【摘要】 5月20日，汽车之家网讯，5月18日，吉利汽车与大搜车宣布达成战略合作，共建国内首个“真直销 一口价”的数字化汽车直销新零售网络，双方合作的首款直销车型——缤越PRO 轻骑士 BSG版在大搜车旗下汽车新零售平台弹个车独家上市，全国一口价97800元。此次吉利汽车与大搜车共同打造的数字化直销模式，是国内汽车厂商首次真正实现全流程数字化直销。产品上，双方基于大搜车汽车消费大数据，共同推出了年轻时尚的缤越PRO 轻骑士 BSG版车型；定价上，吉利汽车首次采用“一口价”模式，全国统一定价；营销上，吉利汽车与大搜车共建“流量池”，基于大搜车的海量用户数据和数字化营销系统，通过“网红销售主播”直播卖车等多渠道精准触达用户，实现厂商与用户无缝连接；交易交付上，用户线上下单，线下提车，大搜车覆盖全国2000多个区县的5000家社区店让用户购车更便捷。
【关键词】吉利，数字化汽车，直销网络
【摘要】 5月15日，汽车之家网讯，在共享出行快速发展的背景下，车企正在纷纷入局出行产业。5月13日，长安汽车与联动云出行集团（简称“联动云”）在重庆签署合作框架协议。未来，双方希望能够为消费者打造更加舒适、便捷的共享出行方案；同时，现场还签订了3.5万辆共享出行用车的合作协议。联动云出行集团成立于2016年，总部位于深圳，是出行行业的头部企业。截至目前，联动云的共享出行业务已经覆盖300座城市、30000多个服务网点、70000多台共享汽车，服务超过千万注册用户。未来，长安汽车与联动云将在产品定制、车辆采购、平台合作、金融服务、物流运输等方面展开合作，一方面展现了长安汽车作为主机厂对出行行业的战略布局，另一方面也有助于整个共享出行产业的加速。
【关键词】分时租车，长安，投3.5万辆车
【摘要】 5月15日，盖世汽车网讯，日前，东风集团向汽车之家透露称，东风h事业部管理团队已正式成型，原东风公司战略规划部专项技术总监卢放出任h事业部首席执行官兼首席技术官；原东风英菲尼迪执行副总经理雷新担任首席品牌官，主要负责h事业部品牌战略管理与运营；原东风日产大连分公司总经理蒋焘任首席运营官，协助卢放负责公司日常运营；原东风公司财务报告分部经理沈军担任首席财务官。自2019年5月起，东风集团便开始筹划高端新能源汽车项目——h事业部，该项目将自建销售渠道，隶属于东风汽车集团股份有限公司旗下，由东风公司党委常委、副总经理尤峥分管。谈及h事业部成立的背景，尤峥曾对媒体表示：“目前东风集团旗下中国品牌产品价格天花板是14万元，但随着中国汽车市场消费升级，20-35万元的中高端市场增长迅速，也只有这个价位的市场能承载未来东风集团的电动化、智能化技术。”
【关键词】高端市场，东风h事业部，高管团队成型
【摘要】 5月15日，汽车之家网讯，5月15日，北汽集团举办了一场不寻常的10分钟线上发布会，宣布北汽集团的“BEIJING品牌”正式定名为“BEIJING汽车”，它是一个有品质、有温度、有雄心的品牌。同时，发布会还公布了BEIJING汽车品牌广告语——“美好，从BEIJING汽车开驶”，并介绍了产品、服务、团队、活动一系列落地动作。战略新品BEIJING-X7也在发布会上正式开启预售，预售价10-15万元。从1958年北京生产的第一辆汽车驶入中南海，到“北京”牌212型吉普车创下百万辆传奇，从先后合资创办“北京吉普”、“北京现代”、“北京奔驰”等公司，到“北京汽车”、“北汽新能源”、“北京越野”在自主汽车阵营创出一方天地，62年来，“北京”品牌一直引领着北京汽车工业做大做强、走出去的梦想。2019年10月，以中国驰名商标“北京”品牌为基础，北汽集团旗下“北京汽车”和“北汽新能源”联合推出了“BEIJING”品牌，传递了希望民族汽车工业在21世纪“从BEIJING，到世界，向未来”的美好愿景。
【关键词】BEIJING品牌，正式定名，BEIJING汽车
【摘要】 5月9日，汽车之家网讯，近日，一汽轿车与零跑汽车在长春正式签署战略合作协议，双方将在智能电动汽车关键零部件的研发、制造和生产应用上展开合作，联合策划与开发智能电动汽车车型，并将整合优势资源，就关键基础技术开发、生产模式创新等领域进行深度研究。如今，中国汽车产业正处于向电气化、智能化转型的关键阶段，各个品牌都在积极探索在智能汽车研发、制造，及突破关键零部件技术的创新合作模式。此次一汽与零跑签署战略合作协议，不仅体现出强强联合的产业协同趋势，更能展现一汽希望在智能纯电汽车的发展上实现产品和技术双重突破的决心。零跑汽车自成立4年多以来，在“三电”系统、智能网联系统、智能驾驶系统等领域取得了数百项的专利技术，成为国内少数拥有智能电动汽车完整自主研发能力的企业。
【关键词】一汽轿车，零跑汽车，战略协议
【摘要】 5月9日，盖世汽车网讯，收编与精简，或许是当下解决神龙困局最为合理的方案。5月8日下午，神龙公司召开了2020年第二次经营工作会，用东风公司党委常委、副总经理、神龙公司董事长张祖同的话讲，这是神龙全面复工复产之后所召开的非常重要的一次会议，他强调，每位干部都要在本次会后按下“重启键”、“加速键”，立即行动、快速改变。根据会议内容，神龙公司下一阶段将围绕销量提升、全员开源节流、质量改善三项重点任务展开工作。据了解，从去年11月开始，神龙便开始开始实行逐级的全员竞聘制度，彼时主要包括取消专业副总，减少执委会成员，取消部长双设双签，压缩管理层级等。而从腾讯汽车独家拿到的政策文件显示，近期神龙也正在完成对于基层员工的竞聘上岗工作。
【关键词】神龙全员，竞聘上岗，一工厂出售
【摘要】 5月9日，汽车之家网讯，4月1日晚间，力帆实业（集团）股份有限公司（简称“力帆股份”）发布公告，称旗下子公司重庆盼达汽车租赁有限公司（简称“盼达”）向重庆仲裁委员会提起仲裁申请，因车辆质量问题，要求另一家子公司重庆力帆乘用车有限公司（简称“力帆乘用车”）赔偿7.98亿元。这起离奇事件过去了一个多月，5月6日，力帆股份终于就此事向上海证券交易所给出回复。21页的回复函中，力帆股份坦然承认车子质量是有问题，盼达索赔合情合理，只是对接近8亿元的索赔额度不认可。对于“自己告自己”的操作，有人认为力帆是借赔偿转移资产。2019年三季度财报显示，力帆总负债已高达179亿元，到期债券也无力偿还。力帆在回复函中对此予以否认，称没有通过盼达大额索赔向实控人利益倾斜。对于盼达的索赔理由，力帆股份大方承认“力帆乘用车销售给盼达汽车的部分新能源汽车确实在运营中出现较多问题”。
【关键词】索赔后续，力帆，车质量有问题
【摘要】 4月30日，盖世汽车网讯，北京汽车最新公布的财报显示，该公司今年一季度营收同比下滑29.5%至329.83亿元，归母净利润同比下滑95.1%至6084.98万元。北京汽车称，业绩下滑主要因为疫情对汽车行业的整体冲击，整车销量较去年同期有较大幅度下滑，从而导致集团效益下降。北京汽车乘用车板块主要由BEIJING品牌、北京奔驰、北京现代和福建奔驰四部分组成，其中北京奔驰对北京汽车利润贡献最大。全国乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）发布的数据显示，北京奔驰一季度累计销量为11万辆，同比下滑24.2%。结合戴姆勒发布的一季度财报，梅赛德斯-奔驰一季度息税前利润达成5.1亿欧元（约合人民币39.08亿元），相比2019年同期的12.98亿欧元（约合人民币99.47亿元）下滑了60.71%。相比其它市场，奔驰在华销量下滑幅度最大，在华利润下降影响北京汽车利润。
【关键词】北京汽车，营收329.83亿元，同比下滑29.5%
【摘要】 4月30日，盖世汽车网讯，广汽集团发布2020年一季度业绩报告。报告显示，一季度广汽集团营收107.65亿元，同比下跌24.48%，归属于上市公司股东的净利润1.18亿元，同比下滑95.73%。基本每股收益0.01元，同比下滑96.3%。一季度，广汽集团累计销量30.61万辆，同比下滑38.13%；3月产销分别为10.95万辆和11.05万辆，环比增长532.69%和471.04%；3月新能源乘用车销量为4111辆，同比增长130%，其中广汽新能源销量同比增长121%至3503辆。广汽旗下日系车回暖明显。广汽本田、广汽丰田和广汽三菱3月销量分别为32143辆、49480辆和2043辆，环比分别增长349.99%、799.64%和483.71%。广汽集团表示，截至4月8日，广汽旗下190家投资企业、66家物流供应商、旗下各品牌合计2500多家销售店及2500家零部件一级供应商均已全部复工，已开工在建的15个重点项目已全面复工。
【关键词】广汽集团，净利润下滑95.73%，产销大幅回暖
【摘要】 4月30日，盖世汽车网讯，国内汽车龙头上汽集团发布了2020年第一季度财报。报告显示，一季度公司实现营业总收入1059.47亿元，归属于母公司所有者净利润11.21亿元。在行业下行叠加疫情影响的大背景下，上汽集团仍能稳健盈利实属不易。虽受疫情因素影响，上汽集团一季度整体表现仍呈现出一些亮点：首先是回血能力十足，上汽集团3月销量环比已出现了大幅增长，其中上汽乘用车3月份销量环比增长近300%，已经恢复到了去年同期85%的水平。其次是输血能力强大，截止3月底，上汽集团持有货币资金667.47亿元，现金流管理成效显著，将有助于公司抵御市场的不确定性。另一方面，手握大笔现金，也将上汽集团在“新四化”创新转型过程中得到充足的资金保障。上汽集团作为国内汽车的龙头企业，也已经在市场低谷期间做好准备，以更好的姿态迎接未来恢复活力的市场。据悉，一季度上汽集团合并研发支出30.9亿元，其中母公司研发费用10.74亿元，占母公司收入比例达11.9%，在国内同行业中，继续保持领先。
【关键词】上汽集团，净利润，车市回暖
【摘要】 4月24日，汽车之家网讯，最新数据显示，一汽红旗2月销量达到3752辆，同比增长32.5%；1-2月累计销量16382辆,同比增长103.8%。红旗销量逐步上升之时，旗下发动机产能也在同步扩张。日前，长春市生态环境局发布《中国第一汽车股份有限公司4GC三代增能项目受理公示》显示，一汽集团新增10万台/年装配试验生产线，届时为红旗品牌供应的4GC三代发动机产能将提升至22万台/年。其实，2017年一汽轿车股份有限公司就启动CA4GC三代发动机项目，形成5万台年产能。2018年2月，4GC三代发动机产能提升至12万台/年。如今，一汽集团利用4GB发动机装配线搬迁后空出区域，再增10万台/年的4GC三代发动机产能产线。据悉，新增产线预计2020年7月投产。
【关键词】发动机，增10万产能，红旗
【摘要】 4月24日，盖世汽车网讯，日前，由原版全球车宝骏530组成的上汽通用五菱印尼子公司车队将首批10万只五菱牌口罩捐赠给印尼国家灾害管理局（BNPB）用于抗击疫情，这是在国际抗疫行动中的第一支中国品牌车队。车队装载首批10万口罩从上汽通用五菱印尼子公司出发，至雅加达印尼国家灾害管理局（BNPB）顺利完成交付。（BNPB）物流与设备网络优化总监Ibnu Asur热情欢迎并表示，“我们非常感谢五菱公司帮助我们抗击covid-19，希望这一行动能够激励更多人参与抗击印度尼西亚的疫情。”上汽通用五菱印尼子公司作为印尼最大的中资整车制造企业，本次在印尼派送防疫物资为海外防疫工作提供大力支持，除了本次向印尼国家灾害管理局（BNPB）捐赠10万只口罩以外，不久前还向印尼医学会总部捐赠了1000套个人防护用品（PPE），彰显中国民族品牌担当。
【关键词】上汽通用五菱，印尼，捐赠五菱牌口罩
【摘要】 4月24日，汽车之家网讯，4月24日，长城汽车股份有限公司（以下简称“长城汽车”，股份代号：A股601633、H股2333）发布2019年年度报告及2019年度ESG（环境、社会和公司治理）报告。2019年，长城汽车全年实现营业总收入962.11亿元，净利润45.31亿元，归属于母公司股东净利润44.97亿元。技术创新是企业赖以生存和发展的基础，更是企业业绩增长的根本源泉。过去一年，长城汽车向高质量发展迈进，正是得益于在“新四化”变革浪潮下，始终坚持“过度投入、精准研发”，以科技驱动前瞻领跑。2019全年，长城汽车研发支出总额42.48亿元，同比增长7.31%，占营收比例4.47%，重点布局汽车清洁化、智能化、网联化领域，不断为用户创造深度价值。2019年，长城汽车坚持多品牌运营、协同全产业链，以“4+4+1”品牌发展体系深化全球化战略。106万辆的整体销量，特别是SUV、皮卡的强势增长和品牌向上带动了长城汽车业绩的持续向好。
【关键词】长城汽车，研发投入，42.48亿元
【摘要】 4月17日，汽车之家网讯，4月15日，北京汽车股份有限公司（简称“北京汽车”）官方发布《2020年第一季度业绩预告》（简称《预告》），一季度预期归属于母公司权益持有人的净利润较2019年同期下滑95%，降幅进一步扩大。北京汽车表示，业绩下滑主要是由于新冠肺炎疫情对中国汽车行业整体带来冲击，对集团的生产和销售带来较大影响。北京汽车整车销量较去年同期有较大幅度下滑，从而导致集团效益下降。目前，北京汽车各基地的生产运营已逐步恢复正常水平，未来很快能够缓解效益下滑压力。《预告》指出，由于新冠肺炎疫情发展存在不确定性，北京汽车仍无法排除疫情对经营业绩产生的影响。目前国内疫情已呈现积极向好态势，各行业复产复工快速推进，行业主管部门密集出台有利于乘用车消费提升、惠及消费者及主机厂的多项政策，财税部门也已加大生产企业财政税收支持力度。与此同时，北京汽车也于疫情期间推出提升销售举措。
【关键词】下滑95%，北京汽车，一季度业绩预告
【摘要】 4月17日，盖世汽车网讯，知名车联网企业上海博泰（Pateo）获得中国科技巨头小米集团B轮战略投资，双方将进行深度合作，携手开拓车联网新时代。据知情人士透露，在过去几年中博泰与小米集团已经有多次深度沟通。本次投资，小米以战略投资人注资博泰，投资金额以及具体股比尚未透露。未来，博泰将与小米在软件、硬件、语音多场景交互等方面开展全方位的合作。博泰成立于2009年10月，总部位于上海，主要从事智能化车载信息服务系统研发、制造并提供后期配套服务，作为独立第三方服务商，致力于打造整合车载、互联网、手机三个部份的以汽车生活服务为核心的跨平台体系，为国内几大主流汽车集团，宾利、捷豹路虎等豪车品牌提供车联网产品或服务。成立近10年，博泰投入了十多亿研发资金，并以每年28%营收持续投入，在中国车联网市场拥有全套运营资质。在智能网联专利领域，博泰连续2年名列首位，位于全国500强中的104名。
【关键词】逆势获融资，小米集团，博泰车联网
【摘要】 4月15日，汽车之家网讯，日前，上汽集团公布了2019年财报数据。数据显示，集团2019年度总营收为8265.3亿元人民币，同比下降6.88%；归属于上市公司股东的净利润为256.03亿元，同比下滑28.9%；基本每股收益为2.191元，与去年同期相比下降28.91个百分点。从营收和净利润等主要财务指标来看，2019年度伴随行业整体走低，上汽集团在经营业绩上也结束了之前多年的增长态势，转而走起了下坡路。上汽集团在财报中透露，当前疫情叠加车市整体下行，行业发展面临严峻挑战，但长远来看国内汽车产业总体依旧向好。上汽集团预测，2020年国内汽车销量有望在2290-2380万辆，同比增长-11.6%至-8.1%。同时，上汽集团2020年销量力争600万辆，预计营业总收入为7800亿元。这一销量和营收预期，与2019年相比，均有下降。上汽集团表示，2020年，公司将挖掘“存量”和开拓“增量”两个市场，抓好基盘客户升级，推进营销体系变革，拓展新能源汽车、国际经营、后市场等增量机会，抢占市场先机。
【关键词】上汽集团，营收、净利润双降，销量600万辆
【摘要】 4月10日，汽车之家网讯，尽管车市整体环境并不景气，很多车企滑向破产的边缘，但自主三强却均实现了一定的增长，“马太效应”在长安汽车复工后的第一个月就表现的淋漓尽致，强者越发强大。今日，长安汽车集团发布数据显示，其3月份共售出139737辆汽车，环比大增385.80%。其中长安系中国品牌汽车销量达113821辆，环比大增464.50%。其中：4款明星产品销量过万，长安CS75系列销量达18424辆，长安CS35系列销量达10891辆，长安逸动系列销量达10432辆，长安欧尚X7销量达11677辆！仔细分析来看，长安汽车在2019年3月共售出了196606辆，相比去年同期，长安汽车销量下滑了28.9%。与疫情影响前的2019年12月（193716辆）相比，长安汽车销量也是下滑了27.8%。所以，尽管长安汽车3月销量环比大幅增长，但这是受疫情影响后的回暖，距离往期正常销量水平还有一定的距离。
【关键词】长安汽车，共售13.97万辆，环比大增385.80%
【摘要】 4月10日，盖世汽车网讯，4月10日，从吉利官方渠道获悉，吉利汽车集团副总裁冯擎峰的一封公开信成为行业关注的焦点。从公开信中可以看出，作为吉利汽车集团旗下的高端纯电品牌，几何汽车将推出几何+平台，通过技术开放、开源，将其打造成为技术的开放共享平台、出行科技领域的超级接口，孵化、催生超级应用，驱动产业创新和跨界融合发展。对于此次的“几何+”平台，吉利汽车对于它的定义是“科技出行创意共享站”，对于行业、用户层面等不同领域而言，其还具有“技术开放站”、“天使创投站”及“粉丝互动站”的属性，它将基于吉利控股全球五大研发中心、五大造型中心的技术资源，超2万多名研发技术人才，以及全球化的产业链资源而来，这个共享站将实现技术开源开放，并聚拢科技出行生态伙伴、产业上下游、产学研技术大牛、互联网创投圈的创意人才、用户，实现打造超级“汽车梦工厂”的最终目的。
【关键词】共享平台，吉利，“几何+”平台
【摘要】 4月10日，汽车之家网讯，4月9日，长城汽车发布3月销量快报。数据显示，3月，受疫情持续性影响，长城汽车共销售新车60048辆，同比下降41.75%。不过与2月相比，回暖趋势明显，环比猛增499%。至此，2020年第一季度，长城汽车累计销售新车150332辆。随着疫情得以管控，3月车市整体回暖迹象明显。乘联会最新数据显示，3月份，我国狭义乘用车市场销量达到了104.5万辆，环比增长317.5%。而长城汽车环比增长更是高达671%，至54106辆，这与此前系列有效的抗疫举措密不可分。据了解，2月18日，长城汽车保定、徐水、天津整车生产基地已开始复产，重庆整车基地也于2月22日小批量复产，并逐步恢复正常水平。而在营销方面，长城汽车除了快速启动线上、线下多样化营销举措满足疫情期间用户看车、购车需求外，还第一时间推出多项支持政策，帮助经销商度过难关，快速恢复运营。这些都为公司3月销量快速回暖进行了良好铺垫。
【关键词】长城汽车，一季度销量，环比猛增499%
【摘要】 4月2日，汽车之家网讯，3月31日，东风汽车集团公布2019年度业绩报告，报告期内东风汽车实现营收1010.87亿元，同比减少3.3%；归母利润128.58亿元，同比减少0.93%。按类比比例合并方式核算，集团全年实现销售收入约人民币2540.41亿元，同比上升约0.7%。其中，乘用车业务实现营收约为1679.67亿元，同比下降约4.5%；商用车业务实现营收804.33亿元，同比增长10.2%。拆分来看，东风内部却是冰火两重天，日系一路高涨，法系跌至谷底，自主品牌亦发展不力。作为国内第二家国有汽车厂，东风得到了比其他车企更多的优待，坐拥本田、日产、雪铁龙、标致、雷诺、起亚、英菲尼迪、纳智捷八个合资品牌。不过近几年，除本田、日产能够一直保持着较高的品牌形象和产品销量之外，其余6家均处于市场缩水当中，尤其是雪铁龙、标致、雷诺三大法系品牌市场的大幅下滑，直接造成造成了东风集团2019年的营收下滑。
【关键词】东风汽车，业绩双降，合资两极分化
