【摘要】 11月1日，盖世汽车讯，昨日，广汽集团公告称，已同意广汽本田投资29.9亿元新建新能源工厂，建成后预计产能达12万台/年；同时还同意广汽本田投资2.76亿元将原总装准备区改造为新能源车总装车间并进行扩能改造，建成后项目预计产能达5万台/年。改建/新建新能源工厂完成后，广汽本田的新能源产能将扩增17万台/年，累计投入32.7亿元，资金来源由企业自筹。结合广本/东本近日的动作来看，不管是迫于双积分政策还是看好中国新能源市场，本田在中国的电动化之旅已经展开，并将以广本和东本为核心快速量产多款新能源车型切入中国市场。
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【摘要】 10月22日，盖世汽车讯，今天上午，上汽大众新能源汽车工厂开工仪式在上海安亭举行。该项目总投入为170亿元，计划于2020年建成投产，规划年产能30万辆。上汽大众新能源工厂占地面积40.56万平方米，是大众汽车全球首个专门生产MEB平台纯电动车型工厂。新工厂将结合工业4.0的理念，采用最新的生产和自动化技术，大幅提升效率和劳动生产率。在自动化方面，新工厂将采用超过1400多台工业机器人，其中车身车间拥有约1000台机器人。新工厂建成后将生产基于MEB平台打造的奥迪、大众、斯柯达等多纯电动车型，计划年产能达30万辆，并同步建设电池包Pack产线。
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【摘要】 10月22日，北京商报讯，近日，长安汽车发布公告称，公司全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司拟引入战略投资者。具体而言，新能源科技公司拟通过公开挂牌增资扩股引入不少于3家战略投资者，本次增资扩股拟以现金方式进行，增资的股权比例不低于51%。即增资完成后，长安汽车持有新能源科技公司的股权比例将不超过49%；投资方持有新能源科技公司的股权比例将不低于51%。值得说明的是，根据长安汽车8月披露的公告，该公司董事会决定进行内部资产重组，将公司新能源汽车业务相关资产划转给全资子公司新能源科技公司。对于此次为新能源科技公司引入战略投资者的目的，长安汽车在公告中表示，“本次增资旨在加速‘香格里拉计划’的布局落地实施，助推新能源汽车业务加速发展”。
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【摘要】 10月22日，凤凰网汽车讯，近日，特斯拉公司与上海市规划与国土资源管理局正式签订《土地出让合同》，特斯拉上海超级工厂的规模将超过1200亩(逾86万平方米)。上海工厂是特斯拉在美国之外设立的首个超级工厂，此次特斯拉大约花费9.73亿元人民币购得这块位于上海市临港地区的土地。此前，特斯拉宣布正在加速上海超级工厂的建设，希望借鉴北美Model 3产能不断提升的经验，将上海工厂建设成一个资本效率高和进度快速的工厂。此次《土地出让合同》的签署是为了达成这一目标而迈出的坚实一步。上海市经信委、临港管委会、临港集团、特斯拉公司等相关领导出席了签约仪式。
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【摘要】 10月18日，汽车之家讯，“解放人、愉悦人、自成长。”北汽新能源发布了整车人工智能系统——“达尔文系统（Darwin system）”，并提出以上三大特点。今日，北汽新能源举办蓝谷科技大会，对上述系统及特点进行了进一步介绍。与此同时，北汽新能源还进行了公司2025中长期技术规划发布，以及蓝谷动力系统分公司揭牌。此外，北汽新能源还对电池系统技术、智能化等发展进行了规划。电池系统技术领域，计划2025年动力电池能量密度达到350Wh/kg，并实现10分钟充至80%电量；自动驾驶领域，计划2020年推出L2.5级别量产车型，2022年推出L3级别量产车型，2025年左右推出L4级别量产车型。
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【摘要】 10月16日，盖世汽车综合讯，10月15日，蔚来（NYSE: NIO）宣布，截至2018年9月30日，蔚来已累计交付3,368台高性能电动7座SUV ES8，其中2018年第三季度交付量为3,268台。此外，蔚来2018年9月单月交付量为1766台，较前月增长约58%。蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示：ES8月交付量由7月的381台增长至9月的1766台，我们的产能稳步增长。蔚来作为中国高端电动汽车品牌，得到了用户的初步认可。蔚来首席财务官谢东萤说：我们很高兴在今年第三财务季度交付了3,268台ES8。此外，我们利用10月初中国国庆假期为第二条生产线安装设备，新的产线将满足不断增长的ES8订单需求，并会用于生产预计于2019年6、7月交付的5座高端电动SUV ES6。我们预期2018年下半年实现累计交付1万台ES8的目标保持不变。
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【摘要】 10月15日，网易汽车讯，据路透社网站报道，日本汽车制造商丰田公司周六（当地时间10月13日）表示，丰田已经成立了一个全新部门以掌管零排放汽车从开发到生产的相关运营工作。值得一提的是，丰田眼下正加大投入以将绿色车型加速推向市场。 除了开发零排放汽车，丰田还承诺到2020年投入10亿美元用于开发无人驾驶和人工智能技术，并计划在2020年前后研发出可以在高速公路上行驶的无人驾驶汽车。丰田汽车与软银集团近日宣布将展开合作，打造基于自动驾驶汽车的送餐、医疗保健等服务。两家公司表示将合资成立一家名为Monet的移动出行公司，启动资金为20亿日元（1750万美元），其中软银出资50.25%，丰田出资49.75%；后续将增至100亿日元。
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【摘要】 10月11日，盖世汽车讯，知情人士透露，特斯拉正为其上海工厂争取一块价值1.45亿美元的土地。报道称，特斯拉是这块土地的唯一竞标者，且上海政府最早可于本月与特斯拉达成交易。特斯拉打算在这片土地上建立一座年产能达50万辆汽车的工厂。此举是特斯拉计划在中国扩大产能的最新举措。中国是世界上最大汽车市场，以偏爱国产汽车而非进口汽车而闻名。与许多其他外国汽车制造商不同，特斯拉并未与中国车企建立合作伙伴关系，目前在中国也未生产汽车。
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【摘要】 10月11日，盖世汽车讯，比亚迪发布2018年9月销量快报。数据显示，比亚迪9月共销售新车47913辆，其中新能源汽车27903辆，同比去年9月增长138%，环比上月增长27.8%；燃油汽车20010辆，基本与上月持平。自七月以来，比亚迪新能源车的销量已经连续三个月超过燃油车，其差距还在进一步拉开中。事实上，自开年以来，比亚迪新能源车销量就呈现出节节高升的势头，即便遭遇行业低谷，也能基本保持持平。其新能源销量的增长点主要体现在乘用车上，累计销售135337辆。
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【摘要】 10月8日，盖世汽车讯，在2018年7月份召开的北汽集团年度战略研讨会上，明确了自主品牌乘用车品牌形象的统一是北汽集团下一步改革调整的重要组成部分。其中，北汽昌河品牌与北汽威旺品牌经过9个多月的整合重组，大昌河汽车初步完成了组织、人员、产品、市场和融合，张朝翔作为原威旺的主要领导，完成了威旺平稳导入昌河的阶段性任务。8月6日，北汽集团城市新能源物流车运营平台成立，这是北汽集团全面新能源化的一个重大具体举措，也是大昌河未来发展的一个难得机遇，成为大昌河的“战略杀手锏”。随着北汽昌河与北汽威旺品牌整合到位，大昌河实现了从微型、轻型到中型、大型城市新能源物流车的全覆盖。2018年，大昌河城市新能源物流车销售将不断上量，为北汽集团全面新能源化提供更大动力。
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【摘要】 9月30日，高工锂电网讯，9月27日，启迪桑德（000826）发布公告称，为抓住废旧锂离子电池回收处理行业发展机遇，公司决定在湖北省孝昌县投资建设年产2万吨废旧锂离子电池综合利用项目，项目总投资约人民币1.24亿元，由公司间接全资子公司湖北博诚环保有限公司负责具体实施。为推进该项目建设，公司决定由全资子公司桑德（天津）再生资源投资控股有限公司对博诚环保进行增资，将其注册资本由人民币500万元增至人民币5000万元，新增注册资本人民币4500万元将由桑德再生全部出资认缴。本次增资完成后，博诚环保注册资本变更为人民币5000万元，桑德再生出资人民币5000万元，占其注册资本的100%。业内分析认为，桑德集团、启迪桑德是国内知名动力电池企业桑顿新能源的两大股东，在产业链上下游领域展开了深入布局。
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【摘要】 9月29日，盖世汽车讯，据外媒报道，雷诺近日发布新款“先进电池储存”项目。雷诺计划到2020年采用电动车电池来打造最大的固定式储能系统。公司还负责提供电池升级，使其拥有的二手电池数量远超业内其他同行。该公司计划在欧洲境内的多个地点配置储能系统，其储能容量至少达到60 MWh。首批设施将于2019年初完成，分别配置到法国和德国境内的三个地点：杜埃和克里昂的雷诺工厂及北莱茵威斯特伐利亚的前燃煤电厂。若储能达到60 MWh，据雷诺预计，其所储能的电量足够供应5000户家庭的日常用电量。
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【摘要】 9月27日，盖世汽车讯，继9月12日蔚来汽车登陆纽交所之后，9月27日，第二个上市的中国新能源汽车企业，北汽新能源以“北汽蓝谷”的身份正式在A股挂牌上市，成为第一家在A股上市的新能源汽车企业。当日，北汽蓝谷开盘价为14.66元，开盘即下跌2.59%，随后股价快速走低，下跌12.36%，报13.19元，遭临时停牌。当日10点复牌后，股价继续下挫，现报11.50元，下跌23.59%，再次临停。根据临时停牌公告，停牌时间将持续至14时57分再恢复交易。登陆A股资本市场，北汽新能源成为继福田汽车(600166)、北汽股份（01958）后，北汽集团旗下的第三家整车上市公司，同时也是为人所称道的“A股市场新能源整车第一股”。但是，从其上市首日的走势来看，北汽新能源的资本之路显然难言乐观。
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【摘要】 9月21日，盖世汽车讯，据外媒报道，当地时间9月20日，美信集成产品公司宣布，其单芯片汽车安全完整性等级（ASIL）D级电池监控集成电路（IC）正集成于新款日产聆风（Nissan LEAF），聆风是日产下一代零排放电动车。该集成电路符合最高安全标准，具全面诊断功能，可提供强大的通信能力，显著降低绝缘物料（BOM）的成本。美信的电池监控集成电路符合最高安全标准，符合ISO 26262和ASIL D要求（也适用于ASIL C级）。其差动通用异步接收器/发送器（UART）采用电容绝缘，降低绝缘物料成本和失效率（FIT）。灵活的UART可在嘈杂环境中实现强大通信能力。美信的电池监控集成电路采用美信独特的专有菊花链架构和逐次逼近寄存器（SAR）模拟数字转换器（ADC），可快速、准确测量电压，并具高电磁兼容性能。此外，美信的电池监控集成电路还具全面诊断功能，符合用于安全、智能的未来车辆的注入大量电流的要求。
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【摘要】 9月20日，新华网讯，法拉利汽车公司近日宣布，到2022年，该公司约60%的车型将配备混合动力发动机，其余车型使用普通的内燃发动机，以适应全世界日益严格的排放标准。法拉利公司新任首席执行官路易斯?卡米莱里在马拉内罗工厂举行的公司“资本市场日”活动中宣布，该公司在2022年之前将推出包括SUV在内的四个系列共15个新车型，年总产量也将从今年的约9000辆增加到1万辆以上。根据公司的2018至2022商业计划，其年收入将从去年的34亿欧元增加到2022年的50亿欧元，利润率从目前的大约30%提高到38%。卡米莱里表示，公司将首先关注亚太市场尤其是中国市场。
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【摘要】 9月20日，环球网讯，据美国媒体9月17日报道，Taycan的推出标志着保时捷正式涉足电动汽车领域，现在保时捷又将目光瞄准如雨后春笋般出现的充电站，希望打造新设计、高性能的充电站。尽管目前的技术要求充电站全部组件都包含在同一个机柜中，但保时捷反其道而行之，将组件分开安装，这样一来工作人员就可以将笨重的支架安放在远离充电站的地方。保时捷将这种标准化、耐候性外壳用于变压器和具有电流隔离功能的FlexBox。FlexBox的位置不再设于汽车充电的位置，从而改善了汽车的视觉和听觉效果，也不必再将电流隔离设于充电桩内。全新模块化充电站还包括可以将交流电改为直流电的PowerBox，辅以两组电力电子设备后可为两个充点电提供电力。保时捷称FlexBox和PowerBox之间的距离高达200米，而PowerBox和充电桩之间的距离为100米。这样的配置节约了安装充电桩所需的额外空间，为汽车腾出更多空间。
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【摘要】 9月14日，汽车之家讯，日前据外媒报道，现代汽车宣布将在接下来的德国汉诺威IAA商用车展上推出氢燃料电池概念卡车，并预计将于2019年推出量产版车型。消息表示，基于现代ix35和Nexo两款车型在氢燃料电池上的成功，现代计划将氢燃料技术投放到商用车市场中。根据概念车预告图可以看出，这款卡车拥有一个醒目的前中网，设计思路参考了Nexo车型，官方表示这样的特殊设计是“氢燃料”的象征。除此之外，很多蓝色线条元素以及LED车灯强化了车辆的环保和高科技性。目前除现代之外，丰田也在今年年初推出了Project Portal 2.0氢燃料卡车，这款车使用了少量来自丰田Mirai氢燃料汽车的零部件，但在动力总成方面与Mirai有着很大的差异。
【关键词】
【摘要】 9月14日，盖世汽车综合讯，蔚来汽车上市第二日，其股价迎来暴涨，一度大涨超90%，市值蹭蹭蹭升至130亿美元，不过随后有所回落。截止收盘，蔚来汽车股价暴涨5美元，报11.6美元，涨幅达75.76%，总市值为119.02亿美元。据悉，中美贸易摩擦缓解或是昨日包括蔚来汽车等中概股集体暴涨的主要原因。另据最新消息透露，在备受业界关注的ES8量产及交付上面，截至2018年8月31日，ES8共生产2399台，交付1602台，目前还有14376台订单在手等待交付，交付率仅为10%。其中今年6月份，ES8产量为272台，交付100台；7月生产831台，交付381台；8月生产1296台，交付1121台，产能爬坡和交付速度正在快速增长。
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【摘要】 9月12日，北京商报讯，随着新能源汽车的火爆，豪华车企终于按耐不住，集体向新能源车市场发起冲击。进入9月，传统豪车集团奔驰、宝马、奥迪（BBA）集体亮相了各自的新款纯电动车。在密集发布新能源车型的同时，各车企也规划好了未来几年新能源汽车发展的蓝图。按照奔驰规划，在2020年前后EQA和EQC都将实现国产，到2022年将实现整体阵容的电气化。据了解，戴姆勒已经在国家商标局注册了EQ、EQA、EQB、EQC、EQE、EQS、EQG和EQX共计8个商标。业内人士表示，BBA新能源车的推出，填补了高端新能源车领域长久以来的空白，为消费者带来更多可供选择的机会。传统车企在造车方面有着先天优势，在互联网车企的威胁以及国家双积分政策的倒逼下，传统车企开始大量布局新能源汽车，这将使市场竞争进入白热化。同时，随着豪华车企的全面进入，在交付上多次出现问题的互联网造车新势力将迎来真正的生存危机。
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【摘要】 9月7日，亿欧网讯，零跑汽车近日与EV POWER依威能源（简称依威）签署战略合作协议。未来，零跑汽车将结合自身品牌及资源优势，在充电网运营、车辆运营和管理、电子支付、互联网金融及其他新能源汽车相关产业链方面与依威开展深度战略合作。据了解，作为新能源汽车充电站运营商，依威除提供充电设备以外，更针对国内特殊状况在停车场投入大量资源，提供充电方案。截至2018年初，该公司已在国内建成超多2000个充电站，共建8000多台充电桩。目标于2018年驻进全国40个省市，完成10000个充电站及30000台充电桩的建设和运营。
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