中国行业发展报告

【摘要】　　5月21日，国际船舶网讯，5月17日，韩国大宇造船宣布，为安哥拉国家石油公司（Sonangol）建造的2艘第七代超深水钻井船中的第二艘正式命名交付。这艘超深水钻井船被命名为“Sonangol Quengela”号。大宇造船表示，“Sonangol Quengela”号的交付将为公司带来4800亿韩元（约合4.01亿美元）的收入。“Sonangol Quengela”号的姐妹船“Sonangol Libongos”号已经在今年3月交付给Sonangol。在长达数年的延期之后，大宇造船终于在去年年底与Sonangol达成协议，在今年年内交付2艘超深水钻井船。在交付完毕之后，Sonangol将向大宇造船支付9000亿韩元（约合7.99亿美元）的船款，比原定的9.9亿美元要低约2亿美元。2013年，Sonangol在大宇造船下单订造这2艘钻井船，合同价值约为1.3万亿韩元（约合12.4亿美元），采用尾重式付款条件。按照合同要求，大宇造船原本将分别在2016年6月底和7月底向Sonangol交付这2艘钻井船。然而，由于Sonangol财务状况恶化、无法找到具有实力的机构愿意提供还款担保，2艘钻井船的交付期再三推迟。　　

【关键词】大宇造船，钻井船交付

【摘要】　　5月16日，国际船舶网讯，近日，意大利造船巨头芬坎蒂尼（Fincantieri）宣布，2019年第一季度邮轮业务手持订单和新增订单数量均再创历史新高。一季度，芬坎蒂尼共接获来自大洋邮轮（Oceania）、丽晶七海邮轮（Regent Seven Seas Cruises）、维京游轮、地中海邮轮（MSC）、公主邮轮（Princess）5家公司的11艘邮轮订单，价值65亿欧元。该公司手持订单价值343亿欧元，相当于2018年全年收入的6.3倍，去年同期，芬坎蒂尼手持订单104艘，价值218亿欧元。芬坎蒂尼首席执行官Giuseppe Bono表示，今年第一季度11艘邮轮订单价值近270亿欧元，这是我们在2019年展现公司出色的建造能力和系统集成能力的重要一步。收入方面，一季度芬坎蒂尼造船业务收入达到11.13亿欧元，相比2018年同期的10.23亿欧元增长8.8%。造船业务板块收入增加，与邮轮订单的增加带来的收入相关，相比2018年，芬坎蒂尼邮轮业务增长13.1%。　　

【关键词】Fincantieri，一季度，邮轮订单

【摘要】　　5月15日，国际船舶网讯，俄罗斯能源巨头Novatek价值300亿元的一系列15艘破冰型LNG船大单已经引发了中韩船企的激烈竞争。据悉，Novatek这批Arc7破冰型LNG船每艘造价约为3.16亿至3.18亿美元，总价值高达44.5亿美元（约301亿元人民币）。Novatek将进行招标，选择一些船东作为这批LNG船的船东，并与船东签署租船合同，预计俄罗斯国有航运公司Sovcomflot将会获得很大一部分订单。大宇造船目前是全球唯一具备破冰型LNG船建造技术与经验的船企，Novatek主导的北极Yamal LNG项目15艘Arc7破冰型LNG船全部由大宇造船建造，其中11艘已经成功交付。因此，大宇造船在Novatek的Arctic LNG2项目竞争中原本处于最有利的地位。不过，随着大宇造船计划与现代重工合并，Sovcomflott内部人士对于大宇造船将被现代重工重组，是否能按期完成这批订单感到忧虑。现代重工则一直是红星造船厂的国际合作伙伴，早在2016年就已开始和红星造船厂合作。而除了韩国三大船企外，凭借和俄罗斯的合作关系和成本优势，中国船企也将有机会参与竞争并有望揽获部分订单。　　

【关键词】中韩船企，300亿LNG船订单

【摘要】　　5月13日，国际船舶网讯，新时代造船近日陆续获得两份最多6艘新船订单，专注于Newcastlemax型散货船和LR2型油船市场的战略正在让新时代造船收获成果。船舶经纪公司Banchero Costa最新报告称，韩国船东H-Line Shipping在新时代造船下单订造了2艘208000载重吨Newcastlemax型散货船，新船将在2020年年底交付，具体价格并未公布。这2艘Newcastlemax型散货船是H-Line在新时代造船持有的备选订单，将与巴西淡水河谷签订为期5年的包运合同（COA）。新船将配备废气洗涤器，按照IMO Tier III标准建造。包括最新的2艘在内，H-Line目前在新时代造船订有5艘Newcastlemax型散货船，其中前3艘在去年年底下单订造，将在明年第四季度交付。据了解，H-Line在新时代船厂的最新订单是在船厂的备选订单，这批船已经获得淡水河谷的五年租约。根据H-Line的官网信息，该公司旗下船队目前管理着43艘散货船和7艘LNG船。另有消息称，船舶经纪公司Allied Shipbroking在最新的周报中指出，希腊船东Chartworld Shipping在新时代造船下单订造了2+2艘110000载重吨LR2型成品油船，每艘造价约为4650万美元。　　

【关键词】新时代造船，散货船订单

【摘要】　　5月10日，国际船舶网讯，近日，江南造船与比利时船东EXMAR在比利时安特卫普签署了2艘86000立方米LPG动力双燃料动力VLGC建造合同。该型船由江南造船自主研发设计，采用LPG双燃料主机，配备轴带发电机，满足新IGC Code、Tier III排放标准和最新SOx排放要求，具有节能环保等特点。按照计划，这2艘VLGC将在2021年第二季度和第三季度交付，并将长期租赁给北欧最大的石油公司挪威国油（Equinor）。EXMAR与挪威国油已经在2017年12月签署了长期LPG运输合同。Panda系列VLGC为江南造船主打长线产品，目前已先后研发出了78500立方米、82000立方米、83000立方米、84000立方米等全系列的VLGC船型，其中83000立方米和84000立方米两型有十多艘船的交付业绩。据了解，江南造船的这笔订单是为了取代EXMAR在韩进重工菲律宾苏比克船厂撤销的2艘VLGC。不过，由于韩进苏比克今年年初在菲律宾法院申请破产，EXMAR撤销了订单，并开始寻找新的建造商。　　

【关键词】江南造船，LPG双燃料

【摘要】　　5月8日，国际船舶网讯，现代重工近日表示，该公司将会把接管大宇造船海洋以后设立的中间控股公司——“韩国造船海洋”（暂名）培养成全球性机械工程公司，旨在大幅提升技术水平，打造成为像法国technic和美国FMC合并而来的Technic FMC以及美国福陆、柏克德一样的全球机械工程设计领域的强者。尤其在对技术要求很高的海洋工程装备领域，提升机械工程技术尤为重要。据悉，现代重工位于板桥的全球研发中心（GRC）计划于2021年正式运营，将进一步集中现代重工的研发力量。而韩国造船海洋成立后，现代重工的研发人员也将隶属于该公司，集中在板桥GRC工作。值得一提的是，大宇造船海洋也曾计划在麻谷建立研发中心，后来由于该公司结构调整不断，不得不将在麻谷的用地出售，改为在始兴beagot新都市建设新的研发中心，尽管拥有与首尔大学始兴校区协同共建等优势，但由于交通等基础设施落后，一直存在是否会被现代重工抢走优秀人才的忧虑。如果现代重工成功接管大宇造船海洋，双方的研发力量将合二为一，这一问题将得以解决。　　

【关键词】现代重工，大宇造船，海工研发

【摘要】　　5月6日，国际船舶网讯，挪威船王John Fredriksen旗下的海上钻井公司Northern Drilling近日宣布执行在大宇造船的备选合同，以3.5亿美元的价格收购1艘撤单钻井船“Cobalt Explorer”号，这一价格相比2015年时的造价要低近50%。这也是Northern Drilling收购大宇造船的第三艘同型号撤单钻井船。“Cobalt Explorer”号是一艘高规格第七代超深水钻井船，目前定于2021年第一季度交付。这艘钻井船原本由Vantage Drilling下单订造，在2015年遭到撤单，当时项目总体成本约为6.6亿美元。值得一提的是，Northern Drilling收购“West Aquila”号和“West Libra”号的价格也仅为最初造价的一半左右，每艘价格仅2.96亿美元。这2艘钻井船原本由Seadrill在2013年下单订造，当时项目成本约为每艘6亿美元。Northern Drilling首席执行官Scott McReaken表示：“通过收购‘Cobalt Explorer’钻井船，Northern Drilling继续执行扩张战略，目前公司高端钻井船船队全部以大幅低于重置成本的价格购入的。”　　

【关键词】大宇造船，对折出售，撤单钻井船

【摘要】　　4月30日，国际船舶网讯，4月26日，台湾电力公司宣布，将与裕民航运、光明海运、日本川崎汽船合作组建一家散货船公司，预计投资金额达新台币上百亿元，初期资本数额预计约新台币数十亿元。作为台湾煤炭进口大户的台电一年煤炭进口量高达3000万吨，货量略高于台湾中钢的矿砂与煤炭进口量。据了解，目前台电已拥有6艘超巴拿马型散货船，包括4艘95000载重吨和2艘88000载重吨散货船，分别交由裕民航运与光明海运运营。另外，台电与川崎汽船也有着深厚的合作关系，川崎汽船长期运输台电的一部分煤炭货物。这是继台湾中油之后，又一家以货主身分投入海运业的台湾企业。过去，台电与台湾中油一直想自行设立船公司，但由于台湾地区立法院的规定制约，历次计划都遭到了台湾地区交通部与台湾船联会的否决，直至2010年中，台湾中油通过合资方式设立环能海运。　　

【关键词】台湾电力公司，川崎汽船，散货船公司

【摘要】　　4月29日，国际船舶网讯，4月13日，中集来福士宣布与瑞典航运公司Wallenius SOL AB公司在斯德哥尔摩签订4艘双燃料超级滚装船EPC合同。新船预计将在2021年交付。该系列滚装船是目前世界上最大的双燃料滚装船和冰级滚装船，概念设计来自业内知名的丹麦设计公司Knud E. Hansen，由中集来福士进行建造，入级劳氏船级社，悬挂瑞典国旗。船长241.7米，宽35.20米，车道5,800米，航速20节（约37公里/时）；为满足清洁环保的要求，装备有两个C型LNG储罐。该系列滚装船需满足芬兰-瑞典1A Super冰级和防冻要求，交付后将在欧洲海域运营，可在冰层厚度超过1米的恶劣海域中正常行驶。据悉，全球航运巨头Wallenius公司是瑞典最大家族企业之一Soya Group旗下公司，专注于汽车运输及滚装运输，业务范围覆盖全球29个国家和地区。此次签约的Wallenius SOL AB公司是瑞典Wallenius公司和瑞典Swedish Orient Line（SOL）新成立的一家合资企业，总部位于哥德堡，新公司将在波黑尼亚湾、波罗的海和北海的航线上运营。该公司将在五个港口开展业务，定期挂靠欧洲大陆和英国港口。首批签署长期协议的客户是Stora Enso和Metsa Board。　　

【关键词】中集来福士，高端滚装船订单

【摘要】　　4月28日，国际船舶网讯，今年年初以来，受世界经济发展动能不足、全球贸易增速放缓等因素的影响，国际船舶市场仍呈现低迷态势，新船成交量更是大幅萎缩。面对严峻的市场形势，中船集团领导提前谋划、亲自带队、主动出击，积极与国际船东交流对接，准确把握船东需求，充分发挥集团整体优势，全力争取订单，取得了显著成效。一季度，中船集团实现营业收入同比增长2.3%，其中，船海产业、应用产业营业收入同比分别增长24%和12.5%；利润总额同比增长214%，净利润同比增长374%；船海产业累计签约订单按载重吨和金额计同比分别增长60.7%和156.3%；成本费用率同比下降0.7个百分点，资产负债率较年初下降0.4个百分点。值得一提的是，在经营承接过程中，中船集团坚持瞄准高端产品市场，全力争取高技术、高附加值订单，取得了显著成效，一季度新接订单修载比为1.11，创历史最高水平。下一步，中船集团将进一步加大“走出去、拓市场”的力度，瞄准高端船舶和海工产品市场需求，全力以赴抢抓订单，确保完成年度任务目标，持续推动高质量发展。　　

【关键词】中船集团，一季度，稳中向好

【摘要】　　4月26日，国际船舶网讯，韩国航运公司现代商船近日披露，计划扩大与俄罗斯远东航运公司（FESCO）在中国-俄罗斯北部服务航线（CRN）方面的合作。目前，现代商船正在与FESCO及法国达飞轮船共同运营一条中国-韩国-俄罗斯的周班服务航线（CRS）。CRS航线从2016年3月开始运营。在扩大合作之后，现有的CRN航线将重新部署，在现代商船的服务网络中引入两条连接韩国和俄罗斯的直接服务——直连釜山与俄罗斯东方港（Vostochny）的KR2航线，以及直连釜山与符拉迪沃斯托克的KRS航线。现代商船将在KR2服务航线上部署1艘1000TEU集装箱船，在KRS服务航线上部署1艘1200TEU集装箱船。其中，KR2航线将从5月11日开始服务，KRS航线则将从5月14日开始。现有的CRN航线则将从5月14日开始更换挂港顺序，沿途依次停靠青岛-上海-宁波-符拉迪沃斯托克。　　

【关键词】现代商船，中俄服务航线

【摘要】　　4月22日，国际船舶网讯，4月18日下午，沪东中华建造的H3035船30F燃料舱分段落坞，宣告第三艘22000箱集装箱船船坞建造正式开始。22000箱船是世界首款采用双燃料推进的超大型集装箱船，设计复杂，建造难度大。尤其是燃料舱区域分段，采用MARK Ⅲ型薄膜燃料舱结构，施工期间对结构表面KCC涂层保护要求极高。MARK Ⅲ燃料舱是世界最大集装箱船22000箱船的关键系统，技术要求高，制造难度大。2018年以来，沪东中华大力提升MARK Ⅲ型燃料舱的建造能力，已配齐MARK Ⅲ型围护系统建造专用工装设备,完成特殊的焊接和粘连工艺培训，MARK Ⅲ型燃料舱已在顺利建造中。目前，22000箱首船MARK Ⅲ型燃料舱已完成50%绝缘箱安装，40多名粘连工已经获得GTT公司和ABS船级社联合颁发的施工许可证书，特殊的波纹板自动焊接难题也已被攻克。这标志着，沪东中华薄膜型液舱建造能力已实现全覆盖，NO.96系列和MARK Ⅲ系列2种薄膜型可供客户选择，大大提升了市场竞争力。　　

【关键词】沪东中华，船坞建造

【摘要】　　4月18日，国际船舶网讯，4月15日，现代重工表示，与全球最大的原油出口商沙特阿美（Saudi Aramco）签署了协议，将出售其持有的现代炼油4455万股股份（17%），总价约为1.4万亿韩元（约合12亿美元）。根据协议，沙特阿美还拥有进一步收购现代炼油2.9%股份的选择权。沙特阿美与现代重工在今年1月达成一致，现代重工同意向出售现代炼油的19.9%股份，价格为1.8万亿韩元（约合15.86亿美元）。在交易完成之后，沙特阿美将成为现代炼油的第二大股东，持有现代炼油17%股份。现代重工依然是现代炼油的最大股东，持股比例为74.1%。现代炼油的第三大股东为现代汽车，持股比例4.3%。同时，现代重工还宣布向私募基金出售两家配套企业，分别是分段制造企业现代HYMS和压缩机和泵机生产企业现代重工涡轮机械。两家企业估值分别为1300亿韩元（约合1.15亿美元）和800亿韩元（约合7000万美元）。　　

【关键词】现代重工，出售股份

【摘要】　　4月18日，国际船舶网讯，海兰信发布2018年年报，公司2018年实现营业收入7.70亿元，同比下降4.41%，归属于上市公司股东的净利润1.06亿元，同比增长2.19%。海洋观监测业务为公司的重要利润来源之一。其中，母公司智能雷达监控系统受益于沿海省市政府部门的信息服务管理需求大幅提升，持续为公司贡献利润；智能雷达监控系统服务效果获得客户高度认可，截止目前共实现对全国沿海11省市中的包括海南、广东、福建、山东、浙江、辽宁、河北等省市的产品覆盖，基本完成在全国重要沿海省市岸基区域的监测布局。另外，受益于全球航运回暖，公司智能航海业务收入显著提高，同比增长32.27%。同时，公司先后与国内领先的两大造船公司江苏扬子江船业集团、上海外高桥造船有限公司以及知名船舶设计单位上海船舶研究设计院形成战略联盟，在智能船设计、通导设备研发、应用、配套供应以及市场开拓等方面进行全方位战略合作，进一步巩固公司在智能航海领域的市场领军地位。　　

【关键词】海兰信，2018年净利增长

【摘要】　　4月16日，国际船舶网讯，4月14日，现代重工集团表示，近两周来公司获得了来自欧洲和亚洲船东的5艘新船订单，包括3艘液化气船和2艘原油船。其中，最新的订单来自一家匿名希腊航运公司，是1艘174000立方米LNG船，新船将配备空气润滑系统Hi-ALS，从而提高运行效率并降低8%的燃料消耗。另外，现代重工集团还从一家日本船东获得了1艘LNG船订单。这家日本船东可能是日本邮船（NYK），此前，日本邮船表示，在现代三湖重工订造了1艘174000立方米双燃料LNG船，将租给意大利第二大电力生产商埃迪森集团（Edison SPA）。现代重工在近期接获的新船订单还有来自韩国船东的1艘LPG船，以及来自希腊船东的2艘原油船。据了解，这2艘原油船订单是希腊船东Kyklades Maritime订造的2艘苏伊士型油船，配备废气洗涤器，每艘造价在6400万至6500万美元。截至目前，现代重工集团今年的接单量已经达到了22艘，总价值16亿美元。今年全年，现代重工集团接单目标为159亿美元。　　

【关键词】现代重工，LNG船

【摘要】　　4月11日，国际船舶网讯，4月9日，天海防务发布2019年未经过审计第一季度业绩预告。天海防务主营船舶与海洋工程设计业务、船舶工程总承包EPC业务、工程监理、游艇业务、天然气销售及配套业务。天海防务称，在报告期内预计非经常性损益对净利润的影响金额为550万元~650万元。3月26日，天海防务接到全资子公司江苏大津重工有限公司(以下简称“大津重工”)通知，其名下部分银行账户被上海市浦东新区人民法院冻结。为缓解上市公司短期的资金困难，4月4日，天海防务于召开了第四届监事会第二十次会议，决议同意公司向受让方张艳君转让公司持有的天津智海船务有限公司(以下简称“天津智海”)的19%股权。本次交易以评估值为定价依据，交易价格由双方在评估值的基础上协商确定为1950万元。本次股权处置完成后，天海防务不再持有天津智海股权。　　

【关键词】天海防务，破产风险

【摘要】　　4月10日，国际船舶网讯，中国绿色修船行业领军企业舟山万邦永跃将在巴西打造“舟山万邦”模式，“万邦永跃”有望成为全球修船业“绿色修船”的中国品牌。据悉，巴西Brasil Basin Drydock Company (BBDC)将新建一个名为Empresa de Docagens Pedra do Ingá (EDPI)修船厂，这家投资9亿美元的新船厂将由舟山万邦永跃船舶修造有限公司负责运营，该船厂将为远洋商船提供干船坞和维修服务，包括Valemax型矿砂船在内的全球最大商船。这个新修船厂将是南大西洋盆地沿海最大的修船厂，将分期建造，一期投资7000万美元，预计将于2022年开始投入运营，完工时将配备有2个大型专门建造的干船坞，可服务Valemax型矿砂船。修船厂还将配有一台水力提升机，用于服务小型海上支援船，预计每年干船坞服务的船舶将超过120艘。　　

【关键词】万邦永跃，巴西修船业

【摘要】　　4月9日，国际船舶网讯，收入减少，成本上涨，“坏账”大增，中船防务2018年巨亏超过24亿元，旗下两家船厂黄埔文冲和广船国际分别亏损超过10亿元。根据中船防务的年报数据，2018年，黄埔文冲主营业务收入94.15亿元、主营业务利润-1.69亿元，净利润-10.63亿元，净利润同比下降10.85亿元。广船国际主营业务收入60.06亿元、主营业务利润-1.86亿元，净利润-10.57亿元，净利润同比下降10.25亿元。中船防务解释称，黄埔文冲和广船国际去年经营业绩变动较大的主要是受主营业务影响，由于部分船舶订单承接较预期推迟、建造首制船多而生产准备时间短、以及控股子公司广船国际荔湾厂区搬迁对造船生产产生较大不利影响等原因，两家船厂收入减少、船舶产品成本上涨，综合毛利大幅下降。另外，在2018年，黄埔文冲和广船国际都对部分产品计提了减值准备，资产减值损失同比大幅增加，这导致了两家船厂去年利润减少。　　

【关键词】中船防务巨亏，黄埔文冲，广船国际

【摘要】　　4月3日，国际船舶网讯，4月1日，中海重工公布2018年业绩，公司拥有人应占年内亏损约15.45亿港元（约13.2亿元人民币），同比扩大约1.53倍。亏损大幅增加主要是分占合营企业之亏损出现大幅上升，被弃船舶减值、商誉和无形资产减值、钢结构业务调整以及财务费用上升等因素也对业绩造成不利影响。其中，外部收益借方结余约4.68亿港元，收入的非正常，缘于船舶弃船带来的收入回拨。六条延迟交付船舶，是该集团多年来一直努力解决的棘手问题。旗下江州造船的造船业务是多年来该集团重点调整的核心业务，面对人工成本上升、融资成本高企、市场行情低迷等多种因素的影响，造船业务给集团整体业务的拖累越来越大。　　

【关键词】中海重工，巨亏13亿

【摘要】　　4月2日，国际船舶网讯，3月27日，经上海证券交易所审核通过，中国船舶工业股份有限公司（中国船舶）发布了股票撤销退市风险警示公告，这标志中国船舶成功扭亏为盈。近年来，国际原油市场大幅下滑，海工市场遭遇重创，中国船舶对海工产品进行了大额计提，致使2016、2017连续两年出现亏损。2018年4月24日，中国船舶股票被实施退市风险警示。之后，在中船集团党组的领导下，中国船舶按照董事会决策部署，同所属企业一道攻坚克难，在国际民用船舶市场长期低位徘徊的大环境里，积极落实国资委供给侧改革的战略部署，采取了一系列措施，包括实施债转股项目，切实降低公司杠杆率，防范债务风险；处置不良资产，优化资产结构，进一步改善生产经营状况；调整股权结构，提高资源配置效率，发挥整体协同效应，助力核心主业发展；布局大型邮轮产业，推动高质量发展。　　

【关键词】中国船舶，扭亏为盈，撤销退市风险