中国行业发展报告

【摘要】　　2023年10月26日，Stellantis集团和零跑汽车宣布：Stellantis集团计划投资约15亿欧元以获取零跑汽车约20%的股，成为最大单一外部股东。同时，Stellantis集团和零跑汽车将以51:49的比例成立一家名为“零跑国际”的合资公司，该合资公司独家拥有向全球其它所有市场开展出口和销售业务，以及在当地制造零跑汽车产品的权利。借助Stellantis集团在全球市场所拥有的强大渠道和产能布局，以及多品牌运营成熟经营经验，零跑汽车可以快速实现海外事业的落地，进一步增加其在国际市场的销量，快速拓展国际市场。展望未来，预计2023～2025年在C10、C16等新车贡献下，公司可分别实现批发销量14.3、31.6、48.8万辆，分别同比增长28%、121%、54%。同时，随着销量提升，规模效应影响下公司毛利率有望提升。2023～2025年，预计零跑汽车综合毛利率分别为-0.9%、9.0%、15.0%。预计零跑汽车2023～2025年营业收入分别为189、401、720亿元，同比分别增长52.66%、112.34%、79.30%；归母净利润预测为-42.7、-33.5、4.8亿元。

【关键词】零跑汽车，Stellantis，出海新模式

【摘要】　　2022年，长城汽车实现营业收入1373.51亿元，同比增长0.69%；实现归母净利润82.79亿元，同比增长23.09%。2022年公司总销量下滑，单车均价提升，使得全年收入基本持平。从中长期来看，长城汽车具备典型特征，拥有比较优势，奠定其中长期生命力。公司掌舵者有定力，长期追求有质量的增长；顶层决策效率高，发展战略与时俱进。预计2023～2025年，长城汽车营业收入分别为1926.55亿元、2368.79亿元和2644.41亿元，同比分别增长40.28%、22.96%和11.64%。

【关键词】长城汽车，业绩承压，加速转型

【摘要】　　2022年，受益于全球新能源产业快速发展，下游客户对锂盐的需求强劲增长，赣锋锂业锂盐产品销售价格较2021年有较大幅度上涨；锂电池板块产能迅速释放，销量明显提升。2022年，赣锋锂业实现营业收入418.23亿元，同比增长274.68%；归属于上市公司股东的净利润205.04亿元，同比增长292.16%。2023年，锂价出现了明显“拐点”，随着锂价下跌，赣锋锂业盈利必然承压。但目前看，赣锋锂业已形成了上游资源开采，中游提炼加工，下游电池制造、回收的全产业生态，未来仍可期待。综上，预计2023～2025年公司营业收入分别为454.83亿元、522.44亿元、557.65亿元，同比分别增长8.75%、14.87%、6.74%。预计2023～2025年公司归母净利润分别为170.58亿元、189.92亿元、191.19亿元，同比分别下降16.80%、增长11.33%、增长0.67%。

【关键词】赣锋锂业，净利大增，全产业链

【摘要】　　2022年以来，在国内车市强势回暖的态势下，广汽集团业绩亮眼。三季度，广汽集团实现营业收入315.27亿元，同比增长51.58%；归属于上市公司股东的净利润23.12亿元，同比增长144.07%。2022年1～9月，广汽集团实现营业收入799.76亿元，同比增长45.10%；归属于上市公司股东的净利润80.62亿元，同比增长52.59%。前三季度，广汽集团营收和净利润均实现较快增长，体现了公司较强的盈利韧性。未来，广汽集团业绩有望维持高增长态势，自主研发生产电池有助于缓解供应链紧张，新款车型持续放量及产能提升有望为业绩增长带来新动力。

【关键词】广汽集团，业绩亮眼，新动力

【摘要】　　2022年上半年，长安汽车实现销量112.6万辆，其中新能源车型销量约9万辆，同比增长超140%。业绩方面，长安汽车上半年营收为565.74亿元，相比上年同期降低0.37%；归属于上市公司股东的净利润约为58.58亿元，同比增长238.74%。长安汽车表示，上半年净利润大幅增长主要得益于公司品牌向上，产品结构优化，自主品牌盈利能力提升。2022年，长安集团总体目标为245万辆，同比增长6.5%，分品牌看，长安乘用车冲击100万辆产销，欧尚25万辆，凯程20万辆，海外和新能源今年各冲击20万辆，长安福特35万辆，马自达20万辆。随着产品放量和结构改善，新能源汽车业务有望带动公司主营收入持续向好。预计2022年公司营收约1232.81亿人民币，同比增长约17.25%；归母净利润约85.77亿人民币，同比增长约141.44%。

【关键词】长安汽车，毛利率提升，产品结构优化

【摘要】　　2022年上半年，赛力斯实现营业收入124.16亿元，同比增长68.14%；净利润亏损17.27亿元，同比扩大。其中，新能源业务实现营收77.01亿元，同比增长380.8%。新能源业务营收占总营收的62.03%，首次超越传统燃油车业务收入。2021年，赛力斯汽车交付量为8169辆，并于2022年前7月交出远超预期的销量答卷（29388辆），预计下半年AITOM7和M5EV将延续上半年的火爆销售，并借助华为强大的渠道优势，促进2022年交付量大幅度提升。预计2022～2024年赛力斯汽车交付量为9.3/25.4/37.8万辆，同比增长1043%/172%/49%。未来几年随着AITO新的增程式及纯电车型快速放量，新能源汽车业务有望带动公司主营收入持续向好。

【关键词】赛力斯，营收增长，亏损扩大

【摘要】　　2022年6月21日晚，理想汽车正式发布旗下第二款车型理想L9，新车定位全尺寸增程式电动SUV，售价45.98万元。相较同价位的新能源车型，理想L9在智能座舱、智能驾驶、动力性能、续航、内外饰设计方面产品力优越，能够提供越级体验，同时，采用增程模式驱动，能有效摆脱续航焦虑。6月24日，理想汽车公布理想L9的预订情况，新车公布售价后72小时累计支付5000元的预订用户超3万名，延续了爆款潜质。理想L9竞争力较强，有望成为40万元以上SUV市场非常有竞争力的一款车型，随着L9的交付，理想汽车的价格中枢和盈利能力有望进一步提升。如果L9能够取得成功，理想汽车的高端品牌定位将进一步强化，有望增强理想汽车在家用豪华新能源汽车市场的龙头地位。

【关键词】理想L9，正式发布，品牌定位

【摘要】　　2022年5月，比亚迪新能源汽车产量为11.8万辆，上年同期为3.19万辆；1～5月，新能源汽车产量为51.3万辆，同比增长347.6%。销量方面，2022年5月，比亚迪新能源汽车销量11.5万辆，去年同期为3.28万辆；1～5月，新能源汽车销量为50.7万辆，同比增长348.11%。值得一提的是，这是比亚迪在3月销量首破10万大关之后，今年拿下的第三个10万+。6月10日，比亚迪股价大涨再创历史新高，总市值达10154.10亿元，稳居国内汽车企业市值第一，成为国内首家跻身万亿市值俱乐部的国产品牌车企。市值高，说明资本市场和投资者对比亚迪实力的认可，销量表现佳则体现出汽车市场和消费者对品牌的认可。随着更多车型的投放，公司新能源乘用车将保持高增势头，而新能源商用车销量基本呈现微增态势，预计2022年比亚迪汽车销量约160万辆，归母净利润超76亿元。

【关键词】比亚迪，销量，再创新高

【摘要】　　2021年11月，比亚迪新车销量为98340辆，同比增长82.3%。1～11月，比亚迪累计新车销量为641019辆，同比增长72.94%。新能源汽车方面，比亚迪11月共售出91219辆，同比增长241.77%，成为我国新能源汽车销量冠军。1～11月，比亚迪新能源汽车累计销量509838辆，同比增长216.97%，现已超额完成全年销量目标。比亚迪在电动车领域多年积淀，实现了向高端电动车的突破，车型均价向上趋势明显，未来有望推出高端品牌电动车参与市场竞争。同时，考虑到消费群体年轻化，比亚迪推出e网系列，车型设计、配置和定位更符合年轻消费者需求，未来将和王朝系列互补。公司在电动车领域处于领先地位，未来有望在电动智能化浪潮中脱颖而出。

【关键词】比亚迪，销量，超额完成

【摘要】　　青岛特锐德电气股份有限公司自成立以来一直专注户外箱式电力设备的研发与制造，目前已经成为中国最大的户外箱式电力产品系统集成商、中国最大的箱变研发生产企业。青岛特来电新能源有限公司是青岛特锐德电气股份的全资子公司，致力打造汽车充电生态网，与充电桩生态圈各方开展广泛合作。截至2021年10月，星星充电、特来电、国家电网为充电运营企业前三强，充电桩数量分别为238597台、232121台、196484台，市场份额分别为22.46%、21.85%和18.50%。目前公司已经投建和上线运营的公共充电桩数量均居全国领先，确保了公司未来在充电领域的领先地位，预计未来将受益于充电桩网络的规模优势提升用户忠诚度，进而提升充电桩利用率，公司业绩有望好转。

【关键词】3季度，特锐德，业绩承压

【摘要】　　针对电池企业面临的锂原料储量低、开采难度大、锂原料价格上涨等问题，7月29日，宁德时代举办了钠离子电池线上发布会，公布了宁德时代第一代钠离子电池及锂钠混搭电池包。据宁德时代的发布数据，第一代钠离子电池电芯单体能量密度可达160Wh/kg；常温下充电15分钟，电量可达80%以上；在-20°C低温环境中，拥有90%以上的放电保持率；系统集成效率可达80%以上；热稳定性远超国家强标的安全要求。总体来看，第一代钠离子电池的能量密度略低于磷酸铁锂电池，但是，在低温性能和快充方面具有优势，特别是在高寒地区高功率应用场景。作为宁德时代创新技术产业化的又一里程碑式成果，钠离子电池将为能源清洁化和交通电动化提供全新解决方案，推动“碳中和”目标早日实现。

【关键词】宁德时代，钠离子电池，碳中和