【摘要】 4月1日，国际船舶网讯，据业内消息人士称，中远海运集团已联系国内造船厂，打算订造一系列21,000-teu新造船，目前，新造船的具体数量尚不清楚。此举将对对手公司造成打击，因为这种规模的船舶通常部署亚洲至北欧的航线上，对手公司担心亚洲至北欧的航线运力将过剩。全球集装箱运价指数的数据显示，今年到目前为止，亚洲至北欧航线的运费下降了约三分之一，至达到每40英尺集装箱1431美元。国际航运分析机构Alphaliner的数据显示，亚洲至北欧航线上，船舶的平均规模从2007年的7,000 teu翻了一番，达到15,000 teu以上。但该消息人士补充说，目前规模超过20,000 teu的集装箱船难以填满其货物容量，因此，一些班轮公司已将这些船部署在其他的贸易航线上。
【关键词】中远海运，大型集装箱船
【摘要】 3月28日，国际船舶网讯，随着LNG船订单持续增长、韩国造船业复苏预期升温，韩国三大船企的竞争也日趋激烈。截至目前，三星重工手持订单量已经超过现代重工，成为全球第二大船厂。根据克拉克森最新公布的数据，截止2月底，三星重工手持订单量约为490.3万CGT，仅次于大宇造船的584.6万CGT，排名世界第二。现代重工手持订单量为451.5万CGT，排名第三。值得一提的是，直到今年1月，三星重工手持订单量一直排名全球第三，落后于大宇造船和现代重工。不过，凭借今年年初在LNG船市场上揽获的大量新船订单，三星重工手持订单量得以显著增长。今年前2个月，三星重工共计接获了6艘LNG船订单，相比之下，大宇造船接获3艘，现代重工仅接获了1艘。另外，3月22日，三星重工还接获了今年第7艘LNG船订单，价值价值2154亿韩元（约合1.906亿美元）。
【关键词】三星重工，手持订单量
【摘要】 3月27日，国际船舶网讯，台湾阳明海运日前披露了2018年财报。全年营业收入为新台币1418.33亿元（约合人民币308.76亿元），同比增长8.21%；税后净亏损新台币65.91亿元（约合人民币14.35亿元）。阳明海运全年营运量为523万TEU，相比2017年的472万TEU增长了11%。对此，阳明海运表示，根据Alphaliner的数据，2018年市场运力供给增长率为5.7%，需求增长率为4.8%，航运市场依然处于供过于求的状态；同时，由于油价持续攀升，燃油价格同比涨幅高达31.17%，提高了运营成本，这些不利因素影响了公司的利润，造成全年亏损。Alphaliner预测，2019年全年供给增长率为3.1%，需求增长率为3.6%，需求将大于供给，市场状况相比2018年更加积极。不过，阳明海运指出，整体集运市场受国际政经及贸易变化和油价波动的影响很大，仍然需要审慎应对。阳明海运将争取在今年扭亏为盈。
【关键词】阳明海运，燃油涨价
【摘要】 3月27日，国际船舶网讯，3月26日，广东海事局大型海事巡逻船建造合同签约仪式在中船黄埔文冲船舶有限公司长洲厂区举行。据悉，该船由中船重工集团第七〇一研究所设计，总长165米，型宽20.6米，型深9.5米，设计排水量10700吨，航速在主柴油机90%最大持续功率（MCR）工况、设计装载状态下不低于25 节；航区为除极区以外的无限航区；续航力在经济航速16节下不低于10000海里，自持力不小于90 天；船舶能在9 级海况、蒲氏12级风力条件下安全航行；在6级海况、8 级风力条件下，可搭载多型直升机，具备高海况的跨海区安全巡航及应急搜救能力；定员100人，可搭载获救人员200人。该船其他功能包括：具有较强的信息收集处理和传输；最大抗风等级12级，满足无限航区要求，耐波性能优异；首次实现减振降噪需要满足COMF N(2)V(2)的高要求。该船入级中国船级社（CCS）。据了解，该船造价为6.76亿人民币，交船期为合同生效后30个月内。
【关键词】黄埔文冲，首艘万吨海巡船
【摘要】 3月22日，国际船舶网讯，3月20日上午，广新海工为世界最大的冷藏运营商荷兰海贸集团（Seatrade）建造的橙色冷藏系列船——第三艘冷藏船（GS15204）交船仪式隆重举行。广新海工党委书记、总经理艾湖指出，冷藏船3号船的顺利交付，是广新海工取得冷藏船系列船交付攻坚战的又一胜利。该艘新船的交付及命名是广新海工与海贸集团在造船及航运市场持续低迷市场情况下携手共进、深化合作的重要里程碑。据介绍，该船总长115米多，型宽18米，高10.3米，航速可达14节，入级法国船级社。船舶共计有12个冷藏舱，分上下三层。每层舱室可以智能化温度控制，最低温度可达零下35℃，适用于远洋渔业冷藏运输、储存等。同时这艘船推进采用了国际先进的闭式水润滑系统，性能优越、绿色节能环保。
【关键词】广新海工，冷藏船
【摘要】 3月20日，国际船舶网讯，3月19日晚，*ST船舶披露年报，2018年公司完成营业收入169.10亿元，为年计划的116.61%，同比增长1.31%。归属于上市公司股东的净利润4.89亿元，上年同期亏损23亿元；基本每股收益0.35元；拟10派1.07元。公司表示，报告期内，船舶市场形势有所回暖，公司营业收入多年来持续下降的情况有所改变；美元对人民币汇率较上年末上升，大幅增加汇兑收益。公司申请撤销退市风险警示。报告期公司主营业务收入同比增加1.66%，主营业务成本同比增加7.73%，其中机电设备业务收入增加71.30%，成本增加50.05%，主要是钢结构、风塔销售量增加，收入增长；海洋工程业务收入增加176.69%，成本增加180.13%，主要是新开工一艘FPSO船按完工进度确认收入。
【关键词】中国船舶，扭亏为盈
【摘要】 3月20日，国际船舶网讯，近日，国资委主任肖亚庆在谈到优化国有资本布局的问题时指出，要加大结构调整力度，积极稳妥地推进造船等领域的战略性重组，持续推动海工设备等领域的专业化整合。沉寂了一段时间的南北船合并猜测或许将迎来新的进展。事实上，南北船在发展中形成了各自的特色，中船集团旗下船厂硬件设施条件一流，首艘国产豪华邮轮将在中船集团下属船厂建造，在邮轮母港、邮轮建造等方面初步构建起完善产业链；中船重工资本运作更为出色，分板块上市思路经营多年，且在科研实力等方面具有优势。中船集团所属江南造船集团总工程师胡可一向媒体表示，此次造船战略性重组不一定是简单地将企业在原来拆分的基础上再合并，而应该是功能和专业的归并和整合，这样才能更加符合制造业高质量发展战略。
【关键词】“南北船”合并，高质量发展
【摘要】 3月14日，国际船舶网讯，近日，由中船重工七〇二所无锡东方船研高性能船艇工程有限公司设计建造的舟山岛际旅游旗舰“霞光1号”在靖江南洋船舶制造有限公司顺利下水。“霞光1号”由舟山交投集团所属轮渡公司投资2480万元建造，是舟山交投集团“十三五”船舶更新改造规划中的重大项目，也是舟山新区首艘游艇式高速客船，该船总长49.9米，型宽8.4米，航速24节，载客178客，抗风等级8级，针对舟山岛际交通旅游及业主需求量身定制，造型和色彩充分汲取船东视觉文化色彩识别系统内涵，功能布局突出海岛人文、风光，兼顾白天交通、环岛游和晚上夜游多功能需求，倾力打造第四代主题文化创意游船。该船充分兼顾未来环岛游览功能，设有大面积户外观景走道和甲板，二楼设有不影响驾驶视野的环形贯通走道和下沉式首游步甲板，三楼为全露天观光甲板，层层贯通，畅行自如。该船采用先进的游艇客船化设计理念，主船体为钢制，上层建筑为全铝合金，外观清新亮丽，内饰豪华大气，设备配置人性化，能充分满足旅客乘坐需求。外部轮廓具有LED亮化功能，可充分兼顾白天高速交通、环岛游和晚上夜游等综合需求，满足“速行漫游”的出行体验。
【关键词】南洋船舶，游艇式高速客船
【摘要】 3月12日，国际船舶网讯，昨天日本航运公司川崎航运K Line发布了一份名为《关于企业结构性改革亏损和特别亏损计提办法的通知》。K Line在通知中表示，考虑到多变的商业环境，为减少市场波动带来的风险，提高公司盈利能力，公司将进行一系列的重大商业结构调整。其中主要包括撤销一部分不经济集装箱船舶以及中小型干散货船舶的长期租约，这部分合约价值大约为500亿日元(约合4.475亿美元)。K Line 表示，ONE（由K Line，MOL以及NYK合并合并集装箱业务成立的集装箱航运新公司）目前已经解决了合并初期的一些磨合问题，在不断提升运货量和载箱率的同后目前已经处于平稳运营状态。但公司预计在今年的财务报告中仍将出现创纪录的亏损。该公司发布经修正的业绩预报称今年预计将亏损1,000亿日圆(约合8.95亿美元)。
【关键词】川崎汽船，撤销合同
【摘要】 3月11日，船舶工业行业协会网讯，1-2月，广东中远海运重工制造系统以“保交付”为宗旨，以学川崎为引领，加强生产策划组织，提高建造管理，成功交付新造船舶4艘，包括首制1750TEU集装箱船项目N739提前交付、2艘PSV船BOB系统成功改装及实船交付、1艘PSV船法定交付，试航船舶1艘。与此同时，公司在建其他项目也相继完成节点，1750TEU集装箱项目N740顺利主机动车，N741完成主发电机动车，N803完成上建吊装。另外，“学川崎”持续深入，班组劳动效率提升、ST值管理应用、工法工艺改善等工作有序推进。2019年，广东中远海运重工船舶建造项目将集中交付，上述项目顺利交付和节点完成，为公司今年“保节点、保交付”开了好局。在修船方面，广东中远海运重工修理改装持续保持生产紧张态势，累计完成船舶修理改装并开航共30艘。目前，在厂修理改装船舶23艘，所有修理泊位处于饱满装饱满状态，修船即将迎来节后生产高峰。
【关键词】中远海运，经营生产
【摘要】 3月7日，国际船舶网讯，根据“限硫令”线路图，全球船用燃料0.5%的硫排放上限即将于2020年1月1日强制生效，越来越多的船东倾向于选择脱硫系统应对IMO排放法规的要求，为废气脱硫系统厂家带来了重要商机。继1月份与希腊船东Oceangold Tankers签订3船套船舶废气脱硫系统订单后，青岛双瑞公司近日与希腊船东Eastern Mediterranean再签7船套废气脱硫系统订单，并就后续开展长期合作达成共识，充分表明希腊船东对青岛双瑞公司技术、产品及服务的高度信赖。据了解，青岛双瑞历时五载成功开发出SOxFreeTM船舶废气脱硫系统系列产品，凭借优异的品质和可靠的性能于2018年通过了LR、CCS、DNV GL三大船级社认可，一经上市便引起国内外船东广泛关注；推出三个月，签获正式订单10余船套、意向订单30余船套，与多家知名船东达成战略合作意向。
【关键词】青岛双瑞，废气脱硫系统
【摘要】 3月5日，国际船舶网讯，近期，南京高精船用设备有限公司打包和配套包括主推进柴油机、柴油发电机组、舵桨推进系统、齿轮箱和超长中间轴系等关键设备的46米多功能清污船顺利完成各项航行和溢油回收试验，并成功交付船东。上述相关设备性能指标均满足设计要求，得到了船东、设计院、船厂和船检一致肯定和好评。该船为宁波港口附近海域溢油回收和长期环境污染治理使用，船体总长46米,双机双桨配置，单台柴油机额定功率为810KW, 中间轴系长达21米，输入转速1000rpm,轴系长径比高达200，整体轴系具有转速高，长径比过大，轴系易变形和振动、加工和对中装配难度大等诸多难点，整体推进系统运行工况要求较高，在国内外可参考相关案例较少。南京高精船用结合多年来舵桨推进器系统的设计生产和实船经验，最终采用了国内外先进的轴系动态校中计算和多支点联动动态补偿算法相结合的方法，舵桨轴系共采用了10组轴承进行多支点支撑，通过对整体轴系性能优化设计，使每个轴承的受力和运行状态达到最优状态。
【关键词】超长轴系舵桨主动力系统，南京高精船用设备
【摘要】 3月4日，国际船舶网讯，2月27日上午，湖南远洋集装箱运输有限公司与湖南金航船舶制造有限公司在长沙签署了两艘653TEU特定航线江海直达LNG/柴油双燃料敞口集装箱船舶建造合同。此次建造的新船使用LNG替代柴油作为船舶动力燃料，满载排水量1.3万吨，载货量超过万吨，装备质量大幅提升，是现有长江集装箱船舶的一次重大升级换代，是湖南省首批真正拥有的自己的万吨货轮。湖南远洋集装箱运输有限公司是湖南省最大、最现代化的国有内河航运企业，是省内最具影响力的集装箱代理及运输企业。公司目前拥有千吨及以上级内支线集装箱船12艘，船型为124TEU-526TEU，船舶总载重吨5万吨。经营“长沙—岳阳—上海”、“常德—岳阳—上海”、“衡阳-岳阳-上海”集装箱内支线班轮航线，船舶加挂武汉阳逻港。
【关键词】湖南远洋集运，双燃料集装箱船
【摘要】 2月28日，国际船舶网讯，新年伊始，南通中集太平洋海洋工程有限公司（简称CIMC SOE）2艘20000立方米LNG运输加注船订单正式生效。据悉，此次生效的订单为STOLT-NIELSEN GAS B.V.与CIMC SOE签订的2+2+2订单中的前2艘。此次与CIMC SOE签订合同的STOLT-NIELSEN GAS B.V.是世界第一大化学品海运公司Stolt-Nielsen与LNG领域两家巨头Hoegh LNG和Golar LNG合资的Avenir LNG的全资子公司，专注于小规模LNG运输以及LNG燃料加注业务，而Hoegh LNG及Golar LNG也是CIMC SOE之前交付的再气化模块的最终用户。CIMC SOE拥有丰富的气体运输船设计制造经验以及良好的交付业绩，在LNG运输船领域曾交付过6艘27500立方米多用途LNG运输船。LNG加注船作为LNG领域未来重要的发展方向，是CIMC SOE今后的重点产品方向之一。
【关键词】中集太平洋海工，LNG加注船
【摘要】 2月26日，国际船舶网讯，近日，马士基出资1.83亿美元购买了一批脱硫设备。加上此前的订单，马士基已为购买脱硫设备花费了大约2.63亿美元，这远远超出了其此前的预算。此前，马士基集团首席执行官（CEO）施索仁曾多次质疑脱硫设备能否发挥作用。他认为，高硫燃料燃烧时产生的污染物被排放到空气后，会形成酸雨并再次回归海洋，进而造成严重污染。使用脱硫设备也几乎无济于事，洗涤液在看似控制达标的状况下被排出，但废水中仍旧会含有大量酸性物质，甚至是一些重金属等，同样会对环境造成威胁。不过，随着时间的推移，在对待脱硫设备的态度上，马士基也曾多次做出调整和改变。目前，马士基旗下经营的集装箱船多达750艘，因此，2.63亿美元的投资并不会改变马士基应对IMO2020限硫令的整体战略。未来，90%左右的马士基船舶，仍将使用低硫油。
【关键词】马士基，购买脱硫塔
【摘要】 2月26日，国际船舶网讯，总部位于百慕大的油轮公司Nordic AmericanTankers（NAT）近日发布财报，2018年第四季亏损1050万美元，较上一年同期亏损1.514亿美元及2018年第三季亏损3800万美元有很大改善。2018年全年净亏损从2017年的2.05亿美元，减少到9530万美元。消息指出，近日NAT已与CSG Investments签订了一项为期五年价值3.06亿美元的高级担保信贷协议。该贷款将由德克萨斯州达拉斯的比尔银行(Beal Bank)出资，并将全额退还现有的循环贷款。新贷款将会被用于公司所租赁的三艘2018年新造船，使NAT公司的所有主要融资方面问题得以解决。该融资将继续确保NAT的竞争性现金收支平衡率。更重要的是，新贷款使NAT在设定股利支付方面具有更大的灵活性。航运分析师表示，自2010年以后，原油市场强劲，截至2018年第四季，全球苏伊士型船队总计有495艘船，共交付28艘，预计2019年将交付26艘，2010年将交付16艘。
【关键词】NAT，亏损减少
【摘要】 2月21日，国际船舶网讯，近日，天海防务发布2018年业绩快报，2018年营业总收入为10.90亿元，较上年同期减少26.54%；归属于上市公司股东的净利润为-17.45亿元，较上年同期1.64亿元，由盈转亏；基本每股收益为-1.8173元，上年同期0.1710元。公告显示，天海防务总资产为26.84亿元，较本报告期初减少39.54%。公司实现营业收入10.90亿元，同比减少26.54%；营业利润-19.29亿元，同比减少928.37%；利润总额-18.54亿元，同比减少953.21%；归属于上市公司股东的净利润-17.45亿元，同比减少1162.92%。公司实现基本每股收益-1.8173元，同比减少1162.75%；加权平均净资产收益率-99.02%，同比下降104.20个百分点。
【关键词】天海防务，资产减值
【摘要】 2月19日，国际船舶网讯，江龙船艇发布2018年度业绩快报，实现营业总收入4.69亿元，同比增长10.88%；营业利润3791.19万元，同比下降4.58%；利润总额3809.21万元，同比下降6.39%；归属于上市公司股东的净利润3221.24万元，同比下降7.99%；基本每股收益0.1588元。报告期内，公司稳步推进各项经营计划，新增订单较上年增长，部分募投项目已经完工并逐步释放产能，故2018年度营业收入与上年同期相比增长；归属于上市公司股东的净利润较上年下降的主要原因为产品主要原材料钢材、铝材价格大幅上涨，导致产品毛利率不达预期；报告期内计入当期损益的政府补助较上年同期相比下降，故本报告期归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比下降。公司扣除非经常性损益后的净利润与上年同期相比增长。
【关键词】江龙船艇，净利润下降
【摘要】 2月19日，国际船舶网讯，2月17日，长航凤凰收到控股股东天津顺航函件通知，天津顺航收到天津市第二中级人民法院民事裁定书，天津市第二中院裁定受理了该公司的破产清算申请。近年来，长航凤凰的发展可谓一波三折。2013年，长航凤凰(*ST凤凰)因连续三年亏损，官司缠身而退市，随后2014年2月，长航凤凰披露重整计划，凭借债转股摆脱了高额的负债，且扭转了业绩的颓势，实现净利润43.07亿元，在2015年12月18日恢复上市，上市最高价冲到21.6元，涨幅高达1154.44%。2016-2017年，长航凤凰的净利润分别为971万元和5081万元。另外，业绩预告显示，长航凤凰预计2018年归属于上市公司股东的净利润为5200万元—7000万元，同比增长2.32%—37.74%。上半年，沿海散货运价上升。下半年，原向长航货运租入的船舶租赁期满后未再续租，公司运力大幅减少，海运效益同比大幅减少。而麻烦缠身的大股东，自然会波及到长航凤凰的经营，引发了旗下员工对其前景的担忧，最终长航凤凰收到了海运事业部管理团队大量员工辞职的报告。
【关键词】长航凤凰，破产清算
【摘要】 2月14日，国际船舶网讯，广东中远海运重工设计建造的1750TEU系列集装箱船首制项目N739提前顺利交付。广东中远海运重工总经理苏文伟和船东公司代表Samantha Evans女士签署交船文件。船东公司造船部经理Mircea Rosca、英国劳氏船级社驻厂高级验船师钟骏平、广东中远海运重工副总经理陈德林，以及项目组成员代表出席了签字仪式。N739项目总长172米，型宽28.4米，型深14.2米，设计吃水8.5米，是标准支线集装箱船，配备两台克令吊，可装载492个冷藏箱。
【关键词】中远海运，首制集装箱船
