代三湖重工的在建超大型集装箱船共计11艘。今年夏季，Eastern Pacific在现代三湖重工订造了4艘同系列集装箱船。目前，现代三湖重工手持订单量共计21艘，包括4艘阿芙拉型油船、2艘MR2型油船、2艘MGC LPG船和2艘Ultramax型散货船。与过去几年相比，超大型集装箱船新船订单量一直处于下滑趋势，主要原因是市场复苏缓慢、产能过剩和燃油价格上涨带来的压力增大。由于2020年硫排放法规带来的成本上升，超大型集装箱船订单进一步减少。最新的超大型集装箱船订单来自现代商船。9月，现代商船在韩国三大船企订造了共计20艘超大型集装箱船。为了满足IMO的硫排放法规，现代商船考虑为新船配备废气洗涤器或使用LNG作为燃料。
【关键词】
【摘要】 10月23日，国际船舶网讯，日本船东三德船舶（Santoku Senpaku）重返上海外高桥造船，下单订造2艘186000载重吨好望角型散货船，新船将在2020年交付。去年，三德船舶曾经在外高桥造船订造过2艘同系列好望角型散货船，交付时间定在今年12月和明年2月，采用IMO Tier III规格建造，每艘造价超过4500万美元。三德船舶最新订造的2艘好望角型散货船价格并未公布。不过，业内人士认为，最新的2艘造价将有所提高，因为随着钢板价格的大幅增长以及知名船厂手持订单量的增加，新造船价格已经提高了15%以上。目前，标准Tier III规格好望角型散货船的造价约为5300万至5400万美元。除了外高桥造船的订单之外，目前，三德船舶还有4艘82000载重吨Kamsarmax型散货船正在南通中远海运川崎建造，将在2019年和2020年交付。三德船舶旗下船队拥有和管理近100艘船，包括小型货船、好望角型散货船、汽车运输船、木屑运输船、集装箱船、冷藏船和化学品船等，其中60艘为自有船舶。
【关键词】
【摘要】 10月19日，国际船舶网讯，10月18日，大船集团与新奥能源8500立方米LNG燃料加注船项目签约仪式在浙江舟山成功举行。该项目的承接进一步奠定了大船集团在液化气体船总包建造领域的领先地位，同时也标志着大船集团抢占了专用LNG燃料加注船领域的市场先机。新奥8500立方米LNG燃料加注船是首艘由国内船厂总包建造的全球最大的C型罐式专用LNG燃料加注船。该船总长约119.3米，型宽19.8米，型深11米，设计吃水5.9米，结构吃水6.2米，是一艘单桨、双燃料主机驱动的适合无限航区航行的半压/全冷式LNG加注船。据悉，该项目未来将主要依托于新奥舟山国际LNG加注码头从事LNG燃料加注业务。作为我国第一个获批并取得国家及地区加注许可，且可为国际航运船舶加注LNG清洁燃料的项目，也是中国首个民营企业投资建设的LNG接收站项目。新奥舟山LNG加注及接收站项目的码头泊位、加注设施配套齐全，在国际航运市场具有较大影响力，是国际LNG船舶进入中国乃至亚洲的加注首选。该项目未来将与舟山母港实现加注互补，在提升加注和分拨能力的同时，也增加了市场的辐射范围，可更好地服务于国际、国内LNG燃料加注市场。
【关键词】
【摘要】 10月17日，国际船舶网讯，近日，由中集安瑞科旗下南通中集能源装备有限公司（简称南通能源）独立生产制造的全球首台套大型船用废气洗涤器成功交付，标志着南通能源已具备了生产高端海工设备的能力。随着国际海事组织（IMO）2020年“限硫新规”的正式发布，全球0.5%硫排放控制要求将使业界必须改用更加昂贵的低硫燃料，替代燃料或安装废气洗涤器等替代技术。而更多船舶公司认为安装废气洗涤器方便快捷、改造及运行成本较低，业界对为船舶安装洗涤器的需求骤然升温。65MW的船用废气洗涤器是全球最大型号的洗涤器，具备材质严苛、制造难度大、用户要求高等特点。据客户代表反应，安装船舶洗涤器是目前国内外环保方面的大势所趋，安装此设备不仅可以提高船舶适航性，还可以实现用油成本降低，租金收入增加，提高船东的经济效益，市场前景十分广阔。作为中集集团追求绿色经营、可持续发展的排头兵，南通能源将以船用废气洗涤器作为公司未来业务的重要增长点，并着重研发全套船用废气处理解决方案，为夯实海洋业务、拓展高端海工装备做出新的贡献。
【关键词】
【摘要】 10月16日，国际船舶网讯，10月15日，广船国际为丹麦 TORM A/S 公司建造的11.4万吨 LRⅡ型成品油原油船4号船“TROM HILDE”轮签字交付。“限硫令”的出台，对于造船企业来说，是挑战也是机遇。谁能率先掌握和吃透除硫系统的设计、加装和调试技术，就势必能够在市场竞争中拔得头筹。素来以提供个性化服务而深得船东青睐的广船国际，在得知船东TORM公司想在其建造的11.4万吨 LRⅡ型成品油/原油船4号船上加装除硫系统后，立即和船东进行对接，决定在原来并没有计划加装除硫系统的船上加装这一系统。经过和船东经及多家设备厂家对系统和布置进行探讨，最终决定在11.4万吨 LRⅡ型成品油/原油船4号船上加装复杂程度最高的混合式除硫系统。期间，广船国际参建员工克服了船上加装空间不足，资材采购周期长，施工作业难度大等一系列困难，成功跨越了横在大家面前的一道道高坎。该船于8月28日命名，命名之时已完成首次试航，但受设备出口排气背压高等因素影响，除硫装置的试航结果却不理想，回航后，经与厂家协商，该船除硫系统需进行二次修改。9月20日，“TROM HILDE”轮成功开启第二次试航。二次试航中，除硫装置完美运行。
【关键词】
【摘要】 10月9日，国际船舶网讯，10月8日，大连中远海运重工总包改装的浮式生产储油卸油船（FPSO）“PETROBRAS 77”正式交付，该项目是继今年5月份交付FPSO“PETROBRAS 75”之后，中国船厂年内交付的第二个FPSO改装总包（EPC）项目。“PETROBRAS 77”船长322米、型宽56米、型深31.4米，排水量31.6万吨，空船重近7.8万吨。作为目前世界最新型FPSO，“PETROBRAS 77”集生产处理、储存、卸载、人员居住、生产指挥于一体，作业水深2500米、日处理原油18万桶、日处理天然气700万立方米、储存原油140万桶、容纳158人工作生活，可以抵御千年一遇风浪，能在海上连续作业25年不进坞检修，被业界誉为“巨型海上石油加工厂”。随着“PETROBRAS 77”的交付，大连中远海运重工已累计完工交付FPSO改装项目13个，FPSO压缩机模块建造项目2个，FPSO改装完工交付项目数量和整体技术实力均领先国内船厂，“中国第一FPSO改装工厂”地位进一步坚实。
【关键词】
【摘要】 10月9日，国际船舶网讯，美国探险邮船船东SunStone Ships近日宣布执行在招商局重工的备选订单，增订1艘冰级探险邮船，新船将在2020年8月交付。2017年，SunStone曾在招商局重工下单订造了1+9艘冰级探险邮船，其中第一艘“Greg Mortimer”号将在2019年4月交付，交付后租赁给澳大利亚公司Aurora Expedition。此次确认执行的是第二艘探险邮船的备选订单，同样将租给Aurora Expedition。Ulstein Design & Solutions AS负责这些探险邮船的设计和配套工作，新船将采用Ulstein专利的X-Bow船体设计，这是邮船行业首次采用这一设计。Ulstein称，新船将按照ULSTEIN CX103型设计建造，长104.3米、宽18.4米，能够搭载130至200名乘客、以及85至115名船员。船体设计符合Polar Code 6规则要求，配备动态定位系统和零速度稳定器。Ulstein负责提供所有主要设备的设计和设备包。
【关键词】
【摘要】 9月28日，国际船舶网讯，9月27日，中国船舶工业集团有限公司圆满完成4.85亿美元3年期债券和3亿欧元5年期债券全部发行工作。这是中船集团及中国造船企业首次在国际资本市场同时发行美元和欧元双币种债券，也是近3年来唯一一家央企发行人采用银行备用信用证（SBLC）结构下成功发行美元、欧元双币种债券，同时，还创造了近3年来SBLC结构发债的最大规模交易纪录。债券发行最终吸引了70多家投资机构下单；美元债认购规模达到发行规模的2.83倍，欧元债达到1.35倍。此外，项目团队还通过做好基石订单、降低备用信用证费用和承销商费用等方式，将发行成本控制在相对较低水平。此次发行进一步拓宽了中船集团海外融资渠道，降低了融资成本，优化了负债结构，让境外投资者更加深入地了解中船集团的发展历程、业绩成果及发展战略，为中船集团进一步拓展东南亚和欧洲市场、加快实施“走出去”战略、实现高质量发展创造了条件。
【关键词】
【摘要】 9月27日，国际船舶网讯，据巴西当地媒体报道，巴西最大船厂Estaleiro Atlantico Sul（EAS）船厂近日与两家船东签署了新船建造意向书，从而确保船厂在未来两年得以持续运营。EAS船厂首席执行官Harro Burman表示，马士基子公司Alianca已经与EAS船厂签署意向书，将订造2艘集装箱船；此外，另一家匿名巴西公司也有意在EAS船厂订造2艘新船，用于从事沿海贸易。正式合同将有望在今年11月敲定。这些交易能否成立取决于Merchant Marine Fund的资金，以及为最多80%的瑞士信贷（Credit Suisse）短期贷款提供的国家担保。EAS船厂的重组股东Queiroz Galvao和Camargo Correa必须为剩余部分的贷款提供担保。另外，Burman还表示，与Eastern Pacific子公司South American Tanker Co Navegacao（Satco）在2016年的5艘苏伊士型油船订单仍有可能继续进行。据了解，目前，EAS船厂仅剩的订单是为巴西国油建造的5艘阿芙拉型油船。
【关键词】
【摘要】 9月27日，国际船舶网讯，为改善财务状况，韩国STX海洋造船近日已经将其研发大楼以100亿韩元（约合893万美元）的价格出售给汽车零部件制造商Korea Central。STX造船今年刚刚退出法院强制重组，并希望恢复更稳定的财务基础。本月早些时候，STX造船获得韩国产业银行的预付款保函，涉及希腊船东Oceangold Tankers订造的2艘50000载重吨成品油船。STX造船此前一直在尝试出售资产。去年STX造船已经出售了STX欧洲，今年7月出售位于庆尚南道昌原市的研发中心。通过出售这两家企业，STX造船获得了1100亿韩元，加上此次100亿韩元出售研发大楼，距离STX造船今年向其债权人承诺的1500亿韩元自救计划还差300亿韩元，据了解，STX造船已经将其员工公寓、位于庆尚南道的镇海船厂以及一座浮动船坞挂牌出售，但目前进展缓慢。STX造船目前拥有17艘手持订单，能够保证船厂在2020年第一季度之前的工作量。
【关键词】
【摘要】 9月20日，国际船舶网讯，近日，扬子江船业集团与日本三井物产签订合作协议，成立合资航运公司。新成立的合资航运公司将在巴拿马共和国注册，首期注资1320万美元，后续将根据董事会批准的投资方案和投资计划继续增资，扬子江船业集团与日本三井物产各持有50%股权。经各自董事会批准，该合资项目投资协议已正式生效，扬子江船业与三井物产有长期的合作关系。据了解，三井物产旗下拥有多家航运公司，运营船队近百艘。如果加上关联企业日本三大航运巨头之一商船三井超过450艘的船队，三井的船队规模绝对位居全球前列。因此，和三井物产合作成立航运公司对扬子江船业可谓意义重大。除了可以放心交付高质量和高性能船舶产品满足全球优质船东客户多样化的需求，同时将进一步促进扬子江船业集团造船核心竞争力提升，并追求与三井物产的强大客户资源网络及丰富船舶营运租赁资源优势互补。
【关键词】
【摘要】 9月20日，国际船舶网讯，当地时间9月16日，Hamburger Hafen und Logistik AG(HHLA)公司采用200吨“HHLA IV”浮式起重机，将一个船舶螺旋桨在汉堡港装船运往韩国釜山，用于配套大宇造船为地中海航运建造的系列11艘新造23000TEU集装箱船中的首艘船，这也是全球最大的集装箱船。据悉，这台巨大的螺旋桨重110吨、直径10.5米，是目前全球最大的船舶螺旋桨。由HHLA的长期客户Mecklenburger Metallguss GmbH (MMG)公司建造，将由长300米的5000TEU集装箱船“Hyundai Supreme”号运往韩国，这是HHLA浮式起重机吊运的最大船舶螺旋桨。德国MMG公司是领先的船舶螺旋桨制造商，每年都在德国汉堡港装船大约100台螺旋桨，运往全球各地的船厂。由于这些螺旋桨通常是用于集装箱船，而集装箱起重机又无法吊运这么大型的物件，因此常常采用“HHLA III”或“HHLA IV”浮式起重机在汉堡港口装船。
【关键词】
【摘要】 9月18日，国际船舶网讯，9月17日，天海防务收深交所创业板公司管理部关于半年报的问询函。问询函称，报告期内，天海防务营业总收入589,316,708.93元，归属于上市公司股东的净利润41,894,462.31元，分别较上年同期下降20.22%和51.67%，第三季度业绩预告归属于上市公司股东的净利润-4,189万元至111万元，较上年同期下滑173.97%至98.04%。报告期内，天海防务子公司泰州市金海运船用设备有限责任公司营业收入25,346,268.90元，净利润417,309.79元，较上年同期分别下滑82.93%和99.36%。其中对业绩影响较大的海空装备产品营业收入1,734.61万元，毛利率33.76%，较上年同期下滑86.7%和20.89%。问询函称，天海防务在2017年度报告问询函的回复中解释了金海运业绩承诺期内因原材料采购成本下滑、劳动效率提升、高科技投入、生产工艺流程改变、税收优惠等原因导致毛利率大幅增长，请天海防务结合前期回复说明本报告期毛利率大幅下降的原因，以及前述大幅提升毛利率的因素在短期内出现重大变化的合理性。
【关键词】
【摘要】 9月14日，国际船舶网讯，为了抗议修改后的退休计划以及可能的闲置员工无薪休假，现代重工再次爆发罢工，这也是现代重工今年的第四次罢工。当地时间9月12日下午1点，现代重工工会部分工人举行罢工，在蔚山市政府门前召开集会，要求公司停止修改退休方案和员工无薪假计划。9月7日，现代重工首席执行官Kang Hwan-goo警告称，如果员工没有牺牲和让步，海工部门很难继续留存。自今年8月以来，随着手持订单枯竭，现代重工海工船厂暂停工作。现代重工管理层及其工会在如何处理海工船厂大量闲置工人方面存在分歧。现代重工在近几年来一直输给中国和新加坡竞争对手，未能接获任何海工订单。现代重工将其原因归咎于过高的人工成本。Kang Hwan-goo表示，目前公司员工平均月薪为520万韩元（约合3.1万人民币），是中国同类企业的3.1倍，是新加坡雇佣第三国劳务人员的6.5倍。现代重工海工部门的人工成本占比为20%，而中国及新加坡分别为6%、3%。Kang Hwan-goo指出，现代重工的整体造船业务将在今年进一步受挫。
【关键词】
【摘要】 9月12日，国际船舶网讯，2014年，明德重工走上了破产的道路，原明德重工总经理朱红兵加入了华泰重工，当年8月，华泰重工有限公司完成股权重组。华泰重工重组不到半年，首制38500载重吨散货船从最初的下料到下水只用了105天时间，创下了世界同型船舶生产的最快纪录，创造中国造船业“华泰速度”。2017年5月13日，工信部公布了6家符合《船舶行业规范条件》企业名单，新增船企中就有华泰重工（南通）有限公司。2016年12月，厦门象屿股份有限公司、中海重工集团有限公司和南通通宝船舶有限责任公司合资成立南通象屿海洋装备有限责任公司。然而，随着南通象屿海洋的崛起，转型高端船舶以化学品船为主业的华泰重工也开始慢慢衰落。由于业务缩水导致资金困难，华泰重工开始裁员。据悉，今年7月，华泰重工已经辞退了公司全部正式员工，项目全部转为外包。这家“白名单”船厂的破产似乎和另一家破产船厂明德重工息息相关，它伴随着明德重工的衰落而崛起，又伴随着新“明德重工”——南通象屿海装的崛起而衰落，并最终成为市场“去产能”的牺牲品。
【关键词】
