【摘要】 12月13日，AC汽车讯，东风汽车官网于日前宣布，旗下东风电动车辆股份有限公司获得了武汉网约车牌照。据了解，东风汽车预计2019年，东风出行线下布局车辆将超5万台，未来几年将达到50万台以上，并会以东风公司基地城市向周边覆盖，以湖北省为核心辐射全国，成为一站式出行服务平台。目前，东风公司在共享出行领域已推出东风出行、易微享两个平台。6月上线的东风出行平台，已在武汉、十堰两地分别布局100辆东风风神E70用于分时租赁。与此同时，东风旗下的东风电动车公司、武汉电动汽车示范运营有限公司携手法国PSA集团，组建风标汽车租赁服务有限公司，9月已在武汉经开区首批投放了300辆E30L纯电动共享汽车，明年将再投放车辆3000辆，运营范围扩大到光谷及汉口。据悉，东风电动车辆股份有限公司成立于2001年，所属区域武汉，是东风汽车集团下属子公司。
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【摘要】 12月12日，电池中国网讯，12月10日，在WEY举行的两周年品牌发布会上，长城汽车董事长魏建军表示，未来将继续加大投入研发新能源汽车，2022年计划推出首款氢燃料电池汽车，2030年新能源汽车销量占比将达到50%。应该说，新能源汽车已经成为长城汽车的重点业务拓展领域之一，近两年动作连连。2017年7月，长城以增资入股的方式获得河北御捷车业有限公司25%的股权，以满足长城在新能源汽车方面的业务扩展需求；进入2018年，长城在奥地利成立主攻新能源汽车关键技术研发的研究中心；随后，长城旗下全新新能源汽车品牌欧拉，其首款产品欧拉iQ5的申报图曝光；2018年11月，长城与宝马合资成立光束汽车有限公司，双方共同致力开展纯电动汽车的研发和生产。在新能源汽车领域，氢燃料电池汽车可以说是长城的主攻方向之一。2018年3月，长城成为加入国际氢能委员会的首家中国汽车企业，与奥迪、宝马、戴姆勒、通用、本田、现代等国际著名汽车巨头成为伙伴。这意味着，未来在氢燃料电池技术、氢能源储存等领域，长城拥有了更多与汽车巨头们交流合作的机会。
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【摘要】 12月12日，盖世汽车讯，据外媒报道，起亚汽车正计划大举进军印度市场，并将于2019年下半年推出一款基于SP概念车的紧凑型SUV。起亚SP概念车在大诺伊达地区举行的2018年汽车博览会上首次亮相。报道还称，起亚汽车还在研发一款专门为印度市场打造的电动汽车。关于印度客户偏爱的续航里程等其他重要信息已经转发到起亚韩国总部。起亚汽车印度分公司营销副总裁Manohar Bhat对该款电动汽车做了一些介绍。如果一切按计划进行，这将是起亚品牌专门为印度开发的首款电动汽车，预计该款车最早将于2021年上市。有传言称，Kona电动汽车在印度的售价将在250万卢比（合24万人民币）左右。日产汽车可能也在不久的将来尝试在印度推出聆风电动汽车，其电子动力技术也在考虑面向印度市场。
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【摘要】 12月7日，腾讯汽车讯，据路透社6日报道，大众计划进行大幅度的车型简化以提高品牌利润率，与此同时大众还宣布将投资110亿欧元开发电动车、自动驾驶和数字化技术与服务。在集团周四举行的高层对话上，大众宣布了这一消息。据了解，明年大约会有25%不受消费者欢迎的燃油发动机车型被取消。大众品牌首席运营官Ralf Brandstaetter表示，大众未来80%的车型都将使用MQB模块生产从而节约成本，目前60%的车型在MQB模块上生产。财务总监Arno Antlitz则宣布大众品牌计划到2022年将利润率提高到至少6%，这一时间较之前的预估提前了三年，目前大众品牌的利润率在4%。
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【摘要】 12月7日，盖世汽车讯，据彭博社报道，比亚迪董事长王传福12月5日在接受采访时表示，比亚迪计划在2022年前将旗下电池业务上市，以筹集资金进行发展。预计上市时间为2022年年底，比亚迪目前尚未决定上市地点。为了进行上市，比亚迪目前正拆分汽车电池业务，在上市前将成立独立公司。比亚迪不仅生产汽车电池，同时还生产手机电池，但是目前尚不清楚是汽车电池业务单独上市，还是包括其它业务。王传福预测，如果我国交通要实现全面电动化，国内的电池制造产能到2030年需要提高10倍到1000 GwH。比亚迪电池业务副总裁何龙在采访中透露，比亚迪从去年开始已经与其它车企讨论电池供应合同。目前，比亚迪正计划在欧洲和美国建设车用电池工厂。据何龙透露，在欧洲，比亚迪正在英国和德国寻找选址。比亚迪也正在与国内外的投资者洽谈上市前的融资事宜。
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【摘要】 12月5日，汽车之家讯，日前，根据特斯拉商业报告资料泄露，其品牌第五款量产车型Model Y将定于2020年6月之前在美国工厂投入生产，并在2020年9月之前将产能提高到每周约2000辆。同时该文件也透露了在华相关的生产计划，特斯拉计划2020年10月在中国Gigafactory 3工厂建立Model Y生产线。此份报告资料泄露了Model Y精确的生产计划，包括2020年年底在美国内华达州的Gigafactory 1上实现每周7000辆的产能，同时在2021年2月在中国Gigafactory 3工厂实现每周5000辆的产能。同时在向中国市场提交的规划书中，特斯拉表示将同时在Gigafactory 3工厂生产Model 3以及Model Y，两车也将使用相同的平台。在信息泄露后，特斯拉官方也给出了回应表示：“这份商业报告内的信息是早期的版本，并非特斯拉最新的商业计划。
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【摘要】 11月30日，汽车之家讯，近日，三星计划在美国密歇根州奥本山市投资6270万美元（约合人民币4.3亿元），兴建一座汽车电池制造厂，作为三星SDI美国子公司的电池制造、研发中心和汽车电池业务总部。在中国市场，三星环新动力电池新建二期工厂项目于11月29日在西安正式开工。三星SDI在锂离子电池领域有超过15年的大规模生产经验，汽车动力电池产品以单一容量具有高能量密度的方形电池为主，现有37/60/94Ah等可应用于EV、PHEV等汽车产品，正极材料主要采用三元NCM材料，同时推进21700圆柱形电芯的生产。自三星SDI进入动力电池领域以来，欧洲、美国和亚洲的主要汽车制造商开始与其开展合作项目，迄今为止已被选为30多款新能源车型的核心电池供应商。
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【摘要】 11月28日，中国网汽车讯，今年6月，国家发展改革委、商务部联合发布了《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2018年版)》，该措施自7月28日施行，当股比开放政策一出，最先采取行动的就是华晨宝马，今年10月，宝马集团表示，将用36亿欧元收购华晨宝马合资公司25%的股份，这表示，宝马集团在华晨宝马合资公司的股份占比将有50%扩大到75%，宝马成为首个加大股比的外资企业。除此之外，华晨宝马还宣布将延长合资协议到2040年，宝马将新增30亿欧元扩建工厂，另外，华晨宝马年产能在未来3-5年内，也将提升到65万台。股比开放对于华晨宝马来说，无疑是利好的，首先对于宝马来说，在集团内不但获得了更多的话语权，还能够获得布局中国汽车市场的先机。而对于华晨来说，规划建设的沈阳第三工厂则可以使其增强汽车国产化的能力，且还可以为当地居民创造5000个工作机会，无论在就业、税收、配套设施等方面都有着积极作用。当然，华晨宝马集团还可以扩张产能，引入更多新车型、新技术等，这对双方来说，是双赢的局面。
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【摘要】 11月28日，盖世汽车综合讯，11月28日，在国家主席习近平和西班牙首相佩德罗?桑切斯的见证下，大众汽车集团（中国）、安徽江淮汽车集团股份有限公司（以下简称“江淮汽车”）及西雅特三方签署了谅解备忘录。根据协议，合作方将基于各自的技术实力和产品储备，共同开发一款电动汽车平台，用于生产江淮大众车型。江淮大众将于2021年前引进西雅特品牌，并共同进行电动化开发。江淮大众研发中心将于2018年底前开工建设，计划2021年建成，该中心将关注车联网、自动驾驶等核心领域以及其他以未来为导向的战略。
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【摘要】 11月23日，经济日报讯，昨日，小鹏汽车与全球芯片巨头NVIDIA及NVIDIA中国合作伙伴德赛西威在英伟达全球GTC大会首日签订三方战略合作协议，共同研发适配中国交通环境和驾驶场景的L3级自动驾驶技术。基于Xavier的强大硬件基础，小鹏汽车将提供自主研发的中国式自动驾驶软件系统，携手德赛西威完成自动驾驶计算平台的硬件开发，计划从2020年开始，在小鹏汽车的新款车型上分阶段实现L3级中国式自动驾驶功能，逐步实现城市间多种路况的全自动驾驶、停车场内自动寻找车位并泊车、早晚高峰拥堵巡航、高速公路自动切换最佳车道并保持连续自动驾驶以及基于导航最佳路线，个性化定制路线的自动驾驶。
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【摘要】 11月23日，盖世汽车讯，据外媒报道，当地时间11月22日，瑞典汽车制造商沃尔沃一位高管表示，该公司计划从明年开始在印度生产其高端SUV XC90的插电混合版本。此外，沃尔沃还计划未来三年在印度推出另外四款插电式混合动力汽车，作为其打造环保汽车系列产品计划的一部分。沃尔沃将在其位于印度班加罗尔的工厂推出本地组装的XC90 T8插电混合动力车型，目前该款车型主要从其他国家进口。沃尔沃目前在印度共销售十款车型，本土组装三款车型：XC90、XC60以及S90。
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【摘要】 11月21日，盖世汽车讯，宝能布局的能源汽车版图又有了新动态。11月19日，深圳鸿鹏新能源科技有限公司（鸿鹏新能源）正式注册成立，注册资本30亿元。鸿鹏新能源的经营范围包括：锂离子电池、电池材料、锂聚合物电池、燃料电池、动力电池、废旧动力电池的技术研发。以及锂电池及相关产品的技术服务、性能测试及技术咨询等。宝能集团董事长姚振华曾公开表示，力争用10~15年时间将宝能汽车打造成为具有强大竞争力和国际影响力的汽车集团。可以想见，在此愿景下，宝能在能源汽车领域的动作还远没有结束。
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【摘要】 11月14日，盖世汽车讯，据外媒报道，众泰汽车国际公司已经开始在美国招募经销店，并且委托两位进口业务专业人士，希望2020年在美国推出经济型跨界车。Hale向媒体透露，众泰希望车辆价格“大大低于”现代、起亚和马自达等竞争对手。此前，广汽集团一直希望在2019年进入美国市场，但是由于新增关税等问题，广汽决定将该计划推迟到2020年。Hale指出，众泰和HAAH将承担至少一部分关税成本。尽管关税问题尚无进展，但是都阻止不了我们的交易。
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【摘要】 11月13日，汽车之家讯，马自达汽车终于跨出了在新能源领域的第一步。据外媒报道，马自达首席执行官AkiraMarumoto日前透露，拟在2020年推出专门面向中国市场的电动汽车，将与中国长安汽车集团共同开发。其中长安负责采购发动机、电池和其他零部件，马自达则负责整车设计以及其他与车身相关的领域。官方数据显示，马自达1至10月在中国累计售出23万辆汽车，同比下降4.2%。但即使今年中国市场经济整体下滑，中国仍然超过美国成为全球最大汽车市场。因此马自达旨在通过向中国提供本土制造产品，提高其在中国汽车市场的份额，同时实现其在新能源领域零产品的突破。
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【摘要】 11月13日，汽车之家讯，据媒体报道，一份来源于第三方的“2018年前三季度特斯拉分国家/地区销量统计表”于日前曝光。数据显示，前三季度特斯拉在中国内地市场销量为6710辆，位列其全球销量的第二名，占比4.4%。具体数据显示，前三季度特斯拉共销售15.4万辆，其中美国市场共销售10.7万辆，约占其全部销量的近七成份额。总体来看，前三季特斯拉销量前10名的市场及销量占比分别为：美国（69%）、中国（4.4%）、加拿大（4.2%）、挪威（4.1%）、荷兰（3.4%）、英国（1.6%）、德国（1.0%）、瑞士（0.8%）、法国（0.6%）、瑞典（0.6%）。
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【摘要】 11月9日，汽车之家讯，日前，我们从相关渠道得知广汽新能源代号为A26的全新电动车将在广州车展首发。新车最长续航能力将超过600km，该车型同时也是广汽第二代纯电专属平台战略车型，预计将于明年4月份上市。这款全新的纯电动车定位紧凑型车，是广汽第二代纯电专属平台战略车型，同时也是广汽新能源全新工厂首款重磅新车，将于广州车展迎来全球首发。新车定位紧凑型车，其轴距达到2732mm。
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【摘要】 11月9日，盖世汽车讯，知情人士透露，大众集团计划在其纯电动I.D.系列产品中增加一款售价大约在1.8万欧元（2.1万美元）的微型跨界车，以扩大其零排放汽车的阵容，并与特斯拉展开竞争。此外，大众还计划通过改造三大工厂来保护就业。据悉，大众MEB入门级车型可能在其位于德国埃姆登的工厂生产，并将于2020年后上市，大众预计该款车年销量将在20万辆左右。此外，大众还计划在埃姆登工厂生产另一款名为I.D. Aero的中型电动轿车和旅行车，该款车的年产量将在10万辆左右。但该计划尚未得到大众监事会的批准。
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【摘要】 11月5日，盖世汽车讯，据外媒报道，特斯拉在一份监管文件中表示，预计未来两年将在工厂和设备上投入至多60亿美元，以增加产量和开发新汽车。这家电动汽车制造商表示，预计2018年的资本投资将略低于25亿美元，未来两年每年将支出25亿至30亿美元。特斯拉还计划在中国建厂，该工厂称为“超级工厂3”，特斯拉希望该工厂每周能生产3000辆Model 3轿车。监管文件指出，特斯拉生产目标的时间计划“面临诸多不确定因素，包括监管机构的批准，供应链的限制以及工厂投产的速度”。
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【摘要】 11月2日，盖世汽车讯，近日，广汽集团公告称，已同意广汽本田投资29.9亿元新建新能源工厂，建成后预计产能达12万台/年；同时还同意广汽本田投资2.76亿元将原总装准备区改造为新能源车总装车间并进行扩能改造，建成后项目预计产能达5万台/年。改建/新建新能源工厂完成后，广汽本田的新能源产能将扩增17万台/年，累计投入32.7亿元，资金来源由企业自筹。结合广本/东本近日的动作来看，不管是迫于双积分政策还是看好中国新能源市场，本田在中国的电动化之旅已经展开，并将以广本和东本为核心快速量产多款新能源车型切入中国市场。
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【摘要】 11月1日，盖世汽车讯，一向低调且一向鲜有负面新闻的新特汽车于10月31日在一汽轿车长春工厂迎来首款车型DEV 1下线，并正式宣布批量交付市场。新特汽车CEO先越在这场毫不铺张的发布会上公布了几个关键数据：2018年，新特汽车将完成4000台DEV 1的交付，目前已经回款超过3亿；2019年，新特汽车将交付目标定为4万台。此次批量交付的DEV 1是一款A0级纯电动车，配备了35KWh的三元锂电池，最大续航里程350公里，快充30分钟即可以实现200公里续航，慢充模式下5.5个小时即可充满。其智能系统支持OTA，更成为这款车型的亮点之一。
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