【摘要】 4月11日，新浪汽车讯，4月9日，长安汽车全球智慧研发平台开放暨全球研发中心入驻仪式正式举办，这标志着长安汽车已迈入“自主创新，全球协同”的研发4.0时代，同时也标志着长安汽车第三次创业——创新创业计划进入了一个崭新的里程碑。长安汽车全球研发中心历时八年打造，总投资43亿元，占地1000余亩，拥有设计、试验、管理等7大功能，仿真分析、噪声振动、被动安全等12大领域，混合动力、空调系统、非金属材料等180个实验室以及运用云技术打造的全球领先数据中心。未来，长安汽车将建立以重庆为大本营，辐射全球的人才管理体系，着力引进智能化、新能源等领域高级人才，据了解，长安汽车目前正在组建2000人的软件开发团队和2500人的新能源研发团队。
【关键词】长安汽车，全球研发中心
【摘要】 4月4日，车云网讯，东风汽车携华为、襄阳市人民政府在湖北襄阳正式签署了“智行隆中”项目的战略合作框架协议。协议显示，“智行隆中”项目计划总投资逾30亿元，三方将围绕“五化”（即轻量化、电动化、智能化、共享化、网联化）分阶段打造智慧汽车谷、智慧出行、智慧物流和智慧交通云平台等四个工程。其中，在智慧出行方面，东风还发布了其与华为共同研发的首款集成LTE-V/5G的无人驾驶汽车Sharing-VAN。据介绍，基于Sharing-VAN，东风、华为、襄阳市人民政府将共同构建自动驾驶+5G远程驾驶+调度监控系统于一体的出行服务平台。与此同时，该车不仅可以用于载客，还可以应用在智慧物流、移动零售等场景。
【关键词】东风，华为
【摘要】 4月4日，盖世汽车讯，美国电动汽车制造商特斯拉公布了其2019年第一季度产销量。特斯拉称，该公司在第一季度总共生产了77100辆汽车，包括62950辆Model3和14150辆ModelS和X；交付量约为63000辆（包括约50900辆Model3和12100辆ModelS和X），较上年同期暴涨110%，但较上一季度下降31%。特斯拉表示，由于欧洲和中国地区交付量大幅增长（有时甚至超过之前峰值水平的5倍），加上公司面临的许多困难，到3月21日，也就是第一季度结束前十天，该公司交付量才达本季度总交付量的一半，这导致大量车辆的交付将需转移到第二季度进行。到第一季度末，全球大约有10,600辆特斯拉汽车正在交付途中。
【关键词】特斯拉，交付量
【摘要】 4月2日，汽车之家讯，日前，广汽蔚来在公众号中正式宣布，将推出一个全新的品牌，新品牌将会专注于纯电动车的研发、销售和服务。和之前很多人猜测广汽蔚来或将生产蔚来汽车旗下车型不同，广汽蔚来将成立全新的品牌，打造全新的车型。根据资料显示，广汽蔚来新能源汽车有限公司成立于2018年4月，由广汽集团与蔚来投资，规划总投资12.8亿元，注册资本50000万元，分期出资，首期注册资本20000万元，其中广汽集团按22.5%股比出资4500万元，广汽新能源汽车有限公司按22.5%股比出资4500万元。目前关于该公司全新品牌的消息还比较少，比如首款车型定位、平台、生产基地等。
【关键词】广汽蔚来，新电动车品牌
【摘要】 4月3日，新京报讯，远景集团宣布已完成对日产汽车旗下Automotive Energy Supply Corporation（AESC）电动电池业务控股权收购。同时，动力电池科技公司远景AESC宣告成立。远景集团方面表示，其主导组建的电池产业基金目前已经完成对日产汽车旗下包括AESC日本、美国、英国等生产基地电动电池业务控股权的收购，同时收购包括日本电气旗下的电池电极生产业务公司NEC Energy Devices， Ltd。的全部股权。至此，远景AESC也宣告成立。作为一家动力电池科技公司，远景AESC总部设在日本，同时在日本神奈川县座间市、美国田纳西州和英国桑德兰设有电池生产基地，中国是远景AESC的第四个生产和研发基地。今年2月19日，远景AESC中国研发制造工厂在江苏省无锡正式开工。该项目三期规划拟建总年产能达20GWh，布局三元锂电池（NCM811）生产线。远景AESC无锡工厂全部完工投产后，预计每年可为全球超过40万辆新能源汽车提供动力电池。
【关键词】远景集团，AESC
【摘要】 4月3日，日前，新能源材料企业天齐锂业发布公告称，公司旗下全资子公司TLK分别与韩国SKI和Ecopro公司签订长期供货协议，据悉，两份协议约定的单一年度氢氧化锂产品基础销售数量合计约占TLK位于澳洲奎纳纳地区氢氧化锂建设项目达产后年产能的20%至25%。此外，天齐锂业还与SKI签订了一份《谅解备忘录》，就电池供应链及相关技术研发等事项进行了约定，有效期两年。SKI是一家韩国能源与化工公司，目前在韩国运营电动车电池业务，并在中国、欧洲和美国建立了多家电动车电池厂。另外一家签约公司Ecopro则是韩国三元正极材料生产商，经营状况良好。
【关键词】天齐锂业，韩国企业
【摘要】 3月28日，中国新闻网讯，27日，威马汽车四川绵阳正式发布了Living Pilot智行辅助系统。该系统兼具高适用性、高级别、高安全的优势，针对中国道路实际驾驶环境，以中国消费者用车习惯和场景为中心，定制开发。同时，威马汽车宣布将在四川省绵阳市打造威马汽车自动驾驶技术中心。该中心建成后，将打通威马汽车自动驾驶技术从研发到量产的完整闭环，加快威马汽车自动驾驶技术研发成果的量产速度，Living Pilot智行辅助系统将在4月12日上市的新款威马EX5上实现量产，从而在同级车型上率先达到L2级别智能驾驶辅助。
【关键词】威马，Living，Pilot智行辅助系统
【摘要】 3月28日，汽车之家讯，日前比亚迪发布新能源车型保价计划，旗下部分车型在6月25日之前享受2018年全额补贴，由于2019年补贴退坡造成的差价由比亚迪进行补全，企业最高补贴金额达到了9.90万元。此次保价车型涉及四款纯电动车型、四款插电混合动力车型，包括宋EV500、秦Pro EV500、秦EV450、2019款元EV360、唐DM、宋DM、秦Pro DM和秦。除了全额补贴，维持2018年补贴（国补+地补）后售价之外，比亚迪还对部分车型推出了不同的金融贴息、置换补贴等金融政策，以促进销售。
【关键词】比亚迪，新能源保价
【摘要】 3月25日，盖世汽车综合讯，大众汽车集团将与更多欧洲合作伙伴联合组建欧洲电池联盟（EuropeanBatteryUnion），旨在面向整个欧洲推动电池技术的研究。新联盟将由大众汽车集团与瑞典电池制造商Northvolt共同领导。该联盟的联合研究项目将覆盖电池的整个价值链，从原材料、电池单元技术到电池回收。联盟的主要目标是在电池单元生产方面积累更加广泛的经验。来自欧盟七个成员国的研究与产业领域的合作伙伴将加入欧洲电池联盟。此外，各方将会加大投资以支持联盟规划的其他额外的研究工作。这部分投资或将得到来自德国联邦经济能源部所设立的基金的支持。欧洲电池联盟的全部研究成果将为所有跨国合作伙伴所分享。合作研究活动将于2020年初启动。
【关键词】大众汽车集团，Northvolt公司
【摘要】 3月22日，盖世汽车讯，昨日，比亚迪在北京举办e系列发布会，公布这一新产品体系的车型、技术和销售渠道。针对中低端市场的e系列纯电动汽车的价格区间介于5万至15万元，预计将显著增加比亚迪纯电动汽车销量。不过，独立销售的e系列产品对比亚迪的品牌向上战略将产生何种影响还需要评估。e系列首款车型e1将于4月份上市。e1源自比亚迪全新e平台，搭载三元锂电池，e系列绝大部分车型拥有电池温控系统。综合工况续航305公里，等速续航360公里。百公里能耗低于10度电，0至50km/h加速5.9秒，搭载比亚迪D-LINK系统，10.1英寸可旋转大屏，全LED大灯，双色车身，充电12分钟行驶100公里。e系列的销售网点将覆盖全国各地新能源市场，线上+线下双通路。今年上半年规划建设200个销售网点，目前已经建成了100多家，店面采用全新的形象设计。相比王朝系列的销售网点，e网的下沉深度更深，4-6线城市，县乡市场都将涉及。
【关键词】比亚迪，e系列
【摘要】 3月22日，盖世汽车讯，昨日，爱驰汽车与“化工巨头”巴斯夫签署战略合作协议。爱驰汽车联合创始人兼总裁付强、执行副总裁吴静、首席技术官兼技术中心总经理王东晨与巴斯夫大中华区业务与市场发展全球高级副总裁郑大庆等一行就智能电动汽车的制造与研发进行全方位深入探讨，双方确定于近期在爱驰本部举办巴斯夫技术交流日。据悉爱驰汽车此前已使用了巴斯夫的油、液类产品及涂装类产品。此次战略合作的签署，标志着双方将在轻量化材料、色彩开发、电池材料研究等多个领域有更深入的合作，以期为消费者带来更完美的智能电动车。即将迎来上市的爱驰首款量产车U5将是第一款见证成果的作品。
【关键词】爱驰汽车，巴斯夫
【摘要】 3月21日，车云网讯，近日，宝马集团公布了2018年的财务业绩。财务业绩显示，宝马集团2018年在全球累计销售汽车超249万辆，同比增长1.1%，创下新的销售记录，中国市场仍然是宝马集团最重视的全球单一市场之一，2018年中国市场为宝马集团贡献了64万辆的销售成绩，达到集团总销量的四分之一；集团收入达974.8亿欧元，与上年基本持平；税前利润达到98.15亿欧元，较上年略有下降，但仍创下公司历史上第二的好成绩。尽管受到宏观经济影响，宝马集团税前利润率达到10.1%，仍然实现了原定的超过10%的目标。值得注意的是，宝马集团2018年的研发投入高达68.9亿欧元，较2017年增长12.8%，研发支出相当于宝马集团总收入的7.1%（2017年是6.2%），是税前利润的70.1%。据悉，这些巨额投入除了加速新车型的推出，还重点投入包括电动出行和自动驾驶等面向未来的创新技术。
【关键词】宝马，研发
【摘要】 3月15日，中国网汽车讯，近日，蔚来汽车公布了2018年第四季度财报，财报显示，2018年第四季度蔚来ES8交付数量7980辆，全年累计交付11348辆。2018年蔚来汽车年度总收入49.51亿元，其中汽车销售总额48.53亿元，占总收入的98.0%。数据表示，蔚来汽车2018年全年经营性亏损95.96亿元，同比增长了93.7%。蔚来首席财务官谢东萤预测，2019年第一季度，蔚来汽车的交付量会有高于预期的环比下降，其中的原因包括今年新能源补贴减少的预期，促使2018年年底交付提速，且对今年新能源补贴政策和宏观经济走势的观望。此外，预计今年第二季度的交付量或将持续走低。除此之外，财报还显示，蔚来已与相关方达成一致，取消2017年签订的在上海嘉定独立建厂的计划。如果嘉定建厂取消，就意味着，接下来蔚来ES8和ES6仍将由江淮汽车的合肥工厂继续代工生产。
【关键词】蔚来汽车，亏损
【摘要】 3月14日，盖世汽车讯，大众汽车集团正在全力推动个人出行体系的根本性变革，并系统性地推出电动车型。集团计划将在未来十年内推出近70款新电动车型，而非此前计划的50款。因此，预计在未来十年内，基于集团电动汽车平台生产的汽车数量将从1500万辆增至2200万辆。拓展电动出行是实现碳中和目标的重要环节。大众汽车已经制定了一项全面脱碳计划，2050年完成包括车队、生产和管理环节在内的全面碳中和。通过一系列的举措，大众汽车正在全力达成《巴黎气候协定》的目标。为了支持电动攻势的开展，集团遴选了LG化学、SKI、宁德时代和三星作为其战略电池供应商。鉴于持续增长的需求，大众汽车同样密切关注在欧洲参与建设电池工厂的可能性。展望未来，固态电池同样展示出巨大的潜力。集团希望与合作伙伴QuantumScape携手，将固态电池技术应用到产业化生产中。
【关键词】大众集团，2200万辆，电动汽车
【摘要】 3月13日，盖世汽车讯，汽车零部件科技公司佛吉亚与米其林集团宣布签署合作谅解备忘录，双方将建立全新的合资公司，整合米其林的所有燃料电池相关业务（包括其子公司Symbio）和佛吉亚的燃料电池业务。SYMBIO是佛吉亚和米其林共同建立的氢能源公司，双方将对半持有公司股份。这家法国合资公司基于独特的生态体系建立，将研发、生产、销售针对轻型车、专用车、卡车及其他应用领域的氢燃料电池系统。佛吉亚和米其林充分认同氢能源科技对于实现未来全球零排放出行的重要价值，以及建立强大的法国乃至欧洲氢能源产业的必要性。双方致力于合作建立全球领先的氢燃料系统合资公司，通过双方现有资源的整合与资产互补，使合资公司在建立短期内即有能力为所有用例提供一系列氢燃料电池系统。
【关键词】佛吉亚，米其林，合作
【摘要】 3月8日，盖世汽车讯，据外媒报道，大众计划在德国萨尔茨吉特建立一家电池回收工厂。自2020年起，该工厂每年将接收近1200吨废旧车用级锂电池组。大众表示，锂、钴、锰、镍等贵金属或稀有金属原材料可被分离出来并用于制作新的蓄电池组。尽管大众在德国启用了该电池回收工厂，但其尚未决定是否在北美也设立对应的电池回收工作。毕竟，大众将于今年在北美市场推出奥迪e-tron电动车，并计划于明年再推出大众I.D. Crozz。鉴于平均驾驶循环，如今的锂电池组的预计使用寿命约为10年，相当于近15万英里的续航里程数。
【关键词】大众，电池回收厂
【摘要】 3月8日，盖世汽车讯，近日，青岛特锐德电气股份有限公司（以下简称特锐德）业绩快报显示，公司2018年实现营业总收入58.06亿元，同比增长13.73%；净利润2亿元，同比下降27.8%。虽然净利下滑，但这份业绩数据意味着，特锐德旗下从事充电桩业务的子公司特来电终于结束了连年亏损的状态，实现了盈亏平衡。特锐德在业绩快报中表示，盈利主要得益于充电量的快速增长及该板块其他业务的增长。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟的统计数据，截止到2019年1月，34.2万台公共充电基础设施中，特来电运营12.2万台、国网运营8.8万台、星星充电运营6.3万台、上汽安悦运营1.5万台、中国普天运营1.4万台，这五家运营商占总量的88.4%，其余的运营商占总量的11.6%。特来电自成立以来累积投入资金超过了50亿元，在全国288个城市布局充电网的建设和运营，同时在技术上的投入也很大。正是凭借这些先发优势，特来电的充电板块的亏损逐渐减少，直到2018年下半年才实现盈利。而在2018年，同样做充电桩业务的深圳容一电动、充电网、充电桩，聚点科技等企业，却陆续陷入破产解散、或是被收购的境地。
【关键词】特来电，商业模式
【摘要】 3月5日，盖世汽车综合讯，近日，威马汽车旗下智慧出行品牌即客行与中国南方电网有限责任公司旗下深圳南方和顺电动汽车产业服务有限公司签署战略合作协议。基于在电动汽车推广及充电基础设施建设方面经营目标与发展战略的一致性，威马汽车?即客行与南方和顺本着“资源共享、优势互补、利益共济、平等自愿”的原则，建立“长期、稳定、互信”的战略合作关系，双方将充分发挥各自在资金、资源、技术和人才等方面的优势，积极推动在资源共享、互联互通、共同建设、高端制造、设备运维和智慧出行六大方面的合作，共同致力于推进电动汽车发展和充电基础设施的建设。
【关键词】威马汽车，南方和顺
【摘要】 3月1日，盖世汽车讯，2019日内瓦国际车展开幕在即。爱驰汽车将携首款量产A+级智能纯电动SUV爱驰U5和全球第一款赛道级电动跑车Nathalie车型一同亮相。车展期间，爱驰汽车及其德国子公司爱驰恭博还将展示智能充电、平台化车身结构等方面的最新技术成果。作为爱驰汽车第一款亮相国际车展的量产车型，爱驰U5配备了行业领先的三电技术及智能网联科技。同时，爱驰U5以对标德系产品的产品质量标准和安全标准，满足欧洲的准入条件，面向对产品品质标准要求更为严苛的欧洲用户，爱驰汽车将以“中国智造”的优异品质完成海外市场的交付。
【关键词】爱驰汽车，日内瓦车展
【摘要】 3月1日，电池中国网讯，近日，比亚迪股份有限公司发布2018年业绩快报称，公司2018年实现营业收入1300.55亿元，同比增长22.79%；归属于上市公司的净利润为27.91亿元，上年同期为40.66亿元，同比下降31.37%。对于业绩变化的原因，比亚迪称，2018年集团燃油车业务整体维持平稳发展，但行业下滑带来的激烈竞争一定程度上影响了燃油车业务的盈利水平，给集团盈利带来一定压力。从业绩来看，尽管比亚迪坐拥汽车、动力电池、手机部件及组装、光伏等业务，但净利润却不及宁德时代。宁德时代发布的2018年业绩预告显示，公司2018年全年净利润为35.31亿元～37.50亿元。2018年3月，比亚迪锂电池事业部副总经理沈晞就曾公开表示，比亚迪已经启动动力电池业务的剥离工作，预计2018年年底或2019年年初会拆分完毕。从目前其规划动力电池产能增速来看，仅靠自家新能源车消化掉如此庞大的动力电池体量是很有难度的，而分拆动力电池业务不仅有助于消化其动力电池产能，还将进一步增加其盈利能力。
【关键词】比亚迪，分拆动力电池业务
